514路基声屏障基础人工挖孔技术交底解析.docx
- 文档编号:365883
- 上传时间:2022-10-09
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:161.25KB
514路基声屏障基础人工挖孔技术交底解析.docx
《514路基声屏障基础人工挖孔技术交底解析.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《514路基声屏障基础人工挖孔技术交底解析.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
514路基声屏障基础人工挖孔技术交底解析
参加接受路基声屏障基础人工挖孔桩技术交底
人员签到表
(二级)
工程名称:
中铁十一局集团有限公司庐铜铁路站前四标项目经理部第1页/共13页
交底部门
项目经理部
交底时间
2015-5-14
交底人
刘华为
被交底单位/部位
一、二、三工区
交底项目
或
交底内容
交底项目
或
交底内容
技术交底:
路基声屏障基础人工挖孔桩施工技术交底
一、编制依据
1、铁路路基工程施工质量验收标准【TB10414-2003】
2、客货共线铁路路基工程施工技术指南【TZ202-2008】
3、新建铁路庐铜线庐铜至铜陵段四标的相关施工图纸及说明等资料。
4、国家、中国铁路总公司(原铁道部)颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
6、《声屏障设计图》庐铜施(环)-04-02
7、《路基插板式非金属声屏障》通环(2009)8226
二、工程概况
1、总体概述
本项目路基声屏障设计范围有:
DK75+400~DK75+600段右侧,DK77+200~DK77+400段两侧,声屏障上部结构采用非金属声屏障单元板及通透隔声板。
2、主要技术标准
采用一般风速地区2.95m高路基插板式非金属声屏障,结构设计使用年限50年,设计行车速度160km/h。
H型钢底板和预埋钢板材质为Q235-B级,外露钢件应采用热镀锌或不低于热镀锌防腐效果,防腐标准应不低于《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004)中第六套标准。
防腐年限应满足20年的使用寿命。
《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004)第六套标准:
特制环氧富锌防锈底漆或水性无机富锌防锈底漆2道(80um)+云铁环氧中间漆1道(40um)+灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2道(80um),每道干膜最小厚度不小于40um。
螺栓为8.8级高强摩擦螺栓,螺母和垫圈材质为45#钢。
3、主要工程数量
一般风速地区2.95m高路基插板式非金属声屏障600m,桩基础836m,C30混凝土462m³,HPB300钢筋3609kg。
三、工程地质及气象水文条件
1、地形地貌
岗地与坳谷相间分布。
岗地地形略有起伏,多垦为农田,村庄水塘零星分布,坳谷地势相对低洼,多辟为水田。
坳谷地势相对低洼,多辟为水田,局部为水塘。
2、地层岩性及主要岩土参数
DK74+300~DK75+847.62段:
(1)-3alQ4粉质粘土,灰黄色,软塑~硬塑,σ0=160KPa,II级。
(2)alQ3黏土,褐黄色,硬塑,具弱膨胀性,σ0=200KPa,III级。
DK76+383.96~DK77+260段:
(1)-4alQ4粉质粘土,灰黄色,软塑~硬塑,含少量植物根系,σ0=150KPa,II级。
(2)alQ3黏土,褐黄色,硬塑,具弱膨胀性,σ0=200KPa,III级。
地震动峰值加速度为0.05g,地震反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为6度。
3、水文地质条件
地下水为黏性土裂隙水,不发育。
地表水、地下水对混凝土有侵蚀性,化学环境作用等级为H1。
4、气象条件
庐江地区和无为地区属亚热带湿润季风气候区,四季分明,气候温和,雨量集中,无霜期长。
据巢湖气象站资料统计,多年平均气温约16℃,全年最低温度在1月份,年均2~4℃;最高温度多在8月份,平均在28~29℃,最高一般达33~34℃,绝对最高气温在40℃以上。
全年无霜期一般为240d。
初霜期在11月下旬,终霜期在3月上旬。
年平均蒸发量约700~800mm,年内最大蒸发量在8月份,平均月蒸发量为100~140mm;最小蒸发量在1月份,平均在20mm以下。
年平均风速以冬春季最大。
据巢湖气象站1957~1991年实测风速统计分析,多年平均风速3.3m/s,6~9月最大平均风速为9.06m/s,极端最大风速22m/s。
四、交通及临时用水用电情况
1、交通运输情况
沿线公路较为发达,有国道G206、省道S319、省道S227、县镇道路,村村通公路纵横交错但宽度较窄,使用村村通公路的区段均应扩宽改建。
2、施工用电
现场人工挖孔从附近原桥涵施工供电点的二级配电箱接入,若距离太远,则自备35KW发电机,自供发电。
五、施工准备
1、技术准备
(1)作好与设计的结合工作
由技术部组织有关人员认真学习图纸,并进行自审、会审工作,以便正确无误地施工。
①通过学习,熟悉图纸内容,了解设计要求施工达到的技术标准,明确工艺流程。
②进行自审,组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查,掌握和了解图纸中的细节。
③组织各专业施工队伍共同学习施工图纸,商定施工配合事宜。
④组织图纸会审,理解设计意图及施工质量标准,准确掌握设计图纸中的细节。
(3)认真编制施工交底
由技术部门认真编制该工程的第三级技术交底,作为工程施工生产的指导性文件。
并根据周围环境概况,须制定环境保护措施。
(4)编制施工图计价清单分割
根据计划部劳务清单合同,由各工区编制工程数量台账,并符合公司规定要求,以便为施工作业计划的编制、施工任务单和物资计划需求表的签发提供依据。
2、施工准备
(1)查阅有关档案资料,调查了解施工现场地上、地下的障碍物。
如:
地下电缆、上下水管道、旧墙基、旧人防工程、地下管线(管道、电缆)、地下构筑物、危房、精密仪器车间等等及其分布情况,并针对情况提出预防事故的方案。
(2)调查了解建筑物场地工程地质资料和必要的水文地质资料;
(3)熟悉掌握主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;
(4)水泥、砂、石、钢筋等原材料及其制品的质检报告;
(5)桩基施工用的临时设施,如供水、供电、道路、排水、临设房屋等,必须在开工前准备就绪,施工场地应进行平整处理,以保证施工机械正常作业。
(6)备齐挖孔施工机具、气体检测仪、模板、通风机、水泵、照明及动力电器以及钢筋混凝土工程的施工机具等,并检验各种机具的安全使用性能,确保施工机具使用安全。
六、施工工艺及方法
1、施工程序
人工挖孔桩施工以单孔为施工单元,施工作业相当灵活,主要程序有:
平整场地—桩位放样—井口定位锁固—分节挖孔—分节护壁—桩底验收—下钢筋笼—灌注混凝土。
人工挖孔桩施工工艺流程图
2、场地平整
平整场地、清除杂物、夯打密实。
桩位处地面应高出原地面50cm左右,场地四周开挖排水沟,防止地表水流入孔内。
3、测量放样
施工队配合测量人员按设计图纸定出孔位,结合该段路基声屏障范围内小型框架桥(涵)向两侧分别放线,经检查无误后,埋设十字护桩,十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护,以备开挖过程中对桩位进行检验。
4桩孔开挖
相邻孔桩采用跳挖法开挖,相邻间距不得小于4.5m。
采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖,挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20cm控制截面大小。
孔内挖出的土采用提升设备垂直运输到地面,堆积到指定地点,防止污染环境,不得堆放在孔口周边1m范围内。
注意挖孔过程中,不要将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。
孔桩开挖
5护壁施工
人工挖孔必须施作护壁,护壁采用C30钢筋混凝土护壁,内设10cm×10cmHPB300Φ10钢筋网,径向厚度为15~20cm,第一节混凝土护壁(原地面以下1m)径向厚度为25~30cm,宜高出地面20~30cm(锁口),使其成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人,并且便于挡水和定位。
该方法适用于各类土层,每次下挖深度不得超过1m,每挖掘0.8~1.0m深时,即立模灌注混凝土护壁;遇到淤泥质土层等软弱土层时,一般可用木方、木板模板等支挡,并要缩短这一段的开挖深度,一般为30cm~50cm每节,并及时浇注混凝土护壁,支挡的木方模板要沿周边打入底部不少于0.2m深,上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面,可斜向放置,双排布置互相反向交叉,能达到很好的支挡效果。
为加速混凝土的凝结,可掺入速凝剂。
模板不需光滑平整,以利于与桩体混凝土的联结。
为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结,也为了砼入模方便,护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工,可采用钢模板。
钢模板面板的厚度不得小于4mm,浇注混凝土时拆上节,支下节,自上而下周转使用。
模板间用U形卡连接;钢圈由两半圆圈组成,用螺栓连接,不另设支撑,以便浇注混凝土和下节挖土操作,护壁施工如下图所示。
900
800
施工时应及时检测有无毒害气体和缺氧情况,并采取有效措施。
保证井口有人,坚持井下排水送风。
超标时应采用鼓风机或电风扇通过Φ50塑料管将新鲜空气送入孔底,中间停工再复工之前将井底的空气彻底抽换。
孔内排水视渗水量大小采用人工或潜水泵抽水。
为保证桩的垂直度要求,每浇注完一节砼护壁,须校核桩的中心位置及垂直度一次,将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口,然后用十字线对中,吊线坠向井底投设半径尺杆检查孔壁的垂直度,随之进行引测,保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
6、钢筋骨架加工及安装
(1)钢筋原材料
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)、《冷轧带肋钢筋》(GB13788)、《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701)的规定。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。
钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。
带有颗粒状或片状的老锈的钢筋不得使用。
钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈,少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂,局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行,亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。
如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用。
(2)钢筋加工及存放
钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
钢筋的表面应洁净、无损伤,油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
钢筋应平直,无局部曲折。
调直钢筋应采用钢筋调直机调直,不得使用冷拉方式代替。
钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定:
(3)钢筋骨架的制作与安装
桩基钢筋笼制作成整体,一次吊装就位,但在笼长较长一次性吊装就位困难时,应分节制作,现场吊装拼接。
制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。
焊接时,使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后,转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架搁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。
桩基钢筋骨架示意图
预埋件安装示意图
(4)钢筋骨架保护层
主筋接头按规范可采用搭接焊方式,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋骨架的保护层厚度可用混凝土垫块。
设置密度按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周布置4个。
(5)钢筋骨架运输
骨架的运输无论采取何种方法运输,都不得使骨架变形,当可用两部平板车直接运输
(6)骨架的起吊和就位
为了保证骨架起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其刚度,用两点吊。
第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。
待骨架离开地面后,第一吊点停
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 514 路基 屏障 基础 人工 技术 交底 解析
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)