T梁架设作业指导书.docx
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T梁架设作业指导书
京沪高速铁路JHTJ-3标段
T梁架设施工作业指导书
(报批稿)
批准
审核
编制
中国水电集团京沪高速铁路土建工程
三标段项目经理部
一、总则
1.1根据中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部技术质量部技质通[2008]10号文件,为贯彻落实《标准化有关制度、标准、作业指导书及应急预案编制指导意见及有关要求》,特编制本《T梁架设作业指导书》。
1.2其他未尽事宜,按照铁建设[2006]181号《铁路架桥机架梁暂行规程》规定的要求执行。
二、编制依据
2.1TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准
2.2TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
2.3TB10203-2002铁路桥涵施工规范
2.4铁建设[2006]181号铁路架桥机架梁暂行规程
三、适用范围
本《T梁架设作业指导书》适用于旅客列车设计行车速度为160km/h及以下的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路T梁架设施工作业指导。
四、术语
本《T梁架设作业指导书》,采用如下标准、规范中的术语:
TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
TB10203-2002铁路桥涵施工规范
铁建设[2006]181号铁路架桥机架梁暂行规程
五、基本规定
5.1基本规定
按照《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]181号3基本规定执行。
5.2工程施工质量验收的划分
按照《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20033.2工程施工质量验收的划分执行。
5.3工程施工质量验收
按照《《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20033.3工程施工质量验收执行。
六、施工准备
6.1施工调查
6.1.1架梁前应进行施工调查,路基、桥梁、隧道等线下工程施工单位应派人参加。
6.1.2施工调查内容应包括:
1)对架梁机械运行地段的电力线、通信线、广播线、立交桥、渡槽、隧道等可能影响机械通行的净空及其他障碍物进行调查测量,对既有公路和桥涵的承载能力进行调查评估。
对上述调查中发现的问题提出处理意见。
2)对可能作为桥梁存放、架梁机械组装及拆解、工程宿营车停放等场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查,并提出设场意见。
3)了解与架梁相关工程的施工进度及工后沉降观测、评估情况,提出架梁进度计划。
4)调查了解线路、桥梁中线贯通测量情况,核实线间距、桥头线路中线桩及线路基桩、桥梁支座十字线等设置情况。
5)了解桥头路基及锥体施工情况,检查施工临时岔线位置、长度及路基施工情况。
6)调查了解立交道路车辆通行情况,提出增设保持交通畅通和促使安全的临时设施计划。
7)调查桥头及桥下预存道碴的运输道路位置,提出预铺和预存道碴施工方案。
8)调查了解沿线水、电源情况和每座桥的电力供应及交通道路情况,提出施工供水、供电方案意见。
9)调查在特殊道路、特殊桥梁条件下架梁的施工条件和地形地质情况,提出应采取的方案意见。
6.2施工组织设计及施工技术准备
6.2.1架梁前应根据工程设计文件和施工调查情况编制实施性施工组织设计,报有关部门审批后实施。
6.2.2架梁施工组织设计应包括以下内容:
1)编制依据、施工范围、工程概况、工期计划、施工方法。
2)机构设置、职责分工、人员及施工机械设备计划、架梁主要机具材料及检测设备计划。
3)架梁施工方案及进度计划。
4)桥头路基和梁上预铺道碴的类型、规格、数量、运输铺设方法。
5)成品梁类型、规格、数量、运输供应计划和运梁转向架配备计划。
6)桥梁存放场设置位置、规模、平面布置及临时工程(水电供应、道路交通、临时房屋、通信设施等)设置方案。
7)特殊条件下架梁施工时辅助工程(墩台预埋螺栓构件、临时承托结构等)设置位置、结构方案。
8)机车、车辆等运输设备需要数量计划、使用调配方案、机车整备设施计划方案。
9)架桥机通行和运输桥梁的道路,需要整修、加固和妨碍通行障碍物处理等位置、数量、方案。
10)工程宿营车停放位置及水、电、交通生活设施解决方案。
11)保证架梁施工质量、安全生产及环境保护采取的措施和相关的应急预案。
6.2.3架梁前应做好下列技术准备工作:
1)联系线下工程施工单位交接桥梁架设需要的下列竣工资料:
变更设计资料、车站表、桥梁表、桥梁墩台距离实测与设计对照表、桥头线路中线基桩表、水准基点表、桥头路基竣工检查表、沉降观测资料及评估报告。
2)检查核对架梁所需工程设计文件和线下工程施工单位移交的竣工资料,发现问题及时联系有关单位解决。
3)编制架梁作业技术交底资料。
4)联系线下工程施工单位交接桥头线路中线及水平桩橛和桥梁墩台竣工标桩标线,复查线间距离和桥梁支座锚栓孔位置、深度、尺寸,测量设置架梁作业需要的标桩和标线。
5)负责复查桥梁长度、跨度及高度,做好桥梁配对、配置计划。
同一孔梁配对成梁时间差应符合设计要求和相关技术条件中的规定。
相邻孔桥梁配置应考虑墩台实际距离及桥梁实际长度等因素对梁端缝的影响。
6)对各类架桥机架设错置梁、变跨梁、小半径曲线梁等工况进行架梁方案设计和桥梁结构安全检算。
7)当架桥机支腿位于其他结构形式的桥梁上时,应取得相应的检算资料。
6.3存梁场布置
6.3.1架梁施工的存梁场位置,应选在靠近架梁桥位、方便桥梁装卸和与运营线干扰较小的地点,应尽量选用车站、变电所等用地,少占或不占耕地。
建设规模应根据架梁工程规模、进度要求、使用年限、储存数量等经技术经济比较后确定。
6.3.2存梁场设施布置应符合下列规定:
1)装卸线路应便利取送、停放车辆和对位作业,并应避免装卸车作业和相邻线路行车的干扰。
2)存梁台位设置应根据直、曲线梁的跨度、孔数、架梁顺序、装卸方法等统筹安排,两排桥梁端部应留有2m左右空间。
吊梁龙门架轨道、卷扬机房、桥梁配件存放场等设施应统筹布置。
3)存梁承托结构应根据存梁时间长短、桥梁重量、移梁方式、地形地质情况等条件确定。
承托结构应与桥梁装卸车线路方向垂直设置,应有足够的强度、刚度和基底承载力,并应满足设计存移梁支、吊点距离和高差要求。
利用原地面或填筑土台存梁时,地面上的底层枕木应密铺。
承托结构最外边缘与装卸车线路中心距离不得小于2m。
4)存梁场地应设有良好的排水系统,防止积水浸泡存梁承托结构发生不均匀沉降。
需度汛的存梁场地,不得设在低洼易积水地带,并应满足汛期防洪的要求。
5)利用既有线的车站、区间或桥头空地等卸、存梁时,宜用枕木垛做承托结构,并应采取可靠措施防止倒梁和影响既有线行车安全。
6.4架梁机械运输
6.4.1架梁机械通过铁路运输时,应符合铁道部现行《铁路超限货物运输规则》的有关规定。
6.4.2具有自行能力的架桥机通过运营铁路运输应符合下列规定:
1)拆除主机和机动平车的万向联轴节,并安上直流电机齿轮端盖防止滑落,离合器拨到空当,同时将离合器手柄固定。
2)牵引减速箱及时补油,并检查牵引自走行系统各处走行螺栓确保紧固,牵引电机及减速箱应加装防止脱落装置。
3)架桥机编入列车后,须将制动机大、小闸放在运转位,关闭重联塞门,开启无火回送装置。
4)主机上的拖梁钢丝绳适当放松。
5)在挂运前及途中应仔细检查走行系统及制动装置的紧固状况,确保紧固。
6)各型架桥机解体运输应按该机说明书的要求执行。
6.4.3架桥机在施工线路挂运时,通行的轨道应平整顺直,无死弯、反超高和三角坑等,钢轨连接扣件和轨枕扣件应按要求上全拧紧;轨道中心两侧侵入架桥机设计限界的障碍物必须排除。
6.4.4架桥机通过道路运输应符合下列规定:
1)架桥机短途运输采用自行或运梁车驮运时,运行道路的纵向坡度、曲线半径、路面宽度及横向坡度等参数必须符合各型架桥机或运梁车的技术性能要求。
2)架桥机因受运行道路净空限制等原因需要进行小解体后运输时,拆解部位和方法必须符合各型架桥机说明书要求。
3)架桥机长途运输需要大解体时,拆解方法除应符合各型架桥机说明书要求外,拆解前应做好清洁、润滑、防腐等转移保养工作;再组装后应做好专项检查试验和模拟实际作业测试工作,符合各型架桥机相关技术标准后方能投入使用。
4)架桥机运输应根据实际运行工况制订有针对性的运输安全细则。
6.4.5运输架桥机的铁路路基应达到设计标准,桥台与台后路基高差应做好顺坡,顺坡宽度及纵向坡度等应满足各型架桥机或运梁车走行技术性能要求。
6.5成品梁验收、运输及存放
6.5.1成品梁出厂时应附有桥梁质量证明文件。
由制梁单位供给的桥梁配件应随梁同时配套发送,垫圈及螺帽应拧在螺栓上并涂油包扎严密。
桥梁防水层、保护层铺设质量符合设计要求和相关规定。
6.5.2通过铁路运输的成品梁应按照架梁计划分批成孔装车发运,并应有专人携带有一套工具随车监护押运。
装运桥梁应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》对装运桥梁的特别规定。
带有方向性的成品梁或同一孔多片式T梁分两次发运时,应在梁上标明前后方向;运输过程中发生车辆转向时,押运人员应配合运输人员做好前后方向确认工作。
6.5.3通过铁路运输的成品梁运到现场后,架梁单位对成品及桥梁配件应及时进行数量清点和质量检查。
6.5.4成品梁装卸可采取龙门机或高站台低货位方式,吊、支点位置应符合设计要求,起吊装车运输时梁片两端的高差不得大于30cm。
吊运或滑移梁作业除应符合本暂行规程第6章和第7章的有关规定外,尚应符合下列规定:
1)移、存T梁两侧应有防止倒梁的可靠支撑或牵拉保护措施。
2)滑移梁时梁底与滑道之间应安放移梁托具,滑板移梁时滑板面积应大于按混凝土容许压力计算的承压面积。
3)采用移梁方式装卸梁时,铁路平板车移梁侧梁下部必须支垫坚实。
6.5.5存梁时应按架梁先后顺序摆放,保证用梁方便。
当需要采用临时岔线存梁车时,岔线宜按存放整列运梁车设计,并应设置车挡。
七、支座安装
7.1一般规定
7.1.1桥梁支座进入工地后,除应检验支座包装标志与产品合格证等是否相符外,应对支座外形尺寸、外观质量和组装质量进行检验,支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量均符合设计要求和相关标准规定方可安装。
铸钢支座:
支座型号、性能、组装后全高、上下座板(上下摆)螺栓孔中心距、各部尺寸、支座铸件不加工面及机加工面的外观质量、支座防锈涂装及承压面润滑涂油情况。
7.1.2桥梁支座安装前,应检查墩台跨距及距离、支承垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置及尺寸,发现不符合设计要求和相关标准规定时应提前进行处理。
支承垫石顶面应划线标明支座下座板的纵、横向中心线。
7.1.3桥梁支座安装前,应将支承垫石和锚拴孔清理干净,做到无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污,并对支承垫石进行凿毛处理。
7.1.4桥梁支座安装时,固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求。
支座上、下座板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙,整孔桥梁的支座应均匀受力无“三条腿”现象,支座配件应齐全无损伤,螺栓螺母应拧紧无松动。
7.1.5桥梁支座应根据线路设计纵向坡度和设计要求选择支座类型,坡道上的桥梁支座安装应符合设计要求。
固定支座上、下座板应互相对正;纵向活动支座上、下座板横向应对正,纵向应根据支座实际安装温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算预留错动量,计算方法应符合本暂行规程附录A的要求。
7.1.6桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小时,应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下,按下列原则调整支座位置:
1)纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下,将偏差向梁体两端分配。
2)横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝隙宽度满足挡碴墙板安装要求条件下,向墩台虫两侧分配。
7.1.7桥梁支座安装发现支座下座板与支承垫石间有空隙时,应先将支承垫石顶面清洗再一次,然后按设计要求的材料坐浆夯实可压力洋浆垫实。
当设计无材料要求时,应采用铺设适当厚度的M50干硬性水泥砂浆垫实,或采用不低于支承垫石混凝土设计强度的注浆材料压浆垫实。
支座下座板与支承垫石间用作调整支座高度的铁楔,应在垫层材料或砂浆达到设计要求强度后取出,并将孔洞用与垫层相同材料的干硬性砂浆填堵密实。
支座与梁体间有空隙时,应采用注浆方法将空隙填满。
7.1.8桥梁支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度,必须符合设计要求和相关标准的规定。
锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后及时进行施工,墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求。
当设计无要求时,应采用C30细石混凝土或M30水泥砂浆压力填实或分层填捣密实,并应做到锚栓孔口平整、无裂缝及积水。
支座锚栓应在支座安装时安放入墩台锚栓预留孔中,并应与支座下座板保持垂直。
严禁采用将锚栓下端标准弯钩截去后插入锚栓孔方法施工。
7.2铸钢支座
7.2.1铸钢支座进入工地检验发现个别铸件缺陷,应在安装支座前进行电焊候补,并应修磨平整光洁,发现防锈漆脱落时应按标准进行补涂.
7.2.2铸钢支座储存和搬运时,应防止潮湿锈蚀和冲撞变形.
7.2.3铸钢支座安(组)装前,应将支座形承压面及滑(滚)动面清理干净,涂满钙基润滑脂。
支座的上座板应提前在梁体上进行试装,发现问题应及时进行整改。
7.2.4铸钢支座安装时应保持支座清洁。
小型支座应采用将支座整体安装在梁体上随梁吊装;大型支座则宜采用将支座下座板等部件临时安放在支承垫石上、将支座上座板安装在梁体上随梁吊装再对合进行支座安装,落梁时应先落固定支座后落活动支座。
7.2.5铸钢支座安装除应符合第5.1节的规定外,尚应符合下列规定:
1)支座安装应做到位置正确、平稳密贴,浮动支座滑(滚)动面洁净润滑保证梁体自由伸缩、转动,固定支座应稳固可靠。
2)摇轴支座上座板槽口与中摆或固定支座头部之间衔接、中摆底面与下座板槽口之间的衔接,顺桥方向前后空隙应均匀,允许偏差不大于±1mm。
3)支座各层受力接触面之间应密贴无缝隙。
4)支座围板(防尘罩)应按设计要求及时安装,围板(防尘罩)开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
八T梁架设
8.1一般规定
8.1.1单梁式架桥机、双梁架桥机和重型铺轨机架梁,应根据架桥机的性能,按国家有关规定和架桥机设计要求,制定安全操作细则,严禁超范围使用。
8.1.2其他设备架梁应按现行国家标准《起重机设计规范》(GB3811)、《起重机安全规程》(GB6067)的规定进行设计、制造和安装,并按相关设备的性能及其设计要求制定架梁工艺细则和安全操作细则,报有关部门审批后实施。
8.1.3其他设备架梁前,应进行静、动载试验和试运转。
静载试验荷载为额定起重荷载的1.25倍;动载试验荷载为额定起重荷载的1.1倍。
8.1.4架梁施工辅助结构应按设计施工,并应经过检查验收后方可使用。
8.1.5架梁前应按设计图核对梁片,并按本暂行规程第4.2.3条的规定进行梁片组合。
8.1.6轮轨式架机在组装状态下,严禁在走行线路和架梁桥头线路质量不明的情况运行和进行架梁作业,必要时应对线路采取压道措施。
8.1.7压道方法应视路基填筑材料、填筑方法、碾压质量和沉降观测等情况,采取机车或组装超重车压道。
8.1.8根据压道后的线路情况,对影响行车安全的线路、架梁桥头线路采取适当的方式对线路进行加固。
8.1.9桥头线路临时接长的轨节,钢轨不得小于50kg/m,枕木不得腐朽、损坏,铁垫板和道钉齐全,并钉联牢固。
不同轨型应使用异型夹板连接。
8.1.10架桥机0号柱支方在T形桥台或已架梁梁端及换架梁梁端是,0号柱应安装带枕梁的专用节,必要时应对桥台采取支护措施。
8.1.11多片式T梁架设除应符合本章有关T梁架设的规定外,尚应符合下列规定:
1)多片式T梁就位时,应保持横向预应力预留孔道对齐通透。
2)当多片式T梁采用架桥机架设时,每一孔梁架设完成后,应按第6.9.1条的规定完成横隔板焊连并按设计要求进行横向预应力筋张拉、加固之后,方可进行架桥机过孔作业。
8.2压道
8.2.1使用压道车应符合下列规定:
1)机车压道时,其轴重不得小于190Kn。
超重车压道时,其轴重不得小于架桥机最大轴重的1.1倍。
2)采用单梁式或双梁式架桥机时,可采取机车压道。
必要时,应采用超重车压道。
3)超重车宜使用60tN12E轴或N6平板车作为承重车辆。
8.2.2压道前应详细调查了解线路质量和路基的施工过程、填筑材料和填筑后的沉落情况。
8.2.3压道范围、速度、次数等应应符合下列规定:
1)压道范围:
前方压上桥台1.0m,后方压到架桥机后轮组停留处以远50m。
采用拨道架梁时,除正线压道外,尚应将轨道拨到计算拨道量处压道。
2)压道速度:
可取1~3km/h,最大不超过5km/h。
对桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所,应放慢速度进行较长时间压道使其沉落。
3)压道次数:
压到无明显下沉(最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于2mm,总下沉量不得大于5mm)。
压道不得少于三个往返。
4)压道时应有养路人员配合整道,轨枕承轨槽下道碴应认真捣实。
薄弱地段应起道捣实后再压,直至线路稳定无明显下沉。
5)压道后或架梁过程中,当遇到大雨或长期阴雨浸泡的路基,或压道后较长时间未架梁及架梁的间隔时间较长,或经过线路大抬道等情况,均应重新压道。
8.3桥头线路加固
8.3.1桥头线路的轨道条件应符合下列规定:
1)道床厚度宽不得小于250mm.
2)道床顶面宽不得小于3500mm,并应在拨道范围内适当加宽。
3)曲线地段不应设超高,不得有反超高。
8.3.2下列线路加固方式应根据线路质量情况选定,但挪用人字枕木和扣轨束应与桥台尾搭接:
1)轨道加固:
临时增加轨撑、轨距拉杆、护轨等。
2)单穿加固:
每个枕木空加穿枕木1根。
3)对穿加固:
每个枕木空对穿枕木2根。
4)特别加固:
路基面密排人字枕木一层、密排人字枕木后再加扣轨束3~5组、在路基面或枕木垛上支托扣轨梁、专门设计的承托结构。
8.3.3线路加固作业应符合下列规定:
1)加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿。
2)加固枕木应保持水平,与钢轨间的间隙应用木垫片塞实。
3)拨道时应将木垫片退出后再行拨动。
8.4架梁基本作业
Ⅰ顶落梁
8.4.1T梁的施顶位置应符合以下规定:
1)梁梗纵向:
施顶中心至梁梁端的距离不得大于设计允许悬出长度,并不应影响支座安装作业。
2)梁梗横向:
当采用每端一个千斤顶顶、落桥梁时,千斤顶头部中心应与桥梁重心重合;当采用每端两个千斤顶顶、落桥梁时,千斤顶应在梁重心两边等距离支放,千斤顶头部外缘距离混凝土外缘应保持100mm以上的距离。
3)当低高度梁顶道碴槽板时,应按设计位置支顶。
距离梁端的最小距离不得小于300mm。
4)除设计允许者外,横隔板处不应施顶。
8.4.2顶落梁设备应符合下列规定:
1)宜选用液压千斤顶。
2)标记载荷量不应小于实际受载质量的1.5倍。
3)当每一梁端采用两个千斤顶顶、落梁时,应选用同类型的千斤顶。
4)千斤顶应按规定周期进行检验标定,确认安全可靠。
5)液压千斤顶使用的油类应符合有关规定,并应保持清洁。
6)落梁砂箱应有足够的强度和稳定性,砂门应开闭灵活通畅,砂子应清洁干燥、颗粒均匀、砂子不应装得过满;活塞应放正调平落槽。
8.4.3顶落梁设备应符合下规定:
1)千斤顶头应垫有扩大传力面积的技垫物品。
混凝土与钢板、钢板与钢板间以及砂箱顶面均应放置防滑物品。
2)千斤顶底座应放在坚实可靠的基础上。
当为土质地面时,应整平夯实,上面密铺枕木,并加垫厚度不小于16mm的钢板。
3)千斤顶安放在平板车上时,应放在平板车纵向中心线附近,用短轨或枕木垫底,上加钢板分布荷载,并应将平板车侧梁下部垫实。
4)安放在有斜坡的混凝土表面时,应用硬质木板或钢板垫实垫平,再安放千斤顶。
5)当梁底与墩台顶间的净空较小,不能安放千斤顶或砂箱,宜采用凹形顶梁托架,在梁梗两侧安放千斤顶。
8.4.4千斤顶或砂箱顶落当作业应遵守下列规定:
1)千斤顶顶、落梁必须两端交替进行,严禁同时起落梁。
两端高差不宜过大,未施顶的一端应落在稳固的支垫结构上,同侧两千斤顶顶、落应同步,严禁用交替顶、落的方法调整横向位置。
2)砂箱落梁应两端同时均匀下落,梁不应出现倾斜。
3)顶落梁时应设置保险枕木垛,紧随梁体起落加高或降低,并用木板、木楔调整整间隙,使梁的脱空距离不大于30mm。
中途停止作业时,应将间隙用木楔打紧。
4)使用千斤顶顶梁安放支座时,顶起后应立即塞入支座,严禁长时间用千斤顶支支承梁体。
5)架设T形成品梁,应在梁的两端采取可靠支拉保护措施防止倒梁。
6)如发现起顶困难,应查明原因,不得接长手把或增加人力强压。
7)安全栓外枚的千斤顶的前面,不应站人或抛掷工具。
Ⅱ捆梁
8.4.5捆梁位置应符合设计允许悬出长度的规定。
8.4.6捆梁钢丝绳应符合下列要求:
1)应采用6×37型或6×61型交叉绞丝的钢丝绳,安全系数不得小于10。
吊梁钢丝绳的接必须采取插接,插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍,总长不得小于300mm。
2)应备有几种不同的钢丝绳供架设不同类型桥梁选用。
3)捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折,避免受反复应力。
4)钢丝绳与梁体转角处必须安放护梁铁瓦。
5)钢丝绳应经常检查,发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时,应按本暂行规程附录B的规定进行折减或报废。
8.4.7捆梁作业应符合下列规定:
1)钢丝绳不应误用。
各股钢丝绳应受力均匀,不应有绞花和两股互压现象。
2)钢丝绳必须可靠的悬挂在吊具上。
3)护轨铁瓦应在受力时进行调整,使其牢实,为致滑落。
Ⅲ吊梁
8.4.8卷扬机用的起重钢丝绳应符合下列规定:
1)卷扬机用的起重钢丝绳采用6×37型或6×61型交叉绞丝的钢丝绳,安全系数不得小于6,并不得有接头、扭结和变形。
2)钢丝绳必须紧密有序地排在卷筒上,当卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离过短不能自行紧密有序排绳时,宜设置排绳器,否则应设专人协助排绳。
3)卷扬系统中所有易发生跳槽处,均应设置防止跳槽装置。
4)卷扬机钢丝绳放出到最大限度时,卷筒上必须留有至少4圈钢丝绳。
5)钢丝绳报废标准应符合本暂行规程附录B的规定。
8.4.9吊梁用的卷扬设备必须完全正常状态下使用。
卷扬机应设限位器。
8.4.10吊梁应符合以下规定:
1)应保持左右两侧卷扬机升降速度一致,受力正常。
同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窗窜动及脱落情况。
2)梁体吊离支撑面50mm左右,应暂停起吊,然后再下落30mm左右停止,对各重要受力部位和关键处所进行检查,确认一切正常后方可继续起吊。
3)梁体在起落过程中应保持水平。
横向倾斜最大不得超过2%;纵向倾斜不得大于300mm。
4)出梁时严禁梁体碰擦机臂。
第二片梁下落时应严防碰撞第一片梁。
5)单梁式或双梁式架桥机偏吊时,应调节几台卷扬机的升降量,严禁出现只有部分卷扬机受力现象。
6)起重钢丝绳在起升过程中,梁体被障碍物卡住或受到外力猛烈冲击时,应立即停车检查钢丝绳有无异常,若有损坏必须更换。
Ⅳ移梁
8.4.11机上移梁应符合下列规定:
1)机上移梁前重新检查0号柱和架梁机前支腿支垫情况,移梁时应观察墩、台顶支垫处变化情况。
2)机上移
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