抽换枕木标准措施.docx
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抽换枕木标准措施.docx
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抽换枕木标准措施
换枕施工方案
一、工程概况
依照扩能指挥部改造总体方案,将拨移过渡便线上行线与已改造完毕正线连接,完毕新建战场开通。
上行过渡便线K9+950-K10+100段位于线路拨接处,过渡便线线路轨枕为新II型混凝土枕,需抽换成III型混凝土枕。
满足重载列车运营规定。
二、工程数量
抽换枕木数量共72根。
三、施工方案
(一)施工准备
施工前做好各项准备工作:
从劳力组织,人员培训、机具设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备工作。
1、依照要点施工区段长短、数量多少,合理组织会操作懂施工办法施工人员参加施工。
2、施工前,对所有参加施工现场领工员、质检员、安全防护员、驻站联系员、线路工及施工负责人,必要参加既有线施工前岗位培训,同步由技术部门对参加人员进行交底,使参加施工所有人员纯熟掌握施工区段安全、技术规定、施工方案等,让每一种参加施工人员理解自己任务和职责。
3、安排要点驻站联系员及现场施工负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。
4、依照现场施工需要,准备好施工器具,将撬棍、平锹、抬杠、铁线、耙、镐、液压捣固机、压机等工具,施工前运至施工现场,同步备足道碴,以备恢复线路时回填使用。
5、技术人员精心组织测量工作,按设计每公里需要III型枕数量(1667根/公里)计算好相邻两砼枕中心距,按数据将枕位置标在轨腰上。
6、依照每根砼枕位置,施工前将砼枕摆好(但不得侵限)。
7、运用列车间隔对施工地段既有砼枕扣件进行涂油(但不能松动)。
8、做好要点封锁筹划申请提报,同步应与工务部门及有关单位订立安全施工配合合同。
(二)施工过程
换III型枕地段筹划封锁180分钟。
要点封锁前,施工人员不得超前作业,要依照施工关于规范和技术交底进行作业。
给点封锁命令下达后,施工人员才可进行清除砼枕底道碴,解除扣件拨移枕木。
更换轨枕时,先将两枕木盒内道碴清除到枕木底如下10cm左右,解除扣件后将既有轨枕抽出。
施工人员清除轨枕下多余道碴后,将新轨枕穿入轨下,依照方枕点拨正位置,拧上扣件,将压机取下,用套筒拧紧扣件,进行上碴,然后进行下个循环施工。
最后施工地段抽换完毕后进行统一起道、拨道、捣固。
捣固采用一拖四及小蜜蜂捣固机捣固。
抽换轨枕时,采用持续抽换不超过2根办法进行,每次封锁点内抽换枕木36根,这样便于养护,充分保证列车安全运营。
施工完毕后,由安质检查人员对线路水平标高、扣件紧固捣固状况逐个检查,确认无安全、质量问题后方可销点开通,开通后派专人对线路进行检查养护。
四、劳力组织及工期安排
该段线路共抽换枕木72根,筹划分2个封锁点完毕,每个封锁点抽换枕木36根,安排专业换枕队伍,共45人。
五、安全质量控制方案
1、施工前,编制施工组织设计和安全办法报有关单位。
2、开工前与工务段管理部门签定安全配合合同,参加铁路公司月度施工筹划会。
3、施工前,现场防护人员必要提前到位,通讯器材调试无误方可使用。
4、依照施工筹划,接到给点命令后,区间防护人员布置好防护设施。
5、施工时,工具使用堆放必要执行既有线施工工规定,施工时禁止放在两线间,应集中放在封锁线路外侧不影响行车安全地带,施工中工具应顺线路放置,易导致人身伤害工具(如撬棍、压机等)应注意使用方式和放置位置。
6、在接到邻线来车命令时,现场防护员必要鸣哨示警,并站在封锁线接近行车线一侧,加强嘹望,接近行车线一侧使用长工具施工人员应及时停止作业,防止挂碰列车导致停车或人身伤害。
7、禁止施工人员在行车线上坐卧休息或站立观望。
8、做好施工中“三防”,即防联电,防挖断电缆,防侵限。
9、坚决服从工务部门检查指引。
10、施工过程中,发现道床下有电缆不时物及其她不易解决物品时就及时停止施工,报安全质量人员及领工员进行确认无影响后方可施工,必要时报关于部门及时解决。
11、销点前30分钟,领工员、安全质量人员检查施工段施工状况,在销点前无法完毕工作应及时报告现场指挥进行续点或中断施工。
12、销点后,必要派专人负责轨道状态检查和养护,检查过程中发现轨道状态超过原则规定期应及时进行养护,保证列车行车安全。
13、施工人员要注意保护既有行车设备,有损坏与损伤时,应及时报告安质人员和领工员检查确认,并报告现场指挥,通过关于程序联系配合单位解决。
六、施工环保办法
1、施工清除后道碴应归拢堆放,集中解决。
2、抽换下来旧轨枕应统一堆放。
3、禁止将道碴等倒在铁路限界内。
七、安全办法
1、本次要点施工要强化安全意识,提高全员防范技能,实现安全生产,保证行车与人身安全。
加强对劳务工管理,参加本次要点工程施工劳务工必要通过运营线施工安全教诲,先培训、后上岗,施工时必要由路工带领;禁止劳务工单独上道作业,单独使用起道机、直轨机及轨缝调节器等施工机械。
2、认真组织参战施工人员学好铁道部、神朔公司等关于安全生产规章制度,形成领导注重,人人关注,全员自觉把安全放在高于一切、重于一切安全生产氛围。
施工作业全面贯彻“七控”和既有线施工安全卡死制度,对现场作业进行有章必遵、有序可控,保证安全生产可靠性。
3、按照神朔铁路公司规定,要点施工公司分管领导亲临现场,盯岗指挥。
在筹划、布置、检查、总结工作同步,对安全做到“五同步”。
作业班组在班前交安全交底;施工前先设防护后施工,先登记后施工,防范到位;班后检查,消除安全不利因素。
4、施工前,必要按施工方案规定安排好人力、材料、设备等。
准备工作要做到“三必要”、“四到位”。
即制定安全办法必要切实可行,对职工技术交底必要明确清晰,施工包保领导必要“四到位”(人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位)。
必要及时告知监理、设备管理等单位,做好配合协调工作。
5、要点施工要严格控制三个核心环节。
点前要坚决防止超量准备和超范畴作业,保证行车设备正常使用。
点中要严格作业原则按原则化作业,要加强对邻线安全防护,防止人员、料具侵限和刮碰挡道。
点后要进行详细认真检查。
选派责任心强、业务熟、有经验路工并对安全防护新规定进行再学习,达到持证上岗,掌握列车运营状况,做到按图抹销,防护信息精确及时,民工上路作业必要由路工带领。
6、施工作业中就劳动器具、安全设施、劳动保护、施工条件进行细化分析,对策控制,责任到人、到岗位、到工序,严格执行“五必要”、“五不准”、“三不准、四不动”防轨道短路、防人身伤害,笨重物装载加固、下坡限速,禁止机具材料侵限挡道(堆放物品距钢轨头外侧必要保持2米及其以上,并设立牢固)。
7、封锁要点施工控制重点
①严格施工要点申请登记制度,已纳入施工筹划施工项目,必要于施工前一天10点前向朱盖塔车站申请次日施工筹划,20时前施工要点申请书送交车站。
施工前在车站《行车设备检查登记薄》登记,要点得到批准签认后方可组织施工。
②封锁后,防护员在施工地点两侧各20M线路中心设立移动停车信号牌,并按规定设立响墩。
③线路开通后,防护员按指挥命令撤除停车标,按限速规定表白限速速度,线路养护作业,防护员应加强线路来车防护。
④在点前准备、封锁施工、点后清理,尽量不要跨越线路抬运轨料。
⑤在没有交接前,每天24小时安排专人检查。
⑥驻站人员要及时向工地防护人员通报列车接近状况。
⑦开通前检查确认达到开通条件,销记交点开通。
每次要点施工负责人全面检查,确认达到开通条件,并做好记录,向施工指挥人报告由其复查。
经再度确认达到开通条件后告知防护员撤除停车防护信号,及时告知驻站防护员向值班员交点开通并签证。
八、应急预案
8.1也许影响既有线行车施工项目:
1、挖断电缆;2、产生红光带;
3、料具侵限;人员伤亡等;4、防止延点;
8.2应急预案
1、应急领导小组
组长:
徐荣勰副组长:
陈国强
成员:
刘政平张雷
2、项目部应急电话:
3、若发生影响既有线行车事故,一方面及时通报朱盖塔车站及项目部领导,及时启动有关应急预案,将对行车影响减至最小。
8.3详细应急办法
应急预案启动程序如下:
发生危及行车安全事故或人身伤亡后,及时按照应急预案环节进行启动。
1、防侵限、人员伤亡:
在既有线施工过程中,特别是在邻线施工时,防止材料、机具、侵限以及人员伤亡为施工安全重点之一,为防止浮现由此引起安全事故,在施工前、施工过程中、施工后应注意如下几点:
(1)施工前:
①在施工前对施工人员进行安全技术交底,使每一种施工人员明白在施工先后、过程中应注意哪些安全问题,每一种施工人员都明白自己安全职责。
②施工前所需材料应堆码整洁、牢固,不能侵限;机械设备摆放整洁,在限界之外,施工队伍要派专人看守。
③施工前施工领导人检查确认信号备品、机具、材料齐全完好,安全防护人员、驻站联系和配合人员已就位,封锁或慢行命令无差错,停车防护已设好,方可发布施工命令,封锁施工点前所有作业人员不得进入防护栅栏以内。
施工人员应在路肩外行走,休息时不能坐在钢轨上,禁止跨线走动。
④安全员、防护员加强安全监督,敢于负责,发现侵限现象及时纠正。
⑤若万一浮现影响列车运营状况,应及时拦停列车并向车站及上级机关通报,同步依照施工现场实际状况采用防护办法,及时组织人员进行抢修。
⑥施工前应与工务、电务、车务等设备部门订立安全合同,并进行现场安全技术交底,在施工前将对施工产生影响各种管线迁出或进行保护,在施工时各有关单位配合人员必要在场进行监护。
(2)施工过程中:
①除对安全人员教诲外,施工前,应按审定方案做好各项准备,并要确认信号备品、机具、材料齐全完好,封锁或慢行命令无差错,防护已设好,各项安全办法已贯彻,方可发布施工命令。
②在施工过程中加强与车站及驻站联系员联系,当临站邻线发车时及时通报,加强安全监护。
③线间设安全绳,上挂警示标志,当邻线列车接近时安全员、防护员鸣哨警告,并用手拉动安全绳,让正在施工侵限人员停止施工并走出限界。
④加强对施工机具监护,特别是撬棍、钢管等易侵限工具更应严密监视,发现浮现侵限状况及时制止改正,特别在邻线列车通过时必要停止施工。
⑤在跨线抬轨枕、钢轨时,应及时与车站与驻站联系员联系,确认区间无列车时方可进行施工,以防侵限。
⑥施工中,严格按审定方案作业,施工负责人应随时掌握进度与质量,监督施工人员执行各项安全规定,消除不安全因素,并经常保持与防护员之间联系。
⑦开通线路前,要认真进行质量检查,确认线路设备状态达到放行列车条件、机具材料不侵入限界,做好记录。
(3)施工后防护:
①施工后及时对施工现场进行检查,确认料具不侵限且堆码稳固后方可放行列车。
②撤场后施工人员应在路基下行走,禁止在线路上行走,以免浮现注意力不集中影响列车运营安全状况。
③列车通过后,要组织复查整修,确认线路等设备已达到规定规定并做好记录后方准收工。
2、防浮现红光带、联电状况
在要点施工时,由于人员操作不当,极易浮现联电,产生红光带,影响列车正常运营,为防止浮现类似状况,特制定如下安全防止办法:
(1)在施工前与电务施工部门进行联合现场勘查,对于施工过程中哪些电务设备能动,哪些电务设备不能动有一种清晰结识,避免浮现乱动电务设备引起联电。
(2)施工工具如撬棍、钢管等易导电机具材料,在操作使用过程中禁止同步接触两股钢轨或绝缘接头两侧。
(3)在施工过程中,动电务设备时必要监控人员在现场监控。
(4)万一浮现联电现象后,及时与车务、电务部门联系,尽快消除,如短时间内不能消除,可采用手信号接发列车。
3、防止挖断管线办法
在既有线施工过程中,挖断管线影响施工是施工中经常浮现状况,为防止浮现挖断管线状况,在施工时需采用如下办法:
(1)在施工前与管线设备管理单位前提能订立安全合同,由设备管理部门现场进行技术交底,拟定管线位置、数量、走向等。
(2)在施工地点挖探沟,拟定管线详细位置、数量、走向等,如与交底不符,及时与设备管理部门联系
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