箱涵施工专项方案过路箱涵.docx
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箱涵施工专项方案过路箱涵.docx
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箱涵施工专项方案过路箱涵
、工程概况
环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路。
道路等级为城市次干道,设计范围起点为大和路,下穿梅观高速,终点接人民路,道路全长1642.046米。
本项目基本呈东西走向,起点大和路改造预留口,终点接人民路改造预留口,是片区的主要对外连接道路。
设计起点里程桩号为
K0+065.901,坐标为:
X=38041.453,Y=114033.337;设计终点里程桩号为K1+642.046,坐标为X=37223.822,Y=115359.453,改造路线全长约1576.145m。
道路等级为城市次干路,计算行车速度为40km/h,道路红线宽度为23〜35m机动车道为双向4车道。
K0+920.5箱涵:
现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。
从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。
根据防洪报告,重建箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵,五十年一遇洪水位为+42.7m,斜交角126度,长度29m箱涵的顶、底板厚度为60cm侧墙为60cm箱涵埋置小于50cm所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。
箱涵位置涵底地质存在1.5〜1.8米的淤泥,采用抛石挤淤的地基处理方法。
箱涵地基承载等于大于180Kpa。
1、设计速度:
40km|h
2、设计荷载:
汽车城-A级
3、结构混疑土抗渗等级:
W6
4、防水等级:
二级
5、设计基本地震动峰值加速度:
0.1g;特征周期为0.35s
二、过路箱涵设计
1、技术指标
A、净空与涵洞填上高度
本涵洞为过水箱涵,1-6x2.5m,涵洞填土高度为2.5m。
B、涵洞的斜交角:
20"
C、结构尺寸:
1-6x2.5m,顶、底板倒角均为15x15cm
2、主要材料
涵身采用C30抗渗混疑土(抗渗等级W6,其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335(H级)钢筋:
涵身基础为C15混疑土
3、设计要点
1、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性,认真阅
读图纸。
查明工程处的地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要求以及施工中的监控内容,编写施工方案。
施工前确定基抗开挖线,4455线定位点、水平基点、变形观测点等,并在设置后加以妥善保护
2、箱涵按整体闭合1122架计算内力。
顶、底板受弯构件计
算(不计4455力的影响),侧墙按偏心受压构件计算;涵身
纵想参考国内外有关资料,配筋率按不少于3%o设置,可不作整体计算。
3、涵身荷载:
涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力,而不计涵内流水(过水箱涵)。
涵身所受活载的考虑:
当函顶的填土高度大于或等于0.5m时按45o角扩
散车轮荷载,且不计入冲击力。
土的容重按r=18KN/m3,内摩
擦角=350。
a)箱涵为整体闭合1122架结构,具有良好的整体性,且又置于路提中,有较好的抗震性能,故地震里未予计算。
b)温度应力按±100C考虑,并考虑了底板、策墙、与顶
板分期浇筑时的混疑土的收缩影响,此项按降温100C
处理。
4、施工要点及使用注意事项
1、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。
全箱可采用两次浇筑,第一次浇筑至底板拿壁以上1/5净高处,第二次浇筑剩余部分。
两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落混疑土、砂浆等)。
2、拆除翼墙模板是应避免产生较大的震动。
翼墙、侧墙背
后填土,应在涵身混凝土强度达到100%时方可进行要求分层
夯实,不得采用大型机械推土超厚压实法,并须在箱涵两侧对称进行。
3、为了减少箱涵两层填土的沉降量,以改善涵顶与两层路
面的平顺性,要求箱涵两侧不小于3m范围内用石粉渣分层回填,并碾压密实,且压实度不得小于95%。
4、本图作为闭合框架的主要受力钢筋可采用焊接或搭接两种方式,图中仅给了搭接接头的尺寸,当采用焊接时,可按公路桥涵规范采用相应的焊接长度。
5、箱涵每隔10m均需在涵身连同基础设置变形缝一道,其
防水措施按本图所示处理,或采用其它成熟经验。
橡胶止水带的物理力学性能应符合《给水排水混凝土构筑物变形缝设计规程》CECS:
117:
2000的要求以及转角处应采用相应形式的配件产品。
6、要求地基承载力不得小于180kpa。
7、考虑软土地基涵洞沉降的差异,施工时涵身中部应比洞
口高5〜20cm具体数值应根据实际试验资料确定。
三、施工部署
1、施工原则:
我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员,合理安排劳动力,提高机械使用率,一如既往地贯彻“创一流质量,争最佳服务”的质量方针,精心组织施工,提早或按进度完成工程施工任务,争创优质工程。
2、施工工序:
施工准备---测量放线定位---支护结构---基槽开挖---人工清理基底---地基加固---箱涵底板钢筋砼---墙身及顶板钢筋砼---拆模及养护---回填压实---清理、竣工。
3、材料供应:
现场技术人员根据施工图纸提前提出材料及半成品需用计划,同时参照施工进度计划,作出分批供应到场计划,以保证施工过程的连续性。
材料采购部门应出具需购材料技术说明书和质量证明书,以避免不合格半成品进场。
四、施工准备:
1、技术准备:
开工前做好施工资料的准备工作,组织技术人员认真熟悉施工图纸,组织图纸会审及三级技术交底,力求将图纸中的问题在施工前进行澄清;建立各阶段施工跟踪记录档案,做好技术交底和建立测量控制及测量放线工作,根据图纸提交材料、构件采购及加工计划。
2、工期保证措施
本工程要在105天内完成,工期十分紧迫,特定以下措施加以保证:
A、将本工程列为公司的重点工程,在施工组织、各施工生产要素的配置上实行重点倾斜政策。
B公司项目管理文件和质量体系文件的要求严格项目的各
项管理工作,保证各项工作高效运行。
C在项目内部建立责任承包激励机制,充分调动各级人员的积极性。
D发挥设备优势,提高机械化施工的程度,提高工作效率,施工前保证先进、完好的机械设备能按时进场。
E技术熟练、纪律严明、能打硬仗的高素质的作业队伍在房工程上施工。
应用计算机在现场进行现代化管理,科学组织施工、合理调配人、财、物等生产要素,优化施工程序。
F、挥技术优势,在本工程中大量推广应用新技术,优化施工工艺,确保工程按期完成。
J好宣传发动工作,节假日不休息,保证必要的工作时间。
H做好材料计划和用款计划,保证生产所需的各项材料及时供应至现场。
3、K0+920.5过路箱涵
(1)基坑降水及支护:
根据施工季节的不同,可分别采取积水井降水和管井井点降水的方法降低地下水位。
由于涵位置道路为现状道路路,避免施工开挖对两侧道路的大表面积破坏,本箱涵施工开挖采用钢板桩支护(如下图1)。
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(2)施工导流:
随道路的左右分幅修建而分段施工,施工前在靠
近原位处可分别埋设2根HDP双壁波纹管1200m临时排水管作为施工导流,也可在基坑内架设管道用抽水机抽水作为导流措施;所有埋设的临时排水管待箱涵修建完成回填前拆除。
施工导流临时排水布置图
4、钢筋工程
箱涵钢筋采用R235级钢和HRB33S级钢,标准断面受拉钢筋锚固长度35d,搭接长度55d,搭接率w50%砼净保护层厚度为50mm
钢筋在现场加工车间进行加工后,运至施工地点,钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行,先试制合格后成批加工,钢
筋绑扎要严格按图纸及施工规范要求进行施工,绑扎侧墙钢筋,侧墙模板完成后,支好顶板底模,再绑扎顶板钢筋,两层钢筋网中间用马蹄筋支撑固定,为保证砼保护层厚度,每隔一定距离放置砂浆垫块。
5、模板工程
模板采用进口七夹板(90*180CM进行施工,侧墙模板内
每80CM*80CM距离绑扎一根①10的S筋,每隔40CM*40CM距离用加工的①16对拉止水螺杆扣紧,以保证墙体厚度准确。
模板安装一定要保证尺寸位置准确,安装牢固,接缝紧密,不漏浆,不跑模。
侧墙“顶板支模示意图+
6、砼工程
墙板采用C30,W6(S6)商品砼,垫层采用C15商品砼
7.1浇筑砼前,将模板内的杂物和钢筋上的油污清理干净,模板充分润湿,但不能有积水。
7.2砼浇筑时,自由倾落高度不能超过2M,当浇筑高度较高时,采用串筒或溜槽下料,砼浇筑必须连续进行,以避免施工冷缝的产生。
侧墙施工缝留在高出底板上表面30CM处,施工缝采
用企口缝或止水钢板,砼振捣时,振动棒应插慢拔,分层浇筑时,
振动棒要插入下层砼内的深度应不小于5CM。
7.3浇筑砼过程中,派专人观察模板,支架,钢筋预埋件及预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取措施,进行处理。
7.4砼养护采用浇水养护,一般在砼浇筑完后12小时内进行,砼养护时间不得少于14天,浇水次数应保持砼处于润湿状态,侧墙模板待砼成型后约24小时就可拆模,顶板底模须待砼强度达至设计强度的75%以上时方可拆模(约14天)。
7、变形缝施工
排水箱涵每隔10左右设置一变形缝,变形缝处箱涵每端头
50CM范围内,横向钢筋加大一级,橡胶止水带在转角处呈半径
为2.5CM圆弧线,橡胶止水带必须在现场接头时,应采用生产厂家提供的粘接机具进行硫化热接处理,接缝处必须均匀一致,不允许有裂口,海绵现象凸出高度不大于1.5MM接缝处强度必
须达到原产品强度。
变形缝两侧砼不能同时浇筑,应先浇一侧砼,待其强度达到50MPa时,拆除模板后,再浇筑另一侧砼,以确保止水带的正确位置和与砼的牢固结合。
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- 施工 专项 方案 过路