宝钢综合楼地下室钢结构安装方案.docx
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宝钢综合楼地下室钢结构安装方案
附件2:
吊装顺序图
附件5:
现场构件临时堆放位置图
附件6:
建筑钢结构焊接工艺评定报告
附件7:
总包绿地建设组织架构图
第一章工程概况
1.1钢结构工程概况
本工程结构为全钢结构框架支撑受力体系,结构主楼24层,裙楼3层。
总高度约98.5米,裙楼高约15.5米。
框架柱为箱型截面,框架梁及次梁为焊接组合H型钢或热轧H型钢,支撑为箱型截面,楼板为压型钢板组合楼板。
框架柱延伸至地下二层。
结构主要受力构件材质均为Q345B。
本工程用钢量约6300t。
建筑效果图如下:
现场布置图如下:
结构柱网布置图立面图分别如下所示:
柱网布置图
E、F轴线剖面图
10轴线的柱子存在单向倾斜,10轴线剖面示意图如下:
10轴线剖面示意图
1.2施工方案主要编制依据
1.2.1《建设工程项目管理规范》(GB/T50306-2006)
1.2.2《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
1.2.3《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
1.2.4《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-98)
1.2.5《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
1.2.6《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91)
1.2.7《工程测量规范》(GB50026-93)
1.2.8《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
1.2.9《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
1.2.10《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001)
本方案仅为地下室部分钢结构安装方案,上部钢结构安装方案另行编制。
1.3施工重、难点分析及对策
1)地下室平面尺寸较大,钢件重量较重,在地面吊装需要大型吊机,如选用塔吊进场吊装,则塔吊在地下室顶板施工期误工较多,极不经济。
解决措施:
选择大型汽车吊将吊装用的汽车吊吊放到地下室底板,构件吊装在地下室底板上吊装。
2)钢构件加工质量的优劣将影响现场安装精度和进度,构件加工质量是本工程一大重点。
钢柱上的牛腿制作质量的好坏直接关系到现场的安装质量,所以对于牛腿的制作亦是本工程质量控制的重点。
本工程栓焊混接节点较多,如何保证两端高强度螺栓孔的一次穿孔率,如何保证眼孔精度将亦是钢梁制作的技术重点。
钢柱、钢梁、斜撑上的连接板制作质量的好坏直接关系到现场的安装质量,所以对于连接板的制作组装精度亦是本工程质量控制的重点。
解决措施:
加大工厂制作的质量控制、采用更先进的制作设备。
3)结构的测量、放线和校正:
各构件的安装定位、标高测量控制及安装校正是现场安装能满足设计要求的前提,测量定位是本工程的重点。
解决措施:
第一,测量仪器配置保证。
所有的测量器具和测量仪器,按照ISO标准体系的要求,经过有关部门检定、校准,并在有效使用期限以内使用。
第二,测量人员素质保证。
测量作业人员持证上岗,测量技术人员具备资质证书,所有的测量人员具备相似工程的施工测量经验。
第三,提高测量人员责任心,要高度重视,精心施测,测量工作要贯穿于施工过程始终。
4)构件堆场狭小、施工道路狭窄。
根据现场情况,构件堆场只能满足1天吊装的需要。
解决措施:
编制详细、可实施的构件进场计划,严格控制构件进场顺序,在构件堆场有限的情况下,保证吊车的充分利用。
加大文明施工的管理措施,保证现场施工道路的畅通。
5)施工工期较紧张。
根据总包要求,地下室结构(工程量约460t)施工工期暂定15天。
解决措施:
第一,本公司将集中优势,抽调曾安装过类似工程和具有同类工程施工、管理经验、年富力强、责任心强的项目专业人员服务于本工程;第二,加大施工精细组织与科学管理,制定严格的施工计划;第三,安排以项目经理为组长的项目协调小组,负责项目协调,保证施工顺利进行;第四,在整个工程施工过程中,本公司将充分发挥技术与人力的优势,以统一的专业化管理,精湛的施工技术,确保工程工期和质量,让业主、总包满意、放心。
6)高空施工安全:
高空操作平台、高空操作人员的安全是本工程的重点。
解决措施:
我公司在以前的工程中,在高空安全保障上积累了大量的经验,现场施工时提供足够的安全设施,加强员工安全教育,现场安全人员监护到位。
1.4钢结构构件截面形式
本工程构件主要截面形式如下:
序号
范围
截面形式
规格
1
地下室部分柱子
H400×200×10×16+T200×200×10×16
H600×300×12×18+T300×300×12×18
......
H800×400×20×45+T400×400×20×45
2
钢梁、斜撑
HW200×200×8×12
......
H750×300×25×30
(地下室工程量清单和制作进度计划详见附件)
1.5主要节点形式
本工程构件主要节点形式如下:
框架柱和连梁连接节点十字柱和箱型柱连接节点
第二章钢结构安装总体部署
2.1组织保证(项目组织架构)
根据总包绿地建设组织架构图(见附件),按照我公司制度体系和工程实际情况设置如下所示项目部的组织架构图:
丁志
勇
2.2施工顺序和技术路线
1)合理分区,流水作业,加快进度
对工程的施工应进行合理分区,流水搭接施工,以合理的加快施工进度,确保工期目标的完成。
2)多条作业线同步施工
合理分区,创造施工作业面,布置多条作业线同步施工,加快进度。
3)施工分区
由于施工场地较紧张,工期较紧,现将地下室钢结构分两个区域组织构件进场及安装,其中一区为1~5线,二区为6~10线详见附图。
4)施工顺序
地下室地板施工完毕,利用吊车进入地下室底板上安装地下室钢柱和钢梁。
为了便于施工组织及下道工序施工,选用1台25t汽车吊负责地下室结构吊装;1台160t汽车吊负责将25t汽车吊放入地下室地板,吊放位置设在H列3~5线北侧处。
纵轴线G、H轴线和横轴线
1、2轴线外面两圈柱子在地面上部吊装,其他内圈构件在地下室吊装。
施工时先从一区开始安装,一区吊装完毕再进行二区的吊装,每根钢柱吊起后用缆风绳固定牢固后,吊装钢梁和支撑,形成空间刚度单元后再进行其他钢柱的吊装。
放吊车位置、吊装平面分区和吊车的行驶路线。
(祥见附图)
2.3劳动力和机械设备工器具配备计划
现场施工人员分为两大类,即项目管理部及施工作业层。
他们在项目经理的领导下共同完成工程施工任务。
根据本工程工期特点,各专业施工队伍按照施工需要配备充足的劳动力进场施工,保证工程按期完工,工程开工前,我们将组织人员进场,安排职工生活,进行技术、安全、文明施工交底,具体安装劳动力和机械设备资源配备计划(焊接设备和测量仪器配置见相关章节)如下:
钢结构安装劳动力配备计划
工种级别
按工程施工阶段投入劳动力情况
1月
2月
作业班长
1
1
起重工
1
2
安装工
4
10
电焊工
2
8
电工
1
1
测量工
3
3
辅工
3
10
合计
15
35
现场安装起重机械配备计划
序号
机械设备或
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
备注
1
汽车吊
25t
1
中国
地下室结构吊装
2
汽车吊
160t
1
中国
将25t吊车放入地下室
现场安装主要工器具配备计划
序号
工器具名称
型号规格
数量
中国
1
气割设备
3套
中国
2
钢尺
10m、30m
若干
中国
3
扭矩扳手
与M20配套
10
中国
4
卸扣、卡环
各20
中国
5
花篮螺丝
60
中国
6
钢丝绳
1500米
中国
7
油漆工具
2套
中国
8
磨光机
5
中国
9
手动葫芦
15
中国
10
千斤顶
若干
第三章钢柱分节及钢结构吊装设备的选型
3.1钢柱分节
综合考虑工期要求、运输条件、构件截面竖向变化及吊装设备选用的经济性,塔楼地下室钢柱除围护栈桥下部5根钢柱(构件号为G7C1、F7C1、E7C1、D7C1、D6C1)分两段外,第一段标高从柱脚底板上-10.400~-4.15m处,第二段标高-4.15~+1.3m处,其余钢柱为一整段出厂,整段安装。
与上部结构分段处按原设计图+1.300米处分段。
3.2吊装设备选型及参数
根据地下室钢柱、钢梁构件情况,最重的构件为D6C1,设计参数如下表所示:
柱号
截面形状
截面规格
标高范围
D6C1下
800x400x20x45
-10.400~-1.990
D6C1上
□
800x800x45
-1.990~1.300
+1.300米处总重约12吨。
选用1台25t汽车吊(参考型号TR250-M),负责地下室结构吊装;1台160t汽车吊(参考型号LTM1160),负责将25t汽车吊放入地下室地板。
吊放位置设在H列3~5线北侧处,作业参数详见附图。
钢丝绳根据要求钢结构吊装的夹角一般应大于60度,以60度计算,四点绑扎,具体受力G=23.5t,sinα=0.866,
则F=G/4sinα=23.5/4*0.866=6.78t,
选用6X37-26.0-170钢丝绳,查表得φ修=0.82,取安全系数K=5。
查表得[F]安全拉力=P破*φ修/K=42.65X0.82/5=6.99t,
[F]安全拉力>F
因此吊装选用6X37-26.0-170钢丝绳进行吊装。
25t汽车吊性能表如下:
160t汽车吊性能表如下:
第四章钢结构安装准备
4.1构件进场、验收
1、构件进场计划是依据钢结构施工进度计划编制的,因此钢构件应严格按照构件进场计划进场,以保证钢结构施工的顺利进行。
2、根据构件计划进场时间,提前2~3天组织构件进场。
构件进场后,我公司先对构件进行验收,然后邀请总包、监理共同验收。
3、《进场构件清单》发出后现场管理人员应及时与总包协调落实堆场,保证构件进场前24小时有足够的堆场使用。
4、现场验收将严格按深化图纸要求和《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001),对构件的质量进行检查验收,并做好记录。
检验用的所有计量检测工具严格按规定统一定期送检。
5、每一批构件都必须有构件合格证明书。
每一车构件都必须有随车构件清单。
构件到场后,验收人员按随车构件清单核对所到构件的数量及编号,随车逐件验收清点无误后方可签字确认。
如果发现问题,及时通知加工车间进行更换或补充构件以保证现场急需。
6、现场验收时,对所有钢构件的长度尺寸、孔距、截面规格、外观检查,另外还要检查构件上是否标注有重量、长度、中心线、轴线方向、标高。
若构件出现超过规范允许范围的误差或应有的标注未标出,及时组织对构件进行修整。
7、钢构件运至现场后,卸到指定的钢构件堆场,整齐堆放在稳定的枕木或木方上,防止变形和损坏,并根据构件的编号和安装顺序来分类。
堆场应有通畅的排水措施。
高强螺栓、栓钉等小型材料堆放在现场的集装箱内,气体材料堆放在现场指定的气体存贮棚内。
8、装、卸货时应注意安全,防止事故发生。
夜间卸车要由充足得照明并对作业人员进行专项安全交底。
运输拖车司机将卡车停到指定位置后应锁好车门,离开卡车到安全地带,由于现场狭窄,不得随意在施工现场走动以保证安全。
4.2地脚锚栓复测
在钢柱吊装前需履行工序交接程序,检查基础验收的合格资料,并对总包单位提供的关于基础轴线、标高坐标、地脚锚栓的坐标、标高及对应尺寸等进行复测,复测的要求如下表。
序号
检查项目
允许偏差
检查方法
1
基础标高
-10,0
水准仪
2
基础中心
±10
经纬仪或钢尺
3
基础预留孔中心
10
经纬仪或钢尺
4
基础预留孔标高
-10,0
水准仪
5
预埋地脚螺栓孔铅垂线
10
钢尺与线锤
6
预埋地脚螺栓露出长度
+20-0
水准仪
7
预埋地脚螺栓中心线位移
±2
经纬仪或钢尺
测量完毕后再根据其实测标高及钢柱的实测结果调整好调整螺栓的标高。
第五章钢结构安装
5.1钢柱吊装
根据本项目实际情况,纵轴线G、H轴线和横轴线1、2轴线外面两圈柱子在地面上部吊装,其他内圈构件在地下室吊装。
1、吊装机械工况分析
地下室结构吊车工况分析
1)25t吊车放入基坑工况
25t放入基坑采用160t(型号:
LTM1160,生产厂商:
德国利勃海尔,租赁商:
上海宝冶集团机动分公司)汽车吊,160t汽车吊吊放位置25t汽车吊设在H列3~5线北侧处,四点绑扎法,支腿支在地下室支撑的柱子顶部。
放入位置见附图。
160t汽车吊,18m半径,38.2m主臂,起重量为24.5t,25t吊车自重约23.5t,满足要求。
25t吊车从基坑吊出工况与放入基坑工况类似,不再做分析。
2)25t吊车吊装工况
根据选用的25t汽车吊技术参数,14m半径,30.5m主臂工况下,起重量为4.15t,能满足地下室构件内圈吊装要求。
根程工程总体进度要求,如一台25吨汽车吊不能满足进度要求,可适当增加50吨汽车吊完成地下室基坑四周的钢柱和钢梁吊装。
2、吊装准备
首节钢骨柱的就位即钢柱的柱脚中线与混凝土基础面上的轴线对齐,就位尽可能一步到位,少量的偏差可用千斤顶和撬棍校正,调整钢柱定位轴线和柱底标高。
钢柱安装前在柱底板下垫设木方,在根部不离地的情况下,通过吊钩的起升、变幅及吊臂的回转,逐步将钢柱扶直,停止晃动后继续提升。
在柱子底部区域绑好溜绳,防止钢柱吊装过程中较大的摆动,也方便安装人员操作。
3、钢柱调整
1)柱脚钢骨标高的调整:
为保证钢骨柱柱顶标高,在柱脚底板下面增加一块柱脚垫板和调节螺母,吊装钢柱前统一抄平垫块上标高,吊装后在柱脚钢骨柱顶进行标高测量后,若其柱顶标高仍有偏差,可以通过调整钢柱底板下的螺母来调节柱脚钢骨柱顶标高。
2)柱脚钢骨垂直度的调整:
待钢柱就位和钢柱标高校正完成后,用经纬仪检查垂直度,在柱身相互垂直的两个方向用经纬仪照准钢柱柱顶处的中心线,然后比较该中心线的投影点与柱底处该点所对应柱中心线的差值,即为钢柱此方向垂直度的偏差值。
其值应不大于H/1000且≤10mm。
当视线不通时,可将仪器架设在偏离其所在的轴线位置,但偏离的角度应不大于15º。
垂直度校正完成后,利用钢柱四个面的垂直度偏差值,反算出钢柱中心点的偏差值,为下节钢柱的就位调整提供依据。
待钢柱轴线、标高和垂直度调整完毕,拧紧柱脚底板上下的地脚螺栓和调节螺栓,调整后将调节螺母点焊固定,拉好缆风绳固定。
因十字和箱体柱属于一根柱子上的分段,不存在现场对接节点,对接的五根柱子在栈桥位置,临时拉接固定后两节对焊。
柱子吊装好后吊梁,梁安装完后安装柱间支撑。
5.2钢梁吊装
5.2.1钢梁吊装顺序
本工程钢梁的安装顺序为先主梁后次梁,先完成电梯井和楼梯周围钢梁,然后进行1~5线部分钢柱、梁吊装,验收后交土建单位施工,后完成5~10线钢柱、梁交土建单位施工。
5.2.2钢梁吊装方法
地下室顶板的钢梁采用25吨汽车吊进行吊装。
钢梁就位后,先用冲钉将螺栓孔眼卡紧,穿入安装螺栓,安装螺栓数量不得少于螺栓总数的三分之一,且不得少于2颗。
安装连接螺栓时,严禁在情况不明的情况下任意扩孔,连接板必须平整。
第六章测量方案
6.1钢结构测量定位
为了既保证施工进度又满足钢结构安装精度,因此测量方法必须进行优化,且技术先进、测量操作方法简单可靠。
整个工程的钢结构测量采用分级布网、逐级控制的原则进行,对观测结果进行平差,并保证工程的质量和进度。
6.1.1测量重点及难点
(1)本工程整体精度要求较高,尤其在钢结构施工部分要求十分严格,不但要重视其空间绝对位置,更需要精确控制各施工环节的相对精度。
(2)作为高层钢结构,分段分节较多,测量前必须充分考虑钢柱焊接收缩、安装偏差、结构变形、环境温度的变化及日照对安装精度的影响,并需妥善处理。
(3)作为高层钢结构,高空架设仪器及棱镜困难,且稳定性差,需设计和制作适用于该工程测量的辅助装置和设施,以满足测量操作及精度控制的需要。
(4)需在充分考虑构件工厂制作误差、工艺检验数据、测量及安装误差、各类变形数据(如日照、温度、沉降、焊接等)的基础上制订钢结构安装控制方案,并根据施工中实时反馈的实际监测数据,及时调整和制订阶段性控制方案
6.1.2针对性方案简述
(1)根据本工程特点,先进行基础复测后进行安装,结合以往高层钢结构安装成熟经验,用高精度全站仪建立平面控制基准网并采用激光准直仪和全站仪进行平面控制基准的竖向传递;采用电子水准仪建立高程控制基准网并采用全站仪测天顶距法进行高程控制基准的竖向传递,以及用电子水准仪进行校核。
(2)对累积误差的处理,采用在每一节钢柱安装时在柱连接缝处进行调整的办法,逐节消除,防止因累积量过大一次性消除对结构产生影响。
对测量数据,应在设计值的基础上加上预变形值后使用,并根据施工同步监测数据,及时调整预变形值。
(3)由于环境温度变化及日照影响使测量定位十分困难,在精确定位时必须监测结构温度的分布规律,规避日照效应,并通过计算机模拟计算结构变形及调整。
6.1.3标准和依据
(1)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001);
(2)《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-98);
(3)《工程测量规范》(GB50026-2007);
(4)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-2007);
(5)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006);
(6)《精密工程测量规范》(GB/T15314-94);
(7)业主提供的有关测量资料和实物,工程图纸及其它相关技术文件。
6.1.4原则和要求
(1)在测量控制过程中应着重控制各环节的安装误差,即注重中间过程的控制,当各个施工过程控制精度均在误差要求范围内并通过验收时,才能保证结构整体安装的最终精度。
(2)为确保安装过程及最终结果的控制精度,在测量工作中应注意:
选择合适的控制点确保通视;充分考虑安装过程中的结构位移加强复测;阳光照射及温度变化对结构的影响,在控制测量过程中必须考虑消除。
(3)针对本工程特点,施工中将配置先进、精密的测量仪器及相应的数据处理软件,借鉴国内外最新测量控制科研成果及以往高层钢结构安装的经验,结合施工中建筑物的变形监测信息,采用科学合理的测量方法,确定最佳的测量时间段。
6.2钢结构安装测量
6.2.1测量仪器选用
为保证本工程的钢结构测量精度,在测量控制基准网建立和竖向传递时,主要使用高精度自动导向全站仪和电子水准仪进行,辅以其他测量设备作为校核和辅助引测。
(1)拟对本工程配备的主要测量仪器见下表。
主要测量仪器配备表
序号
仪器名称
规格型号
精度及性能
数量
产地
1
全站仪
Leica
TC2003
0.5″,0.5mm+1ppm
具有自动导向功能、自动数据处理和输出等功能,能保证施工精度和效率,其对点方式为激光对点。
1台
瑞士
2
全站仪
Leica
TCRA1201
1″,2mm+2ppm
主要用于轴线的测量放样,仪器测量精度高,操作简单。
1台
瑞士
3
激光准直仪
Leica
ZL
1/200000
仪器精度、稳定性高,测量速度快。
2台
瑞士
4
电子水准仪
Trimble
DiNi12
0.3mm/Km
施测时使用配套铟钢尺及专用高程传递用钢尺,以保证观测精度。
2台
美国
(2)所有的测量仪器必须按适当精度采用,以保证该工程的质量;仪器均应按规定在年检有效期内使用。
为保证工程质量,主要电子仪器在到达现场后,应按仪器内置程序进行自检及阶段自检以保证仪器始终处于良好状态。
6.2.2测量人员配备
本工程配备的测量人员,必须具有类似高层钢结构工程的施工经验,且经过良好的培训能使用各种类型的先进仪器,才能胜任本工程的测量工作要求,具体人员配备见下表。
钢结构安装测量人员配备及分工
序号
职务
人数
任务及工作责职
1
测量负责人
1名
测量策划及专业技术施工管理
2
测量工程师
1名
方案编制、理论分析、测量控制网的布设和传递、
楼层测量作业、技术资料编制、内业计算
3
测量员
2名
配合测量工程师工作及测量细部作业
6.3平面控制网的建立
6.3.1平面控制网的布设原则
本工程主楼高约98m,裙楼三层,高度15.5米,测量精度受风振、日照的影响大。
平面控制网进行平面测量控制基准点的竖向传递转换,这样可以减少投测高度过高的影响,保证控制测量的精度。
地上部分平面控制基准点的竖向传递仪器拟采用瑞士产徕卡ZL型(精度:
1/20万)高精度激光准直仪,该仪器在200m接收到的光斑直径≤8mm,受大气折射率变化的影响小,夜间作业时效果更好。
在传递时,利用制作的激光捕捉辅助工具,可以提高点位捕捉的精度,减少分阶段引测误差积累,尤其在夜间作业更好,具体流程见下表。
6.3.2地下部分平面控制网的布设
地下室施工前,根据业主提供的测量控制基准点的坐标及设计图纸提供的建筑物坐标,经换算后运用高精度全站仪,按照《工程测量规范》所规定的四等导线控制网的要求,在基坑边稳定位置布设地下部分钢结构安装平面控制网。
6.3.3平面控制网的步骤
a.本工程以业主提供的一级施工控制网导线点为起始依据。
我司进场后应根据业主提供的控制点进行复测工作,若发现有偏差应提请业主、监理及设计单位解决。
b.为保证总体工程和各分项工程测量工作的统一性、完整性和延续性,本工程建立统一的平面控制网和高程控制网,控制网分为三级。
第一级为长期保存高精度控制网,第二级为整个工程施工期间的现场方格控制网,第三级为配合各单项工程上部结构施工的控制网。
c.第一级控制网以业主提供的场区测量控制点为依据,建立平面控制网,采用城市坐标测量系统。
该控制网点可称为基准点。
第一级高精度控制网是该工程整体控制和监测的依据和基准,用以保证施工期间测量数据的原始性和各单体工程之间的连贯性和统一性。
d.第二、三级控制网为施工控制网,以第一级整体控制网为依据进行测设,布设满足相关施工细部测量或细部施工控制的要求为原则,全面覆盖。
e.平面控制网的建立采用全站仪进行。
6.4高程控制网的建立
首级高程控制点应设在不受施工情况影响的场外,并加以保护。
以精密电子水准仪检测首级高程控制网,用闭合水准的方式将高程控制点引入场内,并设定固定点作为高程点。
场内地面高程点经复核无误后,在塔楼施工时分别引测到各个层面上,每个层面引测4~6个标高控制点,控制点应引测到稳固的构件上,在每一层上对引测点校核,误差应在精度要求范围内。
高程引测时可使用水准仪以水准路线引测,高程基准网的传递以悬挂钢尺或全站仪测天顶距法进行,并相互校核.
高程控制网的竖向传递
1)本工程采用全站仪来进行高程控制网的竖向传递。
即以引测到钢柱侧面上的标高控制点的高程为基准,在首层平面控制点预留孔洞正下方架设好全站仪,精确测定仪器高,转动全站仪进行竖向垂直测距,通过计算整理求得反射片的高程;然后用精密水准仪按《工程测量规范》(GB50026-2007)中所规定二等水准测量的要求把反射片的高程传递到核心筒外壁或者已固定好的钢柱侧面上。
2)高程控制网的传递点不
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