透析湖北省人为不当利用水土资源的政绩工程.docx
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透析湖北省人为不当利用水土资源的政绩工程
请人大代表提议江汉运河改线“连通长湖”防止重复建设毁地害民——
引江济汉新开运河向武汉调水损国家不利湖北
——透析湖北省人为不当利用水土资源的“政绩工程”
湖北省四湖地区防洪排涝领导小组原副组长易贤命
提要:
引江济汉工程是南水北调中线一期水源配套工程之一,正在加快推进建设。
可是,国务院领导至今尚未认知:
舍弃我国历史上最早的人工运河——两沙运河,而新开运河修全衬砌全立交航道向武汉调水,实为耗用国家巨资大搞毁地伤农害民的重复建设。
后又要求兴建神农溪引江补汉工程再向汉江中游调水,更是对长江、汉江水资源调配刻意“胡来”,将影响南水北调中线的战略效益。
南水北调中线后续工程规划,应按照应对气候变化国家行动要求“联通长江与黄河”,作好引江济汉与引江济黄统筹规划:
利用两沙运河连通长湖,引长江水到汉江入兴隆水库,再沿渠化梯级逐级提水到襄阳崔家营水库,全面缓解引汉调水不利影响;后续开挖鄂豫运河和河南运河,从崔家营水库引长江水入黄河,充当中线引汉调水后备水源、解决黄河下游水资源紧缺问题、和沟通黄淮汉湘航运。
不要再搞神农溪引江补汉工程,干扰南水北调中线联通长江和黄河构建“四横三纵”水网,丧失应对气候变化的战略效益。
引江济汉是湖北省一项跨流域调水工程。
经国务院批准作为南水北调中线一期水源配套工程,通过引水结合通航,既缓解中线调水对汉江中下游的影响,改善灌溉、供水、通航条件,又开辟汉江与长江的航运捷径成为联结水运主通道,实现水资源的综合利用和优化配置。
因此,国务院安排全额无偿资金,交由湖北省政府主持建设。
在2010年3月26日开工典礼上,湖北省省长李鸿忠(现任省委书记)高调宣称引江济汉工程是“当代中国最大的人工运河”,还自诩“为科学发展赋予了更加丰富的内涵”;国务院南水北调办公室原主任张继尧,居然也说“朝着南北双赢又迈出了关键一步”;还有水利部副部长矫勇在开工后不久,又急忙考察现场,声称“湖北省对南水北调中线一期工程作出了重大贡献和牺牲”,误导驻鄂全国政协委员提议国务院再建“神农溪引江补汉工程”,向襄阳河段生态补水。
李鸿忠书记由张继尧主任和矫勇副部长诱导,利用温家宝总理忙于政务和中央在南水北调工程规划上“政令不通”,把引江济汉搞成人为不当利用水土资源的“政绩工程”,既阻碍湖北水运振兴,又为南水北调中线后续引江济黄、沟通黄淮汉湘水运设置困局,损国家不利湖北。
极尽炫耀之能事,“挂羊头,卖的连狗肉都不是”。
一、沽名钓誉,耗费国家巨资,新开运河修全衬砌全立交航道搞重复建设
李鸿忠书记把引江济汉工程炫耀为“当代中国最大的人工运河”,显然是指为向临近武汉市的汉江下游的下段调水,专门在长江与汉江之间,与古老的两沙运河并行,再新开运河建成全衬砌全立交的千吨级航道。
刻意在平原湖区水网密布地带,修筑一条地上河、全断面砼衬砌,又建有大批恭维者炫耀为世界罕见的“湖中渠”、独特的“水上立交”、“水利工程露天陈列馆”、“桥梁博物馆”的立交工程,弄成了全国“独一无二”,比被舍弃的、由楚相孙叔敖主持修建我国历史上最早的人工运河,千古流传下来的两沙运河更有气魄和壮观,够得上号称“当代中国最大人工运河”的面子工程了。
如此象“长龙”的二道高堤耸立于长湖之滨,是和谐航道吗?
有投资回报吗?
毛主席称孙叔敖是古代的水利专家,温家宝总理会称李鸿忠书记是当代的水利专家吗?
若以科学发展观检验新开运河的功能,就会发现只不过是展现“钱多·人傻”的花架子。
因为新开运河从兴隆坝下向武汉市补水,对最需要生态补水的襄阳、沙洋河段和长湖改善水质和修复水生态起不了作用,又延误汉江渠化。
而与利用两沙运河连通长湖、从长江引水入兴隆水库统筹向汉江中下游补水相比,补水实效甚微,却耗费巨额投资、损毁大量耕地、截断长湖支流、截断惠民航线、严重破坏环境。
只争补偿投资多不求实质利好,根本不把节约耕地保护环境当作己任,不注重发挥湖北水利大省、水运大省的优势和长远效益,不着力通过南水北调对长江、汉江水资源的综合开发利用为人民造福,只会抹黑我国水利水运科学的先进性。
辜负中央重托,也有孚众望。
二、不作科学比选,规划设计造成严重失误
在规划阶段,长江委设计院选择枝(枝江大布街)潜(潜江高石碑)线,是对从三峡坝上引江补汉,与从三峡坝下江汉平原腹地开挖运河引水到汉江中下游两类方案,从工程难易程度和经济合理性作了比较确定的。
从三峡坝上一类补水方案,刘子慧、李才宝等专家认为都要跨越广袤的大巴山区,要把水抽很高,还存在长大隧道、大型地下室泵房的设计及施工等技术难题,投资多、供水成本高,又减少三峡、葛洲坝电站电量而予以否定。
但是,后来也受到了长江科学院资深专家黄伯明、刘崇熙的批评,指出枝潜线“工程量,移民,占地都是很大的问题。
这个方案对于汉江下游,江汉平原的开发不利,对南水北调、济黄并无直接效益,还增加很大的长期负担。
”还有,全国政协委员、著名水利专家张红武提出了创新建议:
引江济汉工程经过长湖,入兴隆水库调蓄。
他具体指明了改进设计、避免重复建设的二个关节点。
可是,设计单位不仅不认真对待批评和建言,受张继尧主任的操纵,连环境专家在设计督查意见中,明确提出“从水环境角度,渠线工程宜采取与长湖相通的方案”也不予理睬。
进入可研阶段,交由湖北省水利设计院分担部分规划设计,笔者为首任规划负责人,曾建议“江汉航线从双店排洪渠进长湖”被采纳,使汉江与长湖实际已经连通。
针对枝潜线“渠道长、交叉建筑物多,占地多、投资多、综合效益差”的弊端,为利于通过两沙运河由长江引水更直捷进长湖,航道又与洞庭湖入长江的淞虎航线对接,提出进口从大布街下移到龙洲垸,可是领导不满意,可能考虑这会影响补偿投资的减少,阻力很大。
好在后来鱼类学院士主审环评报告,提出了大布街进口影响四大家鱼产卵场的意见,才被迫同意了进口下移到龙洲垸,为引江济汉工程经过长湖,入兴隆水库创造了条件,也缩短了渠道约15km,为荆州市与枝江市节约了上万亩耕地。
但是,后续线路选择,搞什么“九中选一”,唯独不对新开运河从兴隆坝下向武汉调水与经过长湖入兴隆水库调蓄作方案比选,硬是不肯改线连通长湖。
笔者退休离职后,为了防止新开运河耗用国家巨资、破坏资源环境,于2005年11月建议“调整引江济汉工程与碾盘山水利枢纽设计方案”;在2007重大水利水电科技前沿院士论坛暨首届中国水利博士论坛上提议:
“从荆江引江与丹库引汉‘双线并举’优化中线工程”;2009年3月又建议国务院“重新审批南水北调中线工程中的引江济汉补偿工程”;在2010年1月引江济汉通航工程开工后,又建议“引江济汉统筹兼顾建设十项惠民工程”。
在此期间,还发表了多篇论文和博文,无非想说明一个道理:
引江济汉应利用两沙运河连通长湖与兴隆水库,提高水资源调控能力,为未来引江济黄打基础,而且只要作方案比选便知正误优劣,就不致于决策失误。
哪想李鸿忠书记缺少共产党员领导干部科学求实的态度,不从国家整体社会、经济与生态环境利益出发作决策,僵持新开运河修高渠搞重复建设,拒绝利用现有优势资源,始终不同意改线连通长湖入兴隆水库,对湖北省“两型”社会建设极不负责任。
三、悖离江河湖库水系连通的水利方针,刻意对长江、汉江水资源调配“胡来”
国务院2007年6月将南水北调作为一项应对气候变化的国家行动,强调通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河联通,逐步形成“四横三纵、南北调配、东西互济”的水资源优化配置格局。
可是,加快建设南水北调工程,仍不考虑中线联通长江与黄河,补齐“引汉调水穿黄不入黄、引江济汉后续不济黄、黄淮汉湘航运不沟通”的“短板”;加快推进中线一期水源配套工程,仍不制止引江济汉毁地挖河建全衬砌全立交航道搞重复建设,还支持谋划搞悖离水资源合理配置原则的“引江补汉”——向丹江口水库补水工程。
映射出在南水北调工程规划上“政令不通”。
(1)引江济汉不连通长湖与兴隆水库,刻意对长江、汉江水资源调配“胡来”
引江济汉工程本来规划作为江汉平原商品粮基地一项重要水利基础设施,旨在跨流域调水承担汉江中下游及江汉平原水网的水量调配,后确定作为中线一期水源配套工程之一,主要在引汉调水后,从长江引水到汉江维持中下游生态、生活和生产用水的需求,以及改善通航条件。
众所周知,南水北调中线引汉调水后,丹江口水库下泄流量减少,大坝下游水位降低,影响各种取水和航运;水环境容量受损失,影响水质,水生态与水环境难免恶化;中水期缩短,影响航运效率。
而襄阳与沙洋是汉江水体接纳污染负荷最重的河段,又首当其冲受南水北调中线引汉调水影响,流量减少约1/4,水环境容量损失最大,难免水环境恶化。
尤其未来梯级渠化形成河道型水库,水体更易富营养化,难以控制住“水华”发生。
因此,最需要生态补水。
这是保护汉江中下游生态的要害所在。
长江委老专家呕心沥血,规划设计经厉了半个世纪,明确提出:
“采用修建下游渠化梯级、两沙运河和引长江水等措施进行补偿。
”意在连通江河湖库水系,合理配置水资源。
其一,兴隆以上修建渠化梯级,解决河道水位下降不能维持航道水深和灌溉引水位,同时使汉江中下游航道摆脱自然状态提高通航标准。
为优化方案,笔者曾据理力争兴隆水利枢纽增加发电功能,解决运行维护费来源,抬高正常蓄水位被采纳。
同时,建议碾盘山水利枢纽采取一级二站抽水蓄能混合式开发,提高发电效益,又免除水库水体富营养化之忧;取消华家湾梯级、缩短航程约10公里;保留恰好是四大家鱼产卵场的27公里天然河段。
其二,兴隆以下航道因防洪关系不宜渠化,还有水环境容量损失,需要通过江汉(两沙)运河引江济汉来解决。
为合理调配水资源,引江济汉无疑应引长江水到兴隆水库,水再分两路:
一路沿渠化梯级逐级提水到水环境容量损失最大的襄阳,开展引清调度,改善水质,使汉江中下游生态免受影响;一路下放到汉江下游补充中水通航流量。
还可利用两沙运河连通长湖,不必新开运河。
可是,在实施一期工程中,由于张继尧主任和矫勇副部长操纵,悄然变为安排引江济汉、兴隆水利枢纽、改造扩建部分闸站、局部航道整治等四项治理工程。
并诱导引江济汉与汉江中下游综合治理完全脱节,耗用国家巨资新开运河,向武汉河段调水31亿m3,留下襄阳、沙洋生态需水的大缺口,又借陕西引汉济渭,以“受双重跨流域调水不利影响”向国务院发难,要求“以调抵调”,加快建设“引江补汉”——向丹江口水库补水工程。
纯粹是对长江、汉江水资源调配刻意“胡来”。
(2)决意搞弊多利少的神农溪引江补汉工程,糟踏我国水利科学的先进性
对大宁河引江补汉一类中线三峡坝上引江方案,长江委老专家从工程难易程度和经济合理性的比较,原则上给予否决,推荐从三峡坝下长江干流引江方案。
可是,矫勇副部长为挑起地方利益之争,以“湖北省对南水北调中线一期工程作出了重大贡献和牺牲”,唆使湖北省把工程项目从重庆市争到手,又安排作神农溪引江补汉工程前期工作。
2010年9月赴现场考察,还信口雌簧说水利部认为工程建设是非常必要的。
其一,湖北从南水北调中线到底获利还是受损失。
水资源是一种可以循环利用的自然资源,不利用也是浪费;我国水资源的浪费,洪水资源化不足也是一个方面。
实施引汉调水实际上是采取汉江渠化、引江济汉等有效的生态补偿措施,把汉江在保护生态的前提下可以节约下来的水资源量,供给缺乏水源的北方,实现综合开发利用长江、汉江水资源,发挥最大效益为人民造福。
而且,实施了丹江口水库大坝加高完建,既提高下游防洪安全保障能力,减少民垸分洪损失,又增加洪水资源化的总量,供给缺乏水源的北方。
难道让水白白弃掉流走还好些?
丹江口水库移民为南水北调作出了重大贡献和牺牲,北方受水区喝上丹江水要感谢他们,汉江中下游防洪安全得保障同样也要感谢他们,尤其要感谢河南移民。
至于引江济汉工程移民,有相当部分是毁地挖河“自作孳”,是李鸿忠书记瞎折腾制造的人祸,怨不得南水北调。
其二,以调抵调应对陕西省引汉济渭,实为抵制水资源合理开发、优化配置。
陕西省引汉济渭只要是合理开发、优化配置水资源,符合流域综合规划,就应该支持。
2003年11月中国工程院就提出:
要把引汉济渭纳入南水北调范围,把解决渭河和黄河下游生态用水问题作为重要目标。
水资源流域管理,统筹协调上下游利益关系,主要靠制订科学合理的“汉江水量分配方案”。
同时,不用脑袋想一想,汉江中下游能依赖从500公里外的三峡抽水扬程400米提水来改善水质、补充发展农业和补水济航吗?
所以,当湖北省副省长赵斌在武汉召开的“实行最严格水资源管理制度高层论坛”上提出“引江补汉神农溪调水计划”,当即受到了中国水利学会敬正书理事长的批评。
退一步说,就是要以调抵调,也应采取长江委老专家俞澄生提出的“替代法”(引江替代引汉)。
即在汉江中下游各渠化梯级增建提水泵站,利用引江济汉渠抽长江水到丹江口水库坝下,顶替因引汉调水丹江口水库减少的下泄流量。
如果采纳笔者的建言,可只提长江水到崔家营水库,还可取消华家湾一个梯级。
这样,从三峡坝下只要在汉江中下游四个渠化梯级增建提水泵站,提水扬程不到40米就可“以调抵调”为汉江中下游补水。
何必要国家不惜“血本”从三峡水库提扬400米,把库周富营养化程度偏高的水,经堵河调入丹江口水库、侵占调节库容再向汉江中下游补水呢?
神农溪引江补汉工程明明是一项高难度、高耗资、高耗能、高成本、高闲置的跨流域调水工程,有人声称可延伸三峡效益。
但三峡企业要搞抽水蓄能增效,将地下电站改装可逆式机组轻而易举,可4度电换3度电,费省效宏。
难道会笨到贫图一个虚名,甘愿每年白白损失7亿多kW.h电能,去2度电换1度电,还让湖南指责影响洞庭湖入流吗?
从三峡坝下取水就不算三峡供水效益吗?
更坏的是竟有人欺骗某些政协委员,指望从堵河流域已建和在建的五级水电站能扩机增容130万千瓦,年增发电量40亿kW.h获利。
不用脑袋想一想,这只不过是回收水能,需要国家耗用巨资修建二座上百万千瓦的抽水泵站、开挖几十公里长隧道,每年耗电80亿kW.h电能(含三峡、葛洲坝损失电能),从三峡库区提扬400m将55亿m3水送到堵河。
为何要把人民的血汗钱往阴沟里砸呢?
一项重大水利工程,一定要权衡利弊。
丹江口市一中杜菊海、肖中军二位普通高中教师,通过对三峡坝上与坝下调水线路的比较,还认知了坝下调水方案受益大、损失小。
而全国水利部门竟有一大批权威专家跟着起哄、“助纣为虐”、失去理性,糟踏我国水利科学的先进性。
四、不与汉江中下游综合治理相结合,丧失水资源综合利用功能
李鸿忠书记声称:
引江济汉工程是汉江中下游治理的关键性工程,却与汉江中下游综合治理完全脱节。
(1)推迟兴建碾盘山水利枢纽,延误打造汉江中下游高等级航道
汉江中下游建设渠化梯级抬高水位,不仅消除引汉调水后下游水位降低,对各种取水和航运的影响,还可开发水能,使航道摆脱自然状况提高通航标准,成为湖北经济一个新的增长点。
笔者曾建议兴隆水利枢纽增加发电功能,和碾盘山水利枢纽以一级二站抽水蓄能混合式开发,优化了汉江中下游梯级渠化方案,使湖北多获实利。
可是,至今仍推迟兴建碾盘山水利枢纽,使汉江赶不上湘江航电开发,不能形成丹江口至衡阳1000公里千吨级航道,促进中部崛起。
(2)不入兴隆水库向下游调水,丧失本可获得的诸多实效
引汉调水后,汉江中下游最需要生态补水的是襄阳,引江济汉引长江水入兴隆水库便为提水至崔家营水库打下基础。
而兴隆以下主要需补充中水通航流量,如果引长江水入兴隆水库后再向下游补水,可采取抽水蓄能方式节省电费支出,可调长湖洪水入汉补充中水通航流量,又不出现航道不衔接段,还能兼顾兴隆水库防治“水华”,兼顾汉北河补水济航和向孝感市三河连江灌区自流补水。
只是可以利用两沙运河,而用不着新开运河修高渠,李鸿忠书记不满意。
(3)糟踏内荆河水运资源,毁掉江汉平原内河水运优势
开辟连通汉江与长江的水运捷径,不可忽视内荆河南北向的水运资源优势,尤其两沙运河和江汉航线是现有的汉江至洞庭湖、湘江的二条最直捷的黄金水道。
而且,江汉航线是形成丹江口至衡阳1000公里千吨级航道的重要纽带,从岳阳经江汉航线到襄阳,比走新开运河缩短绕道下荆江航程130公里,从汉江中游到长江沙市以上和未来由淞虎航线进洞庭湖与走新开运河的航程也相等,并可促成开通荆州至武汉不经汉江下游的内河航线。
李鸿忠书记不着力促成江汉平原腹地建成标准统一、高效、畅通的航道网,却僵持新开运河建一条孤立航道肢解江汉水运网。
(4)不连通长湖,丧失水资源综合利用效益
引江济汉要实现防洪、灌溉、发电、景观等多重功能,唯有利用两沙运河连通长湖。
①“引清济湖”,改善长湖水质和修复水生态;②“长湖湖堤加固”,疏浚长湖航线采取沿湖堤开挖、生态护坡建成和谐航道,既避免水草、风浪影响,又不占耕地;③“荆州城市防洪”,利用引江入湖渠撇太湖港洪水入长湖,可缩短荆州城市内垸防洪堤线38.9公里;④“长湖防洪排涝”,由疏浚两沙运河与江汉航线重复段,以及建设新城调水泵站,可兼作长湖第二条排洪通道,提高防洪标准,减少民垸分洪损失;⑤“荆州城市水系综合整治”,将太湖港总渠整治为生态景观航道,美化城市环境;⑥“规避环境风险与发电”,将进口泵站上移沮漳河口,并建双向挡洪闸,可建30MW抽水蓄能电站引水入长湖,让沮漳河下游形成高位水库,滩地蓄水灭螺和故道沉沙冲沙,阻止钉螺传播扩散和防止泥沙入长湖;⑦“四湖排灌区生态补水”,三峡水库下泄清水刷深河床,造成四湖排灌区引江水源水位下降的不利影响,需引江济汉兼顾提水入长湖予以缓解,尤其应向洪湖生态补水,并兼顾为江汉航线补水济航。
可是,李鸿忠书记宁肯丧失这些综合利用功能,也要新开运河,谁又能奈何?
五、新开运河建孤立航道,破坏湖北省高等级航道的合理布局
(1)新开运河不能取代两沙运河,妨碍江汉平原腹地四通八达的内河水运
李鸿忠书记为新开运河披上“当代中国最大人工运河”的新装,有恭维者,也有揣着明白装糊涂者,想不到却被一名荆州干部胡诗华戳穿。
他指出“已经开工的‘引江济汉工程’是在江汉平原上完全新开挖的人工航道,没有利用原来老的河道与湖泊。
使内荆河流域航道不能与引江济汉航道对接,使江河成网增加极大的难度,也不能够发挥两江(长江、汉江)航道网促进流域区域经济社会发展的作用。
”
还有长江委原主任魏廷铮和原荆州地区行署专员徐林茂,也不以为然。
他们通过实地考察,准备向国务院建议在荆州与武汉之间开挖一条不经汉江下游的人工运河。
即“从荆州区李埠镇地段引长江水进入长湖,再经由习口闸流入四湖总干渠,沿着四湖总干渠到达洪湖,再由洪湖抵达汉阳”。
该航线称之荆州武汉内河航线,全长233公里,到武汉航程315公里,比新开运河经汉江下游还缩短20公里,又可避开汉川段九曲回肠、不利航行河段。
水运专家为何不用脑袋想一想,千古流传至今的两沙运河,如今是江汉航线和荆州武汉内河航线的重合段,成了江汉平原腹地四通八达水运网的骨架,在振兴湖北内河水运中的重要地位,是新开运河可以取代的吗?
(2)不注重发挥湖北水运的优势和规模效益,不利于促进中部崛起
汉江和湘江自古以来就是鄂湘的黄金水道,两省都曾提出要建成“东方莱茵河”,沟通南北水运大通道。
在改革开放的大潮中,湖北省又开通了江汉航线使长江与汉江之间,贯穿南北的内荆河真正成为一条由汉江至湘江最直捷的主航道,使从襄阳到岳阳比走两沙运河缩短绕道航程130公里。
显然,湖北省振兴内河水运,理应乘南水北调之势,充分发挥汉江和江汉航线在我国中部纵贯南北的水运中的主通道作用。
远景结合中线引江济黄,与河南联手建设鄂豫运河和河南运河,依靠两沙运河从长江引水到汉江,沿渠化梯级逐级提水到崔家营水库提供水源,沟通黄河中游与长江中游水运。
新开运河却舍弃并截断江汉航线这条我国中部南北水运干线的重要纽带,会影响湖北内河水运又好又快的发展。
公众不妨遐想一下:
如果引江济汉不新开运河而实施两沙运河疏浚延伸出长江,用省下来的钱把江汉航线改造升级为千吨级航道,加上不延误兴建碾盘山水利枢纽,就能尽快形成丹江口至衡阳1000公里的千吨级航道,成为我国中部电煤运输的主通道。
湖北省构建成中部崛起战略支点,最坚实可靠首推提供水资源支撑。
李鸿忠书记却不推进中线引江济黄和沟通黄淮汉航运,又让江汉航线夭折自残,只能说明建设战略支点只不过挂在嘴上而已。
六、新开运河侵占长湖岸线资源,损毁粮食主产区大量耕地
温家宝总理2010年3月5日作《政府工作报告》承诺:
“严格执行用地、节能、环保、安全等市场准入标准和产业政策,切实防止重复建设。
”“坚决避免以扩大内需为名,搞劳民伤财的形象工程和政绩工程。
”可是刚过20天,国务院就批准湖北省引江济汉新开运河动工,并以“当代中国最大的人工运河”沽名钓誉,显示出中央在建设南水北调工程上“政令不通”。
不用脑袋想,从图上一看就会明白,舍弃长湖航线,去侵占荆门市长湖34公里的岸线资源毁地挖河,不是在搞重复建设吗?
这段新挖航道地处粮食主产区,又是荆楚文化的发祥地,恰好是江汉运河全长的一半,取代不了长湖航线。
因要挖河筑堤,有3.5km还要违法填湖筑“湖中渠”,还要兴建水上立交枢纽以及众多倒虹吸和桥梁,要耗资40多亿元,永久占地9800亩,临时占地14692亩,需搬迁355户1591人。
一个最简单不过的道理:
“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”是我国必须始终坚持的基本国策。
土地利用必须统筹兼顾社会效益、环境效益、经济效益。
建设项目选择实施方案,应加强用地评价和多方案比较论证,必须把是否科学用地、节约用地作为评选方案的主要因素。
如今引江济汉工程建设,不采纳环境专家的设计督查意见改线“与长湖相通”,拒不利用长湖航线,硬要在长湖岸线上再新开运河,使荆门市白白损毁2万多亩耕地。
发展内河水运的优势本来在于投资省、占地少,引江济汉通航工程反而变成了占地大户,每公里占地是同地区建设高铁(汉宜高铁)的4.5倍,这符合中央把发展内河水运上升为国家战略的精神吗?
如此不因地制宜开发利用水运资源、不科学合理和节约用地的方案,交通部居然批准,无异于自煽“耳光”。
笔者曾看到一则报道:
美国艾奥瓦州一名18岁高中生杰里米·米尼埃当选镇长。
他说参选是因为感到当地居民诉求没有得到关注。
他今后的目标是打算改善农业水利条件,美化家乡环境。
(2011年11月12日《楚天都市报》)小鬼当家,居然立志民生水利难能可贵。
而这里竟有官员把引江济汉放肆毁掉耕地,说成可用5700多万立方米弃土改造农田,将给“居民千百年来的耕作方式和生活方式带来转变。
”难道长期居住长湖边的村民,真有渴望毁掉他们的耕地和家园以求“折迁暴富”吗?
李鸿忠书记居然把“自作孳”说成为南水北调作出重大贡献和牺牲,亳不顾忌这些安居乐业的村民,背弃祖业、毁家迁移的感受,也是在保障和改善民生吗?
最近还有篇报道让笔者顿生遐想。
央视名嘴董倩问出了李鸿忠书记的一个新观念;“就经济发展来看,企业家是决定生产要素增值的关键因素。
如果把企业家比作‘1’,那么土地、原材料等诸多要素就是‘0’,没有‘1’,‘0’再多也没用。
”(2012年1月7日《楚天都市报》)这很奇怪,土地是农民的命根子,到了湖北,居然没有企业家土地再多也没用了。
难怪李鸿忠书记在江汉平原粮食主产区肆意毁地,是想让少数人“折迁暴富”去当“企业家”。
如此“为科学发展丰富了的内涵”,与胡锦涛总书记强调:
“坚持各类建设少占地、不占或少占耕地,以较少的土地资源消耗支撑更大规模的经济增长”思想一致吗?
诚然,引江济汉设计方案经过了国务院批准合乎程序,但毁地伤农害民合情合理吗?
要知道,土地资源毁之容易,恢复难。
温家宝总理说过:
“水土资源短缺是中华民族的心腹之患。
”国务院把关不严批准新开运河大量毁地已铸成错误,还不趁早责令引江济汉工程改线“与长湖相通”,还法律以权威、还社会以公道,将害温家宝总理和李克强副总理留下遗憾、留下后悔。
七、中线引江济汉与引江济黄不统筹规划,糟踏我国水利科学的先进性
(1)中线不联通长江与黄河,丧失应对气候变化的战略效益
南水北调是一代伟人根据我国水土资源的特点提出的宏伟设想。
1958年3月,中共中央成都会议上,毛主席提出“丹江口引汉济黄,引黄济卫同北京连起来了。
”周总理还提出了南北运河计划,确立了南水北调除了调水目标外,还有航运目标。
同年8月,北戴河中央政治局扩大会议,首次提出了“江、淮、河、汉、海各流
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