钻孔灌注桩交底.docx
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钻孔灌注桩交底.docx
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钻孔灌注桩交底
钻孔灌注桩技术交底记录
交底项目:
曹后线(小于浑蒲灌渠)、细河桥、翟家桥
险桥改造工程
钻孔灌注桩技术交底记录
单位:
沈阳市锐达公路工程处编号:
ZY—002
交底主题
钻孔灌注桩
主持人
姜延忠
交底时间
2014.5.17
地点
小于桥工地办公室
参加人员
技术交底
内容
钻孔灌注桩技术交底
1.施工准备
钻孔前应清除场地内的杂物、换除软土、平整压实。
场地采用填土筑岛,规划好围堰位置,搭设工作平台必须坚固稳定,同时还应考虑施工设备能安全进、出场。
水泥、砂、碎石、钢筋等原材料做好试验检测工作。
2.测量放样
测量班放出桩位中心点,施工队拉好护桩线。
护桩设置的位置应保证不妨碍机械运作,避免护桩被破坏。
3.埋设护筒
护筒选择1.8m-2.0m内径。
护筒埋置深度符合下列规定:
黏性土不小于1m,砂类土不小于2m。
护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒,在护筒四周回填黏土并分层夯实;护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。
护筒宜埋入河床面以下1米,护筒顶面应高出原地面30cm以上。
4.开挖泥浆池
钻孔方法
地层情况
相对密度
粘度
含沙率%
胶体率%
酸碱度
正循环
一般地层
1.05-1.20
16-22
4-8
不小于96
8-10
开挖泥浆池,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,造浆量为2倍的桩的混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标
5.测量复核
护筒埋设完毕之后;现场技术员使用水准仪测量护筒顶标高;校验原地面高程,若满足设计要求则通知测量班复核护筒是否居中。
6.填写钻孔桩施工标识牌
现场技术员计算应钻孔深并填写钻孔桩施工标识牌。
7.开钻前检查
再次复核护筒中心位置,检查钻机性能是否满足桩基施工要求,钻机安装的位置是否正确(起重滑轮前边缘、钻头中心、桩中心在同一竖直线上,竖直线与桩中心的偏差应控制在20mm以下)。
8.开钻
开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应短冲程钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
待钻进深度超过钻头全高后方可正常速度钻进。
如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻头,向孔中倒入粘土,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进。
在钻孔期间应由施工队做好钻孔记录,现场技术员随时进行检查,并查看钻渣情况是否与设计相吻合,定期检查钻孔是否斜孔、测量锤头的直径。
9.钢筋加工场加工钢筋笼
10.成孔检查
成孔后,技术员用水准仪复测护筒标高并及时查看是否达到桩长。
用测绳测孔深并用50m钢尺对测绳进行标定看是否准确。
无误后进行第一次清孔。
11.第一次清孔
在成孔后将钻头提升到距孔底30-50cm,然后用大泵量进行第一次清孔,直至各项指标符合要求再进行下一道工序。
12.下放钢筋笼
通知钢筋加工场运送钢筋笼至施工现场。
钢筋笼安装采用汽车吊,为保证钢筋笼骨架起吊时不变形,对于较长的骨架,起吊前应在加强筋内焊接三角支撑,以加强其刚度。
下钢筋笼前应先检查成孔情况,检查合格后下放钢筋笼。
13.钢筋笼上端定位
钢筋笼最上端的定位必须由测定的护筒顶标高来计算吊筋的长度,并反复核对无误后再焊接吊筋。
在钢筋笼中心平面与桩中心偏差控制在20mm内,骨架顶端高程允许误差控制在±20mm之间。
14.安装导管并二次清孔
灌注混凝土采用内径为200-350mm的钢导管灌注;导管使用前应进行水密承压以及接头抗拉试验,桩孔底到导管底的间距一般控制在30-40cm。
导管安装完毕后,进行二次清孔。
二次清孔完成后,检查沉渣厚度及泥浆比重等指标,合格后准备灌砼。
清孔合格指标
钻孔方法
地层情况
相对密度
粘度
含沙率%
胶体率%
正循环
一般地层
1.03-1.10
17-20
<2
大于98
15.灌注混凝土
通知拌合站及试验室发送混凝土。
首批灌注的混凝土方量应能够满足导管首次埋置深度1m以上的需要。
在灌注过程中;导管埋置深度应控制在2-6m,随时用测绳检测孔内混凝土面的位置,及时调整导管的埋深。
混凝土浇注厚度应比设计值多出0.5m以上,以保证桩头混凝土的质量。
钻孔灌注桩施工流程图
16.质量通病分析及预控
1、桩位偏差
在开工前用测量仪器对甲方提供的大样点进行认真复核,经确认无误后引出控制点,在场地周围建立控制网,其中永久性控制点不得受到施工干扰,对临时性控制点必须进场校核。
桩孔定位必须严格遵照下列程序:
计算→复核→测量→再复查,每道工序由专人复核检查,实行签字确认制度,在钻机开钻之前,由技术负责人使用全站仪采用异点交会的方法进行复查,监理复核。
2、偏孔事故
事故原因
场地不坚实,不水平,钻机安装不水平(或在施工时出现外斜)、天车与孔口中心不在一直线上,钻机运转中振动过大,没有导正,钻具刚性小,摆动过大以致造成孔径不规则,换层、或遇到大坚硬障碍物等。
预防措施
场地换填(垫设钢板、枕木等);回填矿渣碎石到偏孔位置上部1m以上,然后低锤轻击,纠正孔位。
3、堵管事故
根据以往施工经验结合本工程实际情况,造成堵管原因可能会有如下几种:
(1)导管原因:
导管内壁不干净,造成混凝土在下降过程中局部受阻,或由于导管接头处于不完全密封,造成管内进水而使混凝土局部离析,或者导管因变形导致垂直度无法保证。
(2)初灌量原因:
初灌量过大或者过小,过大则可能造成导管底节爆开,过小则造成导管脱离混凝土面,使泥浆反压管内。
(3)泥浆原因:
泥浆比重大,增加导管底部反压力,使管内砼无法正常压出。
(4)混凝土质量原因:
砼制作时搅拌时间不够,造成砼和易性降低,严重导致砼在管内离析,或在运输中振动离析。
(5)粗骨料原因:
由于卵石级配不符合施工要求或夹杂粒径较大的杂物。
(6)埋管原因:
埋管过深造成砼面混凝土初凝,埋管过浅在浇注过程中,可能导致脱管,使泥浆与砂浆混合物反压入管内。
(7)操作原因:
导管没有位于桩孔中央,以致在操作过程中,不慎将导管底部插入孔壁。
(8)其它原因:
如孔口杂物不小心掉入导管内,或有水流入导管内,或大斗出口处被堵住。
事故处理方法
视堵管情况,适当提升导管,在孔口板上上下振动,让砼在其自重作用下压出导管,或使用高频振动器安置在导管顶部,开启设备可以使管内混凝土因振动液化原理而压出导管。
以上办法无法解决,证明被堵严重,应立即提离砼面,采用球内胆止水,重新下导管及安装大斗浇入混凝土。
在两砼面交接处反复捣插,使其混合均匀,重新浇入砼强度等级应提高一级。
该办法应该在孔内混凝土初凝前使用,并做好浇注记录。
4、浮笼或掉笼
浮笼原因
导管埋深过大是浮笼的重要原因,故在底管接近笼底时,应尽量减少埋管,泥浆比重过大或泥浆中含砂率过大亦会导致浮笼,由于导管接头法兰外突,故在提管过程也会造成浮笼,此时应顺时针旋转导管,让钢筋笼自动脱离法兰。
掉笼原因
一种原因是孔口吊筋固定不牢固;另一种原因是在浇捣混凝土过程中,由于下插导管时碰到笼壁时钢筋笼下掉,再有一种是由于地坪标高或吊筋长度计算错误而造成掉笼,掉笼是可以预防的,其预防方法:
选用足够负荷的吊筋,使吊筋在砼浇灌时的冲击力作用下,不发生断裂;吊筋与主筋的焊接接头必须符合规范要求;采用二根与吊筋长度相等、直径50mm的钢管套在吊筋外进行加固;导管提升或下放应平稳、垂直,避免撞击或挂住钢筋笼;吊筋在制作之前必须由专人复核计算。
5、断桩、夹泥、夹心事故
该事故在施工过程中必须严格禁止,应从以下几个方面加以预防:
(1)钻进过程中要经常调整泥浆,切忌到底后再进行调浆,返出泥浆夹杂泥块。
(2)严格控制冲洗液的钻渣含量,清孔后灌注前泥浆比重控制在1.20g/cm3左右。
成孔与灌注衔接要紧密,坚持成一孔,灌一桩。
(3)二次清孔后到混凝土初灌的等待时间不得超过30分钟,必须等到商品混凝土到达施工场地后二次清孔方可终止并立即灌注混凝土,灌注应及时连续,中途停顿时间不宜超过30分钟。
(4)二次清孔时孔内沉渣清理干净,同时泥浆比重应调到1.2以下。
(5)质量不合格的混凝土不允许浇入孔内,应退回重新搅拌或废弃。
(6)在浇注结束后,应注意假灌现象,严禁混凝土从孔口掉入与浮浆混合。
6、桩顶标高控制偏差
若超灌则造成经济上浪费并给地下开挖带来麻烦;若欠灌则导致桩顶混凝土强度不够,并要二次接桩,所以应认真控制好桩顶砼标高,做到既不浪费又能满足质量要求。
控制方法:
根据理论计算及实际灌注混凝土数量,可以推断混凝土标高是否符合设计要求,然后将混凝土探测取样器插入孔内,可以准确地测量混凝土面。
17.安全文明施工
为保障工程的正常施工,杜绝安全事故的发生,必须强调“预防为主,安全第一”的方针,贯彻横向到边,纵向到底的原则,在工程施工中建立起切实有效的安全生产管理机构,严格执行各项安全管理规章制度,遵守安全操作规程。
施工现场应成立安全及事故应急救援小组,由工程项目经理任组长,应急救援机构应配备必须的器材与药物,救援人员有经专业培训,具有一定的救援知识与实地操作技能
钻孔灌注桩施工安全管理中的施工机械作业与施工用电安全是一项重要内容。
施工机械作业必须有专业人员操作,持证上岗。
施工用电管理更是桩基施工安全管理的重点与难点。
因桩基施工的流动性与现场作业环境的复杂多变,给桩基施工的流动性与现场作业环境的复杂多变,给桩机用电安全管理带来极大的困难,为保证施工用电安全,防止触电事故的发生,所有用电设备必须配备一机一闸一漏保。
使用期间定期检查,确保漏保设施灵敏有效。
文明施工
建立门卫制度,做到办公区、生活区、施工区在24小时有人值勤,保障现场施工秩序正常及工人生活稳定。
现场操作工人进入工地应佩带工作证,便于文明管理。
办公区、施工区、生活区之间一律用钢管围拦(涂刷黄白相间油漆警示),钢管设立在场内道路跟生活区道路之间。
所有泥浆池、蓄水池均采用钢管安全网围栏。
所有车辆进出必须由门卫跟踪看管以确保工地交通安全。
现场清理班组每天要坚持清扫生活区及施工区道路与施工场地。
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- 钻孔 灌注 交底