专铁路行车组织.docx
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专铁路行车组织.docx
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专铁路行车组织
(一)单选题
1.编制班计划推算出发列车车流,是按()货车集结过程确定的。
(A)到发场
(B)到达场
(C)直通场
(D)调车场
参考答案:
(B)
没有详解信息!
2.到达解体列车,在纵列式车站一般都是()。
(A)由驼峰整列解体
(B)分部解体
(C)两端解体
(D)峰尾解体
参考答案:
(A)
没有详解信息!
3.停时是指()平均停留时间。
(A)一次货物作业车在站
(B)货车一次货物作业在站
(C)一次货物作业车一次装(或卸)车作业
(D)货物作业车在站
参考答案:
(B)
没有详解信息!
4.溜放调车法是推送车组达到()后提钩而溜放的调车方法。
(A)一定距离
(B)一定走行时间
(C)一定速度
(D)一定的制动能力
参考答案:
(C)
没有详解信息!
5.编制车站班计划的核心工作是()。
(A)确定到达列车编组内容
(B)确定出发列车编组内容和车流来源
(C)确定装、卸、排计划
(D)计算班工作指标
参考答案:
(B)
没有详解信息!
6.车站值班员在办理闭塞时,应确认()。
(A)发车进路空闲(B)发车线路空闲(C)区间空闲(D)发车进路正确
参考答案:
(C)
没有详解信息!
7.列车解体作业,一般是按调车线()方法进行。
(A)固定使用
(B)不固定使用
(C)变更使用
(D)随机使用
参考答案:
(A)
没有详解信息!
8.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称为()。
(A)货运站
(B)客运站
(C)客货运站
(D)技术站
参考答案:
(A)
没有详解信息!
9.在技术站编组,通过一个及其以上编站不进行改编作业的列车称为()。
(A)直达列车
(B)区段列车
(C)直通列车
(D)摘挂列车
参考答案:
(A)
没有详解信息!
10.技术站一个班工作的领导和组织者是()。
(A)站长
(B)站调
(C)值班主任
(D)车站值班员
参考答案:
(C)
没有详解信息!
11.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行,则该列车对A站来说属于()列车。
(A)到达解体(B)自编出发(C)无改编中转(D)部分改编中转
参考答案:
(D)
没有详解信息!
12.两相邻车站采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。
(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞区间(D)闭塞分区
参考答案:
(A)
没有详解信息!
13.保证车站到解系统的基本协调条件之一是()。
(A)一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力
(B)一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力
(C)一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力
(D)一昼夜列检作用能力等于一昼夜驼峰解体能力
参考答案:
(A)
没有详解信息!
14.车站出入车数之和称为车站的()。
(A)改编车数(B)办理车数(C)有调车数(D)无调车数
参考答案:
(B)
没有详解信息!
15.在技术站需要变更列车重量后继续运行的列车,属于()。
(A)解体列车
(B)部分改编中转列车
(C)区段列车
(D)摘挂列车
参考答案:
(B)
没有详解信息!
(二)多选题
1.有调中转车可以随()列车到达车站。
(A)无改编中转列车
(B)部分改编中转列车
(C)到达解体列车
(D)技术直达列车
(E)直通列车
参考答案:
(BC)
没有详解信息!
2.集结参数大小与()有关。
(A)到达车组大小
(B)车组到达间隔
(C)集结中断次数
(D)集结中断时间
(E)车列编成辆数
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
3.随部分改编中转列车到达技术站的车流有()。
(A)无调中转车
(B)本站作业车
(C)移交车
(D)有调中转车
(E)交重车
参考答案:
(ABD)
没有详解信息!
4.班计划内容包括()。
(A)列车到达计划
(B)列车出发计划
(C)装车、卸车和排空计划
(D)班工作指标
(E)重点任务和上级指标
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
5.车站工作统计内容主要包括()。
(A)装卸车统计
(B)现在车统计
(C)货车停留时间统计
(D)货车调转时间统计
(E)货物列车出发正点统计
参考答案:
(ABCE)
没有详解信息!
6.编制班计划前,需要收集()资料。
(A)预计18点(或6点)现在车
(B)货运要车计划
(C)机车供应情况
(D)预计18点(或6点)结存中转车总数和本站货物作业车总数
(E)到达列车编组顺序表确报
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
7.部分改编中转列车中,换挂摘下的货车有()
(A)无调中转车
(B)有调中转车
(C)车站作业车
(D)运用车
(E)现在车
参考答案:
(BC)
没有详解信息!
8.货物列车是按()分类的。
(A)编组地点
(B)运行距离
(C)运输种类和用途
(D)编组方式
(E)编组站改编工作量大
参考答案:
(ABCD)
没有详解信息!
9.采用双推双溜驼峰作业方案,必须()。
(A)配备两台以上机车
(B)具备两条推送线
(C)具备两条溜放线
(D)交换车少
(E)编组站改编工作量大
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
10.决定调车程所需时间因素主要有()。
(A)调车机车类型
(B)调车程长度
(C)调动车数和重量
(D)调车允许速度
(E)调车设备、气候及调车人员技术水平等
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
11.按办理技术作业内容的不同,在技术站办理的货物列车有()列车。
(A)无改编中转(B)部分改编中转(C)到达解体(D)自编始发(E)区段列车
参考答案:
(ABCD)
没有详解信息!
12.车站统计货车停留时间方法有()。
(A)车辆相关法
(B)时间相关法
(C)换算时间计算法
(D)号码制
(E)非号码制
参考答案:
(DE)
没有详解信息!
13.一次货物作业车包括()。
(A)空到重新编组后空发
(B)空到装车一次重发
(C)重到卸车一次空发
(D)重到卸车一次又装一次重发
(E)重到重新编组后重发
参考答案:
(BC)
没有详解信息!
14.有调中转车在车站要经过()作业过程。
(A)到达技术作业
(B)解体作业
(C)集结过程
(D)编组作业
(E)出发技术作业
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
15.车站从技术作业性质上可分为()。
(A)中间站
(B)区段站
(C)编组站
(D)一等站
(E)特等站
参考答案:
(ABC)
没有详解信息!
(三)判断题
1.铁路线以车站划分为区间。
(A)对(B)错
参考答案:
(A)
没有详解信息!
2.一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数,车列编成辆数和参加集结的车流量。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
3.铁路线以中间站划分为区段。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
4.列车重量等于车列载重之和。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
5.车站班计划应由站调编制。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
6.车站日常运输生产实行单一指挥制。
(A)对(B)错
参考答案:
(A)
没有详解信息!
7.我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞三种。
(A)对(B)错
参考答案:
(A)
没有详解信息!
8.双线铁路应采用半自动闭塞法。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
9.车站调车工作由车站值班员统一领导。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
10.车站(线路所)的行车工作,由车站(线路所)值班员统一指挥。
(A)对(B)错
参考答案:
(A)
没有详解信息!
(一)单选题
1.在单线区段,为保证行车安全,列车交会与越行,必须选择的分界点是()。
(A)车站
(B)线路线
(C)通过色灯信号机
(D)区间
参考答案:
(A)
没有详解信息!
2.将车流合理地组织成列车流,这是()所要解决的核心问题。
(A)货运组织
(B)车流组织
(C)列流组织
(D)运输方案
参考答案:
(B)
没有详解信息!
3.在列车运行图上,列车通过车站的时刻,填写在()。
(A)进站一侧的锐角内
(B)出站一侧的锐角内
(C)进站一侧的钝角内
(D)出站一侧的钝角内
参考答案:
(D)
没有详解信息!
4.上下行列车数目相等的列车运行图是()运行图。
(A)平行
(B)成对
(C)连发
(D)单线
参考答案:
(B)
没有详解信息!
5.定期运行的货物列车,首先必须具备的条件是()。
(A)有稳定的车流保证
(B)技术站能随时编组
(C)技术站能随时解体
(D)技术站随时有衔接的运行线
参考答案:
(A)
没有详解信息!
6.单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内),正常情况下,同一时间内车站允许最多列车的会车方式是()。
(A)一列通过
(B)二列通过
(C)一列通过,一列停车
(D)两列停车,一列通过
参考答案:
(C)
没有详解信息!
7.分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为()。
(A)基本车组
(B)补轴车组
(C)换挂车组
(D)可调车组
参考答案:
(B)
没有详解信息!
8.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,集结无中断时,T集()12m车小时。
(A)等于(B)大于(C)不等于(D)小于
参考答案:
(A)
没有详解信息!
9.追踪运行图必须在有()设备区段使用。
(A)半自动闭塞
(B)自动闭塞
(C)双线
(D)单线
参考答案:
(B)
没有详解信息!
10.调度员日常调度指挥工作中绘制实际运行图要用()运行图。
(A)每日格(B)二分格(C)十分格(D)小时格
参考答案:
(C)
没有详解信息!
11.在技术站需要变更列车重量、变列运行方向和换挂车组的列车,称为()。
(A)到达解体列车
(B)自编始发列车
(C)无改编中转列车
(D)部分改编中转列车
参考答案:
(D)
没有详解信息!
12.在单线或双线区段,从列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为()。
(A)会车间隔时间
(B)不同时到达间隔时间
(C)连发间隔时间
(D)不同时通过间隔时间
参考答案:
(C)
没有详解信息!
13.追踪运行图中,同方向列车的运行以()为间隔。
(A)站间区间
(B)视界距离
(C)时间
(D)闭塞分区
参考答案:
(D)
没有详解信息!
14.货物列车编组计划,应与()的编制和执行期间相同。
(A)列车运行图
(B)技术计划
(C)货物月度计划
(D)车站作业计划
参考答案:
(A)
没有详解信息!
15.凡是()列车运行速度相同,且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同的运行图,称为平行运行图。
(A)在同一区段内,同一方向
(B)在同一区间内,同一方向
(C)在同一区段内,上下行方向
(D)在同一区间内,上下行方向
参考答案:
(B)
没有详解信息!
16.单支或多支合并的远程车流,划为单独编组到达站的(),是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
(A)必要条件
(B)充分条件
(C)充要条件
(D)绝对条件
参考答案:
(A)
没有详解信息!
(二)多选题
1.下列()情况是违反列车编组计划的。
(A)全部组织的始发直达车流编入直通列车
(B)技术直达车流编入直通列车
(C)直通车流编入直达列车
(D)直通车流编入区段列车
(E)小运转列车的车流编入直通列车
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
2.以下()为车站间隔时间。
(A)Ι发
(B)τ会
(C)τ连
(D)Ι通
(E)τ不
参考答案:
(BCE)
没有详解信息!
3.列车运行图按时间划分方法的不同,其格式有()。
(A)二分格运行图
(B)十分格运行图
(C)小时格运行图
(D)12小时格运行图
(E)24小时格运行图
参考答案:
(ABC)
没有详解信息!
4.追踪列车的最小间隔时间,与()等因素有关。
(A)同方向列车间隔的距离
(B)列车运行的速度
(C)信、联、闭设备的类型
(D)列车长度
(E)必要的作业时间
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
5.按照列车运行速度的不同,运行图可分为()运行图。
(A)高速
(B)快速
(C)平均速度
(D)平行
(E)非平行
参考答案:
(DE)
没有详解信息!
6.在列车运行图上规定了以下内容()。
(A)各次列车占用区间的程序
(B)列车在每个车站的到达时刻
(C)列车在每个车站的出发时刻
(D)列车在区间的运行时间
(E)列车在车站的停站时间
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
7.机车在基本段或折返段所在站办理的作业有()。
(A)在到发线上的到达作
(B)机车入段走行
(C)机车在段内作业
(D)机车出段走行
(E)在到发线上的出发作业
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
8.货物列车编组计划最终确定后,应计算有关指标如下()。
(A)货车平均有调中转距离
(B)无调中转车在总中转车中所占比重
(C)各技术站的办理车数
(D)各技术站改编车总数和改编能力利用程度
(E)货车小时总消耗
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
9.机车交路方式有()交路。
(A)肩回运转
(B)循环运转
(C)半循环运转
(D)立折运转
(E)环形运转
参考答案:
(ABCE)
没有详解信息!
10.列车编组计划的要素包括()。
(A)车流径路
(B)计划车流
(C)列车编成辆数
(D)车辆集结参数
(E)车辆无改编通过技术站的节省时间
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
11.车流径路的选择,主要考虑以下因素()。
(A)车流的性质
(B)运输距离
(C)运送时间
(D)车站和区段的能力
(E)输送总费用
参考答案:
(BCDE)
没有详解信息!
12.计算非平行运行图通过能力方法有()。
(A)数理统计法
(B)概率计算法
(C)排队论法
(D)图解法
(E)分析法
参考答案:
(DE)
没有详解信息!
13.铁路区段固定设备一般是指()。
(A)区间(B)车站(C)机务段设备和整备设备(D)给水设备(E)电气化铁路的供电设备
参考答案:
(ABCDE)
没有详解信息!
14.列车在中间站产生停站原因是()。
(A)进行必要的技术作业(B)客货运作业(C)列车在中间站会车(D)列车在中间站越行(E)分组列车换挂车组
参考答案:
(ABCD)
没有详解信息!
(三)判断题
1.困难区间就是限制区间。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
2.双线半自动闭塞区段的区间通过能力与区间大小(指区间运行时分长短)无关。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
3.单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内困难区间的通过能力。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
4.十分格运行图主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编制调度调整计划和绘制实绩运行图时使用。
(A)对(B)错
参考答案:
(A)
没有详解信息!
5.计算非平行运行图通过能力的方法有图解法和分析法。
(A)对(B)错
参考答案:
(A)
没有详解信息!
6.在单线或双线区段,从列车到达或通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。
(A)对(B)错
参考答案:
(A)
没有详解信息!
7.列车的技术速度越高,其旅行速度也越高。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
8.某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省,大于或等于始发站的集结车小时消耗,则该支车流应单独开行直达列车到达站。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
9.在平行运行图上,任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。
我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
10.单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数等于一对旅客列车占用限制区间的时间与一对货物列车占用限制区间的时间之比。
(A)对(B)错
参考答案:
(B)
没有详解信息!
(一)单选题
1.铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为()。
(A)设计通过能力
(B)需要通过能力
(C)最终通过能力
(D)现有通过能力
参考答案:
(D)
没有详解信息!
2.增设会让站,实质是()而提高了通过能力。
(A)缩小了T周(B)列车速度提高(C)便于列车运行调整(D)车站接发列车方便
参考答案:
(A)
没有详解信息!
3.就全路而言,工作量即为全路的()。
(A)装车数(B)使用车数(C)卸车数(D)运用车数
参考答案:
(B)
没有详解信息!
4.空车走行率是()之比。
(A)空车走行公里与货车总走行公里
(B)重车走行公里与空车走行公里
(C)空车走行公里与重车走行公里
(D)空车走行公里与使用车走行公里
参考答案:
(C)
没有详解信息!
5.管内装卸率是表示货车在一次周转中平均完成的()。
(A)货物作业次数(B)货物装车次数(C)货物卸车次数(D)货物中转次数
参考答案:
(A)
没有详解信息!
6.铁路总公司总运用车保有量()所属各局总运用车保有量之和。
(A)等于
(B)不等
(C)大于
(D)小于
参考答案:
(A)
没有详解信息!
7.机车日产量是平均每台()机车每日生产的总重吨公里数。
(A)货运(B)运行(C)支配(D)配属
参考答案:
(A)
没有详解信息!
8.全路工作量()各铁路局工作量之和。
(A)大于
(B)小于
(C)等于
(D)小于等于
参考答案:
(B)
没有详解信息!
9.铁路局工作量是()之和。
(A)使用车与接空车(B)使用车与交重车(C)使用车与接重车(D)使用车与卸空车
参考答案:
(C)
没有详解信息!
10.货车全周距是表示()所走行的距离。
(A)有调车平均一次周转
(B)货车平均中转一次
(C)中转车平均中转一次
(D)货车平均一次周转
参考答案:
(D)
没有详解信息!
11.对全路而言,工作量等于()。
(A)u使+u接重
(B)u使+u交空
(C)u使+u卸空
(D)u使
参考答
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