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观后感超级工程1观后感
超级工程1观后感
☑第一篇:
超级工程观后感
《超级工程之珠港澳大桥》观后感
珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
整部纪录片气势恢弘内容细腻,将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中,追随摄像师的镜头,观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举,体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄,领略设计及施工中极其严苛的环保要求,对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。
纪录片淋漓尽致地展现了当代中国制造的强大,也让电视机前的我油然而生一种敬服,对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程,真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全,工程师们运用智慧做出的各种创举,以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。
轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容,在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来,鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。
片中没有重重悬念,但当提及为了给大桥寿命提供验证数据,工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验,在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰,更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录,更是中国力量的体现,这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采,最后让我们向这些挑战宏大自然,造就了一个个不可能完成的工程,脚踏实地,用双手推动着社会进步的工程师们致敬!
☑第二篇:
《超级工程》观后感
《超级工程》观后感
与此同时,《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人,真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想,鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程,使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。
追随镜头,观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛,目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举,感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡……
☑第三篇:
超级工程观后感
《超级工程》纪录片观后感
公司组织观看《超级工程》纪录片后,给人留下了深刻的印象。
看完《超级工程》心中有浅浅的自豪感,之所以不“深”是因为有些麻木,毕竟是官方的片子,估计夸张还是有的。
但是看到港珠澳大桥的雄伟,上海新地标的壮丽,北京地铁网络的盘扎,这些超级工程无疑体现了国家的实力还是能让我觉得骄傲。
每集当中所表现的工程,不仅是体量上能够称的上超大规模,从科技含量上要走在世界前列,从建造水平上能代表中国当下最佳。
带给我们不只是视觉上的冲击,更多是对我们工作态度上的一种震撼。
观看影片后,对我们现实工作带来了很大启发,平日里我们总是提出各种困难,各种施工条件不满足施工,各种外在条件不符合要求,无法正常施工,无法保证工期,质量要求太严,无法保证等各种理由。
在超级工程中,里面的各个工程面临的困难非常之多,质量要求非常严,但是他们克服了,那是什么原因,工作态度。
只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作,才能有严谨认真的态度来对待。
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。
成大事,绝对不是简简单单几句话,几个字就能完成的,它需要详细周密的部署和安排,在计划之前你需要各种各样经验的积累,数据理论一个都不能少,而在计划后,工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。
就拿纪录片里的例子来说,为了测试海水对金属的腐蚀,科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行
比较。
注意,二十多年实际浸泡,不是推算不是模拟,是实际!
当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
再来是上海中心大厦,设计者在测试玻璃对雨水风暴耐受力时偶然发现了排水系统的缺陷,也就是说,在一个综合性的大项目中,很多时候你会做着做着就发现以前想都没想到过的问题,即使那些设计师、建筑师盖过那么多的楼,但是超级工程里,问题还是会一个接一个出现,你需要不停的被迫发现然后解决。
还有就是lng船,别看是艘船,从构造到材料绝对都没有你想想的那么简单,lng船被誉为世界造船界皇冠上的明珠,代表了造船界最高的技术标准和建造难度。
它的建成将预示着中国正在从一个造船大国,真正变为一个造船强国。
为什么国际上只有屈指可数的几家船厂能造这种船,为什么吾等门外汉看似平常的大货船可以让设计者看到其完工后潸然泪下,我们离超级工程太远,不明白里面的心酸,不知道其中的自豪,不能体验超级工程的魅力与伟大。
在影片中,吊装工人、焊接工人、检验工人等平日里我们司空见惯的平凡人,他们创造出了不平凡的事迹。
工程里不仅仅是各种大型、超大型的吊装机械、焊接车间等,里面更多的是像他们一样的平凡的参与者。
枯燥、繁复等工作,在各种恶劣的环境中,默默工作,这是影片中最常见的镜头。
影片中,超级工程所需要的种种零件,都是由分散在不同的地区合作提供。
其中有不同专业共同合作吧,不同的生产厂商,不同的检测、科研机构来完成。
其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标,在规定时间内完成自身的工作。
这份通
力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。
更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。
只有每一个参与者共同努力,才能保证在规定工作内,保质、保量的安全的完成参见工程。
与此同时,《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人,真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想,鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程,使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。
追随镜头,我们看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛,目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举,感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡?
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☑第四篇:
《超级工程》北京地铁篇观后感
上节课,老师让我们观看《超级工程》系列视频。
四通八达的北京地铁网络,高耸入云的上海中心大厦,世界上最长的跨海桥港珠澳大桥,穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的lng船,巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机?
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这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面,关系到国计民生,与城市中的人们息息相关,不论是科技含量还是建造水平,它们都体现了国内乃至世界最高标准。
今天我看了《超级工程》第三集,有关于北京地铁网络的一集。
以前,我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程,原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂,真正的让我深深感叹。
从视频中看到了建设地铁的艰难。
北京的交通拥堵不堪,城市的未来正面临前所未有的挑战。
为了改善交通问题,就有了建设地铁的这一项计划。
计划中,需要十年时间,完成包括31条线路,560座车站,1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。
在国外的许多城市,地铁系统的修建大概需要近百年的时间。
北京只剩下十年时间,使建设地铁成了一项超级工程。
国外的地铁往往与城市相伴而生,甚至早于城市出现。
而北京已经发展成了一个国际化的大都市,城市的地下管线密布,高大建筑的地基纵横交错,这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。
而且在挖掘过程中,又遇到了是盾构机丧失威力的难题。
由于北京复杂的地质,北京西北两侧地势偏高,经过河流长期的冲刷,形成了东边沙土西边卵石的地质。
这些难题都需要专家反复探讨来解决,可见这项工程的不易。
一项工程的完成是很不容易的。
它需要详细周密的部署和安排,在计划之前需要各种各样经验的积累,数据理论一个都不能少,而在计划后,工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。
在北京地铁的修建中,很多人都尽着自己的一份力。
地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古____(省、市、区、县)线路的设计方案,为了保护文物调整地铁站和相关规划设施;盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里,经常一两个月见不到太阳,进行着复杂而枯燥的工作;而工人们更是日日夜夜的工作,不辞劳苦。
地铁的建设也花费了太多物力。
纪录片中提到,每公里地铁造价近10亿元,挖掘隧道的盾构机高达5000万元人民币。
在修建中,最为主要的是有关文物的保护。
为了更好地保护头顶的古建,设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案,这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。
工程并不是冷血无情的,它更多的是为我们服务,为我们提供方便,同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。
另外,在工程中,曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。
3毫米看似是很小的距离,可是在一项工程中,小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。
在北京地铁的建设中,如果地面沉降大于3毫米,就会导致轨道变形。
列车经过时就必须减速行驶,这会使交叉线路的运营带来极大混乱。
可见工程需要极大的缜密性。
看完这一集《超级工程》,在领略到了北京地铁网络的神奇与浩大的同时,我感到自豪与激动,也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。
我想我会在课下的时间里再去看看其它四集,继续感受工程带给我的震撼。
☑第五篇:
dhu单洪波《超级工程》观后感
《超级工程》观后感
纪录片《超级工程》选取了当下中国最具代表性的5个重大工程项目,客观地记录了它们从无到有的建设过程。
片中每一集讲述一个工程,分别为《北京地铁网络》、《上海中心大厦》、《港珠澳大桥》、《海上巨型风机》和《超级lng船》。
这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面,关系到国计民生,与城市中的人们息息相关,不论是科技含量还是建造水平,它们都体现了国内乃至世界最高标准。
正如中国的长城、埃及的金字塔一样,这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。
他们用纪录片呈现的中国超级工程,也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造与智慧。
装巨型风力发电机的壮举,感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡……
现在我们来挑选里面的一部《超级工程》的《超级lng船》来详尽的讨论一下。
在高中的时候我们学了化学或现在不少同学在学有机化学我们就知道了天然气的主要成份是甲烷,在常压下沸点为-160℃,液体比重(-160℃)0.43—0.48,气体比重(20℃)是空气的一半,气态与液态体积比600,在空气中可燃极限为5—15%,是一种低温、可压缩、易燃的气体,具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。
鉴于天然气的特性,lng船是指将lng从液化厂运往接收站的专用船舶,是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,lng船是在162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶,是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”,货舱的外壳须绝热,而且还要做到耐冷的特性,目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造,lng船是专门用于运送液化天然气的专业船只,这艘lng船一次可以运送14万吨体积被压缩了620倍的天然气,这些天然气解压后体积可达9000万立方米,足够____(省、市、区、县)民使用一个月。
“大鹏昊”于2014年12月15日开工建造,长292米、船宽43.35米、航速19.5节,装载量为14.7万立方米,是世界上最大的薄膜型lng船,比波音飞机还贵,身价高达2亿美元。
该船采用保温瓶原理,货舱设计了半米厚的隔热“内胆”,其中两层绝缘箱内藏珍珠岩,有效阻隔热量传递;最关键的内壁使用殷瓦合金钢板,0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸,全船焊缝就长达100多公里,而且要做到“天衣无缝”;船上各种部件能实现40年抗疲劳工作,跻身全球“长寿”巨轮行列。
然而“大鹏昊”已于2014年5月2日满载65000吨lng,顺利抵达广东液化天然气有限公司秤头角接受站,圆满完成了从澳大利亚—中国之间2700英里的lng运输航线上的首航任务。
途中,“大鹏昊”经受了多种海况考验,
各项性能指标和建造质量均受到好评。
2014年7月10日,我国第二艘液化天然气(lng)船“大鹏月”在上海顺利交付船东,这条船的船坞周期仅为160天,比首制船缩短近一个月,码头周期比首制船缩短66天,总建造周期比首制船缩短126天。
由此推论,今天中国的技术的快速发展,要完成这样一艘超级lng船的高技术、高风险、高难度也是越来越的得心应手,工期也缩短到了两个月!
由于任何一部分的制造的不容缺陷,任何一部分的小错误都可能导致超级lng船在运送天然气的时候导致泄漏而导致一艘2亿美元价值的船瞬间化为乌有,例如任何一个工人的一滴未及时擦到的汗掉到可想而知我们的施工人员的技术的难度与高超性与挑选工人的严谨性,任何的细节都要反复测试的要做到“天衣无缝”!
但是天然气气化后必须释放到,不然船内的气压越来越大将导致船的膨胀爆炸,因而为了燃料的不浪费,我们把船改造成了也可以用天然气作燃料的功能系统!
这种种的高难度与智慧更让我认识到了学习的严谨性,好好的学习,好好放心在身边细微事物上细节,反复的要做到“天衣无缝”!
让我们好好的学习这种精神,努力的成为大东华的人才吧、、、、、、哈哈哈
姓名:
甘德政班级:
卓越网络1201学号:
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