汽车维修基础知识.docx
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汽车维修基础知识.docx
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汽车维修基础知识
汽车维修基础知识
汽车维修专业介绍
汽车维修是适应社会发展的需要,随着中国社会的发展,汽车数量的增加,汽车维修人员的缺乏,需要一批,专业强,素质高的维修人员。
汽车维修技术
培养目标:
培养德、智、体全面发展,适应社会经济发展需要,具有良好职业道德,懂得汽车发动机的原理和结构组成,掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识,具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
就业方向:
适宜从事汽车检测与维修,汽车保险,汽车驾驶,汽车营销,也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。
技能考证:
电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证(中级维修师证,高级维修师证)、气液电控操技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。
主要专业课程:
电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原理与维修等。
汽车维修设备分类
汽车维修设备一般可以分为:
汽车诊断设备、检测分析设备、养护清洗设备、钣金烤漆设备、保养用品、维修工具、轮胎设备、机械设备等,由于汽车维修设备种类和品种繁多,严格分类比较困难,但以上基本上行业主流分类方法。
汽车诊断设备,主要包括汽车解码器、读码卡、数据流分析、专用电脑等。
检测分析设备,主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、检测台、制动台、分析仪、内窥镜、传感器、示波器、烟度计以及其它检测设备。
养护清洗设备,主要包括自动变速箱清洗换油机、动力转向换油机、黄油加注机、冷媒回收加注机、喷油嘴清洗检测设备、抛光机、打蜡机、吸尘机吸水机等。
钣金烤漆设备,主要包括烤漆房、烤漆灯、调漆房、大梁校正、地八卦、喷枪等。
轮胎设备,主要指平衡机、拆胎机、充氮机、补胎机等。
保养用品,主要包括修补漆、制冷剂、制动液、防冻液、润滑油、修复剂、玻璃水、密封胶、原子灰、防锈剂、水箱宝、车蜡、车釉、冷媒、汽摩用清洗剂、轮胎上光剂、汽车用粘合剂、其它保养用品。
从汽车维修设备的广义上讲,汽车保养用品也可以归纳为汽车维修设备。
维修工具,主要指用于手工操作的各类维修工具,如扳手、螺丝批、组套、工具车、工具箱、工作台等。
机械设备,还有些汽车维修设备不便分类,符合机械设备属性,特归纳为此类,如举升机、千斤顶、吊机、吊车等。
汽车维修行业发展情况
国际上,汽车维修设备企业非常多,但着名和具有行业影响力的企业,主要集中于德国、美国、意大利、法国等国家。
如德国的博世、百斯巴特,美国的SPX等。
中国的汽车维修设备经过多年扩张,已经具备了相当的规模和发展速度。
中国汽车维修设备产业继续保持繁荣态势,业务量及营业收入持续增长,设备生产企业保持高速增长,行业内部企业经营模式发生转变。
随着外资进入,行业国际竞争力不断提高,市场竞争日趋规范化,品牌竞争日趋激烈。
进入21世纪后,我国汽车维修检测工业进入快速发展轨道,行业规模、技术更新、产品质量等都呈现前所未有的提升和发展,相当一部分其次也已经走向国际市场。
国内目前从事汽车维修设备开发、生产和销售的企业,约1500家,年产值约100亿。
汽诊断设备生产企业有元征、车博士、金德、金奔腾、SPX、博世、万力开等。
检测分析设备生产企业有元征、车博士、南宁研华、万达、一成、战神、海德、大力、玄豹、万力开等。
养护清洗设备生产企业有万力开、元征、车博士、青岛金华、珠海格林斯、北京柯曼、百斯巴特等。
钣金烤漆设备生产企业有广力、宝中宝、中大、奔腾、烟台三重、力狮、万力开等。
轮胎设备生产企业有元征、广力、中大、营口大力、营口光明、万力开等。
维修工具生产企业有世达、东良、史丹利、元征、力易得、捷科等。
机械设备生产企业有元征、广力、广达、万力开、高昌、繁宝、序达、力神、皖安等。
培养目标
通过强化培训,使学员掌握汽车机修、汽车电器的结构、性能、工作原理;能独立完成国产、进口汽车的故障分析判断、检测与维修。
主要课程
1、学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识。
2、学习汽车电路、电控点火、燃油喷射、ABS防抱死制动、汽车空调、汽车音响、车载影视、倒车雷达、Cd功能及防盗器的加装原理与维护、维修电喷轿车、全车电路故障,使参训学员在最短的时间内学会中、高级电喷汽车的全套维修技术。
就业方向
1、汽车制造厂从事(发动机、底盘、车身、电器的)整车的组装工作
2、汽车维修站从事汽车检测、汽车故障分析与排除、汽车配件拆装与更换等工作从事汽车配件的管理与销售工作。
[5]
汽车维修4S
4S,是四个英文单词的首写字母。
这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义:
整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。
汽车维修注意事项
1.正确使用工具
1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时,使用合适工具,不允许用錾子剔打或电、气焊切割,也不允许用活扳手代替锤子敲打。
若必须用锤子击打时,应垫以软金属冲棒或衬板,以防损伤零件或基体。
2)拆装机件时,避免损伤机件工作表面。
能够使用拉压工具进行分解和装配的机件,应使用拉压工具,不得硬砸或乱敲击。
2.总成或零件分解时,应做标记。
1)解体各总成、零部件时,对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号,没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号),以防装错而破坏了原配合或平衡状态。
常言道:
修理匠,怎么拆,怎么装,不怕缺件时间长,就怕忘记怎样装。
2)有安装方向要求的,应看好原方向或做上标记,以防装反。
如活塞、气缸垫、连杆等,做记号非常重要。
3.零件清洗
1)清洗滚动轴承时,清洗液的温度不应过高。
2)下列机件不能用碱性溶液清洗:
①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。
②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。
机件经化学溶液清洗后,应用净水反复冲洗,以洗净表面化学溶液。
总成、零件清洗后,应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。
3)零件清洗后,应防止碰伤精加工表面,不急于装配的应涂上保护层,以防锈蚀。
4)油管、气管的内部应彻底清洗干净,以保证管路畅通。
安装管接头时,不允许缠绕棉纱等物,以防堵塞管道。
4.螺栓(母)的紧固
1)有力矩要求的螺栓,应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。
2)装复螺栓、螺母时,按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈,垫圈内径不能过大。
3)装复螺栓的长度应适当,不能露出过长或旋人部分过短,应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后,再拧上螺栓。
4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母,应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏,不能任意用其他螺栓(母)代替。
5)用数个螺栓联接的结合面,在装配时应按规定的先后次序,分数次且用不同的力矩拧紧,无特殊要求的,一般应交叉对称且均匀地拧紧,不要先将某个螺栓(母)一次拧紧,以防零件变形或结合不紧。
6)锁止可靠。
用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当,将锁销的一片扣在螺母的方平面上,不能弯扣在螺栓端头上。
若用铁丝锁紧时,应按方向将锁线拉紧并锁好。
镀铜或自锁的螺栓、螺母,不能多次反复使用,以防锁止失效。
5.联接件的拆卸
1)拆卸螺纹联接件时,应注意螺纹的旋向,对于多螺栓联接件,还应注意其拆卸顺序。
双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母,然后用扳手拆卸。
对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。
拆卸螺纹联接时,不能随便增加接力杆,以防螺栓被拧断。
出现断头螺栓时,若其断头高出基体,可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出;若断头在机体内,可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔,然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
2)过盈配合件的拆卸,应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。
无专用工具时,可垫软金属或木块进行敲击拆卸。
不允许用锤子直接敲击零件表面,以防零件被敲坏。
3)拆卸铆接件时,一般在修理中不拆,若出现铆钉松动或需要更换铆接零件,可将铆钉钻掉或錾去。
6.油封、衬垫的安装
1)注意转轴与油封孔的同轴度,衬垫的材料和厚度均要符合要求,以防松旷或密封不良。
另外,油封的选择要符合要求。
2)密封衬垫厚度要适当,使安装完毕之后,既能完成封油作用,又能不使有关零件出现松旷或变形。
汽车维修车间
[1]
当人坐在汽车中准备启程时,却发现发动机无法启动,这是令人十分懊恼的事。
可是有的时候,发动机不能启动,只是由于一些小毛病造成的,如果了解这些原因,了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题,本文只是最基础的汽车修理知识,希望您能把这些汽车修理知识掌握,以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。
汽车修理基础知识
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮,如果是这样,可以把受潮机件晾干,然后再发动。
其次,检查火花塞是否损坏,如果损坏,只要更换新火花塞即可。
第三,检查蓄电池电压是否足够。
有的时候,停车忘记关灯,时间长了,就可能耗尽电源。
如果是这样,把车挂二挡,脚踩离合,用车拖拽(一般不建议,做好找人推一下),当行驶到一定速度时,松开离合,拧动点火开关(一般不建议,应当在推到之前将点火开关开到ON档上),汽车就能够启动。
如果是发电机有问题,此法不能奏效。
换挡时发动机熄火
行进中换挡,如果操作规范,但出现熄火现象,需要检查以下问题:
首先看怠速是否稳定,怠速是否过低,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可。
还要把怠速截止阀拧紧,插头插紧。
其次,如果怠速正常,则可能是化油器被堵塞,需要到专业修理站清洗化油器。
高速行驶时方向盘震颤
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点:
1、前轮定位角失准,前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲,动力不平衡,前轴变形。
6、减振器故障
高速振摆有两种情况
一是随着车速的提高振摆渐强烈,二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动。
可以先架起驱动桥,前轮加塞安全塞块,启动发动机并逐步换入高速挡,使驱动轮达到终试摆振速度。
若此时车身和方向盘都出现抖动,则为传动系统引起的振摆。
因为此时前轮前桥处于静止状态,若达到终试振摆速度,汽车不出现抖动,则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障;检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整;架起前桥试转车轮,检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。
必要时可换良好的车轮进行对比试验;检查前轴、车架是否变形,检查传动轴是否弯曲,有条件时应做传动轴动平衡。
转向沉重
转向沉重的原因较多,但通常有以下几点:
一、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。
二、助力转向液不足,需添加助力转向液。
三、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。
行驶时跑偏
检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。
如果不走直线,就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的,需给不足的轮胎充气。
其次可能是前轮定位不准。
前轮外倾角、主销角或主销内角不等,前束太小或负前束都会造成跑偏,必须到专业维修站检测。
汽车维修经典案例
1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普,发动机出现少数缸不工作的现象,对汽车电路进行检查,未发现异常。
检查配气机构,发现有一推力杆始终不动,原来是液力挺柱不工作所致。
拆下挺柱,发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。
对机油进行检查,发现机油已经严重变质。
进一步检查,原来由于缸垫使用时间过长,而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固,导致冷却液渗入到曲轴箱内。
那么,为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢?
这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液,乙二醇遇机油发生化学反应,产生沉淀物,堵塞了液压挺柱,幸好及时发现才没有造成大的损失。
清洗油道,更换机油、缸垫,重新加满冷却液,着车后,一切正常。
2、简单故障“不简单”
一辆95款捷达车,踩制动踏板时制动器有异响,刚开始一踩踏板就产生“咕,咕”很钝的声音,轻踩制动踏板就没有异响,在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养,没有发现什么问题,目视制动盘也没有伤痕,制动片的厚度尚存一半以上,不可能产生异响。
又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。
路试,紧急制动时听到较大的响声。
脚从踏板上移开的瞬间异响消失,倒车时异响相当小,而轻踩踏板无异响,逐渐踩踏板异响开始,并随着用力的不同异响也发生变化,拆检无异常。
继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏,产生相当大的间隙,在踩制动时,电枢与定子相接触而产生异响,更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障,例如感觉是变速器异响,检查后实际上是离合器的问题,往往越是简单的故障,在维修中最易产生错觉,若检查判断不准或不正确,就会造成成本的增加和工期的延长,简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后,出厂行驶数公里后,突然出现离台器分离不彻底的现象,最后导致离合器完全不起作用。
停车检查车辆,发现离合器分泵处有泄漏。
拆下分泵进一步分解检查,发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。
原来此车大修时未注意机件的清洁,使沙粒夹在皮碗和缸壁之间,当每次踏下离合器时,由于液体压力增高,导致泄漏。
将沙粒去除,重新加入制动液,放气后使用,故障排除。
ABS系统故障
汽车防抱死制动系统即ABS,该装置是当遇到情况汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其紧急制动,它将断续制动,即制动——松开——制动,以避免危险。
防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活。
车轮要抱死时,降低制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。
使用该装置可以减小制动距离,保证制动过程中转向操纵依然有效。
尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充分发挥制动效能。
使用中,若ABS系统出现故障,警告灯就会点亮,须及时停车处理或修复。
常见ABS系统的故障检修方法如下:
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是:
将点火开关关闭(置于OFF),然后反复踩制动踏板,踏板的次数在20次以上,当踏板力明显增加,即感觉不到踩踏板的液压助力时,ABS系统即泄压完毕。
通常修理以下部件时需要泄压:
液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑,观察ABS系统的工作情况,通过对比来鉴别原车电脑有无故障。
更换时,将点火开关关闭,拆下电脑上的线束插头,换上正常电脑,插上所有的线束插头,接通点火开关。
然后启动发动机,红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污,传感器的空气隙没有达到要求,都会引起传感器工作不良,应对其进行调整,以恢复正常工作状态。
传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成,当汽车运行时,随着传感器齿圈的旋转,纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器(以坦孚式ABS为例):
升举汽车,拆下相应的前轮轮胎和车轮装置,拧松(紧固传感头)螺栓,通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头,清除其表面的金属或脏物,并刮传感头端面,在传感头端面粘贴一新纸垫片(做一“F”标记表示轮),纸垫片厚度为1.3mm,拧松传感器支架固定衬套的螺栓,旋转衬套,给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面,通过盘式制动挡泥板孔,将传感头装进支架上的衬套,确认纸垫片贴在传感头端面上,并在整个安装中没有掉下来,装复后传感器上连线接触良好。
推动传感头向传感器齿圈顶端移动,直到纸垫片与齿圈接触为止,用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。
重新装好轮胎和车轮,并放下汽车,启动发动机路试,ABS故障指示灯不亮为系统正常,传感器良好。
否则,ABS系统仍有故障,须进一步检修。
调整后轮传感器:
同前轮传感器调整相同。
举升汽车,拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头,清洁其表面,在传感头端面贴纸垫片(标注R),35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。
装复传感头,拧紧固定螺栓,推传感头向传感器齿圈顶端移动,至纸垫片与齿圈接触为止,保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。
重新装复制动钳、车轮,放下汽车,最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良,应用数字万用表测量其线圈的电阻。
电阻大为断路,电阻小为短路,均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前,要按一般方法泄压。
拆卸液压控制装置时,拔下电磁阀,取下O形环,用干净的制动液润滑电磁阀O形环,装用性能完好的电磁阀,用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓,固定好电磁阀,插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良,线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等,都会导致防抱死制动系统无法正常工作,须对其进行更换。
线束插头通常与线束一同更换,个别线束插头损坏时,可更换新插头,地线与屏蔽线要焊接牢田,线束插头是塑料的,一般只能与线束一同更换。
线束插头必须插牢,以防接触不良,接头插接后,将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气,会严重干扰制动压力的调节,而使ABS系统功能丧失,工作不正常。
尤其对ABS进行维修之后,要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时,接通点火开关,直至液压泵停止运转,接着再等3min,使整个液压系统处于稳定状态。
查看压力表,若5min内系统压力下降,表明液压系统有泄漏之处。
再检查是液压元件本身泄漏,还是其外部系统泄漏,分别修复,必要时更换磨损部件或总成。
听音识故障
1、车身异响
这个问题通常是因为车身刚度不够,导致车辆在行驶中发生形变,车门与车框摩擦或者抖动,或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响,但治标不治本。
有些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物品,车主自己就别想办法解决了。
还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决。
2、发动机舱异响
这里出现异响的可能性比较多。
皮带啸叫声比较刺耳,一般是因为皮带打滑造成的。
发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音,一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。
发动机运转时有漏气的声音,则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。
需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法解决的,最好送厂检修。
3、变速箱异响
车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声,而踩下离合器后又消失,则说明噪音来源是变速箱故障,有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
4、刹车噪音
刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者不合标准,即为刹车片材质过硬,更换软性刹车片即可。
也可以将硬质的刹车片用砂轮机打掉一些也可。
5、轮胎异响
轮胎响声一定是有节奏的,而且车速快频率就高。
如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,则可能是胎面夹杂了小石子。
如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏,不用说肯定是轮胎爆了,下车换胎吧。
6、悬挂异响
一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成,请一定到正规维修店仔细检查。
因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关,还事关行车安全,千万不可小视。
电路故障
行车时汽车电路出现故障,往往需要采取一些临时性措施进行急救。
下面介绍几种常见电路故障的急救方法。
1、点火开关钥匙丢失或损坏
下点火开关,用导线直接连接,或将开关两接柱用导线短接,来接通点火电路。
2、分火头漏电和破损
分火头漏电可将其弹簧片取下,垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶,然后再装回弹簧片予以急救。
分火头严重破损,可取一只分电器上的胶皮防尘套,并其上绑一只金属片,然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。
3、分电器盖漏电或破损
分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电,可将漏电或串电处刮净,并用微火进行哄烤。
如无效,可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。
分电器盖严重受损,可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖,并将其固定在分电器外客上进行急救。
4、分电器触点弹簧折断
分电器触点弹簧折断,可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。
但应将低压线和活动触点臂直接相连,并注意不要把折断的弹簧搭铁。
5、分电器触点烧蚀
分电器触点轻度烧蚀,可用“00”号砂纸修磨平整,并将磨屑清除干净。
分电器触点严重烧蚀,可用电喇叭继电器代替。
但接线时,应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联,并适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。
6、电容器失效
电容器失效可以用喇叭电容器代替。
方法是:
将一根引线搭铁,另一根引线接分电器低压线接柱。
使用此法会使喇叭功能失效,应注意行车安全。
汽车维修养护网
7、点火线圈过热
点火线圈过热,可用湿毛巾包裹降温。
但毛巾不可包裹接线柱,以防搭铁。
8、火花塞漏电
火花塞轻微漏电,可用‘吊火’的方法进行急救。
其方法是,用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上,并使俩者间保持4-5MM的距离。
但行车中,应严防化油器和油管接头漏油,一免引起火灾。
9、调节器损坏
FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换,起接线方法一致。
如即不能代换有不能修复时,可拆下调节器上的“”极与“F”极接线柱上的导线,并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。
但连接后,不能工作时间过长。
发动机故障
发动机在运转过程中有异味
解决:
车辆使用一段时间后,一些橡胶密封件老化,机油就会从密封件中泄漏,滴在排气歧管上,随着排气歧管温度升高,机油在短时间内蒸发,就会发出油烧焦的气味。
只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时,其主要原因是混合气过浓,往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障,有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气,综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻,主要是离合器片负荷过大造成的。
发动机水温过高
解决:
冷却水不足造成的发动机过热。
此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。
首先
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