安溪龙门至同安云埔公路桥梁一队实施性施工组织设计修改稿.docx
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安溪龙门至同安云埔公路桥梁一队实施性施工组织设计修改稿.docx
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安溪龙门至同安云埔公路桥梁一队实施性施工组织设计修改稿
安溪龙门至同安云埔公路
桥梁一队实施性施工组织设计
一、编制依据
1.1安溪龙门至同安云埔公路(安溪段)招标文件。
1.2安溪龙门至同安云埔公路(安溪段)投标文件。
1.3安溪龙门至同安云埔公路(安溪段)施工合同。
1.4国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范。
1.5现行劳动定额、物资消耗定额及机械定额。
1.6GB/T19001—ISO9001质量管理体系文件。
1.7福建省交通规划设计院安溪龙门至同安云埔公路(安溪段)《两阶段施工图设计》总说明书。
1.8核工业长沙中南建设工程集团公司安同公路(安溪段)项目经理部组织相关人员实地调查形成的调查报告。
1.9安同公路(安溪段)项目经理部综合性施工组织设计。
1.10安同公路(安溪段)项目经理部桥梁工程施工技术交底。
二、工程概况
2.1工程范围
安溪龙门至同安云埔公路济阳中桥、溪瑶中桥、碧水大桥、潮顶大桥。
2.2地理位置及特征
该工程路线起点位于安溪县龙门镇溪坂村,跨济阳中桥,穿溪坂隧道,跨溪瑶中桥,穿内瑶隧道、东坂洋隧道,跨碧水大桥、潮顶大桥,穿潮顶隧道,跨溪瑶溪大桥、后溪大桥与AA3合同段相接。
线路总体走向近似由南向北,区内地貌基本类型为闽南低山丘陵区,地形主要由山岭、河谷构成,地形起伏大,水系发育,植被茂密。
2.3气象、水文、地质情况
2.3.1气象
线路所经地区属亚热带海洋性季风气候区,气候温暖湿润,雨量充沛。
年平均气温20℃,1月最冷,月平均气温8~12℃,7月最热,月平均气温28~29℃,最高达41.5℃。
年平均降雨量1700~1800mm,雨季多集中在春夏两季,雨量变化大,易造成洪涝灾害及滑坡、泥石流等地质灾害。
2.3.2水文
沿线主要发育有以下三种类型地下水:
孔隙水主要分布于冲洪积砂类土、碎石土中,接受大气降水补给及地表水侧向补给,水位埋深较浅,水量较丰富;基岩构造裂隙水受构造控制,含水性不均匀,分布于基岩破碎带和节理密集带中,呈带状、层状分布,接受大气降水补给,受季节影响不大,以泉水形式排泄于低处;基岩风化层孔隙裂隙水主要赋存于风化层孔隙及风化层裂隙中,地层岩性不同,富水性不一,一般富水性较差,风化结构松散的基岩富水性较好,此类水主要接受大气降水补给,水量受季节变化影响大。
2.3.4地质
线路区属新华厦系第二隆起带的东南侧,区内岩石受区域地质构造影响,节理裂隙发育,主要节理裂隙产状为SW170~220∠62~90。
本线路处于抗震设防烈度Ⅶ区,中硬~坚硬场地土,标准场地地震动反应谱特征周期为0.45s,地震动峰值加速度为0.10g。
本线路主要位于丘陵、山前坡地,地形波状起伏,地层以残积土及全风化岩层为主,地基土工程性质尚好,但遇水浸易崩解。
沿线以正常路段、基岩路段为主,未见大面积软弱土层,但局部冲沟洼地因地表水、地下水相对汇集,表层覆土长期泡水软化,呈软塑状。
主要发育区地层有:
第四系新统长乐组冲洪积层主要为亚砂土、粗砂、砂质砾卵石(含部分漂石);第四系残坡积层主要为可塑~硬塑状残积砾质粘性土;侏罗系南园组晶屑凝灰熔岩主要为火山凝灰质及火山碎屑物;燕山期侵入的花岗岩主要为长石、石英,局部为花岗斑岩。
管段内K1+200左右溪坂隧道出口附近有小型土质崩塌,为残积砾质粘性土层;在K4+800~K7+120段附近,喜笑颜开层薄或基岩裸露的区域,岩石风化严重,节理裂隙发育,岩体破碎,岩石软科学性质好,富水性好,有时是地下水的良好通道。
2.4主要技术标准
(1)、公路等级:
高速公路,沥青砼路面。
(2)、设计荷载:
桥涵计算荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。
(3)、设计洪水频率:
特大桥1/300;其他1/100。
(4)、抗震烈度:
Ⅶ度。
2.5主要工程数量
主要工程数量表
工程
名称
里程
工程概况
分部工程
主要工程数量
济
阳
中
桥
K0+404~K0+501
上部结构为5×16米先张预应力砼简支空心板,下部结构为柱式墩,钻孔灌柱桩,U型台,扩大基础,桥梁全长97米,仅在两桥台处设D80型伸缩缝,桥墩均桥面连续。
位于R=1008.3mLS=200m圆曲线及缓和曲线内。
基础工程
Ф1.2m钻孔灌注桩共16根524m,15号片石砼基础1039.28m3
下部构造
Ф1.1m墩柱m-25砼16根151.72m3系梁砼57.2m3,m-30号砼台帽盖梁173.94m3m-25号砼背墙及护栏基础63.84m37.5号浆砌块片石2050.3m3
上部构造
5-16m先张预应力40号砼空心板共120片,800.72m3,m-40砼现浇铰缝及桥面铺装330.6m3,m-30砼防撞栏111.36m3,m-30砼桥头搭板124.44m3
溪
瑶
中
桥
K1+444~K1+543
上部结构为5×16米先张预应力砼简支空心板,下部为柱式墩,钻孔灌注桩,U型台,扩大基础,桥梁全长99米,仅在两桥台处设D80型伸缩缝,桥墩均桥面连续。
位于R=419.085mLS=170m的圆曲线及缓和曲线内,墩台按径向布置。
基础工程
Ф1.2m钻孔灌注桩共16根528m,15号片石砼基础1117.79m3
下部构造
Ф1.1m墩柱m-25砼16根137.49m3系梁砼57.2m3,m-30号砼台帽盖梁172.54m3,25号砼背墙、护栏基础65.2m37.5号浆砌块片石2207.5m3
上部构造
5-16m先张预应力40号砼空心板共120片,802.64m3,m-40砼现浇铰缝及桥面铺装339.6m3,m-30砼防撞栏113.65m3,m-30砼桥头搭板124.44m3
碧
水
大
桥
K4+747~K4+886
上部结构采用4×25米先张预应力砼连续T梁,总长110m,下部结构采用双柱式墩,钻孔灌注桩,桥台为U型台,扩大基础,位于R=1400mLS=180m和R=1233mLS=180m的缓和曲,两桥台分别设置一道D-80型伸缩缝。
基础工程
Ф1.6m钻孔灌注桩共12根288m,15号片石砼基础848.76m3
下部构造
Ф1.5m墩柱m-25砼12根354.492m3系梁砼90.96m3,m-30号砼台帽盖梁197.16m3,25号砼背墙侧墙142.00m3,7.5号浆砌块片石1086.68m3,7.5号桥下铺砌179.6m3。
上部构造
预应力40号砼预制T梁40根965.2m3,现浇湿接缝砼113.6m3,m-40号砼连续接头,桥面铺装237.8m3,m-30砼防撞护栏122.98m3,m-30砼桥头搭板124.44m3
潮
顶
大
桥
左桥K4+951~K5+311.5
右桥
K4+977~K5+187
本桥位于R=1233.99m,LS=180的圆曲线及缓和曲线内。
左幅桥全长360.5米,上部结构为两联,采用+5×25m预应力砼连续T梁结构,下部结构:
采用双柱式墩,钻孔桩,桥台为U型台扩大基础,肋式台,钻孔桩基础,右桥总长210m,上部结构为两联,采用4×25+4×25预应力砼连续T梁结构,下部结构用用双柱式墩,钻孔灌注桩,桥台为U型台扩大基础。
基础工程
墩桩基Ф1.6m共8根138.5m,墩桩基Ф1.5m共32根688.34m,台桩基Ф1.2共4根48m,m-25砼承台64m3,15号片砼桥台基础609.6m3。
下部构造
Ф1.5m墩柱共8根,Ф1.4m墩柱32根,m-25砼墩柱共770.85m3,m-25砼系梁186.56m3,m-30号砼台帽盖梁606.22m3,m-25砼背墙侧墙104.87m3,m-30砼背墙肋台41.49m3,7.5号砌桥台块石1117.3m3,7.5号桥下铺砌及防护604m3。
上部构造
预应力(后张法)40号砼预制T梁共110根3669.4m3,现浇湿接缝313.6m3,m-40砼连续接头,桥面铺装658.9m3,m-30砼防撞护栏313.20,m-30砼搭板124.44m3
三、工程特点和重难点
3.1工程特点
3.1.1施工管理特点
桥梁一队共二座中桥、二座大桥,分布较为分散。
即要进行集中管理又要分区作业。
一、济阳中桥与溪瑶中桥为跨河桥,施工对河流排洪干扰较大,施工过程中要加强与水利管理部门密切配合。
二、碧水大桥地处狭小陡峭山沟,立柱较高,施工场地狭小。
三、潮顶大桥左、右幅原地面高差较大。
对桩机、立柱施工有较大影响。
3.1.2沿线建筑材料自然资源特点
①水泥、钢材、木材以建材市场供应为主,个别材料从厂家直接采购,路面沥青拟采用进口材料。
②本项目工程沿线石料较丰富,可作为建筑材料的主要有花岗岩和凝灰熔岩,石质坚硬,强度较高,属一级石料,可采用自采与购买相结合的方式供料。
③中粗砂主要分布于安溪县龙门镇寮山光孝砂场为冲积山砂,中粗砂含量在95%以上,砂质洁净,含泥量小,易于采集,级配良好。
④沿线水系发育,水质良好,一般为HCO3-CL-Na型水,矿化度低,可作为工程用水。
⑤沿线路基挖方和隧道洞碴均可作为路基填料使用。
3.2重难点工程
3.2.1重点工程:
济阳中桥是该工程的起点,也是该项目的形象工程。
又是空心板预制场所在地,济阳中桥先行开工。
3.2.2工程难点
3.2.2.1溪瑶中桥下部基础钻孔桩:
该桩基所处地质单元为低山丘陵沟谷地貌,地形波状起伏,沟谷间为冲坡积及残坡积堆积而成的大漂石及大孤石,因而钻孔桩施工难度极大。
为此钻孔桩浅部可采用人工挖孔。
3.2.2.2碧水大桥下部构造及桩基础:
本桥址所处地质单元为丘陵地貌,“V”形沟谷,山沟深切,地形陡峭,山沟基岩裸露,且下伏基岩为弱风化晶屑凝灰熔岩,岩石结构致密、坚硬,桩孔施工难度大;尤其是“V”形谷间的场地狭窄,且墩柱较高,施工现场布置十分困难,大型施工设备无法到位施工,给施工带来很大因难。
3.2.2.3碧水大桥及潮顶大桥的T梁预制和安装,根据两桥所处的地形、地貌,为丘陵坡鹿及“V”形谷,地形起伏大,地势陡峭,无法找到合适的预制场,只能在两桥之间约80米长的狭窄路基上设置预制场。
在这狭窄的场地上制梁,施工进度受到严重制约,必须做好各工序的衔接施工。
四、总体目标规划及施工组织部署
4.1总体质量目标:
确保全段工程达到优质标准,工程一次验收合格率100%,优良率95%以上。
4.2总体安全目标:
确保无重大安全事故发生,安全生产达国标,杜绝重大伤亡事故、交通和机破事故。
4.3工期目标
该工程项目于2004年10月开工,合同工期两年。
4.4施工组织机构及任务划分
4.4.1本项目成立桥梁一队队部管理,分为两个作业区。
济阳中桥与溪瑶中桥合为第一作业区;碧水大桥与潮顶大桥合为第二作业区。
4.4.2施工队伍布置及任务划分
桥梁一队下设7个施工班组:
①桩机施工班组,承担济阳中桥、溪瑶中桥桩机施工。
②人工挖孔灌注桩施工班组,下分三个小组承担碧水大桥、潮顶大桥桩的施工。
③桥台施工班组,下分二个小组。
④立柱、系梁、盖梁施工班组,下分二个小组。
⑤空心板预制安装施工班组。
⑥T梁预制安装施工班组。
⑦桥面、防撞栏、桥头踏板施工班组。
4.5临时设施
4.5.1桥梁一队施工管理部设两个,一个设在碧水,一个设在济阳。
采用租用当地材民现有房屋作为管理部。
4.5.2施工便道、便桥:
济阳中桥利用原有道路桥梁可达施工现场,溪瑶中桥通过对原有村道加宽可达施工现场。
碧水大桥从河滩边及山边开两条便道可达施工现场。
潮顶大桥经跨河修便桥可达施工现场,在左右幅桩位边开两条便道以便施工。
4.5.3施工用水:
我队地下水位高,水源丰富且地下水和地表水对砼均无侵蚀性,施工用水可直接在沟渠、河流取用或打井取水。
生活用水采用打井取水。
4.5.4施工用电:
济阳中桥2点配备200KVA变压器一台,溪瑶中桥2点配备200KVA变压器一台,碧水大桥及潮顶大桥2点配备400KVA变压器一台。
4.5.5临时设施平面布置图(附后)
五、施工进度安排及工期保证措施
5.1施工进度安排(施工进度横道图)
济阳中桥桥梁施工进度图
年度
工期月份
分项工程
2004年
2005年
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
准备工作
基础工程
墩台工程
梁体预制
梁体安装
桥面系
溪瑶中桥桥梁施工进度图
年度
工期月份分项工程
2004年
2005年
2006年
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
准备工作
基础工程
墩台工程
梁体预制
梁体安装
桥面系
碧水大桥桥梁施工进度图
年度
工期月份分项工程
2004年
2005年
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
准备工作
基础工程
墩台工程
梁体预制
梁体安装
桥面系
潮顶大桥桥梁施工进度图
年度
工期月份分项工程
2004年
2005年
2006年
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
准备工作
基础工程
墩台工程
梁体预制
梁体安装
桥面系
5.2工期保证措施
5.2.1组织保证措施
5.2.1.1组建“精干、高效、权威”的桥梁一队管理部,负责本工程范围内的施工组织和协调工作,确保各项工程按计划完成。
5.2.1.2加强对全体参战人员的思想动员和教育,树立一个“干”字,立足一个“抢”字,确保一个“好”字,好中求快,好中求省。
5.2.1.3坚持“围绕重点、兼顾一般”的原则,组织均衡生产,切实加强对重点工程的施工管理、安全技术监督和劳动力配置,在整个工期范围内合理安排和组织其它项目的实施。
5.2.2制度保证措施
5.2.2.1建立健全工期保证岗位责任制,层层签订工期包保责任状。
5.2.2.2加强和完善施工计划的考核兑现落实制度,编制周密、详尽的生产计划,以日保旬、旬保月、月保季、季保年。
5.2.2.3完善各级奖惩制度,落实好按劳分配的原则。
5.2.2.4在各参战班组之间开展“比安全、比质量、比进度、比文明施工、比科技创新”的五比活动,对优胜单位颁发“流动红旗”并在经济上予以奖励。
5.2.3技术保证
5.2.3.1在接到施工图后,由工程师主持进行图纸的审核,及时修订图纸中的“错、漏、缺”,优化工程施工方案,科学、合理地调配各种生产资源。
5.2.3.2在施工过程中,及时详尽地组织施工技术交底,阐明设计意图和细化工艺操作流程。
现场广泛开展技术革新和科研工作。
5.2.3.3认真做好贯通测量复核和各单项工程的测量复核工作。
5.2.3.4建立从桥梁一队管理部到各班组的生产调度指挥系统。
全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题,对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调,保证工程的连续性和均衡性。
5.2.4物资设备和后勤保证
5.2.4.1由材料室抓好材料的采购、储备和供应工作,确保进度和满足季节性施工需要,同时合理安排施工顺序,坚决杜绝返工和窝工现象的出现。
5.2.4.2搞好地方关系,加强与各级地方政府联系,取得理解和支持,搞好征地拆迁工作,不留后遗症。
5.2.4.3搞好后勤保障工作,做好物资、机具零配件的采购供应,加强现场生活、卫生、治安管理。
六、主要工程施工方案及技术要求
6.1桥梁工程施工方案及技术要求
6.1.1明挖基础
1、基坑的开挖:
(1)测量放线:
用经纬仪或全站仪测出桥台基础纵横中心线,放出上口开挖边线桩,边坡的放坡率可参照坑壁土质及坑边外载选定,为避免雨水的冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地下水,基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求,渗水的土质,基底平面的尺寸可适当加宽50cm~100cm,便于设置排水沟和安装模板。
及时作好施工测量记录。
(2)开挖:
a.开挖作业方式以机械作业为主,采用挖掘机配自卸汽车运输作业,辅人工清槽。
挖基土石应外运或远离坑边缘卸土,以免塌方和影响施工。
b.基坑开挖遇到岩石,必须用爆破时,必须采用密眼轻药,避免用药过大,造成基坑边坡不稳定。
c.基坑开挖前,依据设计图提供的勘探资料,先估算渗水量,先择施工方法和排水设备,采用积水坑排水设备施工。
集水坑底比基底面标高你50~100cm,在施工过程中不断抽水以降低地下位保持基坑无水,抽水备采用电动离心式水泵或潜水抽排。
d.基槽开挖完成后,经项目部同监理工程师进行基底检验包括承载力检验,如合桥可进行下道工序,如基底不合格,要进行基底处理,基底处理方案报给监理工程师审批。
按审批同意处理方案进行基底处理。
并及时作好基底检验记录。
2、桥台基础施工:
(1)基坑经监理工程师验收合格后,及时进行砼施工,基础砼采用要模板,木支撑加固,严禁发生跑模及蜂窝现象。
(2)基础施工时,应加强排水,保持在无水的条件下进行基础施工。
(3)基础砼浇注前,干基础要洒水湿润,湿土要铺以碎石垫石或沙垫层,石质地基要清除松散粒料,才可以浇注基础砼。
(4)浇注连续进行,当必须间歇时,应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
(5)浇注砼供应由拌和站集中拌和,砼搅拌运输车水平运送,砼输送泵浇注或汽车吊机配合掉斗入模。
砼必面分层浇注,分层振捣密实。
使用插入式振捣器,振捣方法可以垂直于砼插入振捣棒,或以砼面层40~50倾角斜向插入振捣棒,振捣的使用要“快插慢拨”,每一个插点振捣时间以20~30s为宜。
(6)片石砼浇筑,片石在使用前应清扫,冲洗干净,片石的搞压强度不小于30Mpa,并不得低于砼级别,填充片石的数量不宜超过砼体积的25%,片石表面离开墙、墩、台及基础表面距离不得小于150mm,片石不得接触钢筋或预埋件,浇筑时按图纸施工缝分别浇筑,及时用振捣器振捣密实。
(7)砼达到初凝后开始进行塑料布或麻袋覆盖洒水养护,为防止砼的脱水开裂。
3、桥台砌筑施工要点
(1)石砌桥台在砌筑前,采用全站仪或经伟仪根据设计坐标定出桥台的各部尺寸及标高,经监理工程师检查合格方可进行施工。
(2)墩台砌筑方法要求:
a.砌体中的石块应以砂浆粘结,砌块间要求有一定厚度的灰缝,在任何情况下不得互相接触。
上层石块应在下层石块上铺满砂浆后砌筑,竖缝可在先砌好的砌块侧面抹上砂浆。
所有砌缝要求砂浆饱满。
并进行小片石挤浆法。
b.同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致。
每层按水平砌筑,顶顺搭配、砌石灰缝互相垂直。
砌石顺序先角石再镶面,后填腹,填腹石的分层高度应与镶面相同。
c.为使砌块稳固,每处应选取形状尺寸较适宜的石块并铺好砂浆,再将石块稳妥地搁在砂浆上。
d.分层砌筑时,宜将较大石块用于下层,并应用宽面为底铺砌。
e。
砌筑上层时,应避免震动下层砌块。
砌块工作中断后重新开始时,应先将原砌层表面清扫干净,适当湿润,再铺资源切筑。
f.浆砌片石的砌缝宽度一般不应大于4cm。
浆砌块石的砌缝宽度不大于3cm,上下层竖缝错开距离不小于8cm。
砌体里层平缝不应大于3cm,竖缝宽度不应大于4cm。
浆砌粗料石的砌缝宽度不应大于2cm,上下层竖缝错开距离不应小于10cm,砌体里层与浆砌块石里层其要求同。
g.在砌筑中应经常检查平面外形尺寸及侧面坡度是否符合设计要求,砌筑完成所有砌石(块)均应匀缝。
6.1.2钻孔桩主要施工方法
1、设备选型
根据工程地质条件及施工场地条件,本工程选用CZ-30型冲击钻机。
见钻机主要参数:
钻机参数表
机型
钻头重量
最大钻深
最大直径
卷杨提升力
发动机功率
CZ-30
2.5~3.0t
80m
1.5m
20t
37KW
CZ-30型冲击钻机,采用电动机为动力,泥浆护壁循环排渣钻进,具有移机就位方便,钻进效率高的优点,对不同的地层钻进适应性强,能满足文明施工要求和工期要求。
2、钻孔桩施工
2.1钻孔灌注桩测量定位
施工场地开挖平整后进行测量放线,做好桩位的轴线标记和桩位的测量放样,并进行复核报验,作出复核记录,经复核确认桩位的轴线正确无误,并做好保护桩。
2.2钻孔灌注桩护筒设置
护筒采用10mm厚的钢板加工卷制,高度1.5~2m,护筒内径比钻头大200mm。
护筒按照设计桩位中心线外放10cm埋设,护筒中心对正测定的桩位中心,埋设深度1.2~1.5m,然后复核校正,其定位误差不大于50mm,用粘土分层回填夯实避免护筒位移、掉落,以保证其垂直度并防止泥浆流失。
护筒的顶部开设1~2个溢浆口,溢浆口高出地面,使溢流泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池,通过泥浆泵回收至沉淀池,减少对场地的污染。
2.3钻机就位
钻机移至孔边铺设枕木、钻孔平台,钻机平台应平正、稳固,确保施工中不沉陷、倾斜、移动。
调整钻机位置,使钻机垂直度符合设计要求,同时使钻头底部中心与桩位中心重合,钻机调平、对中后应做好泥浆循环槽、排浆沟围砌,避免泥浆溢出场地。
并且对机台进行安全检查。
合格方可开孔钻进。
试块制作
图2钻孔灌注桩工艺流程图
2.4钻进成孔
根据本工程的地质条件,冲击钻机选用CZ-30型钻机。
钻机就位时,保持底座平稳牢固,不发生倾斜移位。
钻头中心采用桩定位器对准桩位。
为保证钻孔
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
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- 安溪 龙门 安云埔 公路 桥梁 一队 实施 施工组织设计 修改稿