33个汽车驾驶常识.docx
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33个汽车驾驶常识
33个汽车驾驶常识。
1.提高安全行车能力。
面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况,其因素的不确定性和变化性,决定了交通事故的随机性和偶然性。
因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑,熟练的驾驶性能,确保安全行车。
驾驶员在驾驶车辆中,遇到紧急情况应迅速决断,快速采取措施。
同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情况为简单情况的能力。
2.增强自控能力。
复杂的社会现象和各种各样的矛盾都会影响驾驶人员。
在这种情况下,要求驾驶员必须有较强的自我克制和解脱能力,保持良好的心态,专心致志地驾驶好车辆。
所谓自控能力,就是在意志作用下约束和控制自己的言行的能力。
在行车中,驾驶员不能有丝毫的马虎和任何失误,精神必须高度集中。
如果自控能力差,不能保持良好的心态,带着个人情绪驾车,就有可能导致交通事故的发生,造成无法弥补的损失。
3.会车时做到。
会车前,应看清来车动态及路面情况,适当降低车速,选择较宽阔、坚实的路段会车。
做到"礼让三先",即先让、先慢、先停。
会车时,要与来车保持较宽的横向距离。
在复杂的道路交通情况下会车,应把脚放在制动踏板上,做好随时停车的准备。
在没有交通标线和道路和窄路上会车,必须减速靠右行驶。
会车右困难时,有让路条件的一方让对方先行。
夜间在照明不良的道路上会车,须距对面来车150米以外互闭远光灯,改用近光灯。
在会车中,为了看清行驶路线,可短暂开远光灯,但应与对面来车错开时间开灯。
当车头交会后,即可开远光灯。
4.超车时做到。
超车要选择道路宽直、视线良好的道路。
超车时的车速,不得违反交通法规规定的时速限制。
连续超车(俗称串车,被超的车多、线长,超越的时间和距离都长,在这样的情况下,不宜超越。
如能保证安全,在具备良好的超车条件下,方可加速连续超越。
超越停驶车辆时,应减速鸣喇叭,注意观察,防止停使车辆突然开启车门有人下车或其它行人和非机动车从停驶车辆前窜出。
在夜间、雨天、雾天视线不良时,按交通法规规定,在泥泞冰雪道路上严禁超车。
5.倒车时做到。
倒车时,驾驶员应事先下车观察周围情况,确认安全后,选择好地形、路线。
并通过驾驶室后窗观察情况倒行。
小型客货车在倒车时,驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗,从侧窗观察后方道路情况,确认安全后,方可倒行。
倒车中在照看后面的同时,要不间断地以翼子板或示廓标杆为标志,观察车前部的行驶情况。
6.转弯时做到。
汽车驶近转弯处,要提前降低车速,再拐弯。
拐弯时驾驶员必须估计本车的内轮差,否则会使后外侧轮越出路外,造成车身刮蹭行人或障碍物等。
汽车在右转弯时,遇到右前方有直行的自行车,不能强行截头转弯,应减速让自行车先行。
7.掉头时做到。
汽车在掉头时,在保证安全的前提下,尽量选择广场、立交桥、叉路口或平坦、宽阔、土质坚实的地段进行。
应尽量避免在坡道、狭窄路段或交通拥挤之处进行掉头。
不能选择桥梁、隧道、涵洞、城门或铁路交叉道口进行掉头。
8.停车时做到。
应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放。
在坡道上停车,车停好后应挂上低速档或倒档,拉紧手制动,垫上三角木。
在冰雪路上停车,提前减速,尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。
9.在宽敞直路上行驶。
由于路宽笔直,景观单调,操作简单,思想容易产生麻痹和疲劳感,事故易于发生。
所以驾驶员在宽敞直路上行车,不能放松警惕,不能盲目开快车。
10.在坡路上行驶。
上坡前,应认真检查车辆装载是否匀称合理,认真检查车辆状况,特别是制动性能,必要时应试试制动效应。
上坡时要尽量使用低速档一次通过,避免中途换档。
下坡时应认真检查手脚制动器。
严禁熄火滑行和空档滑行。
如制动器失效,应充分利用发动机的索阻作用控制车速,果断地利用天然障碍物,给车辆造成阻力,以消耗汽车的惯性,使车辆停在天然物处脱险。
11.在弯路行驶时。
机动车运行速度较高,运行中有较大的惯性力和离心力。
车速越高,方向打得急,汽车离心力越大,在这种情况下,容易造成汽车侧滑。
如汽车重心较高,路面附着条件较好,则可能造成汽车侧翻事故。
应提前减速,再转弯,对障碍物、险情要提早发现,根据情况作相应的处理。
12.在交叉路口。
交叉路口车辆行人密度大。
容易引发交通事故,驾驶员此时应高度重视。
在有交通信号控制的路口,可按交通信号的规定通行。
在通过无信号控制的路口时,应在进入路口之前的一段距离内,看清行人和车辆的动向,以便安全顺利地驶过路口。
13.在繁华地区行驶。
繁华地区行人拥挤,车辆繁多交通情况复杂多变,给安全行车带来一定的威胁所以必须注意力集中,谨慎驾驶,严密注意行人和车辆动态,正确判断交通情况变化。
此时应依次序行驶,严禁超车。
14.在雨天行驶。
出车前要认真检查制动器、雨刷器、灯光、喇叭、转向等机件,确认良好方可出车。
行车时,车速要酌情放慢,前后车距要适当拉大,一般不要超车。
遇到情况,要及早采取措施,不要紧急转向和紧急制动,以防车辆横滑侧翻。
车辆通过积水路段,通过前应探明水情,水深不能超过排气管。
通过时车速要缓慢,中途不能熄火停车。
15.在刮风天气行驶。
刮风对机动车行驶影响不大,但对非机动车和行人的影响较大。
大风天气影响行人视线,易造成事故。
在这种情况下,驾驶员应减速慢行,随时做好避让或停车准备。
16.在雾天行驶。
雾天能见度低,视线模糊,驾驶员难以看清道路情况,行车危险性大,除打开防雾灯和尾灯外,还应以很慢的速度行驶。
如浓雾过大,应该停车,待雾散后再行驶。
17.在冰雪天气行驶。
路面滑,附着力小,汽车后轮容易打滑空转。
开车应做到缓慢起步,慢行,均匀车速。
在转向、使用制动方面都应忌急,尽量少用制动,避免紧急制动。
冰雪道路,制动距离长,约是普通沥青路面的三倍。
因此行驶中,与前车要保持足够的距离,做到早发现,提前做好停车准备,严禁空档滑行。
冰雪道路还因雪光反射,易使驾驶员视力疲劳,甚至会产生短时的目眩现象,此时,必须减速停车,待视力恢复后再继续行驶。
18.在夜间行车。
夜间行车,要做到灯光齐全,有效,符合规定。
根据可见度控制车速,尽量不超车;必须超车时,应事先连续变换远近灯光,必要时用喇叭配合,在确定前车让路允许超越后,在进行超车。
另外骑车人和行人在来车灯光照射下,发生目眩,看不清路面,所以还必须注意骑车人和行人的安全。
19.遇到迎面而来车辆的处理办法。
此时首先不要惊慌,保持镇定和冷静。
在确保右边的车道没有车辆后,把车开进右车道。
踩制动踏板减速,降至低速档借以减低车速。
(除车子已安装ABS制动系统)。
以鸣喇叭及闪灯向对面驾驶员示意。
作好开离车道的心理准备,因为任何一种闪避方法都胜于两车迎面相撞。
20.如何提高对盲点的警觉。
在车辆的左右两边都有外后视镜照不到的地方,在改换车道之前,先转头看看旁边车道的交通情况。
别在另一车道司机的盲点范围内行驶。
调整位置,让旁边司机就可从后视镜看到你。
21.紧急情况下该如何制动。
不可猛踩制动踏板,因为这将导致车子侧滑(没有ABS的车)。
如果您的车子没有安装防抱死系统,连续快速地踩踏制动踏板,能让车子安全地停下。
如果您当时是以高速行驶,应该立刻踩踏制动踏板,并尽快退至低排档。
22.遇到意外危险事件时。
由于无人可预测何时发生意外事件,所以驾驶时必须提高警惕,保持冷静;在车子的四周留有一定的安全的驾驶活动空间,如紧急事件发生时,驾驶员可有足够的时间和空间作出反应;当车速为每小时10千米时,与前面的车辆应保持一个车身的距离。
当车子时速每增加10千米,车与车之间的距离也应随之增加一个车身的距离。
另外应确保车辆长期保持最佳状态,因为车子的电器部分及配备机件失灵,也可造成意外。
23.迎面而来的车辆前大灯令自己目眩。
可以略向右看,以避开刺眼的灯光。
或者可以公路边缘作为行车的标准。
若灯光实在太强,在必要时,可逐渐减速,再将车子停于一旁。
24.处理动物冲至马路中央的办法。
首先应鸣笛。
同时应从后视镜看后面的道路交通情况,确保在避开动物的同时不会造成任何危险。
25.车子突然溜滑。
若是因加速过度造成的溜滑,就停止踩踏加速踏板;若是突然制动所致,就停止踩踏制动踏板。
也可顺溜滑的方向行驶。
当您完全控制车时才可制动。
26.遇有前方车辆掉落物件。
若您与该车保持一定的安全距离,有机会改道行驶,可放慢车速,从后视镜看后面的道路交通情况。
还应用车灯示意,不能因此而影响其它车辆的行驶。
如果事情发发生得太突然,则应立刻停车,千万不可突然超车。
如果挡风玻璃被物体击碎,应减速停车,联络维修。
27.如何应付那些心不在焉或精神恍惚的驾驶员。
驾车是最重要的是须对四周环境提高警觉性。
注意提防因其它事情而分神或不专心驾驶的驾驶员。
提防使用移动电话或与别人交谈、被车上的其它乘客分散注意力、以及驾驶时表现得不稳定的驾驶员。
28.紧急救护办法。
快速地为伤者进行检查。
如果伤者仍有知觉,则检查他是否神志清醒。
如果神志不清,检查最重要的三件事,即呼吸、失血和骨折。
如果受伤者停止呼吸,应马上对其进行嘴对嘴的人工呼吸。
如果受伤者已休克则以心复苏法为他施救。
抬高双脚超过头部,借以帮助血液循环;用大衣或被子包裹伤者来保持体温。
如果怀疑伤者的颈部或脊椎受伤,千万不能移动他。
如果伤员身体某部位出血,应以最快的速度为伤者止血。
29.避免交通意外发生的办法。
当紧跟在其它车辆后面时,应该时常保持清醒,提高警惕。
驾驶时千万不能分神。
预先以信号灯清楚并有效地与其它驾驶员沟通,以便让他们知道您的驾驶意图。
采取预防性驾驶方法,预测其他公路使用者的驾驶意图,并在车子四周保留一椭圆形的空间。
集中注意力,不要关注与本身驾驶无关的事。
30.节油的驾驶方法。
加速时要均匀缓慢轻柔;提前制动,提前把脚从加速踏板上移开,然后利用车身的惯性滑行。
缩短提档时间。
如果车是自动变速,轻踩加速踏板让变速器很快提到高速档。
稳速行驶时,尽量避免不必要地使用加速踏板以保证车速和你对加速踏板的压力均衡。
一旦达到稳速行驶,放在加速踏板上的脚就要完全放松,保持稳定的供油状态。
如果打算停车一分钟以上,最好熄火。
启动发动机比空转一分钟的耗油要少。
31.造成费油的几种故障。
(1)发动机的怠速过高。
(2)轮胎气压不足。
(3)车轮前束不对。
常见的这几种故障都会造成汽油的浪费,应该引起车主的重视。
31.了解行车信息。
对行车信息的了解是指持有有效驾驶执照、拥有车况良好的汽车并了解最新的汽车和道路安全新闻。
通过这种方法可以应付可能发生的紧急情况。
每一个合格的驾驶员在上路之前应作好充分的驾驶准备,比如天气、路况等信息,这样就不必在陌生甚至是危险的路段停车。
32.驾车时系安全带的作用。
研究表明,使用安全带的乘客和驾驶员生存的机会要大得多,而且被抛离座位或撞出挡风玻璃而受重伤的机会也很小。
在熟悉路线上行驶易分神,如果不系安全带事故造成的损伤要大得多。
33.避免酒后开车。
据统计,事故总数的一半都涉及到饮酒。
为了保全性命,应意识到即使一杯酒也可能影响到一个人的警觉,千万不能酒后驾车。
如果自己确实已饮了酒,则应安排他人开车送你回家。
慢速行驶的技巧。
1车速无限慢都可以挂2档行驶,甚至2档可以直接起步,就是慢点。
2上坡时前方堵车,可以利用车的惯性滑行减速,在几乎要停没停时挂1档,再给油慢慢跟近前车,这样一但前车突然走了,你不用坡起,不会被后面催.这一技巧很实用,最好先在平路上练习练习。
3在车速没有接近静止时,挂不上1档,会被变速齿轮弹回,也就说减档一般最低也就减到2档,除非像上面说的上坡时。
4在小区里或人比较多的路上行车,最好挂着2档,左脚压着点离合,这样虽然费点离合片,但相对安全。
5堵车时,前车一起步不要跟得太紧,最好你1档起步后不挂2档,而是踩下离合,让车滑行跟车,右脚也放在刹车上,因为不知道前车什么时候突然又停 这些技巧适合刚刚领到车本上路的朋友们,不适用于驾校考试。
慢速行驶是城市里应用最多的,也是最需要技术的。
6.过弯道带刹车。
过弯道时减速是绝对的安全驾驶,可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中,其实应该在入弯前就踩刹车,入弯后踩油门。
过弯道时踩刹车,会使前后左右的刹车磨损程度不一样,时间长了会导致车辆制动时发抖,影响车辆平衡性。
如果方向和制动力度控制不合理的话,还会引起事故。
驾车时几种人需要注意。
1、骑自行车上学的学生,可能在你车前突然变道。
(他只想别迟到)。
2、莫名其妙的人,会突然停在你车前,特别是在车速较慢的情况下,看一眼你,然后走开;
3、毫不在意者,任你按破喇叭,就是慢慢腾腾。
遇到此主千万别急,跟着好了;
4、出租车忙着挣钱,A会在你前面空间很小的时候从后面突然插入;
B突然掉头;
C突然停车;
5、公交车从来就不会避让着你,遇见它早判断。
新手上路篇:
一点经验之谈。
一定要系安全带!
不要坐的离方向盘太近,尤其不要以方向盘顶着肚子、双手紧端大脸盆的姿势开车,既累又紧张。
勇敢地把座位向后调一点,你会开的很舒服。
开车的时候看哪?
开车时绝对不必两眼发直紧盯着前面,因为前面的情况就在司机的视野中,即使你不刻意去看,也知道的差不多。
开车时应经常注意车的左右和后面的车辆、行人情况,尤其是在繁华的街道、胡同、商场门口等地,更不能只看前面其它一概不管。
利用车内的后视镜和两边的镜子,飞速观察周围情况,比如是否有车跟你太近,是否有车正势如猛虎的冲过来,这些都是应该留心的情况,还要注意礼让你周围鸣笛的警车、救护车。
好象听老师傅说有40%的精力看前边就行了,剩下的都用来观察周围的情况。
速度怎么掌握?
请中速驾驶。
第一不要开的太快!
同学们别以为新手都开的慢,偶一个同事百分百的新手,开车无比生猛,偶问他为什么?
居然回答说技术不好,心里害怕,赶紧开到地就塌实了!
我倒。
。
。
第二也不是越慢越安全,速度太慢犹犹豫豫,别的车判断不清你要干什么,很容易发生剐蹭事故。
离前车多远?
好象没有一定之规,但是书上说可以用时速做参考。
即60迈距前车60米,100迈距前车100米,做个参考吧。
走哪条车道?
如果是走环路,建议新手在最外侧车道行驶。
我理解很多新同学不愿意在最外侧车道是怕有从出入口出来进去的车并线,其实到出入口时稍微注意一点是不会有什么问题的。
反对在最内侧的快车道行驶,不要听信“只管往前开别管后面”等鬼话,长期超低速占用快车道,招人讨厌是次要的,被人好不容易超过后狠别一下或在前面猛踩刹车,新手往往处理不好容易出事故。
不论走哪条车道,请一定走在车道内!
这话听起来很可笑,但我无数次见过新同学走在两条车道中间,不知所云。
第一危险,第二出了事故责任跑不了。
怎么并线?
建议新同学在路上少并线,避免事故机会。
需要并线时先提前打灯,告诉别人你要干什么(不要嫌麻烦,一开始就养成良好的驾驶习惯),然后看一下后视镜,个人建议再稍微回一下头瞟一眼(因为车身的左右是司机的盲区,也就是说你左侧车道或右侧车道的车,行驶接近你的车后门位置时,无论从车内的后视镜还是车外的后视镜,都很难发现你两侧车道的车辆。
虽然现在有大视野,但新司机对车距有时判断不准),然后以小角度并线,最忌大角度横插入别的车道。
如果堵车严重又需要并线,不要怕,打着灯一点一点挤,但注意不要原地不动一门心思横着往里挤,一边慢慢往前开一边小角度往里挤,一定能进去的。
如果对要去的地点不熟悉,建议提前并到最外侧车道,不要快到时忽然发现了出口,出不来干着急。
还有一点,并线时不仅应注意你旁边的车道,还要注意相隔车道的情况,避免一车从最里侧车道向外并,一车从最外侧车道向里并因而发生相撞的情况。
遇到别的车突然抢行并线时务必记住让速不让道。
你可以踩刹车,实在不行你也可以撞他,因为他轧在分道线上,你撞了他也是他的责任。
但是不要乱打轮瞎躲闪,因为如果你在躲闪中撞了别的车或行人那就完全是你的责任了。
变红灯了怎么办?
遇到红绿灯时建议塌塌实实摘档,松油门拉手刹,不要担心起步慢就刹车离合都踩着,多累啊!
偶的女友数次到红灯时刹车离合都踩着,就怕自己起步慢碍事,结果绿灯一变猛一松脚,车灭了。
过路口注意什么?
不要和自行车行人抢道。
新手脚底下没轻没重,就不要和自行车行人抢了,感觉没把握时就停下让他先过去,不差这一分钟。
有时候在路口右转,看开车的和直行的行人都快争到马路中间了,还谁也没抢过去呢,何必呀!
如何防止溜车?
关于溜车的问题。
如果对坡起没把握,在上坡跟车时距离前车要远,这样在前车停下时还可以低速慢慢跟着,停车后一定要拉手刹。
如果停车后觉得前车还在动,先看自己手刹拉好没有,因为新手有时会对溜车产生错觉,误以为是前车在走。
另外注意后面是否有人用大灯晃或按喇叭,那很可能是后车在提醒你溜车了。
停车:
到地方要停车了,先打灯观察旁边有无情况,再徐徐靠边,不要一猛子突然冲到马路边。
停车技术是新手的一大难题。
新手一般都不愿意倒车,其实很多情况下倒进车位比向前开进去要容易,因此建议加强练习倒车的技巧。
如果对车位的大小没把握,建议先下车察看一下,不要硬往里开,避免开了一半才发现进不去却又倒不出来的情况。
如果进车位的时候觉得对宽度没把握,可以把窗户摇下来开一点看一下,但是注意不要只看一边,要前后左右都看到。
最好让保安帮忙看着点,熟能生巧,多练习就好了。
走错了路怎么办?
刚上路的新手不熟悉行车路线,一看走错路了,立刻原地掉头,全然不顾两边的车辆,这是十分危险的。
首先观察前方是否有允许掉头的标志,如果必须掉头,不要在对面一串车辆等候的状态时强行拐弯,这样会造成交道阻塞。
你应等对面车辆徐徐起动后,车子之间距离拉大时插空迅速掉头。
如果走环路错过了出口,一定一定不要企图再倒回去!
这是极其危险的,只能到下一出口然后再想办法掉头。
如何正确使用灯光?
晚上出门记住要开灯,注意别乱开远光后雾灯。
出入胡同口、院门口等先拿远光晃一下,给里面的人一个提醒。
会车时怎么办?
会车时不要慌,减速慢行。
如果是在胡同里没把握,就给一个手势,让对方先过。
不要紧盯着对面的车看,看也白看,看清楚自己车的左右距离,慢慢通过。
注意观察障碍物在哪边,提前让开,不要到障碍物处回车。
如果有行人自行车,等他们过去后再回车。
会车时自己要注意靠边礼让,不要只希望对方先让、先停,让自己占道行驶。
会车之后不要马上提速,防止对面车后突然蹿出行人发生危险。
最后:
行驶中别只看车,注意路面的坑、井盖、前车掉下来的东西,忽然横穿马路的行人!
离出租车远点!
离小公共远点!
离大公共远点!
倒车泊车注意事项
1.虽然车是在往后倒,但目光却要往前看看,新手尤其要注意。
因为驾校里通常没教这些实用常识。
倒车如果不注意车头,车头两边极可能蹭上东西,踫着人就更麻烦了。
往左倒时,要注意右车头,往右倒时要注意左车头。
经常在车两头看到有蹭伤就是不注意这一条造成的。
2.如果地方局促,车两边都有障碍物(如停有车),往左后倒时,尽可能让车身贴左,反之贴右,这样可以提前打把转向,缩短倒车距离。
怎么贴呢,可以先直倒一下,再上,上的时候贴左或右,然后再倒即可。
3.倒车前先观察好地形,在泊车的地方,开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。
新手经常不注意,开过以后就倒,万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人,机率虽小,不可不防啊。
有人为了方便,不愿倒车入库,就愿一头扎进去,那你出来的时候不也得倒吗。
我从来是头冲外停,先苦后甜嘛。
4.如果有人随车,可以帮忙指挥的,千万记住摇下车窗,否则外面的人喊破了喉咙,你也没听见,尤其是新手容易慌,照顾不过来,隔着车窗声音小了也可能听不到。
摇下车窗的另一个好处是,如果看不到地面的情况,可以伸出头观察。
5.如果不是地方宽敞,倒车时不用倒太多,前面够走就行了。
毕竟往后倒比往前走难一点点,危险系数高一点点。
6.泊车倒车时,就正好相反,往后倒时倒的越多,往前上时上的越多,越容易把车停好,尤其是距离偏小的车位要如此操作,否则可能根本停不进去。
这一条新手慎用,属中级车手提高技术用。
7.泊车倒车时,进入角以40度左右进入为宜,以往右后倒为例,进入后向左打方向的时机非常重要,注意车头,感觉车头能过了(即车头右甩时不会踫到前车),就可以打方向了。
以我的经验,这时通常车尾到了车位的后三分之一处。
打方向太晚的话,后面的空间不够,车身也可能太靠右,右面是墙的话就顶上了;打太早又可能车身还在外面,要挪好几次才能入位,新手可能根本挪不进去。
倒车泊车,切入角和打轮时机非常重要。
本条以经验和实地情况为准,极有挑战性,新手要勇于多练。
我就在我们小区里练过多次,很有成就感哟。
8.最后说一条重要经验,不要原地打轮,损车,助力也沉。
如果需要几上几下挪车的,注意在每次上下动作完毕前,在车将停未停之际,向相反方向回一把轮,能打多大打多大,这样你下一个动作就省了打那么多,其实际意义是掉头时缩短了时间,挪车时省力省空间。
新手要多加学习并养成习惯。
不想当高速"路盲"老司机总结七大行车误区。
误区一:
安全带。
犯错可能:
100%。
正确做法:
要求所有乘客都系上安全带。
城市驾驶,车内人系与不系安全带,往往差别不大,更多时候是为了应付交警。
不过,在高速路上行驶,系不系安全带产生的结果是天壤之别,在同样的翻车事故当中,不系安全带,不是颈椎骨折致死,就是被抛出车外致死;系上安全带,仅仅造成轻伤。
通常来说,由于有安全带报警装置,前排的司机和乘客会系上安全带,但后排乘客超过90%不会系安全带。
高速路上,后排乘客不仅不系安全带,而且还会以半躺的姿势休息,一发生事故,最容易受伤。
误区二:
简单事故处理。
正确做法:
快速移到一旁。
城市马路上发生事故后,都要保护现场,在交警到来之前,不能移动车辆,这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识。
但在高速路上就不一定了。
许多高速路连环相撞恰恰因为车辆滞留路面,致使后面车辆刹车不及再次发生事故,并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故。
所以,高速路发生事故,如果仅仅只是简单的刮蹭或追尾,事实无争议,无人员伤亡,财损不大,车辆能够移动,告诉交警大概情况后,应该及时把车辆移到路边或应急车道上,而不应该堵塞在道路中间,方便自己,也方便他人。
现在手机都带有照相功能,在移车之前,可以照几张原始照片,碰到这种“移动”现场,高速交警一般不会为难!
误区三:
发生重大事故后的处理方式。
正确做法:
报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外
如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,就一定不能移动现场,抢救伤员除外。
这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上,都是一致的。
事故后,事主往往只有三种反应:
一是受惊吓过度,在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话保险;等想起报警的时候,已经过了半个小时。
在城市里,报了警就足够了,但高速路上这只是第一步。
报完警第二步紧接要做的是设置警告标识,并且一定要一百五十米外,宁可多,也不能少。
第三步是把人员移送到护栏外,这又分两种情况,如果伤者伤情严重,除非你是专业的医护人员,要不就不要动伤者;如果只是轻伤,所有人都应第一时间移送到护栏外,千万不能在事故现场争吵、理论。
报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外,三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。
误区四:
碰到堵塞情况。
正确做法:
刹车——时刻留意车后情况——遇到紧急情况,快速避让,下车,人员跑到护栏外。
城市里通常发现前面发生事故,第一反应是踩刹车,降低速度,看看有没有空隙可以穿过,如果没有就直接停下来。
但高速路上,停车可要万分小心。
高速路上,一发现前面道路堵塞了,这时就要提高警惕。
先是踩刹车,降低速度,发现不得不停车的时候,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着,如果有,一定要提前
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