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继承发扬铁道兵精神为企业发展再立新功
继承发扬铁道兵精神为企业发展再立新功
——在铁道兵老战士座谈会上的讲话
同志们:
今天,是“八一”建军节,我们这些老战士欢聚一堂,纪念这个光辉的节日,心潮澎湃,浮想联翩。
仿佛在我们的耳边又听到了“同志呀,你要问我们哪里去呀,我们要到祖国最需要的地方……”那亲切僚亮的歌声。
这歌声带着我们回到了那沉淀的岁月,青春、奉献、荣光、团结、互助,就像血脉一样一直在我们身上流淌。
军旅生涯,是一部传奇,一种境界,一种享受,永远有新奇,从不缺少精彩,真让人热泪盈眶,情深意长。
下面我讲三点意见:
一、要组织学习宣传铁道兵的光辉历史
中国人民解放军铁道兵的历史最早可追溯到解放战争时期。
抗日战争胜利后,挺进东北的八路军、新四军及东北抗日联军教导旅等部于1945年10月31日组成了东北人民自治军。
为保护当时东北境内铁路运输的安全,东北人民自治军以一部兵力于同年12月20日组成了东北人民自治军护路军。
随着东北解放战争的发展,东北人民自治军护路军也不断发展壮大。
1948年7月,东北人民解放军以原东北人民自治军护路军为基础,另外补入了部分二线部队和铁路技术干部、技术工人,组成东北人民解放军铁道纵队。
1949年1月,中国人民革命军事委员会发出电令,成立军委铁道部,统一领导各解放区铁路的修建、管理和运输,任命滕代远为军委铁道部部长。
同年5月,中国人民解放军第四野战军以原东北人民解放军铁道纵队为基础组建中国人民解放军铁道兵团,归中央军委铁道部领导,滕代远兼任司令员、政治委员,吕正操兼任副司令员。
在解放战争中,中国人民解放军铁道部队的战斗口号是:
“野战军打到哪里,就把铁路修到哪里”,先后抢修通了东北、华北、华东、中南和西北地区的15条铁路干线,铺路1600余公里,修复桥涵970余座,另外还修复了大量的铁路设施,从而确保了中国人民解放军铁路运输的通畅及安全,有力地支援了中国人民解放军的作战行动,对于铁道部队所起的重要作用。
新华社曾专门发表评论,指出:
“全国铁路网的基本恢复,使首都和全国主要城市紧密连结起来,使前方与后方、铁路沿线的城市和广大农村、工厂、矿山联系成一个整体,对于支援人民解放军解放西藏、海南岛,对于全国的经济建设,均将起着巨大的作用。
”
新中国成立后,为恢复国民经济,中央军委决定中国人民解放军铁道部队投入支援国家经济建设的行列中。
于是,中国人民解放军铁道部队于1950年转入以担负主要铁路干线、桥梁为重点的复旧工程。
朝鲜战争爆发后,中国人民解放军铁道兵团于1950年9月转隶中央军委直接领导。
同年11月,中国人民解放军铁道兵团部队以中国人民志愿军铁道兵团的名义陆续开赴朝鲜,参加抗美援朝战争,执行铁路保障任务。
1951年1月,中国人民志愿军铁道兵团转隶中国人民志愿军总部领导。
1952年8月,正式列为中央军委序列。
从开赴朝鲜至1951年初,中国人民志愿军铁道兵团部队主要执行道路抢修任务,先后修复铁路900多公里。
随后,在朝鲜北部1300公里的铁路线上,对以美国为首的“联合国军”的空袭破坏进行了持续的反轰炸斗争,基本上能做到随炸随修,随修随通。
从1951年8月开始,“联合国军”实施了长达10个月的以切断中朝人民军队后方供应为目的的“空中封锁交通线战役”,即“绞杀战”。
中国人民志愿军铁道部队随即展开了艰苦激烈的反“绞杀战”斗争,并最终粉碎了“联合国军”的空中封锁,保障了铁路运输,建成了一条“打不烂炸不断的钢铁运输线”,创造了战争史上的奇迹。
1953年初,为了做好反“联合国军”登陆的作战准备,中国人民志愿军铁道部队仅用两个多月的时间,紧急抢建了长达129公里的殷(山)龟(城)铁路,相应改善了朝鲜北部的铁路布局,对进一步保证战时运输畅通具有重要意义。
1953年7月朝鲜战争停战后,中国人民志愿军铁道部队帮助朝鲜人民开始重建家园,参加朝鲜北部铁路的新建和复旧工程。
1953年9月,根据中央军委的决定,中国人民志愿军铁道兵团与志愿军6个铁道工程师统一整编为中国人民解放军铁道兵,由中央军委直接领导。
同时撤销中国人民解放军铁道兵团的番号。
中国人民解放军铁道兵成立后,还没有统一的领导机构,于是中央军委决定组织铁道兵的领导机构。
经过一段时间的准备后,根据中央军委的命令,中国人民解放军铁道兵领导机构于1954年3月5日正式组成,王震任司令员兼政治委员,李寿轩任副司令员,崔田民任副政治委员,徐斌任参谋长。
此时,中国人民解放军铁道兵下辖10个铁道兵师、1个桥梁独立团、1所铁道兵学校和2所文化速成中学,共8万人。
此后,铁道兵部队几经扩编和整编,人数最多时达51余万人。
随着中国人民解放军铁道兵建设的不断加强,铁道兵部队的技术装备也得到相应补充和改善,其技术水平和应变能力也随之提高,在国家铁路建设和国防建设中发挥了重要作用。
20世纪60年代,中国人民解放军铁道兵参加了中印边界自卫作战中抢修公路的任务;20世纪70年代末,又参加了中越边境自卫还击作战。
中国人民解放军铁道兵自成立以来,在中央军委的正确领导下,先后担负和参加了包兰、成昆、京原、襄渝、青藏、南疆等52项铁路工程和北京地下铁道的修建任务。
连同其他国防、林业和各种专用铁路在内,共建成铁路近1.3万公里,被誉为“铁路建筑的突击队”。
此外,还完成了一些公路、机场、洞库等国防建设工程以及包括引滦入津等任务在内的民用工程,多次完成抗洪抢险、抗震救灾、森林灭火、清雪开道等紧急任务。
1982年,中国人民解放军进行第七次大裁军。
根据国务院、中央军委的决定,中国人民解放军铁道兵于1983年10月1日归国家铁道部建制领导。
从此,作为陆军一个兵种的铁道兵在中国人民解放军的序列中消失了,但铁道兵为祖国建设事业所创的光辉业绩,将永远飘扬在八一军旗上。
二、要把铁道兵精神作为企业的贵精神财富
铁道兵精神,是以毛泽东为代表的老一辈无产阶级革命家培育起来的宝贵精神财富。
在新世纪新阶段深化改革开放和社会主义市场经济体制建设新的历史时期,继承和发扬铁道兵精神,是我们企业及员工的光荣使命和历史责任,是我们加强业文化建设的思想宝库,是我实现企业远景——建成具有国际竞争力的综合性工程总承包商的重要精神动力。
(一)什么是铁道兵精神?
结合铁道兵的战斗经历,我个人认为可以概括为:
一不怕苦、二不怕死的大无畏精神;不讲条件,克服一切困难,保证完成任务的高尚职业精神;不怕苦、不怕死、不为名、不为利、不言败、永向前、无私奉献、勇攀高峰的崇高精神。
这些概括基本上反映出了铁道兵精神的实质。
但从对铁道兵精神的界定来讲,我作为铁道兵老战士进行了一些研讨:
所谓铁道兵精神,就是中国人民解放军铁道兵部队在战争年代与和平时期,在保障铁路畅通与建设铁路和国防工程的战天斗地过程中所形成的具有我军优良传统的彻底革命精神。
(二)铁道兵精神的基本内涵
按照历史和理论、一般与个别、普遍与特殊相结合的原则,铁道兵精神基本内涵可概括为以下几点:
第一,听党指挥的忠诚精神。
我们党历来强调,我们的人民军队是在党的绝对领导之下的。
党对军队的绝对领导是我军永远不变的军魂。
我军在任何时候、任何情况下都同党中央在政治上保持一致,模范地贯彻执行党的路线、方针、政策,一切行动听从党中央、中央军委的指挥,不折不扣地执行党中央、中央军委的决策和指示。
铁道兵部队从成立的那天起,无论是在解放战争时期,还是在抗美援朝年代;无论是在战争年代,还是在和平建设时期,都能够做到一切行动听党指挥,不折不扣的执行党中央、中央军委的决策和指示,表现出了对党的无限忠诚。
当1984年1月1日,党中央、中央军委在“百万大裁军”的战略部署中,决定铁道兵40万官兵离开中国人民解放军序列时,铁道兵虽然对部队有难以割舍的深情,但能毫无怨言、毅然决然的脱下心爱的军装,转战到党所指向的新的“战场”,继续发扬着铁道兵精神。
第二,服务人民的奉献精神。
全心全意为人民服务是中国人民解放军的唯一宗旨。
这一宗旨是由我军的性质和历史使命所决定的。
它要求参加中国人民解放军的全体人员,都要以广大人民群众的利益、全民族的利益为出发点和落脚点,始终为人民的事业而奋斗,为人民的利益奉献自己的一切而;始终同人民群众保持最密切的联系,风雨同舟,同甘共苦。
铁道兵部队在几十年的岁月中,为人民的利益、民族的振兴,艰苦奋斗,勇于奉献,建立了丰功伟绩。
据统计,35年中,铁道兵在战争条件下,共抢修铁路3600多公里,抢建铁路690多公里,备战公路430多公里;在和平建设中,共新建铁路干、支线12590多公里,约占全国同期新建铁路总数的三分之一。
铁道兵部队在艰难困苦的环境中,把驻地当故乡,视人民为父母,与人民群众建立和保持了最密切的关系,同甘苦共患难,受到了人民群众的深情爱戴和无私支持与帮助,谱写了许许多多可歌可泣的军民团结奋斗的篇章。
第三,“两不怕”的牺牲精神。
“两不怕”就是一不怕苦、二不怕死,即“不怕艰难困苦,不怕流血牺牲。
”具体表现是,为了人民的利益、国家的利益和民族的利益,勇于献身的牺牲精神,战胜困难的坚强意志,宁死不屈的革命气节,勇敢顽强的革命气概,抵御外敌入侵、救亡图存的战斗精神,同自然灾害搏斗的抗争精神,争先创优的进取精神,朝气蓬勃的乐观主义精神,等等。
铁道兵部队就是一支特别能吃大苦、特别能耐大劳、不怕流血牺牲的部队,涌现出了无数的英雄集体和英雄模范人物。
他们“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难。
”战时,“野战军打到那里,铁路抢修到那里,”是“打不烂、炸不断钢铁运输线。
”据统计,35年中,铁道兵部队有8314名干部、战士献出了宝贵生命,有59234名干部、战士光荣负伤,真可谓“万里铁路万千忠魂。
”
第四,能谋善战的创新精神。
创新是一个民族进步的灵魂,没有创新能力的民族难以屹立于世界先进民族之林。
创新也是军队进步的灵魂,一支没有创新能力的军队,难以立于不败之地。
必须具有强烈的创新意识,才能够敏锐地发现问题、正确地分析问题和创造性地解决问题。
我军之所以能以小米加步枪的劣势装备战胜一个个国内外的强大敌人,与我军历来富有能谋善战的创新精神分不开。
我军历来能从实际出发,创造性地制定出灵活机动的战略战术,达到能谋善战,从而战胜一个个强大敌人和重重困难。
在几十年的奋斗历程中,铁道兵部队面对高山险阻、复杂地质结构、恶劣施工环境、频繁地质灾害和物资器材供应不上的局面,从不退缩、从不气馁,开动脑筋,集思广益,缜密谋划,拼搏进取,英勇善战,创造条件,圆满地完成党和人民交给的各项艰巨任务,赢得了殊荣。
第五,战天斗地的敬业精神。
与天奋斗其乐无穷,与地奋斗其乐无穷,与人奋斗其乐无穷。
与其它军兵种相比较,铁道兵部队的最大特点是在与人奋斗的同时,主要是与天与地奋斗,即与大自然作斗争。
他们面对的主要不是使枪用炮的活生生的敌人,而是各种复杂的地质结构和自然险阻,使用的是与枪炮不同的各种机械和工具,执行的是修筑铁路和国防工程建设任务,具有军民兼容性。
在完成这一特殊军事任务中完成着多样化的军事任务。
正是在这特殊的军事活动中形成了铁道兵特有的敬业精神。
他们热爱本职工作,献身本职工作,敬业尽责、兢兢业业、一丝不苟、精益求精,用简陋的工具修筑出一流的铁路和放心的工程,为国防建设和经济发展做出了巨大的贡献。
三、要教育引导全体员工继承和发扬铁道兵精神
作为XXXX员工,要深刻认识到:
从1948年铁道兵组建,到1984年兵改工集体转入铁道部,再到股份公司成立发展至今,取了得辉煌的成绩,铁道兵精神一直伴随着我们,支持着这个集体度过一个又一个难关,铸就一座又一座丰碑。
铁道兵精神,是我们手中披荆斩棘的一把利剑,这种精神曾经为铁道兵创造了辉煌的历史,也必将为企业的腾飞插上翅膀!
一是发扬铁道兵精神学什么?
学习铁道兵的奉献精神和艰苦奋斗的精神。
铁道兵是我们一段不可磨灭的光荣历史,是整个铁建系统赖以支撑的重要精神力量之一。
广大的铁道兵指战员,为我国人民解放事业和社会主义铁路建设,英勇奋战了36年,立下了不朽的功勋。
解放战争中,“大军打到哪,铁路修到哪里!
”;抗美援朝战场上,“打不烂,炸不垮的钢铁运输线”。
不论是在硝烟滚滚的战场上,还是在新中国和平建设时期,面对艰苦卓绝的环境条件,铁道兵以不怕苦不怕累、无私奉献、无限忠诚的高尚情操,以四海为家、奋不顾身、勇往直前的高昂斗志,以“汗水溶化千层岩,风枪打通万重山”的英雄气概,为新中国的建设事业和祖国的繁荣昌盛立下卓越战功,在党和人民心中树立了高大的形象和崇高的声誉。
召之即来,来之能战;忠于祖国,忠于企业,到祖国和人民最需要的地方去;胸怀全局,有令而行,令行禁止,纪律严明,能担大任;与时俱进,追求卓越,拼搏奉献,勇攀高峰,诚实守信,干一项工程,铸一项精品,创一个品牌。
这就是我们要学习和发扬的铁道兵精神,这也是我们每个XXXX人每时每刻都要印在脑海里、记在心里的信念。
值得我们永远牢记、世代传承。
二是发扬铁道兵精神做什么?
深刻学习总结铁道兵精神的精髓,以此来激励员工、指导工作,开创企业改革发展新局面。
我们分公司地处京外,老战士要将铁道兵“四海为家、艰苦奋斗、攻难克险、无私奉献、诚实守信”的伟大精神,作为一种财富、一种力量传承下去,我们是从铁道兵战士过来的,要以身作则、不计较个人得失、舍小家顾大家,无私奉献的带头工作,在艰苦的工作、生活环境条件下,将铁道兵的意志品质、道德情操、精神风貌继承下来并发扬光大。
贯穿于平时的工作、学习、生活当中,以此增强员工责任心,提高工作效率。
三是发扬铁道兵精神怎样做?
我们紧密结合企业“四大文化理念”,将铁道兵精神的学习融入到日常工作中,从自身做起,从点滴做起。
要以身边的优秀铁道兵员工为榜样,以饱满的工作热情,发扬“不畏艰险、勇攀高峰”的铁兵精神,团结一心,密切配合,克服工作中的各种困难,增强发展信心,提高业务水平,为企业再展铁军雄风做出新的更大贡献。
谢谢大家!
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