成渝客专大小临规划方案.docx
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成渝客专大小临规划方案
大小临规划方案
1、编制依据、原则及范围
1.1、全面响应和符合施工招投标书的原则
严格按照CYSG-3标招投标文件规定的范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守招投投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
1.2、确保达到建设总体目标的原则以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”,确保本项目工程“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设总体目标的实现。
1.3、标准化管理的原则全面推进和实行标准化管理,上下联动,项目部、分部、架子作业队全面实施标准化管理,把标准化管理要求覆盖到梁场、拌合站、施工便道、钢筋加工厂等现场工点。
1.4、百年大计、质量第一的原则
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性,必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标,制定创优规划,严格执行ISO9001质量标准,确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求,健全质量保证体系,保证实现质量国际一流的目标。
1.5、保证工期的原则本项目工程工期紧,质量标准高,工程规模大,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,以一流的管理,确保合同工期。
1.6、“六位一体”管理的原则结合本标段特点,建立工程管理的目标体系、责任体系、分级控制系统,按照计划、组织、指挥、协调、控制等环节,将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解为实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六
位一体”管理要求。
1.7、实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土拌和站、填料集中拌和站、箱梁预制场,改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工,确保工程质量。
1.8、文明施工、环境保护的原则实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.9、节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田。
施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时,采取有效防护措施,派专人看管,保护现场并上报建设方和有关部门听候处理。
2、工程概况由中交二航局承建的成都至重庆客运专线CYSG-3标段(明心至周兴段),起止里程桩号为DK129+950~DK187+890.7,线路长度57.83km。
线路位于四川省资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县境内,沿途行径资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县。
线路自资中县明心镇端(DK129+950,邓家湾双线特大桥成都台台尾)引出,在银山镇内跨沱江,跨国道G321,在
内江市东兴区高桥镇内设内江北站,穿485m郭家寺隧道,在隆昌县界市镇内设隆昌北站至本线终点。
主要工程内容包括:
邓家湾、吴家坝沱江、桂花塘、富溪镇、唐家冲内遂高速公路立交、小青龙河、杨家、清流河、徐家桥、老鹰咀、花院坪、铜瓦寺、古墙村、剑山村14座特大桥,内江北站、隆昌北站2座车站,新塘坊、梨儿园、坛蹬岩、龙神坳、四方碑、郭家寺6座隧道,东兴制梁场、隆昌制梁场2个梁场等。
主要工程数量:
(1)、混凝土总方量128.9万方;钢筋总量13.9万吨;
(2)、路基总长度23366延米/75段。
其中:
区间路基土石方5706357断面方,站场土石方3772534断面方。
路基附属主要工程量为:
旋喷桩3221米、水泥搅拌桩126233米、CFG桩425407米、冲击碾压51529平方米、堆载预压23576立方米、土工格栅295352平方米;
(3)、桥梁总量30281延米/82座。
其中:
特大桥16246.75延长米/14座,大桥12202.71延长米/46座,中桥1629.77延长米/17座,小桥202延长米/5座。
DK135+838DK142+39、9DK145+838唐家冲内遂高速公路立交特大桥的2DK145+838唐家冲内遂高速公路立交特大桥、DK165+990徐家桥特大桥的DK156+911、DK162+432清流河特大桥的DK163+098DK152+40,4DK178+182;隧道4293延长米/6座,隧道位置里程、长度见下表;
序号
隧道名称
中心里程
长度(m)
1
新糖坊
DK133+244.00
578
2
梨儿园
DK134+447.5
1601
3
坛蹬岩
DK136+104
222
4
龙神坳
DK138+940.5
671
5
四方碑
DK140+952
736
6
郭家寺
DK160+767.5
485
(7)、正线无砟轨道118.65铺轨公里,站线铺道床114.42铺轨公里;
(8)、给排水57.83正线公里。
3、任务划分
本标段采用项目法组织施工,组建,对本项目的安全、质量、工期、环保、文明施工负直接责任。
下设两个分部、2个梁场共4个分部:
一分部负责DK129+950~DK156+855线下工程及无砟轨道施工,二分部负责DK156+855~DK187+890.7线下工程及无砟轨道施工,东兴梁场负责DK129+950~DK156+855箱梁预制架设施工,隆昌梁场负责DK156+855~DK187+890.7箱梁预制架设施工。
4、组织结构设置
4.1、项目经理部
按照成渝客专公司“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设方针,中交二航局承建的“新建铁路成都至重庆客运专线工程CYSG-3标”项目组织管理采取总分模式,设局级项目经理部和处级项目分部。
局级项目部的项目经理为许四发,常务副经理尹应军,书记龚远军,总工程师易学,副经理兼一分部经理艾佑元、副经理兼二分部经理黄祖其,财务总监余跃,安全总监张洪国。
项目部设置综合管理部、工程管理部、安全质量管理部、物资设备管理部、计划财务管理部、征拆办、精测队和中心试验室共五部一办一队一室。
4.2、项目分部
项目经理部下设2个分部、2个梁场。
由我局五分公司组建一分部和东兴梁场;我局二公司组建二分部和隆昌梁场,在项目部统一指挥下,两个分部及两个梁场负责工程具体实施。
⑴、一分部负责DK129+950~DK156+855段桥梁、路基、隧道、内江北车站,以及无砟轨道、桥面系施工。
⑵、二分部负责DK156+855~DK187+890.7段桥梁、路基、隧道、隆昌北车站,以及无砟轨道、桥面系施工。
⑶、东兴梁场:
负责DK129+950~DK156+855段407孔箱梁的制运架。
⑷、隆昌梁场:
负责DK156+855~DK187+890.7段465孔箱梁的制运架。
4.3、架子队的设置要求和情况
根据铁道部和成渝公司的架子队管理模式和相关要求,遵循“管理有效,监控有利,运作高效”的原则,现场所有劳务人员纳入架子队统一集中管理,由架子队按照施工组织统筹作业任务。
从事地下、高空、铺架、爆破、电焊、电工、驾驶等作业的特种作业人员,必须经过专门的安全教育培训,取得特种作业操作资格证后,方可上岗作业,确保持证上岗率100%。
本标段架子队的管理模式是“9521”:
架子队里的9大员是本单位职工、严格五项基本管理制度、严肃两项纪律、明确一张架子队管理模式方针目标展开表。
本标段计划安排25个架子队进场施工,其中路基施工架子队5个,桥梁施工架子队7个,隧道施工架子队3个,箱梁预制架子队2个,箱梁架设架子队2个,桥面系施工架子队3个,无砟轨道施工架子队3个。
中交二航局CYSG-3标段架子队设置情况一览表
序号
分部
施工队伍名称
施工区段
主要任务
1
分部
桥梁架子一队
DK129+950~DK132+955
DK132+954.77
2
桥梁架子二队
DK135+258~DK135+993
吴家坝沱江双线特大桥的桥梁施工
3
桥梁架子三队
DK135+993~DK143+782
桥梁施工
4
桥梁架子四队
DK143+782~DK151+129
桥梁施工
5
桥梁架子五队
DK151+129~DK156+854
桥梁施工
6
路基架子一队
DK129+950~DK143+782
路基施工
7
路基架子二队
DK143+782~DK151+129
路基施工
8
隧道架子一队
DK129+950~DK135+993
隧道施工
9
隧道架子二队
DK135+993~DK143+782
隧道施工
10
路基(站场)架子三队
中心里程DK152+404
内江北站的站场施工
11
桥面系架子一队
DK129+950~DK156+855
桥面附属设施
12
无砟轨道架子一队
DK129+950~DK156+855
无砟轨道的施工
13
东兴梁场
箱梁预制架子一队
DK129+950~DK156+855
箱梁预制共计407孔
14
箱梁架设架子一队
DK129+950~DK156+855
箱梁架设共计407孔
15
分
部
路基施工架子四队
DK157+791.19~
DK171+000.37
该段内路基土石方、路基附属工程、涵洞工程等施工
16
路基(站场)施工架子五队
DK171+788.89~
DK187+890.76
该段内路基土石方、隆昌北站站场工程、路基附属工程、涵洞工程等施工
17
桥梁施工架子六队
DK156+855~DK170+723
从小青龙河双线特大桥到张家湾双
线大桥的所有桥梁线下结构、连梁
18
桥梁施工架子七队
DK171+000.37~
DK186+932.59
从老鹰咀双线特大桥到河坝子双线大桥的所有桥梁线下结构
19
隧道施工架子三队
DK160+525~DK161+010
负责郭家寺隧道的施工
20
桥面系施工架子二队
DK156+855~DK170+723
负责从小青龙河双线特大桥到张家湾双线大桥的所有桥面系施工
21
桥面系施工架子三队
DK171+000.37~
DK186+932.59
负责从老鹰咀双线特大桥到河坝子双线大桥的所有桥面系施工
22
无砟轨道施工架子二队
DK156+855~
DK171+000.37
负责该段内无砟道床施工
23
无砟轨道施工架子三队
DK171+000.37~
DK187+890.76
负责该段内无砟道床施工
24
隆昌梁场
箱梁预制架子二队
DK156+855~
DK187+890.76
预制箱梁共465孔
25
箱梁架设架子二队
DK156+855~
DK187+890.76
架设箱梁共465孔
5、大型临时设施布置
5.1、制梁场
我标段共设置两个梁场:
东兴制梁场(原园艺村梁场)和隆昌制梁场(原四平村梁场)。
东兴制梁场位于线路DK146+800的左侧,承担了407孔的预制架设任务;隆昌制梁场位于线路DK177+200的右侧,承担了465孔的预制架设任务。
每个梁场的规划布局都分为拌合站、制梁区、存梁区、运梁区及生活办公区五大部分。
每个梁场都设置了1台900T搬梁机、1台900T运梁车、1台900T架桥机、2台50T龙门吊等设备。
架梁工艺都采用运梁车通过引入线和正线路基上桥运输,大吨位架桥机架设箱梁。
东兴制梁场占地138亩(不包括引入线),共有制梁台座6个(其中1座与24m梁共用),存梁台座42个(5个24m共用台座,一个静载试验台座),都为双层存梁,最大存梁能力达82孔梁。
内模拼装存放区4处,钢筋绑扎胎具4个;钢筋加工区1处。
隆昌制梁场占地130亩,共设置了6个制梁台座,存梁台座42个,都为双层存梁台座,最大存梁能力82孔箱梁。
内模拼装存放区4处,钢筋绑扎胎具4个;钢筋加工区1处。
每个梁场的制梁进度达到1孔/天,满足箱梁预制工期16个月的要求。
中交二航局CYSG-3标段制(存)梁场设置一览表
序
号
梁场名称
位置
总制梁数(榀)
供应范围
制存梁台座
占地
(亩)
1
东兴制梁场
DK146+800
407
DK129+950~DK156+855
48
138
2
隆昌制梁场
DK177+200
465
DK156+855~DK186+890.76
48
130
2个梁场的具体布置见“东兴制梁场平面布置图”和“隆昌制梁场平面布置图。
”
5.2、材料厂
根据投标承诺,我标段的2个材料厂设置在梁场附近。
由于当地碎石供应量很小,且碎石厂比较分散,2个材料厂主要用来生产和堆放碎石,确保碎石供应量能满足生产高峰时段的需求。
5.3、混凝土拌和站
我标段混凝土总方量约128.9万方,计划建设混凝土拌合站10座(含两个梁场的拌合站)。
其中一分部4个拌合站,供应线下工程53.5万方混凝土,二分部4个拌合站,供应线下工程47.1万方混凝土,东兴梁场拌合站供应13.3万方混凝土,隆昌梁场拌合站供应15万方混凝土。
东兴梁场的先架方向里程为DK146+800~DK156+855,长10.055km,线下工程计划工期为14个月,有效施工时间按10.5月/年计,则施工有效天数为367天,混凝土方量约13.5万方,日需求量为368方,主要由4#、5#拌和站供应,4号、5号拌和站各配置2台HZS75搅拌机,混凝土生产能力能满足的线下工程需求;后架方向施工里程为DK129+950~DK146+800,长16.85km,线下工程计划工期为20个月,施工有效天数折算为525天,混凝土方量约40万方,日需求量为762方,由1号、2号拌和站供应,1号、2号拌和站各配置2台HZS120搅拌机,混凝土生产能力能满足的线下工程需求。
东兴梁场箱梁预制进度按1孔/天计,混凝土日需求量为350余方,3号东兴梁场拌和站配置了2台HZS120搅拌机,混凝土生产能力可满足要求
隆昌梁场的先架方向里程为DK156+855~DK177+200,长20.345km,线下工程计划工期为14个月,施工有效天数折算为367天,混凝土方量约24.7万方,日需求量为673余方,主要由6号、7号拌和站供应,6号拌和站配置2台HZS90搅拌机、7号拌和站配置2台HZS120搅拌机,混凝土生产能力能满足的线下工程需求;后架方向施工里程DK177+200~DK187+890.7,长10.691km,线下工程计划工期为17个月,施工有效天数折算为446天,混凝土方量约22.4万方,日需求量为502方,混凝土主要由8号、10号拌和站供应,8号、10号拌和站各配置2台HZS90搅拌机,混凝土生产能力能满足的线下工程需求。
隆昌梁场箱梁预制进度按1孔/天计,混凝土日需求量为350余方,9号隆昌梁场拌和站配置了2台HZS120搅拌机,混凝土生产能力可满足要求。
混凝土拌合站具体设置情况见下表。
中交二航局CYSG-3标段混凝土集中拌合站设置表
序号
拌合站名称
位置
拌合站配置
供应范围
主要工程数量
占地
(亩)
1
1号拌合站沱江特大桥
DK135+500
线路右侧
2×HZS120
DK129+00~DK135+00
邓家湾双线特大桥、吴家坝沱江双线特大桥、新塘坊隧道、梨儿园隧道
36
2
2号拌合站富溪镇
DK141+600线路右侧
2×HZS120
DK135+00~DK143+00
富溪镇双线特大桥、坛墱岩隧道、龙神坳隧道及四方碑隧道等
19
3
3号拌合站东兴梁场
DK146+800线路左侧
2×HZS120
DK129+950~DK156+855
箱梁预制
20
4
4号拌合站园艺村
DK148+800线路左侧
2×HZS75
DK143+00~DK151+000
唐家冲内遂高速公路立交双线特大桥等
25
5
5号拌合站东新镇
DK154+400线路左侧
2×HZS75
DK151+000~DK156+855
内江北站站场及小青龙河双线特大桥成都岸侧等
18
6
6号拌合站铁炉沟
DK160+300线路右侧
2×HZS90
DK156+855~DK165+376
小青龙河双线特大桥重庆岸侧、郭家寺隧道、清流河双线特大桥、上坎子双线大桥等
18
7
7号拌合站水口寺
DK167+700线路右侧
2×HZS120
DK165+376~DK171+000
徐家桥双线特大、老鹰咀双线特大桥等
27
8
8号拌合站四坪村
DK176+500线路左侧
2×HZS90
DK171+000~DK177+025
隆昌北站站场、花院坪双线特大桥等
20
9
9号拌合站隆昌梁场
DK177+200线路右侧
2×HZS120
DK156+855~DK187+891
箱梁预制
10
10
10号拌合站铜瓦寺
DK182+950线路左侧
2×HZS90
DK177+025~DK187+891
铜瓦寺双线特大桥等
15
5.4、改良土、级配碎石拌合站本项目拟设置改良土、级配碎石集中拌和站4处,具体设置情况见下表:
中交二航局CYSG-3标段改良土、级配碎石集中拌合站设置表
序号
拌合站名称
位置
拌合站配置
供应范围
工程用途
占地
1
1号双凼村改良土、级配碎石拌合站
DK146+800右侧
90m3/h
DK132+955~
DK145+563
路堤基床
10
2
2号内江北站改良土、级配碎石拌合站
DK152+000右侧
90m3/h
DK146+758~
DK156+064
路堤基床
10
3
3号水口寺改良土、级配碎石拌合站
DK167+600右侧
90m3/h
DK157+791~
DK171+000
路堤基床
10
4
4号隆昌北站改良土、级配碎石拌合站
DK177+400右侧
90m3/h
DK171+000~
DK187+891
路堤基床
10
5.5、施工便道
我标段能利用的进场道路有:
成渝高速公路、G321国道、省道206、Y120、内-隆县道。
我们要利用上述道路作为运输主干道,需要修建部分施工便道干线和引入线到各工点,部分利用既有道路拓宽。
有条件的地段在永久征地范围内沿线路贯通,穿过村庄的改线绕行,梁场至主线路基修筑运梁通道;通往隧道工区和弃碴场大临工程的便道采用引入线,沿沟谷、依山势展线修筑。
便道跨越河流或沟谷溪流时修建便桥或利用既有桥梁绕行。
施工便道一个要充分利用既有道路,尽量少占地;二是在不影响工程施工、不占用正线工程范围的前提下,尽量利用红线内用地,在桥梁、路基等位置不够地方,征用土地3米。
经过我们前期的施工调查,经初步计算和实地丈量,我部计划需新建、
改扩建便道172.6Km。
其中:
新建便道共计108.5Km,改扩建便道共计64.1Km。
栈桥修建8座,共计约470米。
重点桥梁工程及通往大临工程的引入便道、路基段、现浇梁、车站、梁场设双车道,路面宽度为7米,路基宽8米,其他地段设单车道,路面
宽度为4.5米,路基宽5.5.米,每隔200米设长30米的错车道(7米宽)便道最大纵坡按10%控制,最小曲线半径为20米。
便道大部分采用泥结碎石路面,地基持力层按不同地质条件进行相应处理,因地制宜采取回填块石、砖渣、煤渣等路基加固措施,面层铺碎石碾压密实,重难点工程等部分地段路面采取混凝土硬化措施。
主要施工便道设置情况见下表。
中交二航局CYSG-3标段主要施工便道设置一览表
序号
对应线路里程
便道长度(m)
新建、改扩建
路面标准
备注
1
DK129+950~
DK156+850
16900
新建
路面宽4.5米、手摆块石
主线
便道
2
DK133+000~
DK133+500
1000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石
3
DK133+500~
DK135+500
5100
新建
路面宽4.5米、手摆块石
4
DK135+500
5000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石
5
DK136+000~
DK137+000
4000
新建
路面宽4.5米、手摆块石
6
DK136+000~
DK138+500
3000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石
7
DK138+050~
DK141+800
8000
新建
路面宽4.5米、手摆块石
8
DK143+500
4000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石
9
DK146+300
1000
改建、扩建
路面宽4.5米、手摆块石
10
DK148+800
300
新建
路面宽4.5米、手摆块石
11
DK149+500
100
新建
路面宽4.5米、手摆块石
12
DK151+300~
DK155+200
4000
新建
路面宽4.5米、手摆块石
13
DK157+600
4800
改建、扩建
宽3.5m,泥路
14
DK159+080
1050
改建、扩建
宽2.3m,泥路
15
DK160+100
3750
改建、扩建
铁炉沟宽3m,泥路,杨家特大桥无路,需步行400m
16
DK160+500
1950
改建、扩建
宽4m,泥路
17
DK162+100
3000
改建、扩建
宽3.5m,沥青路面
18
DK163+150
750
改建、扩建
宽5m,沥青路面,路面较好
19
DK164+000
600
改建、扩建
宽2.5m,泥路
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