高速公路路面修补 9.docx
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高速公路路面修补 9.docx
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高速公路路面修补9
第一章总体施工组织布置及规划
第一节施工组织
我单位中标后立即成立河北石青高速公路有限公司石太高速公路2014年路面专项工程施工项目经理部,项目经理部由参加公路施工多年,经验丰富的优秀技术人员和管理人员组成。
项目部经理经公司法人代表授权后,按项目法管理,建立质量、进度、安全与成本控制的责、权、利结合的管理机制行使其职能,代表本公司对业主负责。
1、组织机构
项目经理部设项目经理1人、总工程师1人的领导结构。
职能部门设置工程技术科、质量检验科、机械设备科、财务科、合同计划科、中心试验室、综合办公室等五科二室,共7个职能部室,在项目经理的领导下,在各自的职责范围内,相互配合,指导施工队施工。
项目经理部下设路面施工队和其他施工队。
1.1项目经理部的主要责任和权利如下:
1.1.1项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、环保、对外协调等组织指挥工作。
1.1.2施工质量实施项目法人终身责任制。
项目经理部必须确保本工程优良等级目标的实现。
1.1.3项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。
1.2本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式、施工队要服从项目经理部的管理,严格按照项目部制定的质量、安全等各项保证措施组织实施,项目部将定期、不定期地检查每个施工队的落实情况,并确保各项措施的落实。
1.3项目经理部职责:
1.3.1项目部班子:
项目经理负责本标段的全面管理,总工程师负责技术、质量和计划的管理,生产副经理负责现场工程的实施和进度计划的落实。
1.3.2各部室的工作职能见下表:
部门
职能
工程技术科
施工组织设计编制、施工进度的控制,制定施工计划、统计报表、计量,组织测量和竣工档案资料编制整理。
质量检验科
质量检查、质量监督、分析处理质量问题、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题。
机械设备科
负责机械设备管理,调配工作。
财务科
财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。
合同计划科
负责施工计划、进度统计、计量支付工作。
中心试验室
各种试验工作。
综合办公室
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会。
备注
各部室在履行各自职责的同时,加强部室之间的协作。
1.3.3施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施,其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。
施工队严格按照项目部制定的质量、安全等各项保证措施组织实施,项目部经常检查各施工队的落实情况,并确保各项措施的落实。
本工程将作为我公司的重点工程项目,在工程的施工中,我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。
施工中切实加强质量控制,严格执行质量标准,确保工程创优,同时加强项目管理,合理组织,科学施工,确保工程按计划完成。
第二节设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场组织
1、设备、人员动员周期
我公司在投标过程中就已做好了拟投入本标段的施工设备和技术人员、管理人员的准备工作,接到中标通知书后就立即组织主要人员进入施工现场并开始进行项目部筹建和开工准备工作。
1.1根据工程具体情况,施工设备和人员分期分批进入现场。
1.2第一批为前期修建临时设施的机械设备和主要管理人员及施工人员,在签订合同协议书后4天内进驻现场。
进场后迅速做好项目部和施工队驻地建设、临时用地征用、安装调试发电机组、打深井解决施工用水、料场和拌合站建设和施工便道修建等施工准备工作。
1.3第二批进场的主要是施工的设备和人员,在工程开工前10天内全部进场。
2、设备、人员、材料进场组织
我单位投入施工队全部的人员,由我公司统一调配,有组织地通过铁路和公路交通进场;施工设备通过公路运输运至施工现场。
第三节本标阶段工期控制目标安排
本项目预计2014年4月20日开工,2014年9月20日完工,工期5个月。
分阶段控制工期为,进度计划安排如下:
施工准备:
2014.4.20——2014.4.30
铣刨旧路面:
2014.5.1——2014.5.31
沥青稳定碎石基层:
2014.5.21——2014.7.20
沥青混合料路面:
2014.7.10——2014.8.31
其它工程:
2014.9.1——2014.9.20
第四节本标阶段工程质量控制目标
工程交(竣)工验收的质量评定:
合格。
第五节本标阶段工程安全控制目标
杜绝重大安全事故发生,施工现场安全达标合格率100%。
第二章主要工程项目的施工方案、交通保畅方案、方法与技术措施
第一节沥青路面施工
1、沥青路面铣刨
1.1路面铣刨
对除病害范围内的沥青路面结构层先用切割机切出其四个边,使其成为长(正)方形,然后使用铣刨机进行铣刨。
在作业过程中,派专人在现场检查控制其挖除深度,要保证清除至基层碎石或混凝土顶面.经技术人员会同监理工程师检查判断基层情况后,确认此部位破坏属性而决定是否向下挖除基层。
若不需要挖除基层,则应将基层顶面清扫干净,并用空压机吹净,在基层表面撒布沥青粘层油,其四个周边与原路面沥青面层接触部位喷涂3~5mm厚改性沥青聚合物密封材料,然后分别铺筑沥青面层。
在沥青砼与原路面沥青砼的接缝处上表面贴缝不小于15cm宽的“抗裂贴膜”,以起到防水和防止裂缝向罩面层反射。
新旧沥青砼在接缝处各占“抗裂贴膜”宽度的一半。
抗裂贴膜施工前,应先把接缝处表面清理干净,再涂专用胶,然后再沿裂缝方向水平粘贴厚度为2mm的高分子抗裂贴膜。
1.2改性沥青砼面层
1.2.1根据设计要求,沥青面层之间设置粘层,下面层和基层之间设置下封层和透层。
各连接层根据实际情况,采用不同类型的乳化沥青。
a.透层
透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。
透层沥青的粘度通过试洒确定。
因为基层为水泥稳定碎石,透层沥青的沥青含量宜为50%左右,沥青用量在0.4-0.6Kg/m2范围之内。
透层施工紧接在基层施工结束后表面稍干浇洒,要求有一定的湿度。
透层沥青采用沥青洒布车喷洒,并定期检查、更换喷嘴,确保喷洒的均匀性。
喷洒后立即撒布石屑或粗砂,用量为2m3-3m3/1000m2。
b.下封层
采用乳化沥青稀浆封层作为下封层,厚度为5mm。
乳化沥青用量通过试验确定,同时稀浆封层混合料稠度控制在2-3cm,施工气温不能低于10℃,风速适度。
若遇浓雾或下雨则停止施工。
喷洒工作提前3天报监理工程师,批准开工。
施工前基层表面应保持干燥,采用具有储料、送料、拌和、铺筑和计量功能的稀浆封层铺筑机铺筑。
铺筑时严格控制集料、填料、水、乳液的配合比例。
当铺筑过程中发现有一种材料用完时,立即停止铺筑,重新装料后方可继续铺筑。
铺筑机工作时匀速前进,确保厚度均匀,表面平整。
稀浆封层铺筑后,应待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后可开放交通。
此期间严格控制交通。
c.粘层
粘层沥青采用快裂型乳化沥青。
石油沥青乳化后,应对其进行过筛、破乳速度、蒸发残留物含量、贮存稳定性等试验,以检验乳化沥青的质量。
质量合格后,进行试洒,以确定单位面积乳化沥青的用量。
一般用量为0.3Kg/m2。
粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒,经常检查喷嘴,以保证喷洒均匀。
待乳化沥青破乳及水分蒸发后即可铺筑沥青中面层或上面层。
当气温低于10℃或路面潮湿时,不得浇洒粘层沥青。
1.2.2沥青混凝土面层施工
Ⅰ.组成设计
①配合比设计阶段
首先计算出各种矿料的用量比例,掺配后混合料符合规范要求的矿料级配范围,然后按照试验规程JTJ052-2000以6个不同沥青用量(间隔0.5%),采用试验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行拌和。
热拌沥青混合料成型马歇尔试件(每个油石比不少于6个试件)进行密度和马歇尔试验。
通过密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标,确定最佳沥青用量。
为保证准确性,可作平行试验。
此过程要求监理工程师现场监督,以确定试验真实性。
根据目标配合比设计,可确定各冷料仓向拌和机供料比例及进料速率。
并以此为基础进行试拌。
②生产配合比设计阶段
按照目标配合比进行试拌,并从进入拌和机内冷料仓、热料仓的各种矿料进行取样筛分试验,并做出相应调整,使生产时材料级配满足目标配合比的要求,以确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例,以达到供料平衡。
并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%,三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。
③生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段。
分别从拌和现场及摊铺现场取样,成型马歇尔试件,结合试验路钻芯试样,进行马歇尔试验和沥青用量(抽提试验)、筛分试验,以检验生产产品的质量合格程度,由此确定生产用的标准配合比,作为生产控制的依据和质量检验标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三档筛的筛孔通过率接近中值。
满足要求后,即可作为生产配合比。
施工过程中,不得随意更改,保证各项指标符合要求并相对稳定。
Ⅱ.准备下承层
①沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验,检查要点:
标高是否符合要求(高出部分必须用洗刨机刨除);表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除,用沥青混凝土补充夯实,大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
②透层施工(详见透层施工方法)
Ⅲ.施工方法
①试验路段
试验路的长度宜为100M,试验路应选择在直线段。
不同面层的试验路可安排在不同路段。
试验路施工应确定以下内容:
A根据具体沥青混凝土类型,施工机械相匹配原则,确定合理的机械、机械数量及组合方式。
B确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度、机械组成方式、生产能力。
C确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。
D确定沥青混凝土松铺系数、接缝方法等。
E验证沥青混合料配合比设计结果,提出实际生产用的矿料配比和沥青用量。
F全面检查原材料及施工质量是否符合各项要求。
G确定施工组织及管理体系。
试验路的具体要求如下:
A在铺筑试验路28天前,安装好有关的全部实验仪器和设备(包括沥青、沥青混合料等室内室外实验配套仪器和设备及取芯机等),配备足够的试验技术人员,报请监理工程师审查批准。
B在路面开工前14天,承包人应在监理工程师批准的现场,备齐并投入该项工程所须的工程机械,调试拌和机,以符合规范规定的方法铺筑一条200M(单幅)长的试验路。
试验路的施工全过程及各项自检工作应在监理工程师的严格监督下进行。
C在拌和厂按照JTJ052-2000标准方法随机取样,进行马歇尔、沥青含量、集料筛分等试验,并在沥青混合料摊铺后24小时,按JTJ052-2000标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、现场空隙率的检验。
D试验路的目的是用以证实混合料生产的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率,施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
对沥青混合料的松铺厚度、压路机碾压顺序、碾压速度和遍数设专岗检查,总结经验。
E试验路完成后,写出书面报告,报请监理工程师审查批准。
F批准的试验路应同完成后的工程一起支付,如未能取得监理工程师的批准,该试验路破碎清除及重新铺筑,其费用由承包人负担。
②施工设备
A拌和设备
a拌和楼在其设计、协调配合和操作方面,都能使生产的混合料符合生产配合比设计的要求,由于业主已建有一座拌和设备可提供给施工单位使用,本标段不在设拌和设备。
拌和楼配备一定的试验设备,能及时为监理工程师提供拌和楼施工参数及试验数据。
B 运输设备
a采用干净的、有金属底板的载重大于15T的自卸汽车运送沥青混合料。
为防止尘埃污染和热量散失,运输车量应具备覆盖设备。
b沥青混合料运输车的运力应较拌和能力或摊铺能力有所富余,施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态,拌和楼处也应有等待装料车量,以保证连续摊铺和拌和楼连续生产。
C 摊铺设备及压实设备
a用一台摊铺机摊铺。
摊铺机具有自动找平和自动夯实功能,且精度较高,能够铺出高质量的沥青面层。
熨平板有自动加热功能,能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b摊铺混合料时,摊铺机前进速度应与供料速度协调,面层摊铺速度按2m/min控制。
c摊铺机应配备整平板自控装置,其两侧装有传感器,可通过基准线和基准点控制标高和平整度,使摊铺机能铺筑出理想的纵坡度。
传感器应按滑撬式基准板操作。
d横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度,精度控制在 0.1%范围内。
e压实设备配有双钢轮振动压路机4台,振动压路机4台,胶轮压路机2台,能按合理的压实工艺进行组合压实。
f中面层、上面层摊铺机用浮动基准梁(滑撬)的方式控制面层厚度。
③测量放样
用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩,并做好标志、加以保护。
在摊铺宽度两侧各30cm设置导线桩,敷设导线;导线桩应稳固,钢丝导线应张紧,不得松弛;对敷设的导线每5米进行水平测量,测量误差控制在±2mm以内。
④混合料的拌和
A 粗、细集料应分类堆放和供料,对于从碎石生产线生产出的集料,应按照规范规定的原材料检测频率进行抽样检验,以保证集料级配的一致性。
集料的使用应获得监理工程师的批准。
B 每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
C 沥青采用导热油加热,加热温度应在160-165℃范围内,矿料加热温度为180-190℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和出的沥青混凝土的出厂温度在175-185℃之间,不准有花白料、超温料。
混合料超过195℃者应废弃,并保证混合料运送到施工现场的温度不低于165℃。
混合料的施工温度见下表:
D 拌和楼内振动筛的最大孔径应选定合适,避免产生超粒径颗粒。
E 沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部包裹沥青为度,经试拌及矿料干湿程度而定。
间歇试拌和机每锅拌和时间宜为30-50s(其中干拌时间不少于5s)。
沥青混合料的施工温度(℃)
沥青加热温度160℃-165℃
集料加热温度180℃-190℃
混合料出厂温度175℃-185℃,超过195℃废弃。
混合料贮存运输温度损失不超过10℃
摊铺温度正常施工不低于165℃
初压温度不低于150℃
复压温度不低于130℃
碾压终了温度不低于120℃
F 拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或严重粗细集料离析现象。
当沥青混合料不符合要求时,不得使用,并及时找出原因,作相应的调整。
G 严格控制沥青混合料的出厂温度。
当拌好的沥青混合料不立即摊铺时,可在成品仓中贮存一段时间,但不能超过6小时。
⑤沥青混合料的运输
A 从拌和楼成品仓向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
尽量减小混合料下落距离。
B 当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时,运料车应用蓬布覆盖。
C 连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
D已经离析或结团不能碾压的;粘结在运料车上的;低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃,不得用于本工程。
⑥沥青混合料的摊铺
A 在摊铺混合料之前,必须对下承层进行检查。
特别是下层的污染情况,不符合要求的要按规范规定进行处理,否则不允许摊铺沥青混凝土。
B 用一台摊铺机分幅摊铺,以避免纵缝。
C 摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。
发现超温料、花白料及不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。
D 摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车立即跟上,汽车行驶速度稳定,以保证混合料均匀不间断供料,摊铺机前要保证有3辆车以上。
摊铺过程摊铺机的速度不得随意更改,避免中途停顿,影响工程质量。
E 对于外观不规则路面或受空间限制等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准,可采用人工铺筑。
F在雨天或路表有积水;气温低于10℃时,都不得摊铺。
沥青混合料遇到水,一定不能使用,必须报废。
因此在雨季施工千万要注意。
⑦沥青混合料的碾压
A 在沥青混合料完成摊铺和熨平后,应立即进行检查,对不规则之处用人工进行调整,然后进行充分均匀的压实。
B 压实工作应按照试验路确定的压实设备组合及程序进行,并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动设备,以用于狭窄地点及停机造成的接缝进行压实或修补工程。
C 压实分为初压复压终压三个阶段。
压路机应以匀速行驶,速度应符合下表规定:
压路机碾压速度(km/h)
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
双钢轮压路机
1.5-2
3
2.5-3.5
5
2.5-3.5
5
轮胎压路机
3.5-4.5
8
4-6
8
振动压路机
1.5-2(静压)
5(静压)
4-5(振动)
4-5(振动)
2-3(静压)
5(静压)
初压:
摊铺之后立即进行(高温碾压),用静态二轮压路机完成(2遍)。
初压温度控制在130-140℃之间。
初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮在前面向摊铺机。
碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
初压后检查平整度和路拱,必要时应予以修整。
复压:
复压紧接在初压之后进行,复压用振动压路机和轮胎压路机完成。
一般是先用振动压路机碾压3-4遍,再用轮胎压路机碾压4-6遍,使其达到压实度。
终压:
终压紧接在复压之后进行,终压应采用双轮刚筒式压路机或关闭振动的振动压路机完成,以消除轮迹(终了温度大于70℃)。
D 初压和振动碾压要低速进行,且振幅不能太大,以免发生混合料推移﹑面层开裂及碎石破裂。
碾压尽量在摊铺后较高温度下进行,初压不得低于130℃,温度越高越容易成型,保证路面平整度和压实度的要求。
要改变以往等待沥青混合料温度降低至110℃才开始碾压的习惯。
E 碾压的具体情况依据试验路确定的结果进行。
F 碾压过程中,压路机不得中途停留、转向及紧急制动。
G 压路机不得停留在温度高于70℃已经压过的混合料上。
同时,应该采取有效措施,防止柴油、汽油、润滑油或其他有机杂质,在压路机停放或操作期间洒落在路面上。
H 在压实过程中,如果接缝处的沥青混合料温度已经不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度,使之达到碾压温度,然后压实到无接缝为止。
否则,必须垂直切割混合料并从新铺筑、碾压,到无缝为止。
⑧接缝的处理
A 铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。
接缝的方法及设备,应取得监理工程师批准,使接缝处的密度和表面与其他部分相同。
B 由于工作中断、摊铺材料末端冷却,或在第二天恢复工作时,应做一道横缝。
横缝与铺筑方向大致垂直,严禁使用斜接缝。
在下一次摊铺前,应在上次行程末端涂刷适量的粘层沥青,并注意设置整平板的高度,为碾压留出适当的预留量。
2、沥青稳定碎石基层
2.1拌和
2.1.1、根据该拌和楼的机械性能以及安装调试状况,使机械有一定的磨合期,确定在试验路的生产时不进行全负荷的生产,即按每小时180t的产量进行生产。
确定拌和机四种冷料仓的上料速度。
在机械磨合期过后如果调整为全负荷的生产即240t/h,则四种冷料仓的上料速度做适当的调整,使冷料达到供料平衡即可,其它各项参数不变。
其温度控制、级配控制为拌和楼生产的要点和难点,其相关控制见下表:
沥青加热温度
155一165℃
沥青加热罐
矿料加热温度
165-185℃(填料不加热)
热料提升斗
混合料出厂温度
正常温度145-165℃,超过190℃废弃
运料车
混合料贮存温度
贮存过程中温度降低不超过10℃
运料车
混合料运输到场温度
不低于14t5~15t5℃
运料车
拌和楼生产及运输温度控制方案
2.1.2、在拌和过程中,拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作,控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制,不得随意更改,如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况,应及时与试验室取得联系,分析是否有异常情况并做出最终处理方案。
2.1.3、成品混合料必须在成品仓内贮存达到80~100吨以后才开始放料,以便混合料能连续不停地运往摊铺机场,使摊铺能连续不间断地进行。
临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。
2.2运输
A、运输采用20台18T的后八轮自卸汽车,在施工过程中可视情况调整运料车的数量。
在运料过程中要防止温度损火及离析。
B、运输车在运料之前都必须将货箱清理干净,不得有任何杂质,货箱后门必须关闭严密,不得漏料。
C、在装料之前,货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉的水溶液,以防混合料粘结在车箱上,但不得有余液聚积现象。
装料前,车底板应排干积水,车轮上如有泥土,必须冲洗干净。
D、放料过程中,必须分三次放料,运输车必须分前、后、中地移动车辆,混合料分成三个料堆,以减少离析。
E、运料车在运输过程中,采用双层帆布覆盖,并绑扎牢固,以防表面混合料降温结成硬壳。
汽车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机;卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进,以确保摊铺机平整度。
施工过程中,必须等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。
F、混合料运输到现场的温度不低于145℃。
2.3摊铺
2.3.1、根据试验路的成果摊铺机的摊铺速度为2.Om/min~2.5m/min。
2.3.2、摊铺施工方式为二台ABG423型摊铺机成梯队施工,双侧平衡梁和
滑橇自动控制平整度和高程。
两台摊铺机之问的问距控制在5m~lOm以内,搭接宽度为5~lOcm,以确保接缝质量,接缝位置必须避开车道轮迹带。
2.3.3、在摊铺施工前,将摊铺机熨平板预热温度必须达到100℃以-r,根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热,低温时可适当提前。
2.3.4、开始摊铺时,必须连续缓慢均匀、连续不断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度减少离析。
螺旋布料器在布料时控制布料速度,并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处,能减少混合料的离析现象。
2.3.5、在摊铺过程中,摊铺机应保持匀速前进,并始终沿事先标定的行走线前进,不得随意停顿和改变方向。
注意对已摊铺完路而的厚度进行及温度检测及时调整。
正常施工时摊铺温度为140-155℃,不超过165℃;低温施工时摊铺温度为150-160℃,不超过170℃。
当气温低于10℃时不允许进行摊铺作业。
2.3.6、摊铺后,对于有缺陷之处,用人工进行局部修整,特别对于局部离析和边线不顺直的地点,要及时将其清除或补以新的混合料。
2.3.7、严格控制摊铺后的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整,直至其合格为止。
2.4碾压
2.4.1、压路机的碾压组合方式:
初压采用二台戴纳派克CC522双光轮压路机振压各一遍,复压采用二台戴纳派克CC522双光轮压路机各碾压二遍,终压采用一台英格索兰DD110型双光轮压路机静压收光二遍(即振2、静/1、收1)。
2.4.2、碾压速度控制为:
初压双光轮压路机2.0~3.Okm/h,最大3km/h;复压双光轮压路机3~4.5km/h,最大5km/h;终压双光轮压路机3~6km/h,最大6km/h。
2.4.3、压路机的碾压长度与以摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。
气温高,风速小时,碾压段宜长;气温低,风速大时宜短。
气温低于15℃时,压路机可以紧跟摊铺机碾压。
气温低于10℃,一般不宜施工。
压路机每次应由两端折回的位置成阶梯型的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿
2.4.4、压路机碾压必须从低向高处碾压,相临碾压带重叠宽度对于轮胎压
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