河源惠州东莞高速公路龙川至紫金段.docx
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河源惠州东莞高速公路龙川至紫金段.docx
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河源惠州东莞高速公路龙川至紫金段
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段
施工监理J1标段招标公告
1.招标条件
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段工程项目已列入广东省2021年重点建设项目打算,项目发包人为广东省南粤交通投资建设,建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款。
项目已具有招标条件,现对该项目路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、预制构件、绿化、交通平安设施、附属区房建等工程(不包括机电工程)、环境爱惜及水土维持配套工程的施工监理效劳进行公布招标,招标人为广东省南粤交通投资建设,本项目采纳资格后审方式。
诚邀具有相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。
2.项目概况与招标范围
项目概况与招标范围
项目概况
项目地址位于广东省河源市;项目概况具体信息详见本公告附件1,可从发布公告的网站媒体上下载。
招标范围
本次施工监理招标范围为河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段-K0+060~K46+140范围内路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、预制构件、绿化、交通平安设施、附属区房建等工程(不包括机电工程)的施工预备时期、施工时期、缺点责任期时期的施工监理和对施工进程中施工平安的监理,项目的环境爱惜、水土维持的监理,参建各方完工档案编制工作的监理,和配合发包人交、完工验收和配合发包人完工验收前的结算与决算的有关工作。
监理效劳期
监理效劳期为73个月,包括施工预备时期监理1个月,施工期监理48个月,交工验收及缺点责任期监理24个月;如施工工期进行了调整,监理工期也相应进行调整。
标段划分:
本次招标的施工监理效劳按1个标段招标,具体划分如下:
类别
标段
合同起讫桩号
长度(公里)
备注
监理类
J1
-K0+060~K46+140
具体桩号以图纸为准
3.投标人资格要求
具有国家交通运输主管部门核发的在有效期内的公路工程专业甲级监理资质证书且持有工商行政治理部门核发的企业法人营业执照,具有类似工程施工监理体会,并在监理人员办公、交通、生活设施、财务、诉讼和履约等方面知足招标文件条件要求。
具体资格审查条件见附件5。
本次招标不同意联合体投标。
本项目监理及实验检测分批次进行招标,一个或存在款
(1)中关联关系的多家投标人在本项目的监理和实验检测投标中,最多只许诺中一个标。
投标人可别离对本项目本次招标的监理类和实验检测类2类标共2个标段提出投标申请,但同一投标人在J1与JS1中不得同时中标。
投标文件须按所申请的标段别离提交。
与招标人存在利害关系可能阻碍招标公正性的法人、其他组织或个人,不得参加投标。
(1)单位负责人为同一人或存在控股、治理关系的不同单位、或同一母公司多家子公司不得同时参加本次招标同一标段的投标,不然按否决其投标处置。
(2)投标人不得与所投标段对应的土建施工单位、材料设备供给商同为一个法定代表人或为同一母公司的子公司,不然按否决其投标处置。
4.资格审查及评标方式
本次资格审查采纳资格后审方式,评标方式采纳综合评标法。
5.招标文件的获取
请投标人持企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原件、经办人身份证原件及加盖单位公章的上述资料彩色扫描件或彩色复印件(装订成册),和单位介绍信原件、《广州建设工程投标报名申请表》1份于2021年12月2日至2021年12月8日(法定公休日、法定节假日除外),每日上午9:
30时至11:
30时,下午14:
00时至16:
00时(北京时刻,下同),在广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心购买招标文件。
招标文件(含参考资料)每套收取费用1000元,售后不退。
在最新一年度广东省公路水运工程监理企业信誉评判中信誉品级被评为AA级且按要求提交利用广东省信誉评判品级申请许诺书的监理企业,和广东省交通运输厅签发免资格预审(在有效期内)的监理企业,在知足资格审查条件(资质、人员、业绩、财务能力等)的前提下,直接通过资格审查。
6.投标文件的递交
递交投标文件截止时刻为2021年12月22日10时30分,投标人应于当日9时30分至10时30分将投标文件递交至广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心。
超期送达或未送达指定地址的投标文件,招标人不予受理。
7.发布公告的媒介
本次投标公告同时在南方日报、中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站、广东省交通运输公众网、广东省南粤交通投资建设网站()上发布。
如公告详细内容不一致者,以广州公共资源交易中心网站公告为准。
8.联系方式
招标人:
广东省南粤交通投资建设
地址:
广州市越秀区白云路27号
邮编:
510101
联系人:
吴先生
电话:
传真:
广东省南粤交通投资建设
日期:
2021年12月2日
附件:
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段工程项目概况及资格审查条件附件5(可从发布公告的网站媒体上下载)
附件1项目说明
一、线路走向与工程概况
一、线路起终点
本项目位于广东省河源市,起于粤赣交壤的河源市江广亭周围,向南经河源市的东源县、紫金县,终点与汕湛高速公路相交,同时与计划的河(源)惠(州)(东)莞高速公路紫金至东莞段对接。
本项目将在国家高速公路网中大广高速和济广高速的广东省境内路段之间形成一条新的南北向加密通道,形成连接我国中部内陆省份的赣州、抚州、南昌、武汉等大中城市与珠江三角洲地域之间的快速通道。
本项目还将填补大广高速龙南至广州段和汕昆高速公路梅州至汕头段之间没有南北向高速公路的空白,形成一条新的南北向中部内陆省份与汕尾港之间的快速通道。
同时,本项目将与河惠莞高速、沈海高速、惠深沿海高速一路,形成一条内陆省份通往深圳的新通道,将有效减缓长深高速公路梅州至深圳段的交通压力。
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段也是广东省高速公路网计划中第二纵(汕尾至江西瑞金高速)和第三纵(深圳至江西赣州高速)两条南北向纵线之间的加密线的重要组成部份,是广东省东部地域的一条南北向高速公路,其建设将增进广东省与相邻省乃至中部内陆省份要紧高速公路通道的建成和北部山区高速公路的连通,对加速珠江三角洲向北部山区的产业转移,增进区域和谐进展具有重要的战略意义。
2、线路走向、里程、品级、技术标准
线路走向:
线路全长,项目主线起点至终点-K0+060~K151+采纳双向四车道高速公路技术标准,设计速度为100Km/h,路基宽26m。
3、要紧操纵点
赣粤两省交壤处的河源市龙川县金龙村(起点)、上坪镇、麻布岗镇、龙田镇、岩镇镇、枫树坝水库、赤光镇、龙母镇、铁场镇、梅汕铁路、登云镇、长深高速(梅河)、鹤市镇、黄布镇,东源县的黄村镇、康禾镇,紫金县黄塘镇的黄金坑(终点)。
二、建设条件(仅供参考,投标人需进一步伐查和核实。
)
1、地理位置
本项目位于广东省东北部,北纬23°23′~24°49′,东经114°55′~115°25′之间,线路走廊整体呈南北向,北起粤赣界与宁都至定南高速公路对接,南至紫金县连接汕湛高速,整个项目均位于河源市内。
2、地形地貌
线路位于莲花山脉的西北麓,沿线地形以低山丘陵为主,部份路段为山间沟谷或平地,本项目总里程约,沿线地貌单元较多,地形起伏较大,山间谷地平原区高程一样在100~200m,山地高程多为200~600m,位于黄村圩东面的七目嶂海拔1305m,为区内的最高山峰。
3、气候、水文、河流
(1)气候
项目区域内属亚热带季风气候,冬半年盛行东北季风,天气较为干冷;夏半年盛行西南和东南季风,高温多雨。
年平均气温在℃~℃之间,一样河源市南部高于北部,平原高于山区。
最高气温出此刻7月,极端最高温度达℃(1980年10月7日,出此刻龙川),1月气温最低,极端最低温度达℃(1955年1月12日,出此刻连平)。
年降雨量介于1717mm~2006mm之间,降水量的地域散布不同较大,呈西南向东北递减的趋,降水量年内分派不均匀,春夏多,秋冬少,4月~9月的总降水量占全年总降水量的75%以上。
年均日照时数为小时~小时。
年均相对湿度为76%~81%。
夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区,每一年阻碍项目区域的台风平均3次,风力常达7~8级,风速可达17m/s,局部地域会显现龙卷风。
项目区域年平均无霜期320天,积雪日年平均不到一天,对本项目大体无阻碍。
(2)水文、河流
项目所在区域雨量丰沛,地表水系发育。
线路所跨河流要紧为东江水系和韩江水系。
属珠江水系的有东江干流及其支流,其中集雨面积在100平方千米以上的支流有安远河、小金河、流田河、沙洲河、黄麻布河、车田河、小庙河等7条。
属韩江水系的支流有铁场河、鹤市河、桥头河等3条。
其中与线路相关的要紧河流别离为:
①东江干流
东江发源于江西省寻乌县桠髻钵山和安远县大岭嶂,干流长520千米,流域面积27040平方千米,其中龙川县境内干流长千米,流域面积2364平方千米,平均坡降为‰。
本县境内有东江一级支流寻乌水与安远水两个支流,两支流汇合于车田镇五合。
枫树坝水库,位于五合下游5千米处,集雨面积5150平方千米。
水库上游有上坪、细坳、贝岭、岩镇、麻布岗、新田、赤光等8个乡镇;水库以下属于东江流域的有车田、黎咀、黄石、龙母(部份)、丰稔、义都、四都、附城、老隆、佗城等10个镇。
枫树坝下游为东江干流,流经黎咀、黄石镇,经黄石镇公洞村流入和平县与浰江汇合,再在龙川县四都镇中心坝流入龙川县境,经四都、附城、老隆、佗城镇,在佗城镇成功村流入东源县。
②流田河
流田水为东江二级支流,发源于上坪镇黄坳背,河口为梅李坝。
河道长千米,流域面积平方千米,总落差277米,平均坡降‰。
河流上游植被良好,落差大,水力资源丰硕。
③沙洲河
沙洲水为东江二级支流,发源于上坪镇野猪嶂,与麻布岗赤石渡流入寻乌水。
河道长千米,流域面积117平方千米,总落差329米,平均坡降‰。
上游建有霞沙洲水库(中型),操纵集雨面积34平方千米。
④小庙河
小庙河为东江二级支流,发源于黎咀牙沙嶂,流经龙母、铁场、丰稔三镇,河口为黄塘水口。
河长31千米,流域面积平方千米,该流域水土流失面积约占流域面积的46%。
河道落差94米,平均坡降3‰。
河道平缓,河道淤积,堤围标准不高,流域内洪涝灾害比较严峻。
⑤铁场河(五华河)
铁场河为韩江二级支流,发源于龙川县回龙镇亚髻寨,流经回龙、田心、龙母、铁场镇、于鲁占出境流入五华县。
河道长千米,流域面积平方千米,河道落差51米,平均坡降‰。
上游植被较差,水土流失面积约占流域面积的%,河道平缓,河床淤积,流域内洪涝灾害较为频繁。
上游建有高陂水库(中型)和罗丰水库(小一型),对调洪起到必然的作用。
⑥桥头河
桥头河为铁场河一大支流,发源于双柯树,河口为铁场街,流域面积124平方千米,其中龙川县境内平方千米,河道长千米,河床平均坡降‰。
⑦鹤市河
鹤市河为韩江二级支流,发源于紫市镇七目嶂,流经紫市、鹤市、通衢、登云镇,于石来口流入五华县境。
流域面积平方千米。
上游鸦寄河和金鱼河两大支流,流域内有黄布、紫市、鹤市、通衢、登云等镇。
上游建有黄江水库(中型),黄牛坪水库(小一型),下游有石来口水电站
⑧康禾河
康禾河为东江一级支流,流域面积413平方千米。
上游在紫金县北部,支流有上庄、黄花、白溪水3条。
上庄水发源于附城乡鸡母山,自东北向西北流经新庄转水角汇入黄花水,再经散滩流经河源县康禾,至蓝口汇入东江,本县境内干流长16千米;黄花水发源于附城乡蟹湖,自西向东流经黄花、横径、转水角,干流长千米;白溪水发源于白溪与河源县交壤的燕子岩南麓,经上水底、白溪水库、散滩流入康禾,干流长18千米。
康禾河上游流域面积平方千米,河道平均坡降‰
⑨秋香江
秋香江,秋香江古名秋乡江,亦名秋溪、榄溪,为珠江水系干流的一级支流。
位于县中部,发源于紫金县乌石乡榕林村与龙窝镇、水墩乡交壤的榴墩嶂。
自东北向西南流经乌石、紫城镇、附城、瓦溪、九和、蓝塘、凤安、好义、古竹等9个乡镇,在的江口村汇入东江。
干流长144千米,流域面积1669平方千米。
要紧支流有围澳水、青溪河、龙涉水、南山水。
(3)水库
本项目区域范围内水库众多,大小不一,全线不均匀散布,其中以枫树坝水库最大。
枫树坝水库位于东江干流龙川县境内,居龙川县城63千米,兼发电和防洪功能。
操纵集雨面积5150多平方千米。
连年平均径流量亿立方米,总库容亿立方米。
正常蓄水位166米,相应库容亿立方米,极限死水位128米,相应死库容亿立方米。
有效库容为亿立方米,为年调剂水库,对东江中下游起相应防洪作用。
本项目距枫树坝水库东侧上游约5m布设,设计高192-230m,路基高程大体不受水库水位的阻碍。
4、地质条件
(1)区域地质
项目区地理位置处于粤北莲花山山脉的西北麓,在构造位置上要紧受到跨越全省的东西向佛冈-丰良构造带和北东向河源断裂带的阻碍,这种构造背景直接制约着本区构造格局的生成发育,成为区内表层构造进展的重要边界条件。
区内出露下古生代、中生代、新生代地层,侏罗纪时有强烈的岩浆岩侵入。
①断裂构造
本区地质构造比较复杂,以断裂构造为主,褶皱构造与断裂相伴而生,由于受到多次断裂作用及岩浆侵入破坏多数不完整。
断裂构造常成组成带产出,可分为北东向、东西向和北西向三组。
其中北东向的河源断裂带是本区域内的主导构造,北西向断裂发育程度次于北东向。
河源断裂带是广东省闻名的断裂带之一,其主体部份沿博罗长宁~杨村~河源一带延伸,整体走向NE30°~45°,偏向SE,倾角25°~62°,出露长度大于100km。
该断裂带在遥感图像上迹象明显,切割最新地层为早第三系。
晚期活动要紧表现为正断层性质,并阻碍现代山体和盆地的展布和水系的同步转弯,沿带有断层三角面发育和多处温泉出露。
河源断裂带为全新活动断裂,且为发震构造,对公路工程场地稳固性阻碍较大。
但拟建线路位于河源断裂带的东部,未对本线路造成直接阻碍,道路沿线散布的小~微型断裂,对线路方案阻碍甚微或无阻碍。
广东省的要紧断裂散布情形详见以下图所示。
②新构造运动
区域内新构造运动以不同断块起落为要紧特点,形成了多级河流阶地、断陷盆地、断块三角洲、低山丘陵台地等一系列地貌单元,断裂也有不同程度的活动,火山、地震、温泉的活动也与其有关。
(2)地层岩性
依照现场踏勘观看及区域地质资料,道路沿线要紧散布的地层有第四系覆盖层(Qal)及基岩层,分述如下:
第四系覆盖层(Qal)
道路沿线第四系地层为散布于平原、河谷、冲沟中冲积成因的粘性土、砂、砾石及卵石层,另外低山、丘陵区地表普遍散布坡积、残积成因的粘性土层,由于沉积环境的不同,各第四系地层的厚度转变较大。
道路沿线基岩
沿线出露的基岩要紧为:
①下古生界变质砂岩、变质页岩(PZ1),散布于测区北部及中部的山池村、五合墟、龙母墟、谷前墟、枫树坑、白花嶂等区域;
②泥盆系中下统桂头群细砂岩、千枚岩、砾岩(D1-2gta\b),仅零星散布于紫市、鹤市以南、沙子径以北、蓝口镇以南区域;
③下石炭统至泥盆系峡山群石英细砂岩、粉砂质页岩(D-Cshb),仅散布于测区北部及中部的上寨、岩下墟、五合墟、洋塘、玳瑁、高湖围区域;
④侏罗系上统高基坪群凝灰岩、凝灰角砾岩夹粉砂岩(J2+3gj),见于测区北部及中部的大长沙、麻布岗、燕仔岩等地;
⑤侏罗系下统蓝塘群粉砂岩、页岩(J1lna),见于测区中部及南部的钟鼓岭、汀塘、冷水坑等地;
⑥白垩系南雄群粉砂岩、砂岩及含砾砂岩(K2nnb),散布于测区北部及中部的石人背、黎咀市、龙归镇、钱塘径、铁场墟等区域;
⑦另外道路沿线普遍出露的岩浆岩为燕山第二、第四侵入期(γy二、4)中细粒黑云母花岗岩,要紧散布于棉径、船坑、白石村、柏树岭、田心楼、紫金县等地。
(3)水文地质条件
道路沿线场地地下水要紧为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水,第四系潜水要紧赋存于河谷、冲沟中的砂、砾石及卵石层中,埋深浅,富水性较好,含水量较丰硕,受地表水及降雨阻碍明显;基岩裂隙水要紧赋存于花岗岩、砂岩类强风化及弱风化层中,富水性弱,埋深大,含水量一样。
地下水要紧补给来源为大气降水、河水,河谷及冲沟是地下水的主排泄场所。
(4)不良地质及特殊性岩土
①依照现场地质调查,道路沿线除局部因修路人工开挖山坡造成的小滑坡外,未见有较大的滑坡、崩塌、岩溶等阻碍工程稳固的不良地质现象,道路沿线场地是稳固、靠得住的。
但道路的建设、场地的开挖将对沿线部份地段的地形、地貌破坏较大,形成高大边坡,阻碍场地的稳固性,成为不良地质的易发地段。
②道路沿线的特殊性岩土要紧为软土问题。
散布于沟谷地带、河流阶地域域的淤泥类土为场地的要紧软土,要紧特点呈饱和、流塑状态,具高含水率、大孔隙比、高紧缩性、低强度的特点,属典型的软土层。
除此之外,本场地内未见其它无益于本工程建设的不良地质现象,拟建场地稳固性较好,适宜修建道路。
三、建设要求
1.要紧技术指标
序号
项目
单位
本项目路线
1
路线长度(km)
Km
(-K0+060~K151+)
2
公路等级
级
双向四车道高速公路
3
设计速度
km/h
100
4
路基宽度
m
26
5
停车视距
m
160
6
平曲线一般最小半径
m
1000
7
最大纵坡
%/处
4
8
最短坡长
m/处
320
9
凸形竖曲线最小半径
m
12000
10
凹形竖曲线最小半径
m
6500
11
设计荷载
公路—I级
12
地震动峰值加速度
13
设计洪水频率
特大桥1/300,路基、大、中、小桥、涵洞1/100
14
桥面宽度
m
2×(2×)
2.工程建设规模
本项目线路全长,路基计价土石方万m3,桥梁全长160做,隧道全长9663/8座,桥隧比例%。
互通立交交叉12处,效劳区、停车区、治超站6处。
本次招标范围为-K0+060~K46+140(对应勘探设计A1合同段),线路长,共设主线桥13130m/44座,其中特大桥808m/1座,大、中桥12322m/43座、涵洞60道;隧道2座,桥隧总长占线路总长的%;设互通立交3处;通道、天桥52座。
设效劳区1处,匝道收费站3处,省界治超站1处,养护工区1处。
四、其他需要说明的情形
无。
附件2要紧工程数量表
J1标段(-K0+060~K46+140)
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
路线长度
km
2
平曲线最小半径
m/个
1200/1
3
最大纵坡
%
4
路基土石方数量
万m3
900
5
路面
千m2
6
防护排水
千m3
7
特大、大桥
m/座
12885/41
8
中、小桥
m/座
245/3
9
涵洞
道
60
10
长隧道
m/座
/
11
中隧道
m/座
1
12
短隧道
m/座
212/1
13
桥隧比例
%
14
互通式立体交叉
处
3
15
通道、天桥
道
52
16
服务区
处
1
17
主线收费站
处
1
18
匝道收费站
处
3
19
省界治超站
处
1
20
总造价
亿元
注:
详细数量以正式施工图纸为准。
附件3项目地理位置示用意
附件4施工工期及效劳期
监理效劳期为73个月,包括施工预备时期监理1个月,施工期监理48个月,交工验收及缺点责任期监理24个月;如施工工期进行了调整,监理工期也相应进行调整。
资格审查要求
5-1资质最低要求
项目
要求
资质
具备交通运输主管部门核发的公路工程专业甲级监理资质证书,资质证书通过定期检验且在有效期内,持有工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。
投标人必须在交通运输部《全国公路建设市场信用信息管理系统》网站中“公路工程监理资质企业名录”(以下简称“名录”)中。
对于未列入“名录”或投标人名称与“名录”不符的,投标人将不能通过资格审查。
附件5-2业绩最低要求
项目
业绩要求
业绩
路基工程
近5年至少独立完成过累计80km以上的类似工程路基施工监理任务。
路面工程
近5年至少独立完成过累计80km以上的类似工程沥青砼路面施工监理任务。
桥梁工程
近5年至少独立完成过以下类似工程的桥梁工程施工监理任务:
特大桥2座。
隧道工程
近5年至少独立完成过以下类似工程的隧道工程施工监理任务:
隧道3座(含3座),且至少有长隧道及以上1座。
交通安全
设施工程
近5年至少独立完成过累计80km以上的类似工程交通安全设施工程的施工监理任务。
注:
一、近五年指2020年10月1日至投标文件递交之日止,业绩计算以此期间通过交工验收或无交工验收一次性完工验收的项目为准。
表中“以上”均含本数(下同)。
二、“类似工程”均指新建高速公路工程。
3、“完成过”指工程完工并交工验收且经发包人(或项目业主)评定质量评定品级为合格、或无交工验收一次性完工验收。
所列业绩应提供中标通知书、合同协议书、所监理标段的交工验收证书(或项目评定书或质量评定书)的复印件,如数据不能清楚反映,还应提供能反映业绩规模的发包人证明。
4、招标人如发觉业绩有不实或做假,将致使资格审查不通过。
附件5-3人员最低要求
总监理工程师办公室
序号
监理岗位
资格要求
J1标
1
总监理工程师
具有交通运输部核发的公路工程监理工程师资格证书,且已在投标人处进行岗位登记,具有路桥相关专业高级技术职称,8年以上现场工程监理经验,担任过一项及以上高速公路工程监理负责人,年龄不超过50岁。
1
2
备选总监理工程师
1
3
专业监理
工程师
路基工程
具有交通运输部核发的公路工程道桥专业监理工程师资格证书,具有路桥相关专业中级及以上技术职称,从事公路路基工程监理工作5年以上。
3
4
路面工程
具有交通运输部核发的公路工程道桥专业监理工程师资格证书,具有路桥相关专业中级及以上技术职称,从事公路路面工程监理工作5年以上。
2
5
桥梁工程
具有交通运输部核发的公路工程道桥专业监理工程师资格证书,具有路桥相关专业中级及以上技术职称,从事桥梁工程监理工作5年以上。
4
6
隧道工程
具有交通运输部核发的公路工程隧道专业监理工程师资格证书,具有路桥相关专业中级及以上技术职称,从事隧道工程监理工作5年以上。
2
7
合同管理
具有住房和城乡建设部核发的注册造价工程师或交通运输部核发的甲级造价工程师资格证书,具有中级及以上技术职称,从事监理造价工作5年以上。
1
8
测量工程
具有交通运输部核发的专业监理工程师资格证书,具有测量相关专业中级及以上技术职称,从事监理工作5年以上。
3
9
试验检测
具有交通运输部核发的公路工程试验检测类专业监理工程师资格证书或交通运输部基本建设质量监督总站核发的试验检测工程师资格证书,具有路桥相关专业中级及以上技术职称,从事试验检测工作5年以上。
2
10
安全环保
具有交通运输部核发的专业监理工程师资格证书,持有“安全监理、环境监理培训合格证”,具有路桥相关专业中级及以上技术职称,从事监理工作3年以上。
1
11
交通安全
设施
具有交通运输部核发的专业监理工程师资格证书,具有路桥相关专业中级及以上技术职称,从事交通安全设施监理工作5年以上。
2
12
地质工程
具有交通运输部核发的专业监理工程师资格证书,
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