课程设计报告交通工程设施设计.docx
- 文档编号:10423097
- 上传时间:2023-02-11
- 格式:DOCX
- 页数:42
- 大小:3.81MB
课程设计报告交通工程设施设计.docx
《课程设计报告交通工程设施设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《课程设计报告交通工程设施设计.docx(42页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
课程设计报告交通工程设施设计
课程设计报告
实验课程名称交通工程设施设计
指导老师姚红云宋永朝
学院交通运输年级2012级
专业及班级交通信息与控制工程二班
学生姓名田飞学号631205090230
开课时间2014至2015学年第2学期
总成绩
教师签名
目录
一、课程设计概况及相关要求………………………………1
(一)背景概况…………………………………………………1
(二)采用技术标准、规范……………………………………1
(三)设计范围和内容…………………………………………1
(四)交通标志…………………………………………………1
(五)交通标线…………………………………………………3
(六)交叉口交通信号灯………………………………………4
(七)交通设施设置注意事项…………………………………4
二、课程设计内容现状分析及评价………………………5
(一)五里店高架立交…………………………………………5
1、概述…………………………………………………………5
2、运行现状分析………………………………………………5
3、现状设施评价…………………………………………………7
(二)对山立交…………………………………………………12
1、概述…………………………………………………………12
2、运行现状分析………………………………………………12
3、现状设施评价………………………………………………13
(三)五里店转盘交叉口………………………………………16
1、概述…………………………………………………………16
2、运行现状分析…………………………………………………16
3、现状设施评价…………………………………………………17
三、课程设计交通需求分析及优化方案…………………20
(一)交通需求分析……………………………………………20
(二)优化方案…………………………………………………22
Ⅰ五里店转盘交叉口优化……………………………………22
Ⅱ五里店立交优化……………………………………………23
Ⅲ设备更新……………………………………………………24
四、交通设施设计………………………………………………26
(一)快速公交BRT系统车站………………………………26
(二)LED显示标志牌………………………………………27
一、课程设计概况及相关要求
(一)背景概况
本次课程设计的内容是江北区的五里店高架立交、对山立交及连通五里店立交的五里店转盘的一带区域。
这一片区同时连通了红旗河沟、五里店、童家院子、渝中区等方向的车流,通过朝天门大桥形成老江北城和新江北城沟通的枢纽带。
图1五里店高架立交、对山立交及连通五里店立交的五里店转盘
(二)采用技术标准、规范
⊙《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
⊙《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集(05MR601)
⊙《视觉信号表面色》(GB/T8416-1987)
⊙《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311)
⊙《道路标线涂料》(GA/T298)
⊙《路面标线涂料》(JT/T280-1995)
⊙《道路交通信号灯设计与安装规范》(GB14886-2006)
(三)设计范围和内容
本次交通工程设计内容是五里店立交、对山立交片区的交通标志标线、交叉口信号控制交通工程设施设计。
(四)交通标志
1、版面设计
标志根据其版面内容的不同,分为警告、禁令、指示、指路等几种。
交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)为依据。
以下几点须注意:
①交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,必须按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)规定执行。
外形尺寸允许偏差为5mm。
②交通标志的文字书写规范、正确、工整。
根据需要,可并用汉字和其它文字。
当标志上采用中英两种文字时,地名用汉语拼音,专用名词用英文。
设计图中的指路标志为中文标准版面,在版面制作过程中,根据设置英文的需要,修改版面尺寸。
③采用铝合金板,符合GB/T279-1995《道路交通标志技术》要求。
指路标志厚度2.0mm;警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。
④交通标志反光材料建议采用微棱镜超强级反光膜。
⑤交通标志的边框外缘,应有衬底色规定为:
警告标志黄色,禁令标志白色,指示标志蓝色。
2、标志设置
标志设置在施工过程中须注意以下几点:
①在满足规定的前置距离的情况下,不允许损坏道路结构和妨碍交通安全;不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前;与建筑物保持1m以上的侧向距离。
②应满足视认要求,避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。
③不应遮挡其他交通设施。
④标志的版面应面向来车方向,并应尽量减少对驾驶员的眩光。
设置路侧式标志时,可与道路中心线的垂直线成一定的角度,指路标志和警告标志为0度~10度,禁令标志和指示标志为0度~45度,道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度~10度的俯角。
⑤标志立柱应保持垂直,其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。
⑥标志板在一根标杆上并设时,应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右排列,同类标志的设置顺序,应按提示信息的危险程度先重后轻排列。
停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。
⑦标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时,安装高度为200cm~250cm,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时,安装高度不低于100cm。
标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。
标志板安装在悬臂上,考虑到通行净空和路面维修增高的因素,安装高度控制在550cm。
对于附着式标志同样应当符合200cm~250cm和侧向净空不小于25cm的要求。
3、标志结构
道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。
标志底板、支柱等所使用的材料,应尽量选用强度高、耐久性好的材料。
3.1标志板结构及材料
标志板由标志面和标志底板组成。
①标志面可用逆反射材料、涂料和保护层制作。
标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等,在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。
②标志底板边缘可进行卷边加固,卷边形式可参考GB5768附录E图E2形式。
标志底板应采用型钢加固,加固方式可按GB5768附录E1选择。
③大型标志的板面结构,宜采用挤压成型的铝合金板。
挤压板材应尽量试用最大尺寸,减少接缝,已保持板面的平整度。
④同一块标志板上,标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性,防止电化作用,不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。
⑤标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等制造,当板材拼接时需用固件连接。
⑥标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造。
⑦在本次设计中,若条件许可,对标志中的内容(包括汉、英文字、箭头、数字等)选用高强级以上反光膜,而底色则采用工程级反光膜,这样可以有效地分清标志版面中的主次关系,满足夜间行车的视认要求。
3.2标志立柱
标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计,对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构,主要分以下几种:
◆单柱式选用88钢管;
◆桥梁指示标志选用2F悬臂式219;
◆对于某些单独指示标志牌在规范条件允许的情况下选择附着在立柱或路灯灯杆上。
交通标志立柱选用钢管制作,所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理后漆象牙外观漆。
标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础,基础的金属预埋件必须进行防锈处理,水泥混凝土的强度等级应为C25。
标志板和支撑件的连接部件根据板面大小,选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768-2009附录E的有关提示。
施工中,标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。
它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成,其中扎带和扎扣选用SS201(AISI52mm牌号),夹座SS304(AISI牌号)。
扎带的边缘应平滑,以防损坏支撑件的镀层。
扎带的技术标准如下:
宽(mm):
19±3%,厚(mm):
0.76±2%,最低屈服强度6KN,最低断裂强度10KN,伸长率40%,线膨胀系数(在0~100\U+2103):
15.7×10×c。
标志的包装、运输及贮存应符合JT/T279的有关规定。
在连接部件时,应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。
各种标志立柱的埋设深度,决定于板面承载力的大小及地基承载力,一般应浇注混凝土基础,立柱的金属预埋件应进行防腐处理。
路段标志的照明选用外部照明(隧道内部除外),确保夜间具有150m的视认距离。
外部照明光源不能造成眩目。
(五)交通标线
根据国标《道路交通标志标线》(GB5768-2009)的相关规定,本工程交通标线由指示标线组成。
标线使用成型标线或热熔型涂料(表面撒反光玻珠)热熔型涂料必须符合GA/T298-2001(道路标线涂料)。
热熔型标线成膜厚度1.5-1.8mm。
①道路可跨越同向车行道分界线采用"2m/4m"间隔的虚线(白色),宽度为15cm,车行道边缘线(白色)20cm。
②交叉口的导向车道线的长度L应根据交叉口的几何线形确定,其最短长度为30m。
导向箭头按导向车道线L的长度重复二次。
③标线的施工必须注意:
施工前应设置相应的施工安全设施,彻底清扫标线施工范围内的路面,并按设计或原有的线型要求放样;各种标线或底漆漆划后,应放置锥型路标等护线物体,加强护线措施,不应有车轮带出涂料、压漆现象;检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等,对不符合要求的标线进行修整,并将残留物清楚干净。
(六)交叉口交通信号灯
本课程设计涉及的信号设施包括机动车信号灯、辅助信号灯和人行横道信号灯和车辆检测感应设施。
根据《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)等国家规范的相关规定,交通信号设施的管道采用镀锌钢管。
路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站,单独计量,各路口信号控制机均单机运行,但与通信手孔井相通,留有控制机联网的余地。
对信号灯的技术要求必须符合GB14887-2003对外观、形状、尺寸、组成等相关规定。
信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面光滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。
机动车、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。
同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。
信号灯管线要求:
每组信号灯必须单独放线至信号控制箱,每方向预留一根四芯线,电源线采用钢带线。
(七)交通设施设置注意事项
(1)设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。
(2)对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆,必须征得电力和综合通信等专业部门同意,存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。
(3)指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。
(4)指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。
(5)直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上,抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。
(6)标志板不能被树叶和其他物件遮挡。
(7)交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm,交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。
(8)电源线与信号线应分开不同管道敷设。
(9)各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内,若需要作超出该阈值范围之外,须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。
(10)各交叉口标志牌可根据施工具体情况,在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合,抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。
(11)标志牌上道路路名以实际为准,若尚未开通道路,则在指路牌上遮盖该路名。
(12)施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时,必须提前通知设计单位,可采用选择桩基础。
(13)伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化,道路交通管制措施也应作出相应的改变,由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。
(14)通常情况下,交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年,交通标线的正常使用年限为13个月。
(15)对现状道路标志以及信号灯设施充分利用,可以根据渠化改造需要进行挪动。
(16)本次设计中未尽事宜,请参照GB5768-2009,GB14886-2006等相关规范的规定。
二、课程设计内容现状分析及评价
(一)五里店高架立交
1、概述
五里店立交同时连接红旗河沟、朝天门大桥、黄花园大桥、五红路、内环快速、五里店转盘、北滨路、红土地,是比较复杂的立交桥,桩子多达70根,共有88个桥墩,6个桥台,最高的有40米,超过13层楼房高度。
图2五里店立交
2、运行现状分析
2.1流量分析
在本次课程设计的实地调查过程中,针对五里店立交各个方向的车流量进行了为时两小时的流量调查。
具体流量如下表:
方向
流量
方向
流量
红旗河沟—朝天门大桥
2643
朝天门大桥—红旗河沟
1374
红旗河沟—黄花园大桥
1896
五里店转盘—朝天门大桥
682
红旗河沟—五红路
2208
五里店转盘—内环快速
1856
内环快速—黄花园大桥
3727
五里店转盘—黄花园大桥
656
内环快速—五里店转盘
2379
五里店转盘—红土地
861
朝天门大桥—北滨路
372
黄花园大桥—朝天门大桥
547
朝天门大桥—黄花园大桥
269
黄花园大桥—北滨路
226
朝天门大桥—内环快速
678
黄花园大桥—内环快速
5464
表1五里店立交各方向两小时交通流量
由表1可以大略看出,五里店立交的交通流量主要来自红旗河沟、内环快速、朝天门大桥、五里店转盘、黄花园大桥五个方向,它们的流量分别是红旗河沟(6747)、内环快速(6106)、朝天门大桥(2693)、五里店转盘(4055)、黄花园大桥(6237)。
按照流量进行比较,可以发现:
①来自红旗河沟的交通流量在五个方向来的车流量里最多。
②五里店立交的交通流主要来自红旗河沟、内环快速、黄花园大桥。
③朝天门大桥来的的交通量最小。
在实际的调查中发现,部分路段出现流量低,但出现拥堵的情况,如曼哈顿交叉口—内环快速、红旗河沟—黄花园大桥等路段。
这部分的路段在正常情况下通常表现出拥堵的情况,在高峰时更为严重。
总的来看,五里店立交的承载能力能勉强满足各个方向的交通流,但部分路段仍然需要一定控制措施进行优化改善。
2.2交通组织
图3五里店立交CAD表现图
3、现状设施评价
3.1交通设施设置情况
五里店立交匝道繁多,各个方向相互交织交错,所需要的交通设施也是种类各不相同。
根据本次课程设计实地调查发现,五里店立交的交通设施主要有道路交通标志、标线、交通安全设施。
部分道路交通标志设置情况如图:
图组1五里店部分道路交通标志
部分标线设置情况如图:
图组2五里店立交部分标线设置情况
部分交通安全设施设置情况:
图组3五里店立交道路防护设施设置情况
其他设施设置情况:
图组4五里店立交其他设施设置情况
3.2现状分析
在调查中发现目前五里店立交的道路交通标志、标线、交通安全防护设施等交通设施还存在大小不一的问题,具体问题分析如下:
①标志标牌的描述不统一:
图组5英文标注混淆的标志牌
由以上两张图片的对比可以发现,在同一方向上的标志的方向名称位置下面标注的英文标注明显出现不一致的情况,如“LU”和“Rd.”、“LIJIAO”和“Interchange”,这些明显的标注混淆,往往造成的结果是,懂汉语的不必看英文标注,懂英语的看了英文标注也不太容易弄懂。
②标志标牌设立不够规范,不够醒目
图组6被遮挡或设立位置不当的标志
如图可以看出,标志牌设置高度和位置不够,驾驶员就很难在驾驶中注意到,即使能够及时发现并注意到这些标志标牌,也不一定能看的很清楚。
途中标志牌的设立高度和位置均出现明显问题,树影的遮挡很难使驾驶员在驾驶途中注意并看清楚标志标牌的内容。
③五里店路网结构复杂,标志标牌众多,地名复杂,信息量过载
路网复杂、标志标牌众多的五里店立交
从上面CAD图可以看出,五里店立交道路标志不少,一块牌子上往往承载了2个、3个甚至5个以上的地名,地名令人眼花缭乱,外地人往往不容易在这些路口中找到需要的方向。
④道路两侧大量的广告牌,影响指路信息的传递。
道路两侧的广告牌
如图所示,在五里店立交各个路段进口出口处,皆出现不同程度的广告牌影响情况。
(二)对山立交
1、概述
与朝天门长江大桥相连的4座立交,南为弹子石立交和黄桷湾立交,北为对山立交和五里店立交。
对山立交的4个方向分别为溉澜溪、南岸、江北城和红旗河沟,是一座部分互通式立交,全长540米,由东西向的朝天门大桥主线、江北城南北干道相交形成。
对山立交建成后,将解决江北城和弹子石CBD(中央商务区)的内部交通和对外交通,并通过该立交与滨江路路网相连。
图4对山立交
2、运行现状分析
2.1流量分析
在本次课程设计的实际调查中,对对山立交的两小时交通流量调查结果如下:
方向
流量
方向
流量
弹子石——红旗河沟
3142
红旗河沟——江北嘴
556
弹子石——江北嘴
749
江北嘴——红旗河沟
272
红旗河沟——弹子石
3492
江北嘴——弹子石
608
表2对山立交两小时交通流量
对山立交的交通流主要来自弹子石、红旗河沟、江北嘴三个方向,同时也是连接朝天门大桥与五里店立交的门户,为新老江北城提供了便利畅通。
由表2可以看出对山立交的部分情况:
①主要交通流来自弹子石、红旗河沟,特别是弹子石往返红旗河沟之间的这条路段;
②江北嘴方向的车流量最小;
在实际对对山立交的调查的过程中发现,对山立交的平时通车并没有发现严重拥堵情况,高峰时期略堵,但情况并不严重。
对山立交的交通流总的来看,完全属于畅通,所接受总的交通流在立交满载服务水平内。
2.2交通组织(流量组成统计图)
图5对山立交CAD图
3、现状设施评价
3.1交通设施设置情况
对山立交整体交通设施不算太多,且包含了一个公交车站在内。
道路交通标志设置情况:
图组2.1部分对山立交交通标志设置情况
标线设置情况:
图组2.2部分对山立交标线设置情况
其他交通设施设置情况:
对山立交公交车站
视频监控检查设备
3.2现存问题
对山立交因为出于朝天门大桥与五里店立交红旗河沟的衔接处,除此之外的唯一一个交通流来自江北嘴。
整体交通设施不多,也出现了不少的问题。
①部分标线模糊不清,不能起到应有的作用。
标线因长时间摩擦逐渐模糊
②部分标志标牌的英文标注也出现如五里店立交不规范的情况。
(三)五里店转盘交叉口
1、概述
五里店转盘位于五里店立交西南,该板块“锁扣两桥,连通三岸,是全城的交通枢纽,不但连接江北、渝北、渝中、南坪,更是重庆重要的城市节点。
2011年渠化后将转盘中央的“花骨朵”雕塑拆除,然后对现有的转盘进行渠化,设置8米宽的行车道,作为右转专用车道;设置6米宽单车道作为调头车道,采用信号灯控制直行和左转。
同时,还设置了待转车道,保证交叉口有序通行。
为方便行人,东北、西北、东南、西南四个方向均设置了人行红绿灯组织行人交通。
图6五里店转盘交叉口
2、运行现状分析
2.1流量分析
在本次课程设计中,对五里店转盘交叉口进行两小时交通流调查结果如下表所示:
方向
流量
方向
流量
北进口右转
148
西进口直行
1964
北进口直行
652
西进口右转
496
北进口左转
1130
东进口直行
1524
南进口左转
714
东进口左转
761
南进口右转
1755
东进口—欧亚达家居
0
南进口—欧亚达家居
0
表3五里店转盘交叉口
由表3中五里店转盘交叉口各个方向的交通流整理情况来看,北进口(1930)、南进口(2469)、西进口(2460)、东进口(2285)四个方向的车流量比较均衡。
根据实际调查的情况来看,北进口连通是五红路匝道右转车流,南进口连通的是五简路的车流,西进口连通的是建新东路,东进口连通的是渝鲁大道匝道右转车流和五里店立交与对山立交相连处匝道里的左转。
在调查过程中我们发现,五里店转盘交叉口四个方向的交通流均有不同程度的拥堵情况,高峰时期更是堵的水泄不通。
2.2交通组织
图7五里店转盘交叉口CAD图
3、现状设施评价
3.1交通设施设置情况
五里店转盘交叉口长期以来,拥堵问题都一直存在,交叉口内因为渠化优化方案及指路信息建立了不少交通设施。
道路交通标志设置情况:
五里店转盘交叉口标志图
标线设置情况:
五里店转盘交叉口标线设置情况
交通信号设施设置情况:
交叉口车流量信号灯与行人信号灯
3.2、交叉口内交通设施现存问题分析研究
五里店转盘交叉口内主要交通设施分别为道路交通标志、标线、防护设施、以及交通信号灯。
经分析,存在问题如下:
①标线长时间磨损,部分地方出现模糊不清的情况;
磨损的标线
如图,斑马线和方向箭头模糊不清,夜晚和阴天驾驶员很难识别地上原本的标线,容易出现安全隐患。
②标志标牌出现英文标注混淆的情况。
标注混乱的标志牌
如图,可以见到标志牌上原本的英文标注分别为“LIJIAO”“Interchange”,但它们都对应一个词“立交”,部分路段甚至也有“LU”“Rd.”情况的出现。
这样的标注国内司机不会去看,国外的看了也不会那么容易弄明白。
三、课程设计交通需求分析及优化方案
(一)交通需求分析
交通流产生的宏观预测
1、人口与土地利用预测
五里店立交、对山立交及连通五里店立交的五里店转盘这一片区位于两江新区,而两江新区在2020年之前为全面提升阶段,这一时期的主要目标是在产业发展方面取得重点突破。
计划到2012年,进出口达到300亿美元,引进世界500强达到200家,利用内资达到2000亿元人民币,集装箱吞吐能力500万标箱。
与之相对应的人口增长与土地的开发利用也会随着两江新区的开发发展的更加迅猛。
人口增长的因素和来源主要来自这几个方面:
①两江新区的开发,促使与本次课程设计调查的五里店立交片区相连通的红旗河沟、江北嘴、弹子石等处于两江新区的区域人口加速增长;
②土地利用和开发会吸引投资和商业贸易的增长,提供大量的就业机会,也会吸引人口的增长。
土地利用的增长因素为:
①两江新区开发的商业用地,围绕五里店立交片区的主要以江北嘴CBD为代表的区域;
②居民的住宅用地,包括五里店立交周围所有
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 课程设计 报告 交通 工程 设施 设计
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)