3水泥稳定碎石基层施工方案.docx
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3水泥稳定碎石基层施工方案
3%水泥稳定碎石基层工程施工方案
第一章编制说明
1.1前期文件
⑴本工程招标文件:
古雷作业区至古雷港互通口疏港公路A1段工程投资建设-移交(BT)项目招标文件。
⑵施工合同。
⑶施工图设计单位:
福州市规划设计研究院;施工图纸名称:
古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段(K0+000~K5+200)全长5.2公里,两阶段施工图设计。
1.2施工规范及验收标准
交通部《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95
交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
交通部JTGE系列《公路工程试验规程》
交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)
1.3其他有关文件
⑴本公司质量、环境、职业健康安全管理《管理手册》和《管理程序》。
⑵国家现行的建筑设计规范、技术规格书、施工规范及验收标准等。
⑶国家、福建省及漳州市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
⑷我公司现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
⑸我公司拥有的用于工程施工的先进机械设备、技术水平和各类资源。
1.4编制范围
本方案编制范围为工程中的K0+000~K5+200段路面3%水泥稳定碎石底基层施工。
第二章工程概况
2.1工程简介
本合同段位于漳浦县杜浔镇和古雷镇之间,起于漳诏高速杜浔互通收费站(K0+000),止于沿海大道交叉口(K5+200),全长5.2公里。
道路等级为一级公路(兼城市I级主干道),设计车速60公里/小时,路面宽度为60m,双向六车道,两侧设非机动车道及人行道。
K0+000~K5+200段路面结构中设置3%水泥稳定碎石底基层,厚度150mm,总量178269m³
2.2地形地貌
线路北部及中部除有零星低矮的小山丘外,大部分地势较为平坦;道路沿线主要为砂丘地带,沿线地势平坦开阔,主要种植蔬菜、果树等,局部地段零星分布少量林地及水产养殖场,围垦区多为荒地。
2.3工程地质
⑴冲洪积阶地地貌地质区该区主要分布于桩号KO+000~KO+980、K2+790~K3+000及K3+860~K4+300,地势较为平坦开阔,主要地层分布如下:
素填土、密实状的粗砂、可塑-硬塑状的粉质粘上、可塑-硬塑残积粘性土及风化基岩,局部沟谷分布有薄层淤泥。
该区域地下水主要为赋存于粗砂的孔隙潜水,受降水影响大。
⑵剥蚀残丘残坡积地貌地质区该区主要分布于桩号K0+980~K3+860,地势略有起伏,总体较为平坦开,主要地层分布如下:
素填土、可塑-硬塑状坡残积土。
该区域地下水主要阔为赋存于坡积粘性土、残积粘性土层中的孔隙潜水,受降水影响大。
⑶风积平原地貌地质区该区主要分布于桩号K4+300~K20+000及K21+800~K22+252.826,除局部地段有少量砂丘,其余地段平坦开阔。
⑷山前坡麓地貌地质区该区主要分布于桩号K20+000~K21+800,地形起伏较大。
2.4气候条件
古雷半岛位于闽东南地区,属南亚热带海洋性季风气候。
日照充足,年均日照总时数2000小时以上;热量丰富,年均太阳辐射总量132.76千卡/平方厘米:
气候宜人,多年平均气温20.8℃,极端最高气温38.4℃,最低2.0℃。
雨量充沛,多年平均降雨量1143.5mm,历年最大降雨量1707mm,历年月最大降雨量239.7mm,2-8月为雨季,月平均降雨量为43.4mm。
全年主导风向东北,次为东南,9月至翌年4月多为东北风,为沿海大风季节,平均风力3-4级,最大达8-9级,7-9月为台风季节,多年平均风速为1.8-4.8m/S,最大风速为10.8-28m/s,台风发生时,其过境最大风力一般达到11级,瞬时风速可达31-32m/s。
2.5水文地质
⑴陆域水文:
沿线多处为近南北向沟或渠、池塘(基本属人工形成入水深为0.20~1.50米,由于地面坡降变化较小,地表水自然排泄缓慢,沟或渠、池塘的地表水水量或流量都较小,沿线水系较不发育,无大河流,主要为淡水,受海水涨潮影响,局部为咸水或上咸下淡。
⑵海域水文:
古雷半岛位于东山湾东侧,属于东山海域。
东山海域潮汐为不正规的半日潮,在一个完整的潮日24小时50分钟有两涨两落,多年平均涨潮历时约6,0小时,多年平均落潮历时6.4~6.5小时,多年平均海平面高程为0.538m,实测历史最高潮水位为2.97m,实测历史最低潮水位为-2.00m。
⑶地下水:
沿线地下水发育,其类型如下:
①第四系沉积层孔隙水:
分布于风积平原、海积层及山前冲洪积地带,含水层主要为砂土层,透水性较好,富水性强,接受侧向地下水和大气降水补给,逐流强,水位埋深较浅,水量较大,该层地下水在局部路段具有一定承压性质。
②基岩风化层孔隙裂隙水:
广泛分布于丘陵斜坡及风化基岩中,透水性相对较好。
主要影响边坡稳定,第四系沉积层孔隙水对桥涵、基坑(槽)开挖影响较大。
第三章施工准备及组织管理机构
为了更快更好的完成本工程的所有施工任务,综合分析公司实力、当地情况、本工程雨水管道数量多、种类多、管径大等特点,公司组织调集技术熟练、作风硬朗、善于攻坚的一流施工队伍进场施工。
公司的对本工程的指导思想是:
准确测量,减小误差,赶抢工期,合理搭接施工工序,采用先进的施工技术和以项目法施工管理为基础,认真贯彻执行公司的质量方针,围绕质量、工期、安全、文明施工四大目标狠下功夫,力争优质、高速地完成本工程施工任务。
3.1施工准备
3.1.1现场交接准备
我公司在收到施工场地3天内派有关人员进驻施工现场,进行现场准备,其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核,对目前的施工现场进行调整及沿线路面清表工作,以使整个现场能符合我公司的布置原则及要求,这些工作在管材进场前全部完成。
3.1.2技术准备
自进场之日立即着手技术准备,一方面使有关人员能仔细阅读施工图纸,了解设计意图及相关细节,另一方面开展有关材料订购,图纸会审,技术交底等技术准备工作,以使从工程开始就受控于技术管理,从而确保工程质量。
3.1.3测量准备
其内容包括导线、水准点复测,原地面检测,增设水准点等,施工测量的精度符合国家颁布实施的勘测规程的要求。
3.1.3.1、导线复测
⑴导线复测采用GPS(RTK)及全站仪。
仪器使用前已进行检验、校正。
⑵原有导线点进行加密,保证在路面施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。
⑶复测导线时,已和相邻的导线闭合。
⑷对有碍施工的导线点,施工前加以固定,固定方法采用交点法或其它的固定方法。
所设护桩牢固可靠,桩位便于架设测量仪器,并设在施工范围以外。
其它控制点也可以参考此法固定。
3.1.3.2、校对及增设水准基点
⑴使用设计单位设置的水准点之前已仔细校核,超出允许误差范围时,查明原因并及时报告有关部门。
⑵水准点间距不大于100m,在树木多密地段增设临时水准点。
临时水准点符合精度要求,并与相邻水准点闭合。
⑶若个别水准点受施工影响时,将其移影响范围之外,其标高与原水准点闭合。
⑷增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上及永久性建筑物的牢固处。
3.1.4机具准备
进场后,立即进行相关设备基础施工,设备安装调试。
对一些小型机具将按进场计划分批进场,并使所有进场设备均处于最佳运转状态。
3.1.5材料准备
根据设计图纸工程数量表、工程量清单等及时计算管材数量、钢筋用量及砼用量,进行采购,及时组织前期的周转材料进场。
3.1.6人员准备
在开工之前5天,所有施工管理人员将全部到位,而施工人员将根据现场需要分批进场,并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。
3.2施工组织管理机构
3.2.1施工组织管理机构的配置
本工程的结构特点决定了管理层人员的配备必须充足,且具有较高的专业素质。
在组建本工程项目管理班子时,我公司在选派项目管理班子时,重点考虑施工管理、协调控制能力强以及曾施工过类似工程的人员出任。
同时,本工程在施工管理上将严格按项目法组织施工,在部门设置上将配齐从开工至交工所有的职能部门人员,以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性,从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。
现场成立项目经理部,由项目经理直接负责整个项目施工具体事务的运作。
项目经理直接进行工程的组织、指挥、管理和协调工作。
在施工过程中,从技术方案选定、平面布置、进度计划、直至竣工都要全面、系统的考虑,不是简单的从自我的角度片面考虑。
并从现场管理、项目班子管理入手抓好工作,同时还考虑到本工程的特性,对每一个施工环节都仔细考虑,落实好各项技术措施。
组织机构如下图所示:
3.2.2组织管理机构人员情况
表3.2.2组织管理机构人员情况表
序号
姓名
担任职务
主要职责范围
1
项目经理
负责本工程全方位质量管理
2
项目总工
负责本工程质量技术管理
3
项目副经理
负责本工程质量管理
4
质检工程师
负责现场施工质量检验
5
安全工程师
负责现场施工安全管理
6
路面工程师
负责现场施工管理
7
施工员
负责现场施工管理
8
施工员
负责现场施工管理
9
测量工程师
负责本工程测量管理
10
测量员
负责本工程测量
3.2.3组织机构管理工作的主要内容
3.2.3.1全面质量管理
为达到工程质量优、安全、文明的总目标,施工过程中采取全面质量管理,P-D-C-A循环,即计划(Plan)、实施(Do)、检查(Check)和处理(Action)。
在质量管理中,切实做到管理内容清楚,全员参加制定质量目标并保证目标的实施,在总体目标下进行层层分解,层层落实,分别制定个人目标及保证措施,形成一个全员、全过程、多层次的质量目标管理体系。
3.2.3.2技术管理
技术责任制:
即对各级各项技术人员建立明确的职责范围,做到各负其责,各司其事,责权明确。
施工技术管理制:
即把工程项目技术管理工作科学地组织起来,保证各项技术工程有目的、有计划、有条理的进行,建立以下主要技术管理措施:
施工图学习、自审、会审制;技术核定,设计变更签证制;技术交底、复核制;工程技术资料档案制度。
3.2.3.3计划管理
工程总进度计划及分段作业计划、机械进场、使用计划、劳动力计划、原材料供应计划、周转材料配备计划、技术组织措施计划、降低工程成本计划、财务计划。
3.2.3.4标准化管理
技术标准:
正确制定和执行技术规范、规程、标准。
施工工艺:
对本分项工程制定施工工艺、施工顺序、质量要求等。
操作规程:
工人在施工过程中的操作方法和注意事项,遵循《建筑路面施工操作规程》的标准。
安全规程:
为保证施工人员的人身安全与设备、机械的正常运转,制定规章制度。
3.2.3.5材料管理
根据工程进度计划编制月、旬材料计划表;材料供应组织工作,材料的采购、订货、运输、验收入库保管;建立材料的领发制度;材料的成本核算管理;原材料、半成品的质量验收制度;材料的检验和测试制度。
第四章施工部署
4.1施工部署原则
⑴既要满足施工,方便施工管理,又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求,不能顾此失彼。
⑵全线同时布置多处施工点,形成尽可能多的施工作业面,使施工范围覆盖全面。
⑶在允许的施工用地范围内布置,避免扩大用地范围,合理安排施工程序,分期进行施工场地规划,将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。
⑷处理好交通线路与临时道路的关系,保证该地区交通运行通畅。
⑸施工布置需整洁、有序,同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施,创建文明施工工地。
⑹场地布置还遵循“三防”原则,消除不安定因素,防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。
4.2具体布置方案
4.2.1现场临时设施布置方案
项目经理部驻地设在K2+080路线左幅征地红线外,包括施工组织管理机构办公设施。
管道施工现场不设临时办公室,仅设置保安岗亭,负责现场设备和材料安全。
4.2.2材料堆放
施工现场材料集中堆放在路面周边上,避开现有道路,同时协调好路面施工与共同沟施工的关系,避免互相影响施工作业。
使材料堆放既不影响施工时的流水作业,又靠近使用地点,便于材料管理,减少二次倒运和搬运。
4.2.3施工用电、用水、照明布置
4.2.3.1施工用电布置
现场用电包括动力用电和照明用电两种,在确定总用电量时根据下列各点考虑,并按JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》及JGJ59-99《施工现场临时用电安全生产管理制度》进行全面布置。
在现场每个施工区设置总配电箱一个,根据生产用电需要分别采用电缆接至各用电设施的分配电箱。
每条线缆从配电箱接出时需挂牌便于查找和维护。
电缆线场内的分布采用露天及地下暗埋的方式布置,在有排水沟的地方利用排水沟埋设,没有排水沟及过施工便道的地方采用渡锌钢管套包暗埋,并在电缆的埋设部位档明标记,以免被破坏。
4.2.3.2施工用水
包括现场生产用水及消防用水。
施工场地水源采用临近工程的溪河及山泉水,用水泵抽至蓄水池后,再用DN50管接至各个施工使用点。
4.2.3.3施工照明
照明按30米每处不小于800W的太阳灯布置,以保证夜间施工安全、不受影响。
4.2.4施工临时排水布置
考虑到施工雨水、雨天的现场排水,保持现场文明、整洁,保持场地能经常处于干燥、坚固和稳定状态,用挖掘机等机械在场地红线周围挖条临时排水沟来排水,并用人工利用铁锹、锄头把场地中的积水引导至临时排水沟,经沉淀池后分别排附近的永久管网;对场地外有影响场地的地面水予以拦截、堵截,防止漫流、聚积和下渗,影响路面的施工。
排水系统由排水沟、集水井、沉淀池等组成。
4.2.5施工消防布置
施工消防布置,按标准化工地的要求,在各个消防关键部位,安放一定数量的灭火器,定人照管,定期更换灭火剂,保证灭火器的完好。
4.2.6作业面划分
考虑到路面施工对共同沟施工组织的影响,以及共同沟穿越省道201时,外侧需新修便道引导车流。
现场交通组织较复杂,合同工期较短,根据本项目《实施性施工组织设计》总体部署,对分项进行科学的计划,统筹安排,把整个施工场地划分成2施工区域,再合理进行摆位。
路面施工以省道201为界,分为南、北两个作业面。
4.2.7施工场地管理
施工现场由项目副经理负责管理。
根据各施工阶段,项目副经理制订施工场地平面布置计划、材料堆放位置、各工种占用时间计划,并递交各有关人员落实执行。
文明施工负责人负责保持施工现场整洁卫生,建筑垃圾和生活垃圾指定位置堆放并及时外运。
按照项目安全生产、文明施工创标方案,定期和不定期组织检查,落实整改。
并依照奖罚条例予以奖罚,与经济挂钩,时时维护场地的整洁卫生。
第五章施工工艺和技术措施
5.主要施工方法
5.1施工准备
施工前,清理施工现场的地下、地面及空中障碍物,以利安全施工。
洒水湿润,施工前对局部松散路段进行碾压整型。
人员及机械进场后,进行现场考察,绘制路面桩号平面图,在适当位置修筑施工便道。
组织施工有关人员认真熟悉设计图纸,并对有关人员进行技术交底,认真核对地下隐蔽设施的位置和标高、外露的设施、文物古迹、测量标志,并在图纸上标明,以备施工交底及保护。
5.2施工测量
采用全站仪施测,对路线的中桩、边桩放样。
5.33%水泥稳定碎石底基层施工顺序
3%水泥稳定碎石底基层施工应按照如下顺序:
测量放线→设置排水沟→基底处理→原材料检验→确定配合比→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料的压实→接缝处理→养生及交通管制。
5.3.1路面填筑方法
1、原材料检验
底基层材料采用的碎石压碎值不大于30%,颗粒组成范围符合下表规定。
底基层材料颗粒组成范围
筛孔尺寸(mm)
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过率
标准值
100-100
90-100
67-90
45-68
29-50
18-38
8-22
0-7
实测值
100
99.1
80.3
52.1
30.4
23.3
13.6
2.4
2、配合比
19~31.5mm碎石∶9.5~19mm碎石∶4.75~9.5mm碎石:
0~4.75mm石屑=30∶20∶20:
30,振动成型法最大干密度:
2.17g/cm3;最佳含水量:
4.6%;水泥剂量:
3%;水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度代表值均不小于2.0Mpa。
3、混合料拌和
混合料采用稳定碎石拌和站集中厂拌,根据试验室提供的混合料配合比均匀供料,水泥剂量控制要比室内试验确定的剂量多0.5%。
拌和时设专人看管机械运转及下料情况,记录开盘和结束时间,并随机检测混合料的配合比、水泥剂量和含水量,确保拌出的混合料均匀。
根据施工当天天气适当调整拌和含水量,保证混合料在最佳含水量附近进行碾压。
4、混合料运输
(1)、拌和后的混合料及时采用加蓬自卸汽车运至施工现场,以减少水分蒸发。
(2)、车斗内及车轮胎应保持干净,如有泥土、残留物等,必须冲洗干净。
(3)、运输混合料前,必须对全体驾驶员进行培训,加强对运输车辆的保养与检查,防止运料过程中运输车抛锚。
(4)、运输途中禁止急刹车以防离析,在卸料时注意卸料高度,拌和后的混合料尽快摊铺压实。
(5)混合料运至现场后,在交通指挥人员引导下,自卸车准确停靠在摊铺机前30~50cm处。
摊铺机前进时自卸车挂空档,依靠摊铺机推力前进。
5、混合料摊铺
(1)、首先进行摊铺机就位,方向杆沿着白灰线把方向调整好。
然后在摊铺机起步位置熨平板下面垫摊铺层厚度+虚铺厚度的方木或木板或者在完成放样的两侧钢丝绳之间用细线绳拉紧,在线绳正下方位置垫木头,垫至距线绳一个铝合金厚度为止。
(2)、由专门人员用细线绳拉紧放于两侧钢线绳上面,在距前面一台摊铺机约50cm位置摆放铝合金,铝合金顶面比线绳高1cm以弥补线绳挠度差。
(2)、调整摊铺机仰角,对挂线、摊铺机进行最后的检查调试。
(3)、摊铺采用两台摊铺机梯队联合作业,靠中央分隔带一侧的摊铺机在前,左侧走钢丝,右侧走支架撑铝合金平衡梁,靠土路肩一侧摊铺机右侧走钢丝,左侧以前一台虚铺为基准,前后两台摊铺机的轨道重叠5~10cm,两台摊铺机宜相距5~10m。
(4)、摊铺机前等待卸料的车辆达到5辆以上时开始摊铺,起步10米之内摊铺速度尽量放慢,以便控制摊铺高度,在正常摊铺以后摊铺机尽量保持匀速行驶。
(5)、在摊铺后的工作面上派专人负责对出现的离析、边部缺料等缺陷碾压前进行处理。
(对于离析严重地方进行挖出换填处理,对于表面少量离析则用细料填补刮平处理)
(6)、可用方木或钢模板做侧模进行碾压或碾压后对边缘进行人工拍打,使边缘整齐、密实。
(7)、在摊铺过程中严禁碰触、刮落钢钎钢线,以防影响摊铺机正常摊铺。
若在施工中碰掉钢线,看电脑人员应立即关掉电脑及时让摊铺机司机停机把钢线重新挂好调整好以后再开始摊铺,若钢钎被车或者特殊原因碰倒应通知测量人员进行检测重新打桩。
(8)、摊铺正常以后及时让测量人员对摊铺虚铺高程进行检测,具体检测项见前测量准备工作。
6、混合料的压实
(1)、在摊铺30m后开始碾压,初步预定三种碾压施工方案:
方案一:
初压:
采用一台徐工XS202J型压路机前静后振碾压一遍,使混合料初步稳定。
复压:
采用一台徐工XS202J型振动压路机振动两遍使混合料达到规定的密实度。
终压:
采用一台徐工XP201轮胎压路机静压,消除轮迹。
方案二:
初压:
采用一台徐工XS202J型压路机前静后振碾压一遍,使混合料初步稳定。
复压:
采用一台徐工XS202J型振动压路机振动两遍、另一台徐工XS202J压路机振压一遍,使混合料达到规定的密实度。
终压:
采用一台徐工XP201轮胎压路机收光,直到表面无明显轮迹。
方案三:
初压:
采用一台徐工XP201轮胎压路机静压一遍,使混合料初步稳定密实。
复压:
采用一台徐工XS202J型振动压路机振动两遍、另一台徐工XS202J压路机振压一遍,使混合料达到规定的密实度。
终压:
采用一台徐工XS202J振动压路机压路机静压收光,直到表面无明显轮迹。
在第一种碾压方案完成后如果压实度达到规范要求,则第二种碾压方案取消,最后待碾压完成后,根据碾压结果分析确定采用何种碾压方案。
(2)、碾压注意事项:
A、碾压遵循由低到高、先慢后快的原则。
碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。
各部分碾压到的次数应尽量相同,两侧应多压23遍。
B、压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。
C、碾压过程中,如表面水分蒸发得快,及时补洒少量水。
D、碾压完成后立即采用灌砂法检测压实度,压实度不合格必须立即组织重新碾压。
E、碾压过程中如果出现粘轮现象及时组织人员对压路机钢轮进行清理,对路面破坏部分进行修补。
F、根据现场天气及碾压情况及时与拌合站联系,随时对含水量、所生产混合料的粗细等情况进行反馈联系。
7、接缝处理
(1)施工结束后要做施工横缝。
首先用3m直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度,确定切割的范围并划线,然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。
在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝,上下两层横缝要错开。
(2)摊铺机摊铺混合料时,如因故中断时间超过2h,也应设置横向接缝。
8、养生及交通管制
⑴、每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷管,以免破坏基层结构,每日洒水次数应视气候而定。
分层施工时,下层应采用土工布覆盖养生,养生期间应始终保持表面湿润;上层则根据透层油类型确定养生工艺,当采用高渗透乳化沥青时,应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒;当采用煤油稀释沥青时,应在水稳层用土工布覆盖养生3~4天后及时喷洒,待下封层施工完且水稳层达到7天强度后方可开放交通。
⑵、养生期不少于7天,养生期间始终保持表面处于湿润状态。
⑶、养生期间实施交通管制,只允许洒水车通行,并不得急刹车和在上面‘调头’,车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布,禁止重型车辆通行。
⑷、养生期内如出现病害及时挖补,修整到标准要求。
挖补压实厚度不小于15cm,严禁采用薄层“贴补”的方法处理
附图:
底基层施工工艺
配合比设计
第六章施工人员、设备投入及工期计划
6.1拟投入人员计划
序号
岗位
职称
备注
1
管理人员
工程师
1人
2
现场施工员
助理工程师
2人
3
测量工程师
工程师
2人
4
指挥
工长
2人
5
起重工
起重工
2人
6
设备使用维护
机修工
1人
7
设备操作、设备电器维护
电工
1人
8
负责现场、安全工作
安全员
1人
9
工人
技工
30人
10
工人
普工
10人
合计
52人
6.2投入主要机械设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
摊铺机
福格勒1900
台
2
2
单钢轮压路机
徐工XS202J
台
2
20T
3
轮胎压路机
徐工XP201
台
1
26T
4
拌和楼
南方WCB-500
台
1
5
装载机
ZL-50
台
4
6
洒水车
解放
台
1
7
自卸汽车
160.5m³
台
15
6.3工期计划
路面底基层工程计划总工期为270天,具体
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- 水泥 稳定 碎石 基层 施工 方案