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某品牌汽车出口竞争力的研究
Xx品牌汽车出口竞争力研究
一、选题背景介绍
改革开放以来,中国汽车工业获得了长足的发展,形成了较完整的汽车工业体系。
政府也通过产业政策对汽车工业进行宏观管理,引进技术、合资经营,摸索了对外合作、合资的经验,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。
几年前,中国汽车出口到海外发达国家,还是一个看上去遥不可及的梦,可是现在,这梦想正被越来越多的中国汽车厂家,尤其是自主品牌企业变为现实。
奇瑞、吉利、长城、中国重汽等企业不但将产品源源不断地输送到世界各地,还在加紧步伐在各国境内投资建厂,以完善网络布局,加大对海外市场的控制力度。
自中国汽车拓疆海外以来,亚洲和非洲就是整车产品的传统出口市场,有力保证了中国车企的利润。
商务部公布资料显示,去年中国向亚非6个国家的汽车出口额均已超过1亿美元。
中国汽车产业竟全面融入了世界汽车工业体系,中国汽车出口正在向市场多元化的方向发展。
不但在进口关税较低、没有汽车工业、进入门槛较低的亚非国家和地区出口规模日益扩大,随着部分产品技术含量的增加,中国汽车产品已开始向准入门槛较高的发达国家市场逐步延伸。
南美洲、北美洲和欧洲部分市场正在成为以商用车和零部件为首的中国自主品牌出口新市场。
中国这个汽车大国正在进入汽车出口时代。
xx在这个行业中异军突起,,还有许多人没有注愋包括xx在内的中国本土汽车企业的研发成本。
在国外,开发一个新车型大约需要10亿-20亿美元,如果按照这样的投入,奇瑞的这点钱估计连一个车辘轳都研发不了。
多方面的因素构成奇瑞在内的中国本土汽车的成本优势,而这种成本优势正在转化为中国汽车在国际市场上的价格势。
正是基于这样的经营成本结构,奇瑞正在大力加强其国际化战略,在整车出口方面,奇瑞目前已经行销到全球50多个国家,拥有45家经销商,此外,目前还有包括瑞士、荷兰、澳大利亚、巴西等22个国家的经销商有意代理奇瑞的产品。
中国产品已经遍及全球,在各个市场找到自己的栖身之地,并被广泛认可。
但与此同时,曾经被掩盖的许多问题也逐渐显现出来,成为中国汽车出口时代必须面临的挑战。
因此奇瑞汽车出口研究竞争对策三该公司面临的重要问题,国际化的经营战略对企业长足发展有深远且重大的意义。
二、研究现状
1国外研究现状
汽车工业是被公认为具有高度产业关联性的工业,德鲁克(2006)曾称汽车工业是“工业中的工业”。
汽车产业既是资本、技术密集型产业,又是劳动密集型产业,具有极高的波及作用,对经济有巨大的推动力。
汽车工业是知识经济的重要组成部分和集中体现。
汽车工业从产生开始,就与科学技术紧密相关。
汽车工业的发展,是在机械设计、结构设计、材料更新、工艺进步等一系列科学技术知识创新的过程中实现的。
严格地讲,汽车工业本身就是在工业经济发展的基础上,最早形成的最具知识经济特征的产业部门。
因此,汽车工业的较快发展有利于带动整个工业结构的升级。
库兹涅茨(2005)指出当前世界汽车出口贸易额约占全球商品出口贸易总额的十分之一,在全球进出口贸易中有着重要地位。
2005年世界汽车产品(合整车及关键件、零部件)贸易额为9140亿美元,占全球制成品贸易额比重的12.5%,占全球货物贸易额的9.0%。
中国2005年的汽车产品出口金额为99.6亿美元,占全球汽车贸易的1.1%,居世界第8位,增长势头迅速。
世界汽车产品贸易主要集中在欧洲、北美和亚洲地区。
2005年欧洲全部汽车出口贸易额为5002亿美元,占全部汽车贸易额的54.7%,北美全部汽车出口贸易额为1881亿美元,占全部汽车贸易额的20.6%,亚洲全部汽车出口贸易额为1947亿美元,占全部汽车贸易额的21.3%。
世界汽车产品出口相对集中在欧盟、日本和美国,欧盟25国出口贸易额最大为4868.3亿美元,占全部汽车出口贸易的53.3%,其中欧盟对外出口贸易额为1342.1亿美元,占全部汽车出口贸易的14.7%;日本位居第二,美国第三。
中国位居第八位,与发达国家相比仍存在较大的差距。
2国内研究现状
中国汽车工程学会理事长张小虞(2007)指出:
汽车因其成本高、使用年限长,对技术服务的要求十分严格,特别是在当今国际竞争日益激烈的情况下,技术服务更成为提高市场竞争力的重要手段。
徐寒军(2006)指出我国汽车工业引进了大量先进技术和设备,改善了汽车工业产品构成,提高了产品质量,为扩大汽车产品出口奠定了基础。
90年代我国汽车产品的出口发展较快,出口额从1990年的1.27亿美元增长到1999年的11.87亿美元,增长约10倍。
汽车零部件、载货汽车、摩托车、轿车和各种专用汽车都有出口。
自从我国成功加入WTO后,我国与世界各国的贸易往来就更深入和频繁了,尤其是我国的汽车业。
我国政府已经把汽车产业定为国家的支柱产业,并且把汽车出口定为汽车产业的重点发展方向之一。
目前,我国的汽车出口情况十分喜人,不论是汽车整车出口还是零部件出口都取得了骄人的业绩。
进入21世纪我国汽车工业发展更为迅速,2005年汽车出口量首次超过进口量。
据海关统计,今年1-4月,我国汽车(含底盘)累计出口已达8.72万辆,同比增长140%,创汇8.68亿美元。
其中轿车累计出口2.33万辆,同比增长350%;客车累计出口0.51万辆,同比增长120%。
2005年我国商用车出口金额达11.7亿美元,占汽车出口总额的76.33%,已成为我国汽车出口的中坚力量。
目前我国整车出口以自主品牌或具有自主知识产权的产品为主。
国内企业目前正充分利用我国相对较低的劳动力价格和零部件成本优势,以低价格、高质量的汽车产品逐步在国际市场站稳脚跟。
我国汽车出口市场主要分布在中东、东南亚、非洲、拉丁美洲的发展中国家。
目前,世界上的汽车工业主要集中在北美、欧洲和东亚,每年全球生产的6000万辆汽车90%以上出自这些地区,而如中东、非洲、东南亚、拉丁美洲等基本没有汽车工业,而这些相对落后的地区对于汽车却依然有着旺盛的需求。
我国汽车企业海外出口的区域性特征十分明显,主要集中在非洲、亚洲、中东和南美一些发展中国家和地区。
加入世界贸易组织后,我国内地汽车产业规模迅速扩大,汽车出口快速增长.非洲市场对我国汽车出口企业非常重要,面对非洲这个拥有53个国家和8.5亿人口的巨大市场,中国汽车企业不仅抓住了商机,也在那里找到了自信。
xx汽车公司是个典型代表,xx在我国出口企业中名列首位。
2007年,xx出口车辆11.987辆,增幅达132%,并且连续3年实现倍增,公司海外市场占总销量的比例已经达到1/3,其中非洲是xx出口海外的主战场。
xx汽车在埃及、南非和摩洛哥等非洲国家销售业绩非常突出。
发达国家的汽车普遍价格高昂,在这些地区还只是极少一部分人的奢侈品,而中国自主品牌的汽车物美价廉,能够以较高的性价比填补低档车的市场空白,所以中国汽车在这些地区走红也绝非偶然。
汽车出口企业在利用机会的同时也要避免潜在威胁。
因为非洲作为新兴市场,政策环境和市场规律都不稳定,政府对经济的干预能力过强,偶然的政策变动可能会让企业措手不及,给出口企业的稳定经营造成障碍。
其次,欧美日韩汽车企业实力雄厚,虽然我国企业与他们一同进入非洲市场,但是各品牌之间竞争激烈,企业之间实力的差距很快就会显现出来,中国汽车产品要想在残酷的竞争中站稳脚跟并不容易。
曾细斌(2006)指出随着汽车产业的发展,非洲国家也会慢慢提高市场准入门槛,我国汽车企业要早做准备。
三、论文研究目的、意义及方法
1、研究目的
随着世界经济的发展以及经济全球化趋势的不断扩大,虽然目前国产汽车在海外市场的销售量在不断上升,但如果我国汽车生产企业不着眼于国外市场,产品销售将有可能阻碍日后汽车工业发展的进程,特别是由于当前世界石油价格不断上涨,这对汽车工业的发展将产生很大的影响,因此我们应居安思危,有计划、有目的地扩大我国汽车在国际市场的占有率,并做到合理布局,使我国汽车工业在借鉴发达国家经验的基础上不断壮大。
论文分析了汽车出口的现状和特点及出现的问题,进而提出了一些积极应对汽车出口的对策,从而避免更大的损失,以促进国产对外贸易的健康发展。
2、研究意义
xx汽车的出口规模和汽车强国的企业相比差距还很大,除规模太小外,汽车出口还存在低价格、低利润、低质量等问题。
而且随着出口企业和出口产品数量的增加,各种制约因素也逐渐显现出来。
从整体来看,奇瑞汽车出口贸易发展仍然较慢,面对国际市场竞争的日益加剧,提高xx汽车出口竞争力,加快发展汽车出口具有现实意义。
3、研究方法
论文运用提出问题、分析问题、解决问题的写作方法,采用举例分析法,定性定量分析法,数据分析法以及通过理论研究与实践调查结合的方法说明了奇瑞汽车目前的出口状况、国际现状、市场占有率和未来的趋势,从而进一步分析奇瑞汽车出口面临的问题和的主要原因,力图客观、有效地提出奇瑞汽车在国外市场所出现的问题及对策。
四、论文提纲
1.绪论
1.1选题背景
1.2国内外研究现状
1.3研究目的、意义
2.国际营销理论
2.1国际营销概念
2.2国际营销优势
2.3国际营销战略
3.xx汽车出口现状
3.1xx汽车出口特点
3.2xx汽车出口优势
3.3xx汽车出口市场占有率
4.xx汽车出口竞争力问题
4.1对新产品的研发重视程度低
4.2产业规模经济水平低
4.3受到国际贸易环境的制约
5.xx汽车出口竞争力问题成因分析
5.1缺乏创新
5.2营销、服务体系不健全
5.3在国外遭遇技术以及认证等壁垒
6.提高xx汽车出口竞争力的对策
6.1重视产品质量和品牌战略
6.2建立完善的销售和服务体系
6.3准确定位目标市场,实现规模出口效益
6.4加大人才和技术投入,实现真正国际化
五、所做实质性工作
从2008年11月10至2009年3月13日在实习这段时间里,我对xx公司的组织机构、出口市场情况、投资规模等方面有了基本的了解,对xx出口汽车在国外市场营销遭遇的问题进行分析,通过与老师的联系和几个月的实践积累,完成了生产实习日记、毕业实习日记和生产实习过程报告、毕业实习过程报告以及总结报告。
从3月17日起,在指导教师的教导下,开始为毕业论文作初期的准备。
在此期间,通过各种书籍、杂志以及网络搜集到了一些相关资料,确定了论文的研究方向,在大约40篇的文献中,仔细地总结和整理,完成了论文的选题。
在经过长时间的查阅资料以及联系企业实例、查找并分析其存在的问题,从企业出口汽车遭遇的问题和企业的优势,结合搜集的50多篇相关参考文献进行撰写修改并在指导教师耐心地指导下完成了开题报告。
六、撰写进程
时 间
计 划 进 度
3月15日-3月16日
完成论文的选题
3月17日-3月19日
定好毕业论文大纲
3月20日-3月21日
收集有关汽车出口资料
3月26日-3月28日
整理材料并撰写毕业论文
4月1日-4月4日
撰写论文绪论
4月5日-4月10日
撰写xx汽车出口的现状
4月13日-4月27日
撰写x汽车出口竞争问题
4月28日–5月2日
撰写xx汽车出口竞争力问题成因分析
5月3日–5月7日
撰写提高xx汽车出口竞争力的对策
5月11日–5月13日
进行论文第一次排版
5月17日–5月23日
进行论文第二次校对
5月24日–5月27日
进行论文第三次校对
5月28日–5月31日
进行论文第一次校对并准备答辩
6月1日–6月4日
进行论文第二次校对并准备答辩
6月5日–6月7日
进行论文第三次校对并准备答辩
6月12日
装订
选题来源(在符合选题来源后划“√”)
生产和社会实际
教师科研
能用于生产和社会
符合专业培养目标
指导教师意见:
导师签字年月日
开题组意见:
组长签字 年月日
七、参考文献
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