车身修复技术下学期期末考试复习意见电大.docx
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车身修复技术下学期期末考试复习意见电大
车身修复考试复习
(车身修复模块)
一、判断题
1.对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时,要做好其他部件的防护工作,防止火灾的发生。
(√)
2.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
(×)
3.液压举升装置的主要作用是用来支撑车辆。
(×)
4.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
(×)
5.一种区分汽车左侧和右侧的方法是站在汽车前面,右手就是汽车的右侧,左手就是汽车的左侧。
(×)
6.钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍。
(√)
7.弯管机的转盘与滚轮的圆弧槽,应与管子外径相符,以保证管子在弯曲时不致产生椭圆形截面。
(√)
8.如管材弯曲壁厚减薄过多,甚至破裂,则需将芯棒向前移动一定距离。
(×)
9.液压缸有多种类型,按结构特点分为活塞式、柱塞式和组合式三大类。
(√)
10.车架有足够的坚固度,在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
(√)
11.前置后驱汽车前车身的强度,比前置前驱汽车前车身的强度大。
(×)
12.整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。
(√)
13.当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
(×)
14.四轮驱动汽车的前车身与前置前驱汽车的前车身类似,中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。
(√)
15.当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。
(√)
16.基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。
(√)
17.客车蒙皮与骨架焊接,一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。
(√)
18.车身上用的钢材是低碳钢和高碳钢。
(×)
19.高强度钢受到碰撞时不容易变形,但是一旦变形后,它比低碳钢更难修复到原来的形状。
(√)
20.回火处理用来增加硬度,它是将淬火处理过的材料,再次加热到200℃,然后冷却的一种热处理过程。
(×)
21.钢化玻璃在受到冲击破碎时,会分裂成带钝边的小碎块,对乘客不易造成伤害。
(√)
22.汽车虽然只有一个方向的碰撞,但损伤却可能发生在两个方向上。
(√)
23.车架式车身上各类损伤发生的次序为:
上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
(×)
24.整体式车身的汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,远离碰撞点的部位也会有损伤。
(√)
25.轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可以作为一个整体使用,也可作为单独的诊断工具使用。
(√)
26.自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。
(×)
27.超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。
(√)
28.如果车身中部发生碰撞,则要对中部进行整修,直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了,才可以进行下一步的测量。
(√)
29.使用超声波电子测量系统测量时,可以任意选择测量头安装在测量孔上。
(×)
30.对于车身所有板件变形,都可以使用按输入力相反方向拉伸的方法。
(×)
31.变形复杂的构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随着改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
(√)
32.拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程,是为了消除内部的应力。
(√)
33.使用惰性气体保护焊后要做好防腐工作,而电阻点焊焊接后不用。
(×)
34.不论哪种焊接方法,焊接之前的焊接部位清洁非常重要,否则会影响焊接强度。
(√)
35.对于薄金属板,防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。
(√)
36.采用惰性气体保护焊时,要尽量加大保护气的流量,因为气流越大,保护效果越好。
(×)
37.焊接电压的大小对焊缝的宽窄没有影响。
(×)
38.在车身修理过程中造成的损坏,与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。
(√)
39.在校正铰折折损处时,应该按拱形的端点到最高点依次交替校正。
(√)
40.拉伸区的修理可以用锤子敲打,对压缩区的修理可以用垫铁敲打。
(×)
41.在一个凹陷的部位上进行焊接时,由于金属收缩,形成了一个凸起。
(√)
42.用电极触头收缩时,不会破坏板件背面的防腐层,随后不用防腐处理。
(×)
43.切割板件使用的等离子弧是一种压缩电弧,是通过磁收缩方式获得的。
(√)
44.切割板件使用的等离子弧温度高,远远超过所有金属和非金属的熔点。
(√)
45.更换门槛板时可以使用没有插入件的对接方法。
(√)
46.热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状,而热塑性塑料弹性较好,可以恢复形状。
(√)
47.客车的侧窗多采用推拉玻璃,其装配形式可分为内框式和无内框式两种。
(√)
48.车身修复中的防腐蚀操作主要是修复已经锈蚀损坏的板件。
(√)
49.镀锌层防腐蚀的原因主要是,在锌层上形成一层氧化膜来阻止氧气的腐蚀。
(×)
50.油漆和防腐化合物防腐蚀的原理是通过涂层来阻断氧气的腐蚀。
(×)
二、单项选择题
1.焊接时戴焊接头盔的主要目的是(A)。
A.防止紫外线伤害眼睛B.看清楚焊接位置
C.保护脸部皮肤
2.手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时,(B)。
A.可以继续使用B.应修理或更换
C.不能继续使用
3.用举升机举升车辆时,(C)是对的。
A.直接举升B.在举升中要不断停下检查
C.举升150mm后停下检查后再举升
4.一般图纸的视图都是利用(B)来绘制的。
A.立体图投影B.正投影C.侧投影
5.车身制图上的Z坐标表示的是(A)尺寸。
A.高度B.宽度C.长度
6.车身坐标线的间隔为(C)mm。
A.150B.50C.100
7.目前货车上使用的车架是(A)。
A.梯形车架B.X形车架C.框式车架
8.整体式车身的(B)刚性最大。
A.前车身B.中车身C.后车身
9.在前置前驱汽车的车身上,由(C)来支撑减振器。
A.前横梁B.前纵梁C.前挡泥板
10.同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间是(B)。
A.车架式车身的大B.整体式车身的大C.同样大
11.整体式车身与车架式车身相比,(B)是整体式车身的特点。
A.汽车通过性提高B.安全性提高
C.碰撞时把损坏局限在某些部件上
12.整体式车身分为(B)部分。
A.二B.三C.四
13.发动机纵向放置在前车身的(B)上。
A.中间梁B.前悬架横梁C.后纵梁
14.(B)是整体式车身前车身的部件。
A.门槛板B.前纵梁C.中立柱
15.高强度、低合金钢与低碳钢的加工特性是(C)。
A.低碳钢难于加工B.高强度、低合金钢容易加工
C.两种钢加工难度相似
16.高强度、低合金钢的加热温度不能超过(B)℃。
A.360~480B.370~480C.370~490
17.对高强度钢进行600℃加热后冷却,相当于对它进行了(B)。
A.正火处理B.退火处理C.淬火处理
18.夹层制振钢板用于车身(C)。
A.地板B.前围板C.后舱隔板
19.汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会(A)变形。
A.向上B.向下C.向左或右
20.整体式车身严重碰撞时,会造成(C)的损坏。
A.结构件B.装饰性部件C.结构件与装饰性部件
21.车架式车身的变形修复顺序是(B)。
A.左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形
B.扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲
C.扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲
22.在点对点测量中,两孔直径相同时,(C)。
A.边缘的距离大于孔中心距离
B.边缘的距离小于孔中心距离
C.边缘的距离等于孔中心距离
23.车身上部的测量点可以大量地使用(A)测量系统进行测量。
A.轨道式量规B.中心量规
C.自由臂式测量系统
24.关于机械通用式测量系统,(C)的说法是错误的。
A.可以测量车身每一个点的数据
B.可以测量每个点的三维数据
C.只能测量每个点的变形方向
25.纵梁向右弯曲时,校正时要(A)拉伸。
A.夹紧纵梁右侧的板件B.夹紧纵梁左侧的板件
C.夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
26.校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正(B)。
A.散热器支架B.车身中部C.前纵梁
27.在车身拉伸校正过程中,其修复程度由(B)决定。
A.板件变形量B.测量的板件尺寸
C.板件配合间隙
28.(B)是气体保护焊焊接的优点。
A.焊接质量受操作人员影响不大B.不受板件形状限制
C.产生热量多,板件不会变形
29.氧乙炔火焰的温度可以达到(A)℃。
A.3000B.2500C.3500
30.用惰性气体保护焊进行焊接时,随着电流的增大,会造成(A)。
A.焊缝变宽、熔深加大B.焊缝变宽、熔深减小
C.焊缝变窄、熔深加大
31.在1mm厚的一般结构性钢板上进行塞焊时,塞孔直径是(C)mm。
A.3B.5C.8
32.电阻点焊两个焊点间距过小,使强度降低的原因是(A)。
A.焊接电流被分流B.焊接时间缩短
C.两个焊点的热影响
33.修复凹陷铰折的办法是(C)。
A.修复形状后再加热拉伸B.通过两个方向拉伸
C.边拉伸边加热
34.车身板件的折损类型有(B)种。
A.3B.4C.5
35.更换车身板件时清洁很重要,原因是它可以(C)。
A.妨碍板件对齐B.影响焊接强度
C.影响配合尺寸
36.更换(C)的过程中,安装必须用测量的方式进行。
A.车门槛外板B.后侧围板C.散热器支架
37.拆卸车门装饰板时,(C)的做法是正确的。
A.用螺丝刀撬开塑料卡夹B.用叉状工具在两个卡夹之间撬动
C.用叉状工具在卡夹头部撬动
38.车身上封闭的内表面不使用漆基底层涂料,原因是(A)。
A.黏合性不够B.挠性不够C.容易老化脱落
39.导电底漆可以用在车身(C)钢板上。
A.表面带油漆的B.表面镀锌的C.裸金属表面的
40.车身板件表面有旧漆层、旧防腐材料等需要清理,最好使用(C)清除。
A.钢丝刷打磨B.砂轮打磨C.喷砂处理
三、多项选择题
1.在进行研磨时,应佩戴(ABCD)等防护用具。
A.防尘口罩B.防护手套C.防护面罩D.耳罩
2.车辆在车间停放时,要采取(ACD)措施防止车辆移动。
A.拉紧驻车制动器B.踩紧脚制动踏板
C.变速器操纵杆放在驻车挡或空挡D.车轮下塞木块
3.(ABC)属于液压控制元件。
A.溢流阀B.节流阀C.止回阀D.液压缸
4.关于液压传动用油的要求,(BCD)叙述是正确的。
A.黏度高,黏温特性好B.润滑性能好,防锈能力强
C.对金属和密封有良好的相容性D.抗泡沫性和抗乳化性好
5.整体式车身上的(BD)由高强度钢或超高强度钢制造的。
A.翼子板B.中立柱C.车顶板D.后纵梁
6.整体式车身上有吸能区设计的部件有(ACD)。
A.前纵梁B.车顶板C.发动机罩D.后纵梁
7.车架式的前车身由(ACD)组成。
A.散热器支架B.前纵梁
C.前翼子板D.前挡泥板
8.承载式客车车身有(AD)类型。
A.基础承载式B.骨架承载式
C.车架承载式D.整体承载式
9.客车的蒙皮使用(ABD)连接在骨架上的。
A.焊接方式B.铆接方式
C.螺栓连接D.黏结方式
10.(AC)的安装精度会影响后轮的定位参数。
A.后纵梁B.后侧围板
C.后挡泥板D.后地板
11.高强度、低合金钢适合采用(AC)焊接方式。
A.气体保护焊B.氧乙炔焊
C.电阻点焊D.电弧焊
12.镀锌钢板防腐的原因是(AB)。
A.锌层先腐蚀且不向内延伸B.阻断空气接触钢板
C.油漆防腐D.吸收氧气
13.车身中的铝合金件有(ABD)。
A.铸造件B.冲压件C.焊接件D.压铸件
14.车身上(BCD)可能是用塑料制造的。
A.前纵梁B.翼子板C.后侧围板D.保险杠
15.车架是否变形,可通过比较(AC)的变形来确定。
A.门槛板与车架前后之间
B.前翼子板与轮罩前后之间
C.保险杠上的后孔到前车架钢梁总成之间
D.车门缝隙
16.整体式车身上可能会发生(ABC)。
A.上下弯曲B.左右弯曲C.断裂变形D.菱形变形
17.客车车身侧窗测量时,(BCD)是正确的。
A.以上纵梁下平面为基准B.定位杆固定两窗框立柱内侧
C.测量应避开窗框圆角D.侧窗对角线长度差不超过6mm
18.(BD)的说法是正确的。
A.对角线测量正确,那么就没有变形
B.测量要先从车身中部开始
C.客车尺寸的精度要求要大于轿车
D.用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
19.修理好的汽车在行驶一段时间后,车身上的应力会使某些部位出现(ABCD)。
A.焊点拉开B.油漆层剥落
C.裂纹D.焊缝的保护层裂开
20.校正设备中,(CD)适合对整体式车身进行校正。
A.地框式校正设备B.L形校正设备
C.框架式校正设备D.平台式校正设备
21.一个合格的车身校正设备要配备(ABCD)。
A.高精度、全功能的校正工具
B.多功能的固定器和夹具
C.多功能、全方位的拉伸装置
D.精确的三维测量系统
22.惰性气体保护焊的优点是(ABCD)。
A.可以使钢板100%熔化B.焊接后不用除去焊渣
C.焊缝打磨后强度不下降D.轻松进行立焊和仰焊
23.更换中立柱后,可以采用(AD)进行焊接。
A.惰性气体保护焊B.钎焊
C.氧乙炔焊D.电阻点焊
24.对铝板进行外形修复时,可以使用(AB)。
A.木垫铁B.橡胶锤C.收缩锤D.精修锤
25.客车推拉门调整,可通过调整(ACD)来完成。
A.滚柱B.铰链C.定位器D.门闩
26.发现安全带(ACD)时要更换,不能再继续使用。
A.有毛边B.褪色C.裂纹D.卡在卷收起中
27.更换(AC)时,必须要用测量的方法进行定位。
A.后纵梁B.后侧围板
C.散热器支架D.门槛外板
28.车身新板件在焊接时,要注意(ABC)。
A.从强度较高的部位开始焊接B.板件要结合良好,没有缝隙
C.采用分段焊接的方法D.焊接后不必再检查尺寸
29.汽车的安全气囊系统有(ABC)。
A.碰撞传感器B.警戒传感器
C.安全传感器D.变形传感器
30.防腐蚀操作的关键是对金属表面进行(BC)预处理。
A.打磨B.清洗
C.采用转化涂层D.加热
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