公路养护工程施工设计方案.docx

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公路养护工程施工设计方案

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四、施工组织设计

第一章、总体施工组织布置及规划

1.1编制依据：

1.1.1通用技术规：

中华人民国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》2009版中的第七章《技术规》

1.1.2专项技术规：

1中华人民国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（下册）第三卷第七章《技术规》规定容的增删和补充

2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

3、《公路质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

4、《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）

5、《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTGF30—2003）

6、《公路桥涵施工技术规》（TG/TF50-2011）

1.2编制说明：

本施工组织设计在编制时，本着力创一流质量，为业主争效益，为企业争声誉的指导思想，从施工部署各项技术措施的提出及应用，施工方法及设备材料的投入等各个方面着手，结合我公司积累多年的工程施工经验，力求做到措施具体，方法实用，以达到建成一流的工程为宗旨。

1.3编制原则

1、施工组织设计所安排的施工工期、施工方法、设备、劳力配备，是为了确保业主对该工程的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求。

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、施工组织设计是按实事的原则进行编制的，所定工期，施工方法，采用的设备2

等有关措施都将是中标后实施性施工组织设计的依据和基础。

、本工程必须按业主的要求、招标文件、设计文件、现行的设计规、施工规、验3

收标准、等有关文件规进行组织施工，施工过程中必须做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、如期完成。

结合本企业施工实际情、根据对本项目现场实际调查状况和当地气候环境条件，4

况，及我们在类似工程施工中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果、本公司施工力量和机械设备装备情况，认真进行本施工组织设计的编制。

1.4工程概况：

、工程实施地点：

省市歙县1、标段划分：

本工程为一个标段。

23、工程规模、容：

路基工程、路面工程、涵洞工程、交通安全设施等。

4、计划工期：

6个月

5、招标围：

施工图、招标文件、工程量清单及补充答疑文件等全部容。

6、质量要求：

合格。

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基工程

1.1、路基处理

1.1.1、清理与掘除在路基施工前，按设计要求对施工围原路面进清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表层覆土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。

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1.1.2、挖除旧路面：

（一）、施工准备

机械配备为：

挖掘机（带破碎头）6台，装载机1台、压路机1台，汽车10台，洒水车1台。

（二）、施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用破碎机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

在对裂开的板块进行破碎成小块状。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对挖除的旧路面及以下能够用于填筑的土石料运至软基处理段做回填料填筑，回填碾压后其弯沉必须达到设计路基弯沉值。

6、待碾压完成弯沉检测合格后方可进行下一步工序。

（三）、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1．距离施工路段两头50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，“前方施工，限速10公里”等，场设置“施工重地，闲人免入”；对沿线挖除路段用水马桶和安全警示带进行隔离，施工现场围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

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3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

1.1.3、路基挖方：

本标段路堑挖方地段高度从1m～20m不等，在施工中，我标段采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

在挖方高度较高的路堑施工路段，为加快施工进度可采用全断面开挖的方法，在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。

开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。

为增加保证边坡宽度的可靠度，路基两侧开挖边桩通常比理论计算值多0.5～0.8米。

同时要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

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挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖至路床顶标高后翻挖好的土方路堑围的土。

对土体进行土工试验，如合格采用重型击实试验检验土体最大干密度，30cm的超挖，并分层进行碾压。

碾压后现场40～80cm为保证路基压实质量在路床围进行％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度用灌砂法检测压实度其压实度均不应小于96达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和围，挖方挖至路床顶标高后应尽快进行,换填或其它措施进行处理并压实。

采取挖除，要注意厚的保护层，待条件30cm路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少成熟后尽快施工。

1.1.4、路基填筑：

填方路基施工工艺流程图

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（1）施工准备

①首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线，地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于90%。

②填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。

首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。

路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。

（2）路基填筑

路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每填料层压实总厚度不得小于50cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对专业资料．

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于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。

其压实度应符合规规定要求。

路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。

（3）水平分层填筑

①分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料。

不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。

②填筑分层厚度要求：

填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。

开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实的最大松铺厚度填土控制在30cm以。

③填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。

当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；当其土壤中的含水量较高时，则摊晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。

（4）分层摊铺

填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平，在每层表面填筑厚10cm左右细粒土，控制层面无显著局部凹凸。

对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。

填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作至填层纵横平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。

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（5）洒水晾晒

细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%围。

当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑提前洒水闷湿和路堤洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。

（6）分层碾压

碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整符合要求后，方可进行碾压。

碾压时由低处向高处进行碾压，先两边后中央、由弱到强进行碾压、两次横向重叠0.4～0.5m左右，纵向2m。

为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以保证压路机械的安全。

每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡，以保证雨水疏散，达到填筑碾压后不积水。

①碾压前应向压路机司机进行技术交底，其容包括碾压起讫围、压实遍数、压实的速度等。

②根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行碾压。

各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4～0.5m。

③对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一，施工过程中必须严格按照以上要求控制。

（7）分层检验试验

①根据设计要求及有关试验规划。

由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法检测填筑密实度，各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。

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②路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。

（8）路床精平

①当路堤填筑接近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

②精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足技术规要求为止。

③对已精平、完工的路基，进行交通管理，避免在雨季由于车辆的行驶造成路基表面的破坏。

（8）路基整修

按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。

各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分应切除。

土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。

深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

在整修需加固的坡面时，应以预留加大位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（10～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

土质路基表面做到设计标高后应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应用与路基表面相同的土填平夯实。

边沟的整修应挂线进行。

对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规要求。

各种水沟的纵坡，应按图纸及规要求办理，不得随意用土填补。

填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

在路基填筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进专业资料．

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行加固。

路基整修完毕后，堆于路基围的废弃土料应予清除。

：

1.1.5、排水边沟1、边沟排水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。

、水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅2

通，无阻水现象。

、各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规要求。

3

二、路面2.1.1、水泥稳定碎石基层：

水泥稳定碎石基层施工工艺流程：

原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生

1、施工准备

⑴材料

施工时要充分考虑水泥质量，采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规要求进行抽样检测，分批进场；碎石颗粒级配严格符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径不大于31.5mm；水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。

⑵水泥稳定碎石基层试验段

试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。

水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。

在试验段开始前14天，专业资料．

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通过试验段确定水泥稳定碎石向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。

施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。

试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。

⑶准备下承层在铺筑基层前，将下承层表面清扫干净，按照施工技术规质量要求进行验收。

验收合格后才能进行下道工序施工。

⑷施工测量米设一桩。

测定摊铺松铺高度10施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。

2、混合料拌和碎石的用量，拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、个百分点，保证配合比稳定。

拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2安排专人全过程检测混合料的以补偿施工过程中的水分损失。

在混合料拌和过程当中，拌和质量，如花料、拌和不匀等，发现问题及时处理。

级配砂砾底基层：

2.1.2

．施工工艺1施工方案．洒水养生。

2———路槽验收准备集料—摊铺整平洒水碾压—质量检查个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、机械摊铺，2,通过自卸汽车运输机械压实。

碾压成型的底基层采用自喷式洒水车洒水养生的方案。

3．施工方法：

1（）路槽准备

在铺筑天然砂砾垫层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实，使其达到设计所规定的要求。

专业资料．

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以及任何不符合规定要求的表面都应路槽上的车辙、松软部分和压实不足的地方，翻松、清除或掺添同类材料，重新进行整修，使其达到规要求。

）集料准备（2确认合格后方天然砂砾面层所用砂砾在调查试验并进行试配和标准击实的基础上，可进料。

各种材料均按指定料场用汽车运输到工地。

材料设专人管理、专人验收，严把质量关。

3）摊铺、整平（以弥补施工过程中的水分损失。

摊铺时的砂砾料含水量略高于压实时的最佳含水量,中、,人工根据设计高程和摊铺系数挂左、装载机将运至现场的砂砾料推平,用平地机粗平以确保表面平整，厚度均匀，,右三条线（弯道加宽超高部分挂“米”字线）进行精平之间，具体数值我们在施工过1.25～1.30横坡标准。

摊铺系数经试验后，在整形过程为：

平地机粗平→人工挂线精平→振动压路机程中根据实际测试后确定。

稳压→人工配合平地机修整缺陷处→检查平整度、厚度及横坡和路拱→进入碾压工序。

）压实（4使其达到最佳含水量。

如级配砂砾含水量较小，可进行补充洒水，摊铺整形完成后，发现集料离析时，要及时进行处理，对过细或过粗材料，应掺入适用的材料或挖除重新填筑。

压实采用先振动后静压，碾压方向均应与中线平行，直线段由边到中，由慢到快，轮宽，且必须超过两接缝处，直至压1/3超高段由向外依次进行碾压。

碾压时后轮重迭96%。

成型后的垫层应表面平整，无明显轮迹，具有标准的横坡和路拱。

实度不小于5）质量检查（对砂砾面层压实度、平整度、高程、厚度、横坡、宽度进行自检，并提交监理工程师抽检审查批准后，方可进行下道工序施工。

）养生（6专业资料．

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养生时控制洒水量，使砂砾面层表面保持湿润，不得有积水现象。

碾压结束后经自三、级配砂砾底面层施检合格报请监理工程师检查验收，验收合格，及时进行养生。

工注意事项

）检查密实度（1200m检查４个点。

96%密实度≧。

采用灌砂法检查，每车道每）依据铺筑路段确定的松铺系数，计算出控制摊铺标高数据，在各桩测出后挂（2线、摊铺、整平、碾压。

3）摊铺级配砂砾面基层施工采用全幅摊铺，装载机摊铺后，人工配合平地机整平。

安排专人负责摊铺厚度、平整度、横坡等指标的控制，发现问题及时反映，以免影响砂砾面层的摊铺质量。

摊铺时应注意天气变化，对天气预报有雨的天气做好充分准备工作，确保摊铺有序进行，压路机要及时碾压成型。

）压实4摊铺后紧跟碾压工序，碾压严格遵循先慢后快、先轻后重、由低到高的原则。

碾压振动复压。

碾压时，根据摊铺速————光轮压路机压实顺序：

振动稳压——振动振压确定适宜的压实段落，避免水分散失过多及压实段落太长而造成的含度及蒸发量大小，水量不够或砂砾面层平整度的降低。

碾压时，压路机应缓起慢行、稳停，走向要直，速度要均匀，力求避免压路机的停止位置在同一断面上，而造成该断面出现台阶现象。

透层：

2.1.3

准备工作1.

用空压机将准备洒布乳化沥青透层的工作面，对检验合格的基层先进行人工清扫，在清扫干净的前提下用洒水车进行洒做到工作面整洁而无尘埃。

工作面表面尘土吹走，水湿润，并报监理工程师进行检验合格后方进行下道工序。

并在试验段在喷洒前测量队先对基层进行放线，6沥青洒布车最大喷洒宽度为米，专业资料．

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标示出距离基层侧边缘6米位置的直线。

2．气候条件

洒布乳化沥青材料时的气温不低于10℃，风速适度，无浓雾和下雨天气。

3.喷洒温度

乳化沥青在不低于10℃的温度下洒布，如气温较低，乳化沥青稠度较大时由沥青洒布车自带加热系统适当加热，确保洒布车的乳化沥青呈流动状态，以保证乳化沥青能从喷嘴中顺利喷洒出来。

4.沥青种类的确定

根据乐宜路规及以往施工经验，拟定透层所用沥青为韩国SK70#A级道路石油沥青。

5.乳化沥青的生产、运输

采用ZY-RH-6乳化沥青生产线进行生产，通过控制器对基质沥青与乳化液的比例进行严格控制，本试验段采用混合料比例为：

基质沥青含量为40%，水含量为59.11%，乳化剂含量为0.89%（规要求基质沥青含量不小于35%）。

生产出的乳化沥青放入乳化沥青存储罐进行存储，由试验室人员在乳化沥青罐接取少量乳化沥青进行试验，检验乳化沥青中纯沥青及各种成分的含量是否合格；经检验确定乳化沥青合格后，将乳化沥青存储罐的乳化沥青灌入沥青洒布车运至施工现场，沥青洒布车在行驶过程中保持平稳。

6.乳化沥青喷洒

沥青洒布车首先用最大喷洒宽度（6m）对距离基层侧6米宽的围进行喷洒，喷洒过程中洒布车按直线行驶，不得随意转换方向。

根据以往施工经验，洒布车喷嘴开至最大，在试验段前方一段距离处开始启动（如下图示），待驶到试验段起点处时使车速达到10Km/h，然后将车速控制在10Km/h左右，先进行100米的试验喷洒，在喷洒路专业资料．

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段的基层上放置试验方盘，接取喷洒沥青，由试验室人员进行乳化沥青喷洒量的检验，如乳化沥青喷洒量符合规要求（0.85~1.7kg/㎡），则用该车速继续喷洒；若检验乳化沥青喷洒量不符合规要求，则在不调整喷嘴的情况下适当降低或提高车速；然后再进行100米的喷洒，再次进行乳化沥青喷洒量的检验，根据检验结果再次适当调整车速；直至在一定车速下乳化沥青喷洒量符合规要求，此时确定最终洒布车行驶速度。

待喷洒完成该6米宽度段落后，洒布车在未喷洒乳化沥青的部位进行调头，调头过程中不得碾压已喷洒乳化沥青的基层，关闭1个喷头，对试验段未喷洒乳化沥青的另外半侧进行喷洒。

在沥青洒布车喷洒不到或者漏洒的地方采用手工洒布机进行洒布。

7.喷洒量的检验：

为充分确定乳化沥青的喷洒量，采用以下2种方法进行沥青喷洒量的计算检验：

（1）透层乳化沥青采用SX5250GLQ型沥青洒布车均匀洒布，根据乐宜高速规及《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）中的有关检验要求和方法，分别在洒布车前方40米、60米、80米处分别放置三个方盘（如上图示），待沥青洒布车洒布过后，由试验室检测方盘上乳化沥青的用量以确定乳化沥青的喷洒量。

第一个方盘乳化沥青喷洒量的检验方法为：

首先称出干净方盘的质量m，然后将干净方盘放置在基层上接取1乳化沥青，待接取乳化沥青后再次称量出方盘与乳化沥青的总重量m，由此可以计算2出第一个方盘接取的乳化沥青的含量m=m-m；然后量出第一个方盘的长度和宽度，132计算出方盘的面积S；则第一个方盘乳化沥青的喷洒量为w=m/S。

第二个方盘和第31三个方盘用同样的方法计算出各自接取的乳化沥青喷洒量w、w，取三者的平均值作32为乳化沥青的喷洒量w=（w+w+w）/3。

321

（2）在沥青洒布车自乳化沥青存储罐接取检验合格的乳化沥青后，称量此时沥青洒布车的重量m，然后待沥青洒布车喷洒完成之后称量沥青洒布车的重量m，计算出21专业资料．

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由S；-mm=m；再根据试验段的长度及宽度计算出总喷洒面积乳化沥青的总喷洒量231/S。

此可得出乳化沥青的喷洒量为w=m3天养护期结束后，乳化沥青透层破乳、水分蒸发并基本成型后，试验室对基层待7

进行取芯检验，检测乳化沥青的渗入厚度是否符合规要求（规要求渗入厚度为）。

5~10mm8.养护按当出现泛油或监理工程师有指示时，养护期间需对洒好的透层保持良好状态，

（1）指定用量补撒或吸附沥青材料。

天养护期过后方可通7养护期间，将洒布好乳化沥青透层的路段封闭交通，待

（2）车。

2.1.4粘层

1、材料

1）改性乳化沥青：

采用其技术指标符合JTGF40－2004《公路沥青路面施工技术规》道路用改性乳化沥青技术指标要求的乳化沥青。

喷洒型改性乳化沥青（PCR）适用于粘层用。

试验项目

单位

品种及代号

试验方法

PCR

破乳速度

快裂或中裂

T0658

粒子电荷

）

（阳离子＋

T0653

）（筛上剩余量1.18mm不大于

％

0.1

T0652

粘度

E恩格拉粘度25

～110

T0622

专业资料．

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C沥青标准粘度325，

s

～258

T0621

蒸发残留物

含量不小于

％

50

T0651