车门内饰板设计规范.docx
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车门内饰板设计规范.docx
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车门内饰板设计规范
编号
代替
密级
商密×级▲
汽车工程研究院设计技术规范
车门内饰板设计规范
2005-01-22制订2005-11-22发布
前言
汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中,内外饰设计占有及其重要的位置,特别是车门内饰板设计。
在此,特编写此规范——《车门内饰板设计规范》,希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助,也希望对各位设计人员能有一定帮助。
本规范尚有许多不足之处,需要我们在实际操作中进一步完善和补充,希望大家能给予指正。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草;
本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释;
本规范主要起草人员:
编制:
校核:
审定:
批准:
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
华安柱
李伟
车门内饰板设计规范
一、适用范围
本规范规定了轿车车门内饰板在开发设计过程中应遵守一些要求和标准,规定了车门内饰板开发的一般过程、材料的选择、车门内饰板的分块、结构等。
本规范适用于M1、N1类车辆。
二、专业术语
三维坐标系:
指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的系统。
三个基准平面如下:
X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂面,通常规定通过左右前轮中心;
Y基准平面——汽车纵向对称平面;
Z基准平面——垂直于Y和X基准平面的水平面。
R点:
汽车制造厂规定的基准点,该点具有与车辆结构相关的固定的坐标,对应于驾驶员座位在正常的最低及最后位置时的躯干和大腿旋转点(H点)的理论位置,或各座位在车辆制造厂规定的使用位置时的H点理论位置。
三、车门内饰板总成的组成
车门内饰板总成通用组成件见表一,根据造形的不同、所开发车的档次不同和所选用的生产工艺的不同等,车门内饰板总成组成会有所不同,车门内饰板总成各部件间主要是采用焊接、螺钉或者卡接结构连接成整体。
表一:
主体零件
功能性零件
装饰性零件
门内饰板上部装饰板
车门内夹条
车门木纹饰条
门内饰板中央装饰板
车门锁止按钮套圈
车门镀铬饰条
门内饰板扶手装饰板
车门内开手柄总成
反射器
门内饰板主体
车门内拉手总成
门把手饰圈
门内饰杂物盒
车门控制开关总成
门内饰扬声器孔盖
车门手动摇机手柄
车门警示灯
车门烟灰盒总成
车门出风口
车门零件
卡扣座及卡扣
下图是以本公司前车门内饰板总成为例介绍门的组成:
六、车门内饰板总成各部件设计要求
:
1、吸能块设计要求
此件根据法规要求而设计(法规需要),多采用热熔胶与门板本粘接,一般情况下为、发泡,发泡倍数协商;以下是其设计与周边配合要求:
编号
内 容
基准值
备注
①
与车窗玻璃的间隙
10
②
与车门内板表面的间隙
5
③
与车门内板孔的间隙
10
④
与车门内饰的间隙
2
2、内开扳手框的设计要求
内开扳手框,是一个覆盖于门板上、套在内开扳手的装饰件,多采用材料加工;它在门板总成上的位置随内开扳手而确定,一般采用螺钉联接及卡挂在内开扳手座上两种方式固定(均需要设计相的卡挂结构与门板本体固定),下表是其设计的边界要求:
编号
内 容
基准值
备注
①
扣手度
<685
最大限度760
②
从开始的位置
>480
最小限度420
③
与竖立把手开始位置
120~140
④
内开扳手框周围与对手件的间隙(前后方向)
2
⑤
内开扳手框周围与对手件的搭接量(前后方向)
3
⑥
内开扳手框周围与对手件的间隙(上下方向)
1
⑦
内开扳手框周围与对手件的搭接量(上下方向)
2
⑧
内开扳手框周围与对手件的搭接部分配合间隙
0
⑨
内开扳手框与扳手结构尺寸参考
参照下图
3、摇窗机手柄设计要求
摇窗机手柄总长度一般设计为120左右,多数情况下借用参考车件,需配合升降玻璃扭矩校核;下表是其设计的边界要求:
编号
内 容
基准值
备注
①
摇窗机手柄与人体模型肩部转点最大长度
<670
界限730
②
从乘坐参考点开始到摇窗机手柄中心高度
>130
③
与车门储物盒的距离
>160
④
摇窗机手柄端面与肘靠的距离
>90
⑤
摇窗机手柄连杆端面与肘靠的距离
>60
⑥
与仪表板的距离
>60
界限50
⑦
与座椅垫的距离
参照图B
⑧
手柄臂背面与门板距离
7
⑨
手柄臂背面与门板平行度要求
0.3
4、电动控制钮的布置设计要求
编号
内 容
基准值
备注
①
电动控制钮前端布置与人体模型肩部转点要求
625~715
②
从把手开始的距离
>140
③
从把手开始的角度
<18°
④
前后倾斜角
0~10°
前面提升至10°
⑤
左右倾斜角
0~5°
扶手表面
⑥
与内饰表面的距离
≥25
5、肘靠的设计要求⑴
肘靠也叫扶手,分独立加工和与门板本体一体加工两种方式,独立加工件分纯注塑、覆表皮或面料(低压注塑或包覆)、塘塑、聚胺脂发泡等类型;与门板一体成型多采用压制和低压注塑两种成型方式,这两种均需要覆面料或表皮,同时需在肘靠处表皮下增加泡沫垫或成型软垫。
编号
内 容
基准值
备注
①
对应室内冲击必要条件的场合
>60
纵面倾斜15°以内
②
对应室内内部突出物的必要条件的场合
R>3.5
适合范围请参照上图
③
肘靠面与本体内侧壁形成圆角
R>4
适用于肘靠与门板一体成型
6、肘靠的设计要求⑵
编号
内 容
基准值
备注
①
肘靠上面的高度(H)
根据*1计算式
从(95%)开始
②
肘靠的长度(的前侧)L1
170±20
(50%)
肘靠的长度(的前侧)L2
110±20
③
肘靠上面的前后倾斜角
5~6°
④
肘靠上面的左右倾斜角
0~5°
⑤
肘靠上面的宽度
35~70
7、扬声器网格的设计要求
扬声器网格在成型加工中易出现熔接不良现象,所以在模具上需设计排气结构。
编号
内 容
基准值
备注
①
网格部位的开口率
40%
②
高音用网格部位的开口率
50%
8、开关门水平把手的设计要求
开放型把手需考虑产品分型线造成的手感不良,
编号
内 容
基准值
备注
①
把手部位的长度
100~120
②
把手部位的宽度
30~40
③
手抠(盒)部位的深度
>35
④
开放型把手的宽度b
25~35
⑤
开放型把手的厚度h
20~25
⑥
手抠(盒)部位的角度
8°
界限13°
⑦
把手部位的刚性
6/1
⑧
把手位置
50~150
⑨
把手外露边沿R角要求
>0.5
⑩
把手盖与座配合间隙
>0.5
9、纵把手的设计要求
编号
内 容
基准值
备注
①
从到把手的距离
350±50
②
角度
20~30°
③
把手部位宽度
宽度方向:
20~25
高度方向:
25~30
④
有效长度
>110
⑤
到摇窗机手柄的距离
>90
⑥
控制钮间隔的距离
>80
⑦
纵把手布置区域
<520
⑧
把手座盖配合方式
参考上图
10、储物盒的设计要求
此件设计需与本体配合进行,需考虑与本体的联结方式参考上图此件,同时也要考虑其特殊性造成的缩痕,可根据档次要求设计触手处加工方式,设计条形筋或气辅成型。
编号
内 容
基准值
备注
①
宽(尽可能做大)
40
地图的厚度+5
②
高度
100
:
70
③
长度
320
地图的长度+10
④
地图收纳状态
参照上图
⑤
地图袋触手处的设计方式
参照上图
七、车门内饰板各部分相关间隙设计要求
此规范中要求间隙值可根据实际情况做适当调整。
1、设定标准⑴
编号
内 容
基准值
备注
①
与仪表板的间隙
5~7
②
比仪表板段入
5~8
③
前后缺口与密封条间隙、及与三角窗立柱间隙
<2
④
上下两个装饰件的搭接尺寸
参照上图
⑤
与车身内蒙皮前后及下侧间隙
0~1
2、设定标准⑵
编号
内 容
基准值
备注
①
车门内饰与B柱装饰件间隙
5
水平方向
②
车门内饰与B柱装饰件间隙
5
车幅方向
③
车门内饰此处脱模斜度
10°
④
与车门搭接处翻边加强
>5
⑤
车门与B柱间隙配范围内不能看到车门内板
⑥
车门内板的突出部分与内饰的间隙
>5
八、操作性的设计要求
1、操作性的设定标准⑴
编号
内 容
基准值
备注
①
开门把手盒水平把手区域:
R1
<500
②
开门把手盒水平把手区域:
R2
>400
③
开门把手盒水平把手区域:
R3
<400
④
开门把手盒水平把手区域:
R4
<1000
⑤
纵把手区域:
R1
<520
⑥
纵把手区域:
R2
400~500
⑦
纵把手区域:
R3
<1000
⑧
纵把手高度:
H
200~270
⑨
纵把手区域角
68~78°
2、操作性的设定标准⑵
编号
内 容
基准值
备注
①
车门内饰与座椅坐垫的间隙
>60
界限50
②
车门内饰的储物盒与座椅坐垫的间隙
>55
界限40
③
门在打开清况下的乘降空间
>300
④
座椅靠背与扶手的间隙
>25
⑤
座椅操纵杆操作空间
>40
3、踏板照明的设定标准
编号
内 容
基准值
备注
①
开启门的可视角度
15°
②
脚下的可视性(着地点亮光度)
3L
③
脚下的可视范围
参照上图
4、乘车性的设定标准
编号
内 容
基准值
备注
①
从到前车门内饰的距离
310~360
界限290
②
从到后车门内饰的距离
330~380
界限310
③
摇窗机手柄与膝盖的关系
参照上图
九、门板卡扣及卡座设计要求
编号
内 容
基准值
备注
①
一般情况下一块门板卡扣数量
8颗
②
卡座距门板边缘距离
≥20
尽量小为好
③
卡扣或卡扣座与内饰板间的分离力
>170N
适用于卡扣座与内饰件间各自独立采用其它方式加在一起的情况
④
卡扣与座之间配合间隙
X、Z向:
2
Y向:
0
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