土方路基工程试验段施工方案.docx
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土方路基工程试验段施工方案
土方路基工程试验段施工方案
一、试验目标、施工日期
通过试验来确定合适的使用材料、路基施工的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的压实厚度,确定作业组的人员组成和分工,确定机械的协调和配合方法,确定压实的顺序、速度和遍数。
确定一次铺筑合适长度和面积,确定水泥稳定填料碾压时间和最迟完工时间。
试验日期:
2004年10月11日
计划工期:
2004年10月11日至2004年10月15日
二、工程概况、试验段范围
工程概况:
由于路基土方95区上路床第一层(5%灰土)已大面积施工,部分段落自检监理工程师验收合格。
需进行95区土方路基工程上路床顶(水泥石灰综合稳定土)的施工。
施工过程中所需人员已全部到位,各种机械的配套组织已完成。
试验段范围:
K20+700~K20+800段路基填土。
依据规范松铺系数采用1.35。
试验总体土石方数量:
素土637m3、水泥24.6吨、石灰41吨(如下所示公式)。
依据试验路段分层厚度的控制及施工时间的掌握,确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法、作业队(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图、每一个作业段合适长度和面积的最佳施工效率。
素土用量:
31.44×0.15×100×1.35=637m3(虚方含加宽)
水泥用量:
1.74×31.44×0.15×100×0.03=24.6吨
石灰用量:
1.74×31.44×0.15×100×0.05=41吨
每平方水泥用量:
24.6×1000÷31.44×100=7.82kg
三、试验段小组成员及机械
3.1人员组成
组长:
孟新利(项目总工)
组员:
张柱明(工程部部长)、现场记录员4人
周志会(试验工程师)、试验工6人
邵影洲(施工队长)、民工45人
吴亚楼(测量工程师)、测量工4人
魏敬东(安全员)
3.2机械组成
征山200型推土机2台、平地机1台、20T振动压路机2台、20T胶轮压路机1台、挖掘机1台、宝马路拌机1台、20T自卸车10台、洒水车2台。
四、试验依据
《公路路基施工技术规范》JTJ033-95和总监理工程师办公室下发的《关于对道路试验路段施工技术的要求》及《公路土工试验规程》JTJ051-93、《质监信息》第三期道路试验段施工技术指南、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98标准试验为依据和控制目的。
五、施工方法
5.1配备合适的施工管理人员(表F-3),组织合适的施工机械(F-4)。
5.2确定试验段施工技术和施工工艺的最佳方案。
根据表(F-2)的要求布点,上土前测出地面标高,拌和精平后测量标高,检测松铺厚度。
压实后测量标高,检测压实厚度,计算并联确定填土的松铺系数。
六、施工工艺
施工工艺流程图:
准备下承层施工放样备料、摊铺土整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和和洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺水泥拌和(干拌)加水并湿拌整形碾压试验段成果总结养生
1、准备下承层:
K20+700~K20+800段表面平整、坚实、具有规格定的路拱。
高程、平整度、压实度符合规范要求,并已通过监理工程师的检查验收。
2、施工放样:
用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线,坡脚线每侧比设计宽出50cm,并用钢尺校核。
3、备料、摊铺土:
首先清除干净下承层表面的杂物,依据1.35的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。
根据每车运土量,用石灰画出方格,一格一车;用推土机完成粗平,粗平时注意推出路基2%的横坡,松铺厚度满足设计及规范要求。
检测含水量,含水量如果偏高采用晾晒及犁耙车翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。
偏低宜采用洒水车洒水的方法增加土体的含水量,洒水至含水量满足规范要求。
然后用平地机精平、振动压路机进行轻压,使其表面平整并有一定的压实度。
4、卸置和摊铺石灰备灰
a、备灰:
依据计算每个断面所用石灰数量,在横断面上平均三条“龙”卸置(如下图示),每条“龙”布灰13.67吨(41÷3=13.67)石灰两侧用土围起,进行消解,消解7-10天。
b、消解后过1cm筛,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。
路中心线
c、按计算所得的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做标记,同时划出摊铺石灰的边线。
按每平方米需消石灰用量计算摊铺厚度(约2.8cm),并挂线。
人工将充分消解好的石灰均匀摊铺,现场技术人员随时检查摊铺厚度,直至符合要求为止。
5、拌和和洒水
a、用灰土拌和机进行拌和,拌和过程中随时检查拌和深度并配合拌和机械操作员调整拌和深度,拌和深度应达灰土底并侵入下层1-2cm,以利上下层粘结。
b、在上述拌和过程结束时,如果混合料含水量不足,应用洒水车补充水分,水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上,严禁洒水车在正进行拌和路段上调头和停留,以防局部水量过大。
洒水后应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
c、洒水及拌和过程中,及时检查混合料的灰剂量及含水量。
如灰剂量不满足要求时应及时添加石灰、含水量宜大于最佳含水量1-2%。
6、闷料:
当所有指标都符合设计及规范要求时进行闷料。
7、整平和轻压:
用平地机进行整平后,用20T振动压路机不振动快速进行碾压1-2遍,使其表面平整,并有一定的压实度。
8、摆放和摊铺水泥
a、根据综合稳定土的厚度和预定的干密度及水泥剂量计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量,并确定水泥摆放的纵横间距,用石灰在混合料上做标记。
b、将水泥直接送到摊铺路段上,卸在标记的地点,并检查有无遗漏和多余。
c、按每平方米需水泥用量7.82kg,用石灰打出网格(每格6.4m2),人工将水泥均匀摊开,注意使每袋水泥的摊铺面积相等,在摊铺水泥时,注意轻放轻摊,尽量减少扬尘。
9、拌和(干拌):
用路拌机进行拌和,拌和过程中随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度,拌和深度应达灰土底并应侵入下层1-2cm,以利上下层粘结。
严禁在拌和层底部留有素土夹层,应拌和两遍以上。
10、加水并湿拌
a、在上述拌和过程结束时,如果混合料含水量不足,应用洒水车补充水分,水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上,严禁洒水车在正进行拌和路段上调头和停留,以防局部水量过大。
b、洒水后应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
灰土拌和机紧跟洒水车后面进行拌和,以减少水分流失。
洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量,因我标段所用土质为砂性土含水量宜大于最佳含水量1-2%。
c、混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,即无明显粗细集料离析现象,且水分合适和均匀。
11、整形
a、混合料拌和均匀后,应立即用推土机稳压,然后用平地机初步整形,由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
b、用振动压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
对于局部低洼处,人工将其表面5cm以上翻松并用新拌和的混合料进行找平。
c、再用平地机整形一次,将高处料直接刮出路外,不能形成薄层贴补现象。
d、每次整形都应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝必须顺适平整。
12、碾压
a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同制订碾压方案。
应使各部分碾压至次数尽量相同,路基的两侧应多压2-3遍。
b、整形后,当混合料的灰剂量满足设计要求,含水量大于最佳含水量1-2%时,立即用20T振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外路肩进行碾压。
碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
一般需碾压3-4遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后采用2.0-2.5km/h。
c、再用20T胶轮压路机由两侧向中心进行碾压,碾压时,应重叠1/3轮宽,碾压1-2遍。
碾压过程中做好每遍的压实记录,如果检验压实度合格压实完成,如果检验不合格则增加压实遍数直至压实达到规范要求。
d、碾压过程中,综合土表面应始终保持湿润,如水分已蒸发过节快,应及时补撒少量的水;如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,使其达到质量要求。
e、经过拌和、整形的综合土,宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
f、在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。
终平时将局部高出部分刮除并扫出路外。
13、养生:
采用洒水养生,在养生期间综合土应保持一定湿度,不能过湿或忽干忽湿,养生期间大于7天。
每次洒水后,再用压路机将表面压实。
在养生期间禁止任何车辆通过。
14、压实度的检测方法(灌砂法)
检查频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少应检验两点,必须每个点都符合规范要求,必要时可根据需要增加检验点《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98,试验结果见附表D-6。
15、确定作业队的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图。
(见附表)
七、试验成果整理
1、确定填土的松铺系数;
2、确定土方机械的种类、数量是否满足工程需要;
3、确定压路机的碾压状态、速度、遍数;
4、确定试验仪器、试验方法、试验人员的数量;
5、记录试验段施工时间及天气情况。
八、质量保证体系
8.1质量目标
创全优工程,施工中各项试验结果合格率达100%,分项工程保证项目和基本项目检查合格率达100%,优良品率达90%以上。
8.2质量保证体系
严格按照ISO9001质量体系标准质量管理,全部施工作业过程处于受控制状态,质量管理体系见附图。
8.3组织保证
8.3.1建立强有力的现场质量管理体系,加强施工质量措施的落实管理,实行质量一票否决制,严把各道工序施工质量关。
8.3.2维护监理工程师的权威性,执行质量否决权,自觉主动接受监理工程师的检查、指导。
8.4施工过程中的质量保证措施:
8.4.1施工中认真测量,现场的控制桩应有明显标志加以保护,并定期进行复核、检查。
8.4.2及时整理有关质量文件:
场地定位测量结果、现场施工记录、现场签证、工序质量评审等有关工程资料,加强原始资料归档管理工作。
8.5每项工程完成后,先进行自检,报监理工程师抽检,合格后方可进行下道工序。
九、安全文明施工和环境保护
1、认真执行《安全生产法》、全员树立“安全生产、人人有责、预防事故、消除隐患”的安全生产方针,实现安全文明生产无事故,配备专职安全员对工地施工安全进行管理,严格按施工安全操作规程施工,禁止违章作业。
2、环境保护工作是一项重要工作,施工过程中要对噪音、粉尘、水资源等环境影响大的项目进行严格控制,做到各项指标不超标,施工做到方民、利民、不扰民。
一十、附图
1、质量管理组织机构图
2、安全保证机构图
3、环境保护组织机构图
4、施工组织机构图
5、路基土方工程施工工艺框图
路基土方工程施工工艺框图
路基填筑按以下“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。
三阶段:
四区段:
八流程:
不合格
合格
不合格
合格
路基(路面)试验段(施工)主要人员一览表
(编号:
GL5.1.LX(A)-02.5.2.1.1-3-土方路基试验段开)F-3
合同号:
A-02项目名称:
河南省王楼(省界)至兰考高速公路
承包商:
中铁十三局集团有限公司
作业组(队):
土方施工四队试验段桩号及位置:
K20+700~K20+800
拟实施路段:
K11+700~K22+000
主要施工人员
姓名
性别
年龄
职称
学历及专业
从事本工作年限及业绩
作业组负责人
邵影洲
男
38
工程师
大本
14年
路基(路面)工程师
张柱明
男
28
工程师
大本
7年
质检工程师
白逢齐
男
28
工程师
大本
7年
试验工程师
周志会
男
28
工程师
大本
7年
测量工程师
吴亚楼
男
46
工程师
大专
15年
机械工程师
张柏昌
男
53
工程师
高中
23年
质检员
李跃华
男
24
助理工程师
大专
4年
测量员
田洪恩
男
34
技师
高中
6年
张立彦
男
46
技术员
高中
26年
试验员
郭荣亮
男
26
技师
高中
2年
机械操作手
张立伟
男
29
压路机司机
卢刚
男
38
压路机司机
邵影强
男
32
挖掘机司机
李安强
男
28
推土机司机
刘立春
男
36
平地机司机
李树军
男
32
压路机司机
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