高速公路施工组织设计.docx
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高速公路施工组织设计.docx
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高速公路施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1路线走向
路线起点位于鄂托克旗察汗淖,接荣乌高速公路,经乌兰镇、包勒浩晓、毛盖图、敖勒召其镇,终点止于鄂托克前旗敖勒召其镇南,公路主线全长142.3km。
本合同段为第10合同段,起迄里程为DK127+000,终止里程为DK139+000,共计12km,包括路基、桥涵、交叉工程、互通立交、防护及排水工程。
1.1.2沿线自然地理概况
地形地貌:
地形较平缓,由于沙丘及湖泊(淖尔)的分布,地形波状起伏。
地貌主要有低山丘陵、流动沙丘、固定半固定草丛沙丘、滩地及沟谷五种地貌形态。
地质构造与区域地壳稳定性:
路线穿越地带为华北地台陕甘宁内蒙古内陆拗陷盆地的北部。
古生代以后构造变化微弱,中生代时从三叠系开始形成大型凹陷,接受了巨厚的中生代沉积,形成了一整套内陆河湖相碎屑建造。
区域地质构造属稳定区。
地震:
本路线所在区域基本烈度为6度,地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.45g。
属于地壳稳定区。
水文:
路线所经区域属黄河水系,在鄂托克旗境内跨越的河流有苦水河和海流图河段。
属季节性河流,流量不稳定。
一般8月份最大,1、2月份为枯水期。
地下水类型可分为第四系松散岩类孔隙潜水和碎屑岩类孔隙~裂隙潜水。
地表水总体较贫乏,除苦水河、海流图河两条河流外,无较大沟谷河流,多表现为湖泊(淖尔)及滩地积水。
主要补给来源为大气降雨。
气象:
本区所属中温带温暖型干旱、半干旱大陆性气候区,气候总的特征是:
冬季漫长而寒冷,夏季短促而炎热,寒暑变化大,风多雨少,气候干燥,蒸发强烈,日照时数长,昼夜温差大。
该区年平均气温7.2℃,极端最高气温36.7℃,极端最低气温-35.7℃。
全年平均降雨量272.6mm,多年平均蒸发量2462.2mm。
全年最大风速为32m/s。
最大冰冻深度1.8m。
1.1.3沿线筑路材料、水、电等建设条件
石料:
本路段位于沙漠腹地,地势起伏较大,筑路材料比较缺乏,可采用宁夏太阳山所分布石料场,材料可利用现有国道109线、省道216及省道313线运输。
砂料:
宁夏水洞沟河砂,级配较好,可满足工程需要。
水泥:
水泥由乌海运输到施工现场满足施工需要。
水、电:
施工用水采用就近打井取水,生活用水采用城市自来水或打井取水。
施工用电就近T接,并配备发电机组来满足日常生活及生产需要。
石灰:
石灰主要来源于鄂托克旗棋盘井,符合钙质生石灰Ⅱ级标准要求,可用于道路工程。
1.1.4技术标准
公路等级:
四车道一级公路;
行车速度:
100km/h;
汽车荷载等级:
公路-Ⅰ级;
设计洪水频率:
大、中、小桥及涵洞1/100。
路基宽度:
26.0m;
地震动峰值加速度系数:
0.05g;
桥面宽度:
2×[0.5米(外侧防撞墙)+11.5米(桥面净宽)+0.8米(内侧波形护栏)],左、右幅桥间隔0.4米,全宽26.0m。
1.1.5主要工程数量
详见表1.15-1主要工程数量表。
表1.1.5-1主要工程数量表
序号
名称
单位
工程数量
备注
一
路基工程
1
清理与掘除
⑴
清理现场
㎡
789757
⑵
砍伐树木
棵
117
⑶
挖除树根
棵
117
2
拆除结构物
⑴
混凝土结构
m³
72
3
路基土方
⑴
挖土方
m3
318306
⑵
填土方
m3
1666495
4
软土地基处理
⑴
石渣垫层
m3
244872
⑵
土工织物
㎡
17028
⑶
翻挖回填压实
m3
36860.3
⑷
砂性土反压护道
m3
74841
5
路基附属
⑴
浅碟形边沟
m
4330
⑵
M7.5浆砌片石
m3
32513.59
⑶
C25混凝土
m3
18434.46
⑷
光圆钢筋
kg
110340
⑸
填筑种植土
m3
21655.9
二
桥涵工程
1
大桥
m/座
311.68/3
2
钢筋混凝土盖板涵
m/座
661.61/22
3
通道
m/座
56.58/3
1.2项目管理目标
1.2.1工期目标
计划开工日期2011年9月15日,计划交工日期2013年10月15日(其中路基、桥涵主体工程要求2012年8月10日前完工),计划工期25个月。
1.2.2质量目标
标段工程交工验收的质量评定合格,竣工验收的质量评定优良。
1.2.3安全生产目标
按照“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理,杜绝重大安全责任事故,特别是人身伤亡事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故,并满足全线安全目标要求。
1.2.4环境保护、水土保持目标
环保节能目标:
严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,实现环境监控达标,环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型工地,并满足全线环保目标要求。
水保控制目标:
加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作,施工期产生的污水经沉淀池处理后,达标排放,水保措施落实到位,减少水土流失数量。
。
1.2.5文明施工、文物保护目标
文明施工目标:
落实科学发展观,实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。
现场布局合理,施工组织有方,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净。
文物保护目标:
在文物保护单位的建设控制地带内,不得建设危及文物安全的设施,不得修建其形式、高度、体量、色调等与文物保护单位的环境风貌不相协调的建筑物或者构筑物。
1.3施工组织机构
1.3.1施工组织机构的设置
根据本标段工程特点及工程量,将按职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部,按项目法管理全面负责对本工程调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成本标段工程施工。
详见“图1.3.1-1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。
项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师,下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合办公室、试验室6个职能部门及5个施工队。
图1.3.1-1拟为承包本合同工程设立的组织机构图
项目经理
项目副经理
工
程
技
术
部
省道216线察汗淖至敖勒召其镇段一级公路SD216LJ-10#标段
项目经理部
物
资
设
备
部
综
合
办
公
室
计
划
财
务
部
试验室
总工程师
安
全
质
量
部
路基施工一队
桥涵施工一队
桥涵施工二队
箱
梁
预
架
施
工
队
路基施工二队
说明:
由中铁十局集团有限公司选派具有公路工程一级建造师证书、安全生产考核合格证、从事类似工程6年以上,曾担任过类似工程项目的人员担任项目经理;具备公路工程高级职称,从事类似工程6年以上,曾担任过类似工程项目的人员担任项目总工;选派具有相应职称、业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统,调集具有丰富施工经验的专业队伍进行本标段的施工。
项目经理部直属中铁十局集团有限公司管理,现场施工生产由项目经理全权指挥;技术控制、质量标准由总工程师负责。
项目经理部内设四部两室组成管理机构,下设五个施工队(路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队和箱梁预架施工队)。
1.3.2施工队伍部署
根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量,按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则,计划部署5个施工队,各施工队任务划分如下:
路基施工一队:
负责K127+000-K132+000段路基主体及附属工程施工。
路基施工二队:
负责K132+000-K139+000段路基主体及附属工程施工。
桥涵施工一队:
负责K127+000-K132+000段桥梁下部结构、涵洞工程施工。
桥涵施工二队:
负责K132+000-K139+000段桥梁下部结构、涵洞工程施工。
箱梁预架施工队:
负责互通桥箱梁预制、架设。
1.4施工总平面布置及临时工程
1.4.1总体平面布置原则
根据工程特点和总体安排,结合施工条件,统一进行施工总平面布置,具体遵循的原则如下:
⑴方便施工、便于管理的原则:
本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
⑵确保环保和文明施工的原则:
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置,满足环保和创建标准文明工地的要求。
⑶珍惜土地、保护耕地的原则:
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工,临时工程尽量少占,必须占用农田的临时工程,待工程结束后进行复垦还田。
⑷避免交叉干扰的原则:
根据施工方案规划临时设施,避免与正式工程之间的干扰和交叉,合理安排各区域的施工顺序,确保施工安全、工程质量和施工进度。
⑸确保道路通行安全的原则:
根据实际道路交通流量,合理安排与既有道路交叉、平行工程的施工顺序,科学制定相应调整和疏导方案,最大限度减少对既有道路通行影响,确保车辆通行和施工安全。
⑹避开不良地质段的原则:
临时工程布置应避开不良地质段及低洼易被洪水淹没的地段,保证施工人员人身及财产安全。
1.4.2临时工程及临时设施
施工总平面布置见“附表五施工总平面图”。
1.4.2.1驻地建设
项目经理部设于敖勒召其镇,租用当地房屋,项目部设置办公室、会议室、餐厅、活动室等办公和生活设施。
各施工队均按规模划段布设,布置在工程沿线附近,按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则布置,生产区和生活区分开布置,各项目队驻地均设置办公室、会议室、餐厅、宿舍、浴室等生产和生活设施。
生活、生产房屋以双层复合板房屋为主,砖木结构为辅。
1.4.2.2汽车运输便道
本标段主要材料可利用现有国道109线、省道216及省道313线运输,根据工点分布及地形条件,施工便道采取顺路线全线设置,主要通过既有道路改建利用并新修部分便道。
本标段共新修临时便道20km,路基宽度7m。
道路标准采用普通土基层+20cm砂砾面层。
施工期间,便道经常养护,确保施工运输车辆晴雨天均能正常通行。
1.4.2.3施工供电、通讯
施工用电就近T接,并配备发电机组来满足日常生活及生产需要。
本标段共设置临时电力线6km,电讯线6km。
经理部及各项目队设程控电话及传真机,并开通网络,管理人员采用手机通讯。
1.4.2.4施工供水
施工用水采用就近打井取水,生活用水采用城市自来水或打井取水。
1.4.2.5预制厂及混凝土拌合场
本标段设预制厂1处(场内包含1处混凝土集中搅拌站),填料拌合厂1处,混凝土拌合站1处。
搅拌站内混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化,采用砖砌墙体作为隔仓,分类存放砂石料。
具体位置见表1.4.2-1预制厂、拌合厂分布表。
表1.4.2-1预制厂、拌合厂分布表
序号
里程位置
工程说明
长度(m)
宽度(m)
占地(亩)
备注
1
K135+800
箱梁预制厂
220
220
72.6
含混凝土拌合厂
2
K135+800
填料拌合厂
200
200
60
3
K128+800
混凝土拌合厂
125
80
15
60m³/h1座
1.4.2.6其它临时设施
环保设施:
为满足施工环保要求,对施工污水排入城市污水管网,生产废水经过净化处理达标后排放,生活垃圾、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内,定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。
交通安全设施:
在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护围栏等,并时派专人守卫,保证施工安全。
防洪、防汛设施:
各施工驻地和施工工点按防洪、防汛要求备齐防洪、防汛工具、用品,雨季和汛期派专人巡视水情和汛情,发现异常情况及时向有关部门汇报,及时处理,做到防范周全、预报及时、处理快速。
1.4.3主要临时工程数量
表1.4.3-1主要临时工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
新修施工便道
km
20
路基宽度7m,普通土基层+20cm砂砾土
2
电力线
km
6
3
电讯线
km
6
4
填料拌合厂
处
1
5
箱梁预制场
处
1
含混凝土搅拌站75m³/h1座
6
混凝土拌合厂
处
2
60m³/h1座,箱梁预制厂含1座
1.5施工进度计划
1.5.1施工进度计划安排原则
⑴满足招标文件总工期和分阶段工期要求。
⑵以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据,统筹兼顾,合理安排各项工程施工进度。
⑶优化资源配置,挖掘设备潜力,充分发挥企业综合优势。
⑷科学划分施工单元,以组织均衡法施工为基本方法,采取平行、流水的作业方法,超前谋划,积极运作,确保按期完工。
1.5.2总工期计划
计划开工日期2011年9月15日,计划交工日期2013年10月15日(其中路基、桥涵主体工程要求2012年8月10日前完工),计划工期25个月。
1.5.3分阶段工期安排
表1.5.3-1阶段性工期计划表
项目名称
工期(天)
开工时间
完工时间
备注
施工准备
15
2011.9.15
2011.9.30
路基工程
12
2011.10.1
2012.7.31
含冬休
涵洞(通道)
7
2011.10.1
2012.4.30
含冬休
桥梁下部工程
10
2011.10.1
2012.5.15
含冬休
现浇梁
10
2012.3.1
2012.5.31
架梁工程
11
2011.12.1
2012.7.31
含冬休
竣工清理
10
2012.8.1
2012.8.10
1.5.4施工进度图
详见“附表一施工总体计划表”。
1.6资源配置计划
1.6.1劳动力计划
根据本标段施工的特点及工期目标和施工工艺等,以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
根据本工程劳动力需求计划,抽调有高速公路施工经验的人员投入本工程施工。
详见“附表六劳动力计划表”。
1.6.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备
根据本标段工程数量及工程特点,做好机械设备的选型和配件供应,合理配置机械设备,组织设备分批进场。
施工中加强维修和保养,确保设备完好,并配备维修人员和常用易损配件,以高度的机械化施工来保证投标书承诺的工期、质量、安全、文明施工、环境保护和水土保持等各项目标的全面实现。
1.6.3主要材料供应计划
根据本标段工程数量及工程特点,按照进度要求合理安排材料进场计划供应,合理组织、分批进场。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1总体施工方案
施工组织管理以“统筹规划、科学组织,重点先行、分段展开,均衡生产,标准化作业,有序推进”为原则,系统策划、合理布局,统筹安排专业接口。
以满足工期及标段工程交工验收的质量评定合格,竣工验收的质量评定优良的目标,进行全过程质量控制。
路基施工根据工程特点和工期目标,合理确定作业面数量,分段平行流水组织施工,按“三阶段、四区段、八流程”施工程序作业。
桥梁基础、墩台根据架梁的先后次序和工期要求,采用多作业面组织平行流水的方式进行施工。
本标段钻孔灌注桩主要采用旋挖钻机成孔,不良地质采用冲击钻机及回旋钻机成孔,墩身模板采用无拉杆整体钢模板,墩身较低时采用整体一次性浇注,墩身高度较高的尽可能减少施工接缝。
预制箱梁在K135+800处采取集中预制,由拖车运输至现场,DJ168G公铁两用架桥机进行架设。
涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。
施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工,为路基尽早连续成型创造条件。
本标段互通2处,即敖镇北互通、敖镇东互通。
2.2路基工程施工方案、方法与技术措施
2.2.1路基工程施工方案
本标段共有路基挖方31.75万m3,填方166.6万m3;特殊路基处理有软土地基处理,软土地基处理主要采用石渣垫层、翻压回填压实;坡面防护、加固主要有浆砌片石护坡和预制空心砖护坡。
路基土方由2个专业施工队分4个作业面平行施工。
作好施工前的现场准备工作并按设计要求进行路基处理。
路基填筑前首先进行试验段施工,取得路堤填筑施工的各项参数,为全标段路基施工提供依据。
路基土方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保”的原则进行,凡符合填料标准的路堑挖方就近调配,借土时,按设计要求结合现场实际情况选取取土场,采用集中取土。
路基填筑采取横向全宽纵向分段分层填筑的方法,采用机械化作业,形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工。
路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则进行施工,严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺填筑,详见图2.2.1-1。
路基附属防护工程和路基施工同步进行,做到路基成型一段,防护施工一段。
尤其是高路堑施工,必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。
图2.2.1-1路基工程“三阶段、四区段、八流程施工工艺框图
2.2.2路基工程施工方法与技术措施
2.2.2.1路基处理
2.2.2.1.1一般地基处理
先进行测量放线,路基用地范围内的树木在施工前砍伐,并将路基用地范围的树根全部挖除。
当地面自然横坡陡于1∶5时,路堤基底挖成台阶,台阶宽度不小于1m,并设2%~4%向内倾斜的坡度。
基底处理完毕,及时报请工程师检查,检查合格签证后进行下道工序施工。
2.2.2.1.2软土地基处理
本标段软土主要为细粒土,分布于较广,工程量大,主要采用石渣垫层填筑。
2.2.2.1.3铺设土工织物
土工织物的质量应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)的规定。
铺设土工织物按图纸施工,在平整的下承层上全断面铺设,铺设时,土工织物拉直拉顺,紧贴下承层。
其重叠、缝合和锚固符合图纸要求。
土工织物在现场由人工或机械缝合,填料高度不足1m时,机械不应在路幅内调头。
2.2.2.2路基土方调配
路基土方调配本着移挖作填、就近利用、减少运距、充分利用的原则,采用合理运输方法,按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行合理调配。
2.2.2.3试验段施工
路堤填筑前,根据不同的填料分别铺筑长度不小于200m(路基全幅)的试验路段进行压实试验,通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量,和最合理的质量检测控制方法等。
2.2.2.4填方路基
填方路基中当路基边坡高度小于8米时,坡率采用1:
2;当路基边坡高度大于8米时,边坡坡率采用1:
3。
基底应清除耕植土、腐殖土等表层土,并予以压实,压实度不低于90%。
路堤施工严格按设计要求加宽,并根据路堤高度,按施工规范要求预留沉降加高量。
路堤边坡防护在整形刷坡后立即紧跟施工,保证路堤边坡稳定。
路基土方填筑详见“图2.2.2-1填方路基施工工艺框图”。
图2.2.2-1填方路基施工工艺框图
2.2.2.5路基填挖交界地段路堤填筑
对于纵向路基填挖交界,为防止不均匀沉降,对填挖交界挖方段进行超挖回填处理。
纵向的路基填方及横向半填半挖地段填方施工时,按图纸要求分层填筑,避免因填筑不当而出现路基纵横向裂缝。
2.2.2.6桥(涵)过渡路基
路桥(涵)过渡段路基采用级配较好的砾(砾)类土、砂类土、碎石土填筑,路基压实度应不小于96%。
台后与路基衔接处开挖台阶,挖台阶宽度150cm,台高100cm,向内倾2%。
2.2.2.7特殊路基施工
详见10.1特殊路基处理方案。
2.2.2.8挖方路基
根据开挖深度以及土方的弃、用情况,路堑开挖分别采取路堑全断面一次开挖及分段分层开挖。
根据运距不同采用推土机或铲运机或履带式挖掘机配15t自卸车施工。
土质路堑开挖施工工艺详见图2.2.2-2。
图2.2.2-2土质路堑开挖施工工艺框图
施案
2.2.2.8边坡整修
路基按设计完成后,恢复中线、水平桩,检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。
土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平,局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。
路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压。
整修需加固的坡面时,预留加固位置,当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,采用原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
2.2.2.9路基附属
2.2.2.9.1路基排水
⑴边坡急流槽
填方路段填土高度大于2米设置边坡急流槽,急流槽每隔20米设置一道,路线位于超高路段每隔15米设置一道。
槽身转折处用小石子混凝土砌筑,急流槽进水口槽壁及底面采用C25现浇混凝土,进水口与槽身平顺过滤,槽身采用钢筋混凝土预制。
急流槽出水口(溢水池)采用M7.5浆砌片石砌筑,沟壁顶面用M10水泥砂浆抹面厚2厘米。
为防止边坡急流槽下滑,每隔2.0米设一个防滑台。
⑵边沟
浅蝶形边沟适用于土质和积沙挖方路段。
边坡纵坡除特殊情况外,一般与纵坡一致(必须保证不小于0.3%)。
边沟及积沙平台底部采用空心砖(干砌)铺砌,边沟的沟底沟壁按规定整平夯实。
为防止雨水对路基土方施工影响,清表时在路基设计位置挖临时排水沟,当路基成型后,即按设计要求施工正式边沟、排水沟。
施工时,采取人工挖沟槽,人工砌筑完成。
2.2.2.9.2防护工程
路基防护施工遵循填筑或开挖一段,成型一段,防护紧跟一段的原则进行施工,确保路基边坡稳定。
⑴预制块护坡
预制六棱块护坡适用于互通立交及路基填高大于8米的主线段落。
预制块采用C25水泥混凝土预制,M10水泥砂浆砌缝,缝宽1厘米,铺砌完成后,预制块内填筑20厘米厚的种植土,然后再空心处播种适于当地生长的草籽。
预制块护坡下部为M7.5浆砌片石护坡基础。
浆砌片石基础每隔10米设置2厘米宽伸缩缝,缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞,其深度约为30cm。
基础砌筑前,基底应夯实,其压实强度应大于90%。
⑵砌石护坡
砌石护坡适用于易受水流冲刷路段、填方段凹型竖曲线底部的路段。
砌石护坡高度及坡率同路基边坡高度及坡率,纵向每隔10m设一道伸缩缝,缝宽2cm,内填15cm深沥青麻筋。
在墙身适当位置设置泄水孔,间距3cm,孔径为10×10cm,护坡砌筑前应将坡面整平夯实,砌筑采用7.5号水泥砂浆勾成凹缝。
2.3桥梁工程施工方案、方法与技术措施
2.3.1桥梁工程施工方案
本标段桥梁见表2.3.1-1。
表2.3.1-1桥梁表
序号
桥名
单位
数量
备注
1
乌拉乌素大桥
m
105.6
2
敖东镇互通主线桥
m
86.08
3
敖镇北互通跨线桥
m
120
桥梁基础、墩台根据架梁或现浇梁的先后次序和工期要求,采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台和墩身施工。
本标段桥梁桩基钻孔施工时主要采用旋挖钻机成孔,不良地质采用冲击钻机及回旋钻机成孔,泥浆护壁,吊车下钢筋笼,导管法灌注水下混凝土。
墩身采用厂制定型钢模,并根据墩身高度的不同配备一定的调整节模板,台身及墩帽采用厂制定型大块钢模,以保证表面整洁。
普通钢
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