河道景观砼及钢筋砼工程施工技术方案工艺Word文档下载推荐.docx
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5mm的角钢焊接成型,四周为通长整根角钢,长度方面间隔约45cm,也为通长整根角钢,宽度方向间隔约45cm,为非通长与长度方向角钢及边框充分焊接的角钢。
框架焊接后,在边框及横胁上按设计打孔,以便用凹头螺栓与竹胶板相联。
螺栓孔需用汽车专用的泥子人工补平,并经砂轮及砂布打磨平后,使用前全面涂刷脱模剂。
相邻两块模板均采用螺栓固定。
对隐蔽面混凝土均采用组合钢模板。
组合钢模板由模板和配套配件组成,具有通用性强、规格多组装方便灵活、拆卸便利、单块重量轻、浇筑后构件尺寸准确、混凝土棱角齐整、表面光滑、周转性强等特点。
因此,该工程所有底部混凝土的侧模板、隐蔽面的墩墙模板等,均可采用组合钢模板。
但组合钢模板同时也有使用次数多了接缝漏浆的缺陷,因此,必须使用周转次数少的新或八成新以上的模板,并加密、加严卡扣,减少接缝漏浆。
对特殊部位及竹胶板、组合钢模板无法良好使用的部位,采用木模板镶白铁皮解决,同时充分处理好木模板与竹胶板、组合钢模板间的接合,以防漏浆及跑模。
对预制构件,均采用定型加工的钢质模板,面板厚4~5mm,框架根据需要采用小槽钢或角钢焊接成型后解决。
对弧形部位的模板,均采用5mm厚的钢质模板,外加角钢或小槽钢框架,以确保其刚度。
所有模板的强度和刚度必须达到一定要求,确保在纵横围令的支撑下未支撑部分的模板本身不发生变形及扭曲等,从而保证混凝土面的平整度及垂直度。
(2)模板配模设计
模板配模设计是否合理,是确保模板能否准确安装及混凝土成型后表面质量的关键。
配模设计是根据各部位混凝土的结构尺寸,画出各部位需立模的拼装展开图,根据展开图及选用的模板规格配置各类模板。
对有止水要求的部位,在配模时充分考虑止水的位置,固定牢固;
对墩墙等中上部结构的侧模板,根据浇筑速度、侧压力、振捣器震动力等考虑和布设对拉螺栓的规格、纵横间距及位置等。
该工程大都为中、薄壁结构,对拉螺栓采用Φ14~16钢筋加工,纵横间距不大于120cm即可完全满足要求。
同时,还要考虑模板纵横围令的布置形式及间距以及围令的固定和支撑等。
该工程对底部有止水的侧面模板,竖围令均采用方木围令,横围令采用Φ50mm的钢管围令。
墩、墙等纵横围令均采用Φ50mm钢管,中到中间距1~1.2m。
配模的目的是确定各类模板、围令、螺栓等的阶段用量,以便根据施工进度计划,及早进行准备或加工。
配模时必须考虑该部位的整体与相邻部位模板的协调和统一,达到整体的美观要求。
(3)模板安装
模板安装主要包括模板的选型、选择、清理、运输、涂脱模剂、拼装就位及支撑固定、校核等工序。
选型:
根据配模设计,选择该部位使用的各型号模板,并确保数量充足,型号准确。
选择:
对型号正确的模板,在质量上预以选择,以防旧模、已损坏的模板等运至现场被使用。
清理:
对选出的合格模板进行人工清理,达到表面光洁、周边无附着物等使用要求。
运输:
将合格的半成品模板,人工运至使用现场就近存放,装运卸过程中,严防模板发生人工损坏,要轻拿轻放。
涂脱模剂:
安装前,对该部位的模板逐块采用监理工程师同意的有效、无污染脱模剂,人工均匀涂刷后使用。
脱模剂采用矿物油类防锈保护涂料。
拼装就位及支撑固定:
对底部工程的侧模板,在安装前先复查基地垫层标高、中心线、立模线等是否符合要求,无误后才可拼装。
所有底部工程侧模板均使用组合钢模板,钢管纵横围令加固,地龙木水平支撑封底、木斜撑及Φ8mm钢筋拉条封口的办法拼装。
对有止水的部位,竖围令采用变截面方木围令,以确保止水位置准确。
地龙木是否牢固,是决定是否跑模的关键。
因此,对混凝土垫层上的中块混凝土地龙木,采用预先打孔插钢筋柱(垫层中可预埋)的办法固定。
钢筋柱的深度要够,刚度要大,密度要足。
对墩、墙等中部混凝土的侧模板,只要高度不是太大尽量一次拼装到顶。
外露面用大块竹胶板、隐蔽面用组合钢模板,纵横围令均采用Φ50mm钢管。
用Φ14~Φ16对拉螺栓固定,Φ8mm以上斜拉筋核正定位。
对销螺栓孔的布置双面要对应,避免斜拉。
对拉螺栓两端均采用钢质“3”型卡定位,以确保螺栓不滑动。
对拉螺栓在两侧模板内应套竹管或坚硬的塑料管,管长以小于混凝土设计断面尺寸0.5cm为宜,长短要均匀。
对于孤型曲线模板,采用钢管纵围令、柔性横围令(钢筋等)加以固定。
模板拼装过程中,对竹胶板等大块模板,相邻模板分缝间采用带胶海绵条处理,经螺栓紧固后防止漏浆,确保外露混凝土面的平整及美观;
组合钢模板在拼装时相邻模板间要试拼,接缝严密的模板拼在一块,同时要确保卡扣的数量。
对预制构件模板,顶口采用水平顶撑及钢筋拉条或顶口上部对拉螺栓的办法固定。
所有部位的模板,在拼装过程中检查每块模板有无扭曲变形、有无损坏、拼缝是否严密、表面是否平整、干净、脱模剂是否漏刷或刷的是否充分等;
模板的支撑及固定是否牢固,支撑的刚度及拉条的强度是否充分。
必要时进行更换或加固,确保模板在浇筑过程中的绝对稳定。
模板校核:
拼装后的模板进行整体校核,故此才能保证安装的模板位置正确、垂直度符合规范规定、稳定性满足使用要求。
模板的校核过程也是全面检查的过程,包括边线位置、模板接缝、垂直度、平整度、稳固性、断面尺寸和顶口平直度及高度适宜度等。
对底部工程侧模板,底边线采用顶拉相结合的办法校正,保证模板内边线与放样的混凝土边线相吻合;
顶口采用拉直线后,以直线为准调整斜顶撑及斜拉条的办法校核;
垂直度采用水平尺校核。
校核合格后应预以充分加固,确保稳定。
对墩、墙等高度较高的模板,采用先校正底部顶撑及拉条,稳固后逐步向上分层校核。
校核时采用上部外挑重垂球,根据底部校正线逐层调整螺栓及斜拉条;
顶口同样采取拉直线法校正。
所有支撑在校正过程中全面检查,以确保其强度和刚度充足;
所有拉筋必须顺直,持力相对均衡,强度满足要求(均为Φ8mm以上的合格圆筋)。
待各项指标均满足规范要求后,填写模板安装质检表,报监理工程师抽检合格并签证后进行下一工序施工。
施工过程中严禁在支撑上堆存物品,严禁在斜拉条上随意悬挂重物,严禁施工人员随意撤掉支撑、随意拉动拉条。
浇筑过程中,派专人负责值班。
(4)模板拆除
模板拆除根据时限确定拆模时间,同时要按照正常的拆模顺序拆模。
拆模时限除按设计规定外,还要根据气温情况及混凝土强度情况确定:
非承重侧面模板,须在混凝土强度达到2.5Mpa且保证混凝土表面及棱角不因拆模而损伤时方可拆除;
墩、墙部位,混凝土强度不低于3.5Mpa时方可拆模。
拆模时间的确定主要是混凝土强度决定的,但在实际工作中主要是按浇筑后的时间决定拆模时间,为此,项目试验室根据混凝土部位及气温等情况,经试验后将强度时间折算成天数(或小时),以便决定各部位混凝土的拆模时间。
模板拆除时按顺序进行。
先拆除拉条及支撑,再拆除纵横围令(有对拉螺栓的应先拆除螺栓),侧面模板按自上而下的顺序拆除,承重模板从边块或分缝处拆除。
高度超过了3米以上不能人工直接接下来的或大块模板,均用小滑子滑到地面,严禁直接下抛而损坏模板及底部成型混凝土。
拆除后的模板分类清理并按规划存放,以备再次使用。
对拉螺栓拆除后,及时用高标号砂浆将两端凿毛后封堵,且尽可能与整体表面一致。
二、钢筋工程
钢筋工程主要包括钢筋的进料及存放、钢筋制作加工、半成品场内运输、钢筋的安装及绑扎焊接等工序。
(1)钢筋的进料及存放
工程技术人员应根据设计资料,全面核算各个结构物使用的钢筋品种、规格、数量,有与设计不符的及时报监理工程师审核。
所有钢筋均选择正规厂家的合格产品,并向监理工程师提供厂家、产地、牌号、规格、说明书、质量合格证、材质单等。
根据规范及监理工程师要求取样做钢筋的力学性能试验,有焊接要求的同时取样做焊接工艺试验。
对进场钢筋的控制和验收主要包括:
查对牌号、规格、厂家、材质单、合格证,外观检查尺寸、有无裂缝、结疤、折叠等,如有问题报监理工程师,不合格者,清理出场。
钢筋存放在加工场的周围。
进货前先选择好场地,经平整、垫高并设立或排放隔离墙或隔离木后再存放,表面覆盖防雨薄膜或蓬布,保证下部不靠地、不沾水,上部不进雨、不漏水。
钢筋在加工过程中如发现有脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等不良现象时,立即停止加工,重新取样进行化学成分检验或其他相关的专项检验,以便查明原因。
热轨钢筋的机械性能检验以同一炉(批)号、同一截面尺寸不大于60T为一批,取样时从第一批钢筋中任取两根,每根截取一个抗力试件(包括屈服点、抗拉强度和延伸率试验)和一个冷弯试件,如有一项一个试件不符合要求,则从同批中加取双倍数量的试件重新试验,若仍有一个试样不合格,该批钢筋为不合格品,立即清理出场外。
(2)钢筋的加工制作
钢筋的加工制作主要由机械和人工配合完成。
对于较细的结构筋,主要采取人工弯制的办法加工;
对于较粗的受力筋,采用机械弯制而成。
该工程钢筋加工场主要设置切断机、调直机、弯曲机、对焊机、电焊机和加工平台等常规加工设备及器具。
1)钢筋配置
钢筋配置指根据设计资料,确定各部位钢筋的型号、型式、规格及单根长度尺寸等,达到加工后的钢筋满足设计及规范规定,确定各种型式的数量,编制下料表。
2)钢筋加工
先对钢筋进行定长截取及对接,然后进行调直及弯曲。
钢筋弯曲时,放样确定弯曲点,并根据每种钢筋的回弹率确定对应的弯曲角度。
正式弯制前,先进行试弯并合格后确定有关数据,再批量加工。
对需接长的钢筋,均采用对焊法对接至足长再弯制。
对焊人员必须经专门的对焊工艺培训合格后,并取其对焊试样经试验合格方可上岗操作。
各种钢筋加工成型后,其允许偏差不得大于规范规定:
受力筋全长净尺寸±
10mm,箍筋各部分长度偏差±
5mm,弯起筋弯起位置偏差为厂房构件±
20mm,大体积混凝土用筋±
30mm,钢筋转角的偏差为3mm,6~12mm圆筋制成箍筋,其末端弯钩长度根据受力主筋直径不同取75~105mm。
加工成半成品的钢筋应挂牌分类隔离存放,并做好底部垫高、表面覆盖工作,同时要防止存放过程中发生变形。
3)半成品钢筋的场内运输
根据施工进度计划,及早将加工成型的半成品钢筋运至作业面。
场内运输半成品钢筋主要是防止运错、防止弯曲变形,解决的措施是:
对照设计图纸及半成品钢筋指标牌确定所运钢筋是否正确。
场内运钢筋采取人工装卸、人工扛运、胶轮车拉运的办法比较保险。
同时要注意维修道路,注意别滑落,注意轻搬轻放。
对运至作业面现场的钢筋要分类存放,严禁在半成品钢筋上堆压物品。
4)钢筋的安装及绑扎焊接
钢筋安装、绑扎、焊接,是将半成品钢筋固定就位,将设计意图完全落实的重要工序。
底板等平面筋的安装及绑扎顺序为:
划线→摆下层筋→扎下层控制筋→加密下层筋成网→设置垫块→焊接面层筋架立筋→焊接面层筋控制筋→加密面筋控制筋并绑扎成网。
墩、墙等立面筋安装及绑扎顺序为:
接长竖向受力筋→上中下固定水平定位筋→加密水平筋绑扎成网→绑扎保护层垫块
钢筋安装时,划线定位要正确,架立要牢固,间距要均匀,绑扎方法要无误,绑扎点次要严密(每点必绑),点焊力度要适中。
对竖向插筋,确保受力筋接头位置错开(焊接的≤50%),同时接长时要搭接充分,焊接牢固,清除焊皮。
面积较大的钢筋网采用拉线绑扎,确保成型钢筋
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