最新版威宁汽摩机电城市场项目可行性研究报告Word格式文档下载.docx
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1、汽车整车市场7
2、汽车后市场10
3、摩托车市场13
4、五金机电市场14
二、威宁宏观经济环境15
三、威宁汽摩机电市场现状分析18
1、汽车整车销售市场18
2、汽车后市场19
3、摩托车市场20
4、五金机电、工程及矿山机械市场20
第三章项目SWOT分析21
一、项目优势分析21
二、项目劣势分析21
三、项目机会分析22
四、项目威胁分析22
第四章项目建设的必要性23
一、良好地宏观环境的推动23
1、威宁试点---喀斯特地区扶贫开发综合治理试点县23
2、国发〔2012〕2号文件全面促进贵州省发展23
3、国务院批复《深入推进毕节试验区改革发展规划(2013-2020年)》24
二、威宁城市经济发展的需要25
1、威宁社会经济强劲发展25
2、城市规划发展的需要26
3、行业专业市场的空白27
第五章项目建设的意义29
第六章项目运作思路30
第七章项目定位31
1、定位要素31
2、经营定位31
3、建设形象定位32
4、项目案名(暂拟名)32
第八章项目建设规划33
1、汽车整车交易区33
2、汽车后市场区34
3、摩托车区35
4、工程机械及矿山设备区36
5、生活配套区38
6、综合物流区38
第九章项目开发及投资计划39
1、项目建设经济数据39
2、分期开发39
3、时间计划39
4、投资计划40
第十章项目经济效益41
一、项目经济效益41
二、社会效益41
三、社会经济效益41
概要
一、报告编制目的
1、分析城市经济环境,宏观发展背景,为本市场的设立提供可行性宏观环境依据;
2、通过市场调研,了解市场现状,为本市场的建立提供可行性市场依据;
3、分析市场所处的区位环境,对该地块的市场价值及社会价值进行合理的评估,为本市场的设立提供选址依据;
4、通过对其他城市同类市场深入调研,对市场的规划设计、业态分布等提出相应建议,为本市场的设立提供规划设计、业态分布等依据。
二、报告编制依据
1、国家计委计办审定的《投资项目可行性研究指南》;
2、国家发展改革委员会、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》;
3、《城市房地产开发经营管理条例》;
4、《房地产项目经济评价方法》;
5、威宁城市规划文件;
6、威宁2012年政府工作报告;
7、相关市场调研所得资料。
第一章项目用地环境
一、项目基础数据
地块面积:
300亩容积率:
1.0建筑面积:
20万㎡
二、地块位置
地块所属五里岗工业园区域,毕威高速威宁引道处。
三、地块基本情况
1、地块位置
◆用地性质:
本地块土地性质为商业服务用地;
◆地块区位:
位于毕威高速路威宁入口处,属于威宁城市发展重点建设区域之一的五里岗工业园片区。
2、地表现状
◆本案地块目前为“生地”,未实现“三通一平”;
◆本案地块为农耕熟土用地,有大量农作物,上方有少量拆迁物。
地块较为平整,无大量填方。
但有大量松散积土,填方较多。
3、地块交通条件
◆紧邻地块两条道路之一为毕威高速公路威宁入口引道,将于今年上年通车。
毕威高速为威宁四条重要高速公路(毕威高速、水威高速、威昭高速、威宣高速)之一,四条高速公路形成一个“X”形高速路网。
另一条为102省道。
◆连接贵州六盘水市、威宁县和云南昭通的102省道,以及规划中的威宁-昭通高速都将经过五里岗工业园片区,本地块亦在有效辐射范围之内。
4、地块周边环境
◆建筑情况:
地块正前方临公路沿线为一排二、三层的居民自建住宅楼,经营范围汽车销售、汽车饰品及维修等。
500米范围内为工业园区一正建厂房;
◆共享资源:
地块周边无市政绿化、公园、休闲设施等配套设施;
◆环境状况:
本地块无水、空气等明显污染源。
5、地块周边配套
◆本地块位处城乡结合部,属于小型居民集散区,缺乏购物、医疗、邮政、等生活配套设施,以及学校等教育机构,周边亦无绿化、公园、休闲设施等市政配套设施。
第二章项目建设背景
一、国内汽摩市场行业分析
1、汽车整车市场
现状
中国汽车合资之路已近30年,也是中国汽车工业真正发展的30年。
30年中国汽车产量增长了26倍,加入世贸10年,平均增长超过25%,基本上是3年翻一番。
目前,全国汽车零部件、合资企业1200家,涉及汽车全方位零部件生产,但是绝对份额被合资企业或境外企业占据,中国自主品牌的发展任然任重道远。
虽然如此,在近五年发展中,中国汽车市场一路高歌猛进、迅猛发展。
其中,2010年到2012年,中国汽车市场连续三年产销量位居世界第一,中国真正成为全球汽车市场产销大国。
据权威部门发布的数据,2012年,全国汽车产销分别完成1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%。
趋势
根据中国汽车工业协会的预测,2013年在中国汽车市场销量将达到2065万辆车,增速在7%左右,这个全球第一大汽车市场为什么还能再增长呢?
中汽协认为,在中国对汽车的刚性需求依然强劲。
2020年之前我国乘用车市场仍将处于快速发展区间,增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右。
据预计,在下一个5年,中国产量将达到2500万辆,汽车工业附加值占国内生产总值的将达到3%,中国汽车产业将真正成为国家支柱型产业。
未来10年,中国汽车产量将在2000万-3000万辆之间徘徊,这个市场体量是过去127年全球汽车产业发展历程中从未有过,中国汽车市场由此将迈入一个多变的市场,企业间整合加剧,出口市场快速形成,二三线汽车市场崛起……
机会
党的十八大提出的“建成全面小康”与国民收入倍增计划,对汽车市场是特大利好。
“全面小康”将释放汽车的多样化、多层次需求,中国汽车市场将迎来“后黄金10年”。
同时,一线城市汽车刚性需求依然存在,而广大的二三线市场城市和乡村还存在着巨大的刚性需求。
虽然截止2012年底,中国民用汽车保有量已经超过一亿辆,但是中国人人均汽车保有量仍然低于欧美日等发达国家和世界平均水平,因此中国汽车市场的增长空间仍然很大。
在乘用车千人保有量方面,我国相比发达国家仍有相当差距,空间巨大。
另外,汽车市场的西移与下沉是长期大趋势,三、四线城市将成为未来全国汽车发展的主导力量。
2、汽车后市场
定义
中国现在的汽车后市场可分为五大行业:
汽车清洗、美容、改装行业;
汽车维修及配件行业;
汽车用品行业;
二手车及汽车租赁行业;
汽车保险行业。
2010年到2012年,随着我国汽车保有量的急剧增加,购车人群越来越大,我国汽车产销量连续三年成为全球第一大汽车产销国。
越来越多的国内或者国外商家都将目光聚焦于我国汽车后市场空间这块“蛋糕”。
2012年也被称作是汽车后市场元年。
尽管经济形势不乐观,绝大多数的行业面临利润下滑风险的大背景下,但汽车后市场发展仍保持着勃勃的发展生机。
但国内的汽车后市场还是一个没有开发的市场,尽管前景十分广阔,但绝大多数的企业为中小企业,整体呈现出分散、混乱的趋势。
汽车后市场还是一个处于起步的年轻行业,对投资者而言这个行业机遇与风险并存着。
随着私家车数量的急剧上升,汽车美容、养护业的市场地位开始愈发的显得重要起来。
“七分养,三分修”,以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。
据统计,2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元,到2009年增加到2400亿元,预计到2012年左右增至4900亿元,年复合增长率为26.9%。
汽车后市场伴随着我国汽车工业相关政策的调整与完善已经占据了越来越多的市场份额。
◆消费者意识不足
中国汽车后市场市场空间虽大,却还未形成成熟的市场环境。
因此,中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。
消费者的消费意识需要的是有意识、有指导性的引领,与强大的市场空间相对的是,汽车后市场达不到相应的成熟度。
大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费,还处在一知半解、半懂不懂的状态,因此对投入消费比较谨慎。
以汽车美容为例:
中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上,受国情与生活条件限制,大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见;
可以看出,中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指导性的引领。
◆企业实力不足,市场无序竞争。
市场整体掌控力的不足,使得国内数家大的汽车后市场企业各自分居小范围市场。
整体上讲目前还处于混乱状态的中国汽车后市场,表面上形态各异,百花齐放,非常活跃,但实质良莠不齐,形成品牌的屈指可数。
没有形成经营规模的国内汽车服务行业小店到处都是,店与店之间低价竞争、相互拆台,严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。
◆外商踊跃抢占国内汽车后市场
中国的汽车后市场的利润诱惑不仅深深的吸引着中国的所有行业商家,也使得越来越多的跨国公司把目光集中到我国汽车销售后产生的市场空间这块“蛋糕”上,盯紧了汽车生产企业和消费者的钱袋子。
许多外资公司很早以前就开始悄然布局,首当其冲的是跨国零部件供应商。
据了解,目前博世已在国内建立500多家汽车维修店;
日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家;
美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就进入中国,目前已在国内主要城市布局,并立志成为华东汽车快修的龙头老大;
3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心;
德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务网络,致力于汽车后市场服务,伍尔特集团中国总裁都德福表示:
“未来十年中国的汽车后市场对伍尔特中国的发展意义重大。
虽然中国目前的汽车后市场与欧美相比,还有一定的差距,但正是这样,才给我们提供了更大的发展空间。
”他说,目前伍尔特集团在中国的汽车后市场年利润是5亿元人民币,但是,预计到2020年,伍尔特在中国的后汽车市场可以实现年利润200亿元人民币。
这些外资公司凭借雄厚的经济实力和成熟的管理经验,开始迅速抢占中国市场,并依靠专业的服务和连锁经营模式树立品牌形象,赚得了不错的业绩和口碑。
前景
根据欧美汽车市场发展的经验,没人能否认,未来汽车经销商的利润,将很大程度上依赖于汽车后市场,汽车后市场将决定汽车销售市场的未来。
汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会,定将高速发展,形成新的巨大的市场潜力。
未来,中国汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主,即以汽车销售为主,转向服务型市场,汽车后市场将被高度重视,形成今后一个时期的汽车市场转型的重要标志。
在限购令逐步广泛推广的形势下,经销商应当考虑的一个重大课题,即从战略上向汽车后市场转型,在一定意义上讲,汽车后市场将决定汽车销售市场的未来,将决定汽车经销商效益的高低。
同时,目前国内汽车后市场无论从规模和经营上,都相对滞后,但汽车后市场前景十分广阔,汽配城、汽车用品园区等已经呈现出非常好的发展势头。
随着汽车后市场综合性发展,做为汽车后市场中最耀眼的亮点,汽车改装市场前途无量。
随着汽车保有量的迅速增长,汽车文化的快速发展,汽车市场的日益成熟,汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视,个性化、时尚化需求,将推动汽车改装业大发展。
据权威部门估计,
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