合武路施工组织设计Word文档格式.docx
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JTJ034-99《公路路面基层施工技术规范》
JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规范》
JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》
JTJ054-94《公路工程石料试验规范》
JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》
JTJ055-84《公路工程金属试验规程》
JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》
JTJ057-97《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
JTJ/T019-98《公路土工合成材料应用技术规范》
JTJ074-94《高速公路交通安全设计及施工技术规范》
③其它相关标准
JBJ18084《钢筋焊接及验收规程》
本施工组织设计同时总结我局在泸宁高速公路镇江段工程、金丽温高速公路IV-1合同段、成渝高速路大安段、成渝高速路谢-陈路段、武汉长江二桥黄浦路三层立交桥工程、重庆沙坪坝滨江路高架桥等高速公路和大型桥梁的成功经验和方法,根据我局现有的管理水平、技术力量、机械设备等综合能力以及实施“精品工程”战略思想而编制的。
我项目部有信心、有能力在武合路B合同段施工中,精心组织,精心施工,为重庆市高速公路作贡献。
武合路施工组织设计目录
一.工程概况
二.施工总平面布置
三.施工工艺和施工方法
四.单位工程、分部工程及分项工程划分
五.施工进度计划
六.主要施工材料用量及进场计划
七.施工组织机械及人员配备
八.劳动力组织计划
九.机械设备及试验检测仪器配备
十.质量保证措施
十一.安全生产与环境保护
十二.施工技术组织管理措施对策表
十三.工期保证措施
1概述
1.1国道212线武胜(川渝界)至合川高速公路起自川渝交界处的武胜县街子镇清水铺K64+000,止于合川市芭蕉树房子K97+805.423,与已建成通车的至合川高速公路上什字互通式立交相接。
本合同段起点桩号为K69+863,终点桩号K75+380,路线全长5.517km。
1.2B合同段设计说明
1.2.1公路等级:
四车道高速公路;
设计车速:
80Km/h
1.2.2路基组成
路基宽度24.50m,其组成为中间带2.5m(含内侧路缘带2×
0.5m)、行车道2×
2×
3.75m、硬路肩2×
2.9m(含外侧路缘带2×
0.50m)、土路肩2×
0.60m。
路拱横坡为2%。
1.2.3路面设计
路面结构主线采用沥青混凝土,收费站及接线采用水泥混凝土。
1.2.4沿线设施及其他工程
采用封闭式系统,设置自动控制中心和标志、标线以及通讯、监视、安全、服务等设施。
1.2.5路肩
硬路肩采用与行车道相同的路面结构,土路肩采用25号预制混凝土块加固。
1.2.6桥梁、涵洞
本合同段桥涵构造物设置情况见下表,
大桥
小桥
人行通道及涵洞
分离式立交
渡槽及人行天桥
m/座
m/道
295.00/1
9.56.0/1
486.25/15
237.80/4
196.80/4
1.2.7互通式立体交叉
本合同段在K71+115位置设钱塘互通式立交一处,位于合川市钱塘镇东侧,主要解决合川市钱塘镇、金子镇的车辆出入高速公路。
根据主线平纵面情况,以改善匝道纵坡并减少土石方数量为原则,本互通采用单喇叭B型互通式立交。
其互通匝道车速采用加速匝道入口35公里/小时,减速匝道出口40公里/小时,最小平曲线半径为55米,最小竖曲线半径为凸形1500米,凹形800米,路基宽度采用单向单车道(8.0m)和双向双车道(13.5m)两种形式,共长2.4公里。
1.2.8排水及防护
公路路基排水一般采用2%的路拱横坡将路面水排出。
防护采用挡土墙(路堑墙、路堤墙)、护面墙(变截面护面墙、挂网喷浆护面)、实体护坡、拱形护坡、扩足墙、护肩等几种型式。
1.3主要工程数量
本合同段工程主要有主线路基和路面基层、钱塘互通匝道路基和路面基层、被交差道路改线路基、路面基层面层和主线上1座大桥,1座小桥,7座跨线分离式立交桥。
共计:
开挖土石方约50.61万m3,路基填筑约48万m3,路基防护约6.55万m3;
除草192877m2,砍树挖根9360m3,挖竹根3416m3;
排水18300m3,清淤4600m3;
耕地填前夯(压)实112353m2。
1.4合同工期
本合同段要求工期18个月,开工日期由监理工程师签署开工指令之日算起。
2地质状况
测区位于川中坳陷构造区之川中褶皱带。
位于华蓥山大断裂以西,基底差异运动微弱,是整体较稳定地块。
全线出露地层简单,主要为中生界侏罗系和新生界第四系地层出露。
自上而下为第四系(Q)、侏罗系(J)、三叠系(T)。
3水文
1)地表水
测区地表水系由嘉陵江、涪江及沿线的次级支流组成,呈树枝状分布。
2)地下水
测区除少量松散层孔隙水外,主要发育基岩裂隙水。
地下水类型较单调。
①松散层孔隙水
嘉陵江、涪江阶地堆积较厚,渠江阶地堆积较薄。
在三、四级阶地堆积层上主要受大气降水和地表水体下渗补给,向较低处径流,遇沟谷切割即以井泉或湿润露头带形式排泄。
部分地下水渗至基岩裂隙带,形成基岩裂隙水的补给源。
②基岩裂隙水
基岩裂隙水主要发育于平缓褶皱条件下的广大红层丘陵区,根据裂隙成因,可将其分为:
构造裂隙形成于构造节理发育地带,是基岩裂隙水赋存较好的区域,根据地面泉水及地下径流的统一指标,构造裂隙水水量贫乏;
风化带网状裂隙水水量贫乏~极贫乏,碎化度低。
基岩裂隙水受大气降水及部分松散岩孔隙水的补给,通过裂隙及风化带运移,向沟谷及低洼处以泉的形式排泄。
总之,测区地下水贫乏,地下水主要受大气降水、地表水体补给,以井泉、湿润带形式向邻近通道渗入。
水质总硬度小于20度,对砼无侵蚀性。
4气象
工程测区属亚热带季风气候区,具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。
多年平均气温18.1℃,极端最低气温为-3.7℃,极端最高气温为41.4℃。
多年月平均气温在20℃以上之夏热期为5~9月,月平均气温低于10℃的冬寒期为12月至次年2月。
年无霜期331天,多年平均相对湿度为80~82%。
区内多年平均降雨量为1107.90毫米,日最大降水量214.80毫米,降雨多集中在5~9月,7月份降雨最多,平均达159毫米,12月至次年2月降雨最少,不足25毫米。
该区冬季多偏北风,风速4~6米/秒,夏季偏南风,最大风速17米/秒,最大风力六级。
春秋两季,风向多变,风力微弱,风力一般1~3米/秒。
5地形地貌
测区位于华蓥山南段西北部,是川中丘陵和川东平行岭谷的交接地带,地势开阔平缓,起伏变化频繁。
沿线地貌以剥蚀浅丘为主,在嘉陵江、涪江沿岸分布有剥蚀深丘和侵蚀堆积的河流阶地及漫滩。
沿线地形受岩性和构造控制明显,砂岩成坎,泥岩成坡,丘陵多呈台阶状,方山、丘坡迭层,丘间冲、呦沟发育。
6地震基本烈度
地震烈度小于VI度。
7工程特点
①桥涵、立交、通道等工程多,公路工程线长,施工点齐面大。
路基工程量大且分散。
路基土石方工程边坡要求采用光面爆破;
②钻孔桩要求100%无破损检测,挖孔桩要求30%无破损检测。
施工困难且用地狭小。
1总平面布置原则
1.1临时工程和临时设施不干扰永久性工程的施工。
1.2根据其功能,相对集中,分片分期布置。
1.3有利于施工生产,方便职工生活。
1.4与业主提供的施工场地和供电、交通及沿途供水条件通讯条件相适应。
1.5充分考虑当地原材料的供应情况和外协加工能力。
2施工总平面布置说明
根据现场现有进场便道情况,遵循总平面布置原则,考虑现有施工措施,分成三大类布置,总平面布置见图-01:
A.在钱塘镇设立项目经理部;
B.在陡口子大桥的武胜岸设置预制场、拌和场;
C.爆破材料库(沿主线土石方爆破区布设)。
总体库房租用原有的地方库房,经当地公安机关同意后投入使用。
3临时设施
3.1场地A
主要设置项目部、生活住房、会议室、食堂、配电室、供水、蓄水系统、职工活动场地等。
3.2场地B
主要指沿线的一个预制场和涵洞拌合场。
预制场规模均初拟150×
20m=3000m2,每个拌合场规模均初拟30×
20m=600m2。
预制场和拌合场分别布置于已施工好的路基上。
主要包括有混凝土拌合站、水泥稳定碎石土拌合场、预制构件台座、取水蓄水系统、配电房、变电站或发电机组供电站、现场办公室、现场生活房、钢结构加工车间、钢筋加工车间、木工车间、机修车间、预制构件堆场、拌和料预备储料。
3.3场地C
主要指爆破火药的保管贮藏库和保卫人员临时生活设置。
沿土石方爆破量大的区域布设。
4临时道路
临时道路是业主提供的,施工单位负责维修和自己必要的拓宽加固。
从征地红线图纸看,拟定三条进场便道。
4.1经钱金路与主线的交接处,即K70+795路口进入施工现场。
4.2经钱塘至泥溪的乡村路与主线交接处,即K74+425路口进入施工现场。
4.3从陡口子大桥0#桥台右侧附近迂回修建一条施工便道至3#墩附近。
5施工用电
施工用电根据施工高峰期计划,拟定在陡口子大桥预制场设定160KW变压器,从当地电力部门最近电源拉线至施工现场,前期供陡口子大桥施工用电,后期供预制及安装T梁用电。
在用电困难的路段自备50--100KW发电机组,保证小桥、涵洞的施工用电。
6施工用水
施工用水采取两种途径:
从沿线河流中抽取水源进行净化贮蓄和从沿线勘探水源后,打井取水贮蓄。
在预制场和拌和场,各设一座50m3蓄水池,保证砼浇注和养生。
7通讯
每个施工现场办公点(包括预制场)设市话坐机一部,项目部设市话坐机二部,长途电话一部;
施工现场主要工序负责人配置手机;
以满足全线通讯需要。
8材料供应
原材料按设计提供的参考,在附近就地取材或采购;
原材料货源分布见附表;
主要利用附近的材料源,但必须满足设计及规范的需要。
9交通组织
本合同段主要穿越地区在自然地形,远离城区,交通组织主要是场内各种设备的交替作业,设交通联络员4名,在各施工便道入口设交通安全岗一处,在各段路基施工现场出入口设一名交通组织指挥员,确保场内车辆按生产秩序运作,使工作有条不紊,发挥其最大生产利用率。
1施工测量
1.1概述
内有大桥295.00/1座、小桥9.56.0/1座、钱塘互通立交桥1座(含9座涵洞
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- 合武路 施工组织设计