汽油与电使用价值成本对比分析报告文档格式.docx
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二、油—电当量总量比较
1、油—电产出量的标煤当量
据国家统计数据:
2010年全国一次能源总产量(折合标煤)为29.9亿吨标煤。
其中原油总产量2.03亿吨,折合2.99亿吨标准煤,占10%;
天然气总产量967.6亿立方米,折合0.77亿吨标煤,占2.4%。
原煤总产量32.4亿吨,折合23.1亿吨标煤,占77.3%。
(表2)。
2010年原煤的一半用于发电(按平均5000kCal/kg计),用煤发出的电量占总发电量42065.4亿kW.h的76.8%,总发电量折合5.17亿吨当量标煤,其中原煤发电量折合4.0亿吨当量标煤(表2)。
2010年加工生产成品油2.53亿吨(包括汽油、柴油、航空煤油),折合3.97亿吨标煤。
另进口原油量2.39亿吨,折合3.52亿吨标准煤,占国内生产量的117.7%;
进口原煤量1.65亿吨,折合1.18亿吨标煤,占国内生产量的5.1%;
进口成品油量0.37亿吨,折合0.58亿吨标准煤,占国内生产量的14.6%。
(表3)
2、油—电消耗量的标煤当量
2010年我国全年能源消费总量为32.5亿吨标准煤,其中煤炭消耗量24.28亿吨标准煤,占74.7%;
原油消耗量6.51亿吨标准煤,占20.0%;
天然气消耗量0.77亿吨标煤,占不到2.4%;
源于石油的成品油4.55亿吨标准煤,占14%;
主要由煤等能源转化而来的电力相当5.17亿吨标煤,占15.9%,略多于成品油的消耗;
仅煤电发电量4.0亿吨标煤,占能源消耗总量的12.4%,少于于成品油的消耗(表4)。
我国能源消费结构主要是以煤炭为主,电力也主要是煤电。
2010年,全国煤电发电量为32489.8亿kW.h,按发电标煤耗335g/kW.h计算,消耗标煤10.9亿吨。
煤电的当量标煤仅4.0亿吨标煤,燃煤发电转换效率最高只达36.7%。
清洁的二次能源——电力,是以大量的煤炭(19.74亿吨原煤)的煤尘、煤烟为代价换来的!
占能源总量74.7%的煤炭通过转换成电力后分额只有(74.7%/2+12.4%=)49.8%,而另一半其它用途的煤,其燃烧转换效率不会高过发电(表2)、(表4)。
三、油—电当量资产成本与售价比较
1、当量资产成本:
这里用一个自创的概念:
单位当量能量占用的资产量即xxx元资产/吨当量能量。
也就是说总产量下占用全社会的资产量。
石油行业与电力行业资产总量见表10。
成品油的当量资产成本:
30638.7亿元/2.53亿吨=30638.7亿元/3.972亿吨当量(标煤)
=7713.67元/吨当量(标煤)=7.71元/kg当量(标煤)。
即生产相当于1kg标煤量的成品油,占用社会资产7.71元。
电的当量资产成本:
52023.6亿元/42065.4亿kW.h=52023.6亿元/5.174亿吨当量(标煤)=10054.81元/吨当量(标煤)=10.05元/kg当量(标煤)。
即发相当于1kg标煤量的煤电,占用社会资产10.05元。
2、当量售价
成品油当量售价:
0.64kg(汽)油=0.85升(汽)油=1kg当量(标煤)=6.37元;
即购买相当kg标煤量的成品(汽)油(约0.64kg或0.85升),现行市场价为6.37元。
电当量售价:
8.13度电=1kg当量(标煤)=5.11元。
即购买相当kg标煤量的电(约8.13度),现行市场价为5.11元。
对比可知,油的当量资产成本低于电的当量资产成本,而当量售价高于电的当量售价!
四、油—电市场价格比较
1、油以2011年4月7日后全国93号汽油价格为准:
7.49元/L(北京地区最高7.85元/L)。
其中采油、炼制、销售环节价格比例为56.5%:
14.1%:
29.4%。
2、电的价格以2010年全国平均电价0.5714元/kW.h,加政府基金及附加0.0369为0.6083元/kW.h;
2011年5月全国分类电价部分上调,平均增加0.02元/kW.h左右。
按0.63元/kW.h计,其中采煤、发电、输配、销售环节价格比例为38.9%:
20.7%:
25.6%:
14.8%。
(表5)。
按热当量(能量当量)比较,9.62度电价格合6.06元,低于1升油价7.49元。
油的市场价格高于电。
五、油—电能量当量能耗比较
以车辆驱动为例:
小型电动车耗电量一般为20kW.h/100km,同挡次燃油车耗油一般为8L/100km,即跑相同的路程其能量消耗比为2.5:
1(2.5kW.h电:
1L油);
其热量消耗比为2.5×
860/1×
8275=0.26。
大型电动车耗电量一般为85kW.h/100km,同挡次燃油车耗油一般为28L/100km,其能量消耗比为3:
1(3kW.h电:
热量消耗比为3×
8275=0.31。
两项平均为(0.26+0.31)/2=0.285,可以理解为汽油机(能量转换)效率为28.5%。
,表11。
电的成本:
2.85kW.h×
0.63元/kW.h=1.80元
电的成本包括动力煤的价格+运输+发电+输配电。
油的成本:
1L×
7.49元/L=7.49元
油的成本包括原油的价格+运输+然油提炼+运输。
不考虑其它成本因素(动力蓄电池的制造成本显然要远远高于油箱),电的耗能低于油的耗能,只是油的26~31%。
电的价值成本也低于油的价值成本,平均只是油的24%。
六、油—电能量转换效率的比较
1、非燃烧转换:
电动机效率一般可达95%,电池充放电效率一般80%左右,充电器效率一般为80%。
2、燃烧转换:
燃煤发电效率最高达到37%,可按下式计算:
2010年全国统调火电厂平均煤耗为每发1kW.h需要335g标准煤,其热转换效率为:
860/(0.335×
7000)=36.67%。
汽油机效率也仅28%,其计算上一节已讲到。
结论
电动车单纯地看电的驱动,效率高,环保,但延伸到煤的环节,至少目前不是这样,其总效率也只达0.95×
0.80×
0.37=22.6%,和油汽车比,也好不到那里去。
仅考虑电价,比油价低很多,但考虑动力电池,则优势也不是很高。
附录:
表1、标煤、汽油与电的热值及能量值
燃料名称
Kcal/kg(m3)
kJ/kg(m3)
折合标煤
备注
标煤
7000kcal/kg
29300kJ/kg
1
原油
10296kcal/kg
43100kJ/kg
1.471
平均值
汽油
10989kcal/kg
46000kJ/kg
1.570
8275kcal/L
34640KJ/L
1.182
电
860kcal/kWh
3600kJ/kWh
0.123
表2、中国主要能源产量(统计局.2010年)
项目
单位
2010年产量
同比增长
折合标煤当量
一次能源生产总量
亿吨标准煤
29.9
8.7%
原煤
亿吨
32.4
8.9%
23.1亿吨
2.03
7.1%
2.99亿吨
天然气
亿立方米
967.6
13.5%
0.77亿吨
发电量
亿千瓦小时
42065.4
13.2%
5.17亿吨
其中:
火电
33301.3
11.6%
其中煤电
32489.8
4.0亿吨
水电
7210.2
17.1%
核电
738.8
5.3%
风电
501*
84.4%
光伏电
*中电联数据
表3、2010年主要能源进口数量、金额及其增长速度
商品名称
数量
比上年增长%
金额(亿美元)
煤
万吨
16478
30.9
169
60.1
23931
17.5
1352
51.4
成品油
3688
-0.1
223
31.3
表4、2010年主要能源消费数量及结构
2010消费量
占比
能源总量
32.5
100%
34.05
74.7%
24.28亿吨
4.43
20.0%
6.51亿吨
其中成品油
2.9
14.0%
4.55亿吨
2.40%
0.77亿吨
15.9%
12.3%
4.00亿吨
表5、2010电力与燃油价格成本
开采环节
加工环节
输配环节
销售环节
总计
电力价格
元/kW.h
0.244
0.130
0.161
0.093
0.628
各环节占比
%
38.9
20.7
25.6
14.8
100
电力资产*
亿元
25906.41
26117.15
燃油价格
元/L
4.23
1.06
2.20
7.49
56.5
14.1
29.4
资产
30638.7
注:
*统计五大发电公司和两大电网
2010年电网统调发电量为3.62万亿kW.h
五大发电公司上网电量1.983万亿kW.h,平均上网电价374.1元/k.kW.h。
对应资产25906.41亿元
输配电价160.91元/k.kW.h。
对应资产26117.15亿元
电网平均购
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