精品桥梁预制空心板箱梁内模气囊充气芯模使用指导书Word文档下载推荐.docx
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2.充气
开始充气,由于气囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压力都比较大,充气时会出现回气的现象,所以要按照说明书上的标准压力交替充气,以免出现气压过大导致气囊变形的情况出现。
使用厂配压力表进行控制检测气压,充气时不得超压。
3.充好气之后就可以进行砼的浇筑与振捣了
(1)浇筑:
砼宜采用吊车吊装入模。
浇筑顺序为:
先浇筑底板及腹板根部,这部分砼应从内模顶板注入,顶板采用推拉方式,注入砼后推紧顶板并用油毛毡封闭接缝;
为防止冷接缝出现,一般底板宜浇筑4m长后再浇筑第二部分,第二部分浇筑两侧腹板到腋下25cm;
再浇筑第三部分腹板腋下、顶板及翼板部分。
底板砼应一次浇筑到设计位置,为防止腹板距底板5~10cm位置出现蜂窝、麻面,在浇筑腹板砼时,以砼不从底板外翻为宜。
(2)振捣:
砼振捣是整个砼施工工艺中最关键环节之一,振捣是否适当(即是否过振、漏振),直接影响到砼外观及整体强度。
箱梁施工中最易出现问题的是腹板部位及预应力筋锚固区,因腹板宽度窄、钢筋多,且布置有预应力孔道,是整个振捣工艺中关键所在。
箱梁腹板部位宜采用侧模振捣工艺与插入式振捣工艺相结合。
根据外模制作的形式及附着式振动器性能确定侧模振动器安装位置,其间距:
如布置于模板的横肋上适当加宽;
布置于模板的纵肋上适当放窄。
通过试验1.5kw的电机布置于纵肋带上,间距采用1.5m较合理,在端头部位应调整为1.0m间距。
腹板砼振捣顺序为:
砼从腹板上口注入后,①用插入式振捣器送入。
中部用Ф30mm插入式振捣器送入,端部锚固区应多加一特制小铁铲送入砼;
②用50mm插入式振捣器振捣,端部用Ф30mm棒代替,当砼不再下沉,表面呈平坦、泛浆为止;
③打开附着式振捣器振捣9~12s。
附着式振捣器的振捣时间长短,直接影响砼外观。
如能很好地掌握振捣时间,就会避免水波纹的出现。
在振捣混凝土时要注意不要触及内模气囊,以防影响箱梁成形质量。
4.拆模
在振捣完混凝土之后4~5个小时或者更长时间(根据当时环境和砼型号而定)达到初凝状态,即用手指按压无明显印记即可抽模,打开阀门放气,完毕后就可用机器牵引着绳索把内模气囊拉出。
拉出后要冲洗气囊并检查是否有坏损以免影响下一次的使用。
三、优点
衡水鑫力箱梁内模气囊因型号比普通的空心板橡胶气囊内模要大很多,所以多采用双层加厚工艺,热压硫化一次成型的工艺也使得箱梁内模气囊没有衔接缝而更加耐用,外面有保护套对内芯进行保护。
所以箱梁内模气囊从很多方面来讲优点很多。
1.衡水鑫力箱梁内模气囊具有省时省工省料的优点
在预制空心板构件时采用橡胶芯模充当空心构件成孔模具,因其是整形模具较需拼接而成的木模与钢模比操作简单方便,将橡胶芯模放进钢筋笼内后只需将其充气到一定压力达到设计的形状后进行浇筑混凝土即可,且在箱梁构件成型后只需将内模气囊放气抽出就可以完成预制工作。
箱梁内模气囊耐老化性能好,可反复使用。
操作简单可以加快施工进度,尤其在工期紧、孔径小的箱梁预制工程中优点更为突出。
2.箱梁内模气囊较单层充气芯模
箱梁内模气囊可周转的次数更多,且不易损坏。
箱梁内模气囊在周转使用了70-80次之后外胶层会有不同程度的磨损,如果外胶囊没有很强程度的划伤还可继续使用。
若在使用过程中工人操作失误戳破外胶囊也不会影响混凝土的浇筑,较只能周转使用10次左右的单层橡胶芯模更安全更可靠。
3.箱梁内模气囊较冷粘橡胶芯模
箱梁内模气囊采用天然橡胶与纤维加强层热轧硫化工艺,具有很高的抗张性、弹性和气密性,箱梁内模气囊成品无拼接,厚度一致充气后无鼓泡,在-40℃~+130℃的外部环境中无变形无开裂,较使用自硫化胶冷粘而成且只能处于10℃~50℃外部环境的冷粘橡胶芯模比箱梁内模气囊的适用性更强。
一、什么是预制空心板芯模
预制空心板芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱充气空心袋子,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,芯模即收缩,并可以从空腔中抽出桥梁橡胶芯模,适应温度-10℃~80℃。
预制空心板芯模它使用简便,经济耐用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统刚性模板所无可比拟的。
适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程(船坞、船台、码头)。
经多年实验,施工实践证明,橡胶充气芯模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。
也可以成直孔、变截面孔等,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用刚性模板的状况。
二、预制空心板芯模使用范围
橡胶胶囊可适用于隧道、盖板、桥梁等工程中。
其中以桥梁工程中最为普遍,无论是跨度为10m的钢筋混凝土空心板的预制和现浇,还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和现浇,此橡胶胶囊均可以作为其成孔模具。
橡胶胶囊要按照各种空心板空心的内孔径尺寸,进行严格定制,方可使工程顺利并准确无误的完成。
因为预制空心板芯模的操作简单、省工、省时、省材,又具有良好的耐老化性能,使用寿命长。
不仅有很好的抗胀强度又有弹性和柔韧性,且适用温度广泛在-10℃~+90℃的范围内,材质没有任何变化与不适用。
同时又安全又卫生从而得到全国施工单位的热捧。
三、预制空心板芯模施工技术
(1)芯模入模前,须在地面试充气,以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。
(2)在板梁底部混凝土浇筑完毕后,预制空心板芯模由绳牵引穿入钢筋笼内,芯模较大,用it卷扬机牵引,定滑轮导向。
捆绑芯模须采用白粽绳,不得用钢丝绳直接接触气模,以免预制空心板芯模损坏。
(3)预制空心板芯模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置,以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。
(4)预制空心板芯模长度比板梁长50cm,两端各长25cm,预制空心板芯模就位充气后,才能保证与板梁端模相交处拼缝的密室,以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象,给施工造成麻烦。
2.预制空心板芯模的固定
为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定,间距50cm,该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固,定位钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。
3.预制空心板芯模充气
(1)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。
充气时用压力表控制监测气压,芯模充气压力根据型号定。
当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。
(2)芯模充气时注意不得超压。
(3)芯模首次使用前应试充气,测定每套达到使用压力时的充分时间,根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量,以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑,避免造成施工缝,从而保证每片板梁混凝土的整体性。
经现场测试,用6m3/min的空压机充气,每套芯模充气时间为15~20min,所需时间较短,对混凝土施工缝的形成影响较小。
4.混凝土浇注
(1)由于本工程使用的高标号混凝土,因此在混凝土中掺入缓凝剂,初凝时间达到8h,从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设芯模、绑扎板梁负筋等工序。
(2)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。
5.拆除预制空心板芯模
(1)混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出芯模。
(2)芯模抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定,施工时要随时观察,适时将芯模抽出。
时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷。
时间太晚则不易抽出,且造成芯模损坏。
一、简单介绍
1.先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中,它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。
同时可以根据桥梁的设计形状,将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。
但是在制作过程中,原来采用的内模为木模、竹模、钢模,随着施工工艺的改进和对施工进度、成本的要求,其已经不能满足施工要求。
2.橡胶充气芯模是浇筑混凝土的一种新型的支承模,它由橡胶和纤维织物结合硫化而成,具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性,两端配有进气口和出气口,并配有压力表。
充入压缩空气后,能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。
此种模具特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求,其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活,具有良好的耐老化性能,适用范围广,可反复使用多次,在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。
桥体板梁中空部分采用充气橡胶芯模抽拔成型。
3.预制空心板橡胶充气芯模的优势
(1)采用充气橡胶芯模工艺,可使整个板梁预制施工进度大大加快。
(2)与一次性投入的木模比较,充气模可多次周转使用,且施工简单方便,节约大量供料费,经济效益明显。
(3)通过严格的芯模施工工艺控制,预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。
二、施工与维护
1.施工方法与技术
(2)为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定
(3)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。
(4)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。
(5)混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出芯模。
2.橡胶充气芯模的保养与维修
1、橡胶充气芯模使用后,用清水冲洗干净,有粘附着水泥的地方冲洗不掉时,应小心用木板或盾器刮除,以免芯模破损。
2、橡胶充气芯模如暂时不用,应有滑石粉将芯模外层涂摸,并放置在通风干燥处,防止将芯模扎破。
3、橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触,不得与尖锐硬物放在一起,防止将芯模扎破。
4、如发现橡胶充气芯模漏气,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛,用汽油清洗后,涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。
三、在施工过程中的注意事项
(1)由于内芯模的充气胶囊刚度不足,较钢模更易于上浮,同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因,可造成胶囊充气后局部鼓包,这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷,会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。
本工程采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊,具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋,添加芯模定位钢筋并绑扎牢固,抗上浮钢筋直径为d10,间距为50cm,其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。
该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问
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