隧道照明施工规范Word格式.doc
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1、目的及适用范围
为了使高速路隧道照明系统设计的规范化、完整化,确保施工的正确化,特制定本作业指导书。
本作业指导书为公司设计、施工高速路隧道照明系统的指导性文件。
2、技术要求
3、设计
3.1设计规范
JT/T609-2004《公路隧道照明灯具》
JTJ026.1-1999《公路隧道通风照明设计规范》
GB50259-96《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》
JTJ026-90《公路隧道设计规范》
《工业与民用配电设计手册》
3.2设计要求
附件1、附件2、附件3
4、施工规范
4.1隧道照明灯具安装
4.1.1划线定位:
按照施工图纸要求的灯具安装高度先确定灯具安装位置。
测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础(如已经完工或初步完工的路面,道沿等),先划出一条水平安装基准线,保证灯具安装高度水平一致,然后按照施工图的灯具距离定位灯具安装位置;
4.1.2灯具支架安装:
在已经确定的位置上安装灯具支架。
安装时注意灯具的型号,灯具支架的孔距和相互距离;
4.1.3灯具安装:
按照图纸要求的型号,安装灯具。
灯具安装前要将灯具打开检查,保证光源、触发器、整流器、电容安装完好;
4.1.4接线:
接线时按A、B、C三相循环连接灯具,保证三相电流平衡;
如图纸要求保护线缆,则灯具连接线穿保护管;
4.1.5调试:
灯具安装接线完成以后,每个回路单独进行调试,确保单个回路正常。
4.1.6回路调试正常后,将灯具尾线固定。
固定时要求方式统一,线形整齐美观;
4.1.7系统调试。
4.2LED疏散指示灯
4.2.1前期检查:
检查测量所有LED疏散指示灯安装预留孔,对没有预留孔或者预留孔尺寸偏小的要及时进行处理。
检查通往安装预留孔的预埋管,存在漏埋、预埋管管径偏小或者管道不通的要及时进行处理;
4.2.2LED疏散指示灯安装:
支线电缆敷设后,安装灯具,连接电源线,固定灯具。
安装时要对照图纸核对指示灯面板图形或者文字,保证安装位置正确。
4.2.3调试:
安装完成后先进行单回路调试,无误后进行整体系统联调。
最后对指示灯安装缝隙进行防水处理。
4.3电缆桥架安装
根据电缆桥架承重程度,分为单臂托架和双臂托架;
4.3.1前期检查:
察看测量隧道壁弧度,根据测量弧度定做桥架托臂底座安装角度。
有明显落差的隧道壁须根据实际情况单独定做托臂(如紧急停车带须定做90度托臂以及相应的桥架弯头),保证桥架安装后整体水平、美观;
4.3.2划线定位:
按照图纸要求高度先确定桥架托臂安装位置,测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础(如已经完工或初步完工的路面,道沿等),先画出一条基准线,然后根据托臂间距确定托臂安装位置;
4.3.3桥架托臂安装:
在已经确定的位置上安装桥架托臂,特殊的地方需要安装特殊定做的托臂,必要时进行托臂组装。
初步调整托臂角度;
4.3.4电缆桥架安装:
安装电缆桥架。
根据隧道弯曲程度可选择不同长度的桥架,较直隧道可选用长桥架(4米-6米),转弯处可选用短桥架(1米-2米)。
桥架之间以及桥架与托臂之间要可靠固定,桥架之间要用接地线连接。
调整托臂角度,使桥架平直、美观,可多个角度进行观察调整。
4.4电缆敷设
电缆敷设分干线电缆、支线电缆、接地线缆
4.4.1前期检查:
按照线路路由核查现场实际情况,根据现场情况确定电缆敷设方式;
对已经存在的预埋管道或其他单位施工的与埋管道要预先进行试通,确保可以正常敷设电缆。
隧道施工中,要重点核查电缆沟到配电箱预埋管、配电箱到桥架预埋管、过弧预埋管(有LED疏散指示灯时,要检查其线缆预埋管),对不通的管道、对照图纸漏埋的管道、管径偏小的管道进行统计,将统计数据报监理办,协商处理方案,并尽快处理;
4.4.2电缆沟支架安装:
需要在电缆沟敷设电缆时,先对电缆沟进行测量,根据实际情况合理设计电缆沟支架尺寸,及时采购。
安装时先画出基准线,确定支架安装位置后再进行安装,保证支架高度水平一致;
4.4.3电缆沟敷设接地扁钢:
电缆沟敷设电缆中,地线采用扁钢,则敷设电缆前先将接地扁钢焊接好。
扁钢要进行防腐处理,扁钢连接处必须满焊,扁钢搭接长度应大于扁钢宽度的2倍以上,扁钢要与每个电缆沟支架牢固焊接,并相隔一定距离与接地极连接,对焊接处进行防腐处理,出口接地扁钢接入联合接地;
4.4.4干线电缆敷设:
干线电缆分电缆沟内敷设和桥架敷设。
1)、电缆沟内敷设:
电缆在支架上分层水平敷设,一般长距离电力电缆或者粗电缆敷设在下层(当有高压电缆或控制电缆时,高压电缆敷设在最下层,其次时控制电缆,再时电力电缆),短距离电力电缆或者细电力电缆敷设在上层。
敷设中禁止电缆交叉叠压,并留有一定余量,以免电缆缩短受到拉力。
在每个电缆沟支架处对电缆进行绑扎固定。
电缆进、出控制配电箱时要留有适当余量;
2)、桥架敷设:
电缆在桥架上水平敷设,一般长距离电缆敷设在外侧,短距离电缆敷设在内侧。
尽量避免电缆之间交叉叠压,并留有一定余量,以免电缆缩短受到拉力。
电缆每隔1m—1.5m进行捆扎固定。
电缆进出控制配电箱时要留有适当余量;
桥架敷设中,如果地线采用扁钢,则在敷设电缆前先敷扁钢(扁钢须进行防腐处理),并连接好后再敷设电缆。
扁钢连接可采用铜螺丝固定或搭接对焊(对焊时要对焊口进行防腐处理)。
4.4.5支线电缆敷设:
隧道照明支线电缆一般在桥架上敷设,和灯具连接,一般连接方法分为:
预分支电缆连接,穿刺线夹连接和普通干包连接。
灯具接线一般按照A、B、C三相火线循环连接,以保证三相电流平衡。
支线电缆接线中一定要处理好接口处和支线电缆头的绝缘处理,防止打铁短路。
支线电缆在桥架和进出控制配电箱处留有适当余量。
LED疏散指示灯支线敷设一般在电缆沟敷设或者穿管敷设,和灯具连接,连接方法分为:
线缆敷设时要预留适当余量。
当穿管敷设时要预先检查试通预埋管,没有问题后再穿线。
4.4.6接地线缆敷设:
电缆沟地线一般采用扁钢接地,接地线截面除设计另有要求外,均采用40x4镀锌扁钢或者φ16圆钢,接地线每间隔一定距离于接地极连接,连接处均需电焊或气焊,焊口进行防腐处理。
接地极间距由设计决定,一般宜为5米。
桥架接地线一般采用扁钢或者铜芯电缆,并间隔一定距离通过预埋管与电缆沟接地线连接或者与接地极连接。
4.4.7电缆标示牌:
为接线和以后维修方便,每根电缆上都要有标示牌,标明电缆回路编号、起点、终点和电缆型号。
要求每条回路两端必须有标示牌,路由中,每个电缆竖井、弯道处、电缆分岔处都必须有标示牌,其它路由每间隔5—10米要有标示牌。
4.5控制配电箱安装
隧道内控制配电箱一般采用暗装
4.5.1前期检查:
检查测量所有的控制配电箱安装预留孔,对尺寸偏小或者存在问题的预留孔要及时进行处理。
检查通往配电箱的预埋管,存在漏埋、预埋管管径偏小或者管道不同的要及时进行处理;
4.5.2控制配电箱安装:
按图纸配电箱编号对应安装控制配电箱并固定。
安装前要检查配电箱内电器件是否完好。
进出线路接线时要求箱内布线整体。
4.5.3调试:
系统安装完成以后进行调试。
调试无误后,对控制配电箱安装缝隙进行防水处理。
附件1
隧道照明
隧道作为高等级公路的特殊路段,当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中,会出现一系列的视觉问题。
为适应视觉的变化,需设置附加电光照明,关于隧道照明设计,不同国家有不同的标准和要求。
中国在这方面虽起步较晚,但也有相应的规范和要求。
原则和标准
1.隧道照明设计的原则
为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”,许多国家各自确定了一些设计原则和标准:
如美国IES、英国BS、日本《隧道照明设计指南》、国际照明协会的CIE标准以及中国的《公路隧道设计规范》等。
共同遵守的设计原则可以归纳为以下几点:
(1)隧道内不管是白天或夜间均需设基本照明;
(2)白天车辆进入隧道时,路面亮度应逐渐下降,使司机的视觉有一个适应过程,将入口段分为引入段、适应段和过渡段;
(3)确定引入段、适应段和过渡段的长度(S),通常按车速(V)以T=2s的适应时间来确定,可用S=VT/3.6(m)来估算;
(4)出口段也应设过渡照明,在双向交通情况下和入口段相同;
(5)夜间出入口不设加强照明,洞外应设路灯照明,亮度不低于洞内基本亮度的1/2;
隧道内应设应急照明,其亮度不低于基本亮度的1/10。
2.隧道照明设计的标准
依据以上原则,中国JTJ026-90《公路隧道设计规范》中给出了明确的标准。
设计及其改进方法
1).照明计算
按照规范要求公路隧道照明应考虑4个因素:
◎路面亮度;
◎路面亮度的均匀性;
◎闪烁的防止;
◎眩光的控制。
(1)路面亮度计算,为了便于计算,一般是先计算平均照度,而后根据路面所选用的材料,选定一换算系数,再换算成亮度,计算平均照度的公式为:
E=NΦSUFKK1/(BS)
式中:
N为灯具排列方式(相对排列时为2,交错排列时为1);
UF为路面直射光利用系数;
K1为因相互反射作用使照度上升的系数;
ΦS为灯具中全部光源的总光通量(lm);
K为减光系数;
B为路面宽度(m);
S为灯具间隔(m)。
其中,N、ΦS、B、S由设计而定,UF、K、K1通常可分别取0.38、0.48、1.23,也可由查表或计算得到。
(2)亮度均匀度的定性判断
路面及洞壁下半部分亮度均匀度应满足一定的要求,在灯具安装间距确定后,可按下述方法定性判断是否满足均匀度的要求,即相对排列S≤2.5h;
交错或中间排列S≤1.5h。
S为灯具安装间距;
h为灯具安装高度。
(3)闪烁的防止
闪烁效应是由于照明器不连续布置,司机的视觉不断经受明暗变化的刺激,使人产生不快感。
闪烁效应的频率低于2.5Hz或高于15Hz时可不计。
闪烁频率(F)主要与灯具安装间距(S)和车速(V)有关,即F=V/S。
据此,将不产生闪烁效应的布灯间距列于表3。
(4)眩光的控制,眩光是由视线内有亮度极高的物体或强烈的亮度对比,引起不舒适或造成视觉下降的现象。
所以要尽量避免采用高亮度大光源照明,以控制眩光。
2).区段的划分及亮度的确定
(1)规范要求的照明曲线
按表1的标准要求,规范中给出了白天照明渐变梯度图(照明曲线,如图1)。
对规范中给
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- 隧道 照明 施工 规范