天花吊顶专项方案Word文档格式.doc
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1.工程概况 4
2.施工部位图 6
3.钢结构安装重点、难点分析,工艺流程及应对措施 7
3.1候车厅及转乘层脚手架专项方案............................................................................................8
4.总体施工部署 9
4.1总体施工部署 9
4.2施工管理 10
5.施工计划及资源配置 12
5.1施工进度计划 12
5.2总施工进度计划表及分段进度计划表..........................................................................................13
5.3钢结构施工现场资源配置计划 14
6.焊工资质及培训 16
6.1焊接工艺评定...............................................................................................................................17
7.质量保证措施 18
7.1
质量控制目标..............................................................................................................................18
7.2
质量保证体系的建立与运行.....................................................................................................18
7.3
质量管理控制主体与手段.........................................................................................................19
7.4
质量保证管理制度......................................................................................................................19
7.5
现场安装质量保证措施..............................................................................................................20
8.施工安全保证措施 21
8.1
主要危险源分析及应对措施.....................................................................................................23
8.2
安全生产管理体系及制度........................................................................................................23
8.3
工人安全技术交底....................................................................................................................27
8.4
安全生产技术措施....................................................................................................................27
9.施工赶工措施方案.........................................................................................................40
1.工程概况
1.1工程总体概况
序号
项目
主要内容
1
项目名称
新建铁路广州枢纽中山站台雨棚钢结构工程
2
工程名称
中山候车厅中空区及出站层、换乘层天花吊顶安装施工
3
工程地点
中山市西北部、桂丹璐东侧的平塘村
工程总规模规划为10台23线,其中的高铁车场规模为6
台15线,城际轨道车场规模为4台8线,中山主站房总
4
建设规模
建筑面积约6.8万平方米,其中的高铁站房面积约4.7万平方
米,城际轨道站房面积约2.1万平方米。
5
建设单位
广州铁路(集团)公司广州工程建设指挥部
6
设计单位
中铁第四勘察设计院有限公司
7
监理单位
华南铁路建设监理公司
8
施工单位
广州建筑股份有限公司
9
钢结构专业分
江苏沪宁钢机股份有限公司
包单位
10
施工范围
一次验收合格率达100%;
确保钢结构全部工程质量全面达到
11
质量目标
国家、地方及行业工程质量验收规范、规程及规定的合格标准,
并满足按设计速度开通要求,争创省部级及以上优质工程。
12
文明工地要求
确保达到“市级文明工地”要求,争创“省级文明工地”。
新建铁路广州枢纽中山及相关工程(简称中山)地处中山市西北部、桂丹璐东侧的平塘村,离市区约4km,东邻城市主干道兴朗路、南侧为城市快速路桂丹路、西侧为城市主干道工业大道、北侧为规划城市主干道兴业路。
车站总规模为10站台23线(含正线),其中:
客专场6站台15线,城际场4站台8线,到发线有效长400米。
配套建设相关折返线及动车走形线等工程。
新建铁路广州枢纽中山站台雨棚工程属纯粹客运站,与规划中的中山地铁3、7号线和城市公交设施等衔接,将形成集铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽站。
中山主站房总建筑面积约6.8万平方米,其中的高铁站房面积约4.7万平方米,城际轨道站
房面积约2.1万平方米。
中山建成后,将成为中山市内外交通转换的枢纽,按照综合交通的理念进行建设,打造
集铁路、城市轨道交通、城市公共交通、长途汽车、社会车辆等为一体的综合交通枢纽,实现多
种交通方式的“零换乘”,旅客可在立体化的客站内自由选择各种交通方式。
作为广州枢纽主要
客站的中山也应充分体现以上铁路客站建设的先进理念,将城市轨道交通、城市公共交通、
长途汽车、社会车辆有机衔接起来,形成各种交通方式无缝对接的现代化综合交通枢纽。
中山整体果图
中山分设南北两个站房,线下站房建筑面积59292㎡,其中客专场建筑面积41000㎡,城际场建筑面积为18292㎡。
共设有10个站台。
基本站台~六站台为客专场,七站台~十站台为城际场。
本工程建筑结构安全等级为一级,建筑防火分类为甲类,耐火等级为一级,地下工程防水等级一级,抗震设防烈度7度,建筑结构类别为2类,承轨层及夹层设计使用年限为100年,站台层设计使用年限为50年。
候车厅中空区及出站层、换乘层天花吊顶安装施工图
3.大面积高空天花吊顶安装重点、难点分析,工艺流程及应对措施
3.1大面积高空天花吊顶安装是本工程的重点和难点
本工程包括天花结构板底黑色聚氨酯涂料喷涂、焊接吊杆、拉杆、水平杆、马道制安、石膏安装等,钢结构安装工作量达802.324吨,天花吊顶转换层钢结构马道安装(宽600)工作量达5178米长,防火石膏板天花安装工作量达6.5万平方。
施工面积分布宽广,中空区及出站层地面标高不一,其中候车厅地面离天花原顶有12.8米高,出站层、换乘层地面离天花原顶有6米,属大面积高空作业。
且各工种交叉作业,环境复杂,安装周期较紧。
如果搭满堂红脚手架会直接加重施工成本。
3.2天花施工工艺流程
场地交接(施工方从甲方那接到具备开工条件的场地)——放线打平水,定好平水的基准点下料单——材料运送到现场截料——预埋件清理打磨——安装转接件——Q235角铁油漆浸泡丹红一道,深灰色油漆一道,凉干(尽量保护好保护层)——焊接纵横主吊杆——先安装头中尾三道,打平水拉钢线形成一整体——大面积安装主吊杆;
斜拉杆(保证主吊杆垂直度,纵横方向形成一直线)——安装焊接水平杆——分段交下一工序(天花吊杆)——马道施工——天花板块施工——焊点打磨、防锈、防腐、防火涂料——最后一道三防涂料——按石膏板模数安装C槽付骨——付骨安装固定——付骨安装同时防火隔离层粘在石膏板上——底板防潮聚安酯涂料——天花底板安装固定前,机电铝扣吊顶的螺丝杆的开孔处理——上一工序完成进行下一工序施工前通知甲方监理检查验收节点焊接、防锈等书面签字。
3.3应对措施:
1)采用多台可移动式小型升降机,两头及对角拉平水线后,由两头向中间闭合焊接吊杆、拉杆、水平杆。
并采用电子水准仪进行校核。
产生误差的工序提出合理可行的保证措施,以保证在每一种产生误差的情况下误差降至最低。
2)加强构件加工的定位和检测构件的检测过程既是发现问题的过程,在加工的全过程中,质量人员应配合加工人员进行精准的定位,尤其是在切割和焊接之后的检查中更应该密切的配合。
工序完成应及时检验该工序的误差是否在控制范围之内,禁止将超过控制范围的误差流转到下一个工序中。
杆件主体下料后应经行检查验证其长度是否符合要
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- 关 键 词:
- 天花 吊顶 专项 方案