宁杭铁路工程主跨56米连续箱梁满堂支架现浇梁施工组织设计Word下载.doc
- 文档编号:15437714
- 上传时间:2022-10-31
- 格式:DOC
- 页数:37
- 大小:540KB
宁杭铁路工程主跨56米连续箱梁满堂支架现浇梁施工组织设计Word下载.doc
《宁杭铁路工程主跨56米连续箱梁满堂支架现浇梁施工组织设计Word下载.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《宁杭铁路工程主跨56米连续箱梁满堂支架现浇梁施工组织设计Word下载.doc(37页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
3.3连续箱梁主要工程数量 7
3.4施工工期安排 7
3.5现场组织机构设置 8
3.6职责分工 9
3.7任务划分 9
3.8施工前的准备工作 9
3.8.1技术准备 9
3.8.2材料设备的供应与保障 10
3.8.3劳动力组织 10
3.8.4地基处理 10
4.满堂支架的设计与验算 10
4.1满堂支架方案介绍 10
4.1.1支架设计说明 10
4.1.2支架体系 11
4.1.3支架形式 11
4.1.4传力途径如下 11
4.2支架、模板计算与基础验算 11
5.整孔连续箱梁现浇施工工艺 12
5.1支架搭设与模板拼装 12
5.1.1支架搭设步骤及要求 12
5.1.2支架搭设注意事项 12
5.1.3模板拼装及拆除 13
5.2支架堆载预压与沉降观测 14
5.2.1预压荷载及范围 14
5.2.2预压材料 15
5.2.3预压加载布置 15
5.2.4加、卸载 16
5.2.5预拱度设置及调整底模标高 16
5.3支座安装 17
5.4钢筋施工 18
5.5锚具、波纹管、预应力筋等预埋件安装 19
5.5.1波纹管安装 20
5.5.2、锚夹具 20
5.5.3、穿束 21
5.6混凝土施工 21
5.6.1混凝土拌制 21
5.6.2混凝土的运输 22
5.6.3混凝土的浇筑工艺 23
5.6.4混凝土灌注注意事项 23
5.6.5混凝土检测试验 25
5.6.6混凝土养护 25
5.6.7混凝土温控措施 26
5.6.8混凝土施工应急预案 27
5.7、预应力筋的张拉及孔道压浆 28
5.7.1、预应力筋的张拉 28
5.7.2、孔道压浆 31
5.8封锚混凝土与落架、拆外模施工 32
6.主要设备、材料和劳力计划 32
6.1机械设备进场计划 32
6.2主要材料计划 33
6.3施工组织 33
6.3.1劳动力安排 33
6.3.2管理人员组织 34
7.安全、质量技术保证措施 34
7.1施工质量专项控制措施 35
7.2施工安全专项控制措施 35
7.3防风、暴、潮等突发事件专项方案 36
7.4安全保证措施 36
7.4.1作业人员 36
7.4.2施工机具、设备 37
京杭运河特大桥主跨56米跨拱康路连续箱梁施工组织设计
1.编制依据
(1)、投标文件、业主相关文件要求。
(2)、宁杭铁路有限责任公司编制的《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》
(3)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
(4)、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)
(5)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
(6)、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)
(7)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)
(8)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
(9)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
(10)、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)
(11)、《建筑施工手册》(第四版)
(12)、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)
(13)、《宁杭客运专线设计施工图》
(14)、《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁(支架现浇施工)(40+56+40)m》(肆桥参(2009)23682-Ⅵ)
(15)、《宁杭铁路客运专线桥梁球型支座安装图》(NHQZ)
(16)、《施工现场调查报告》。
(17)、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定
2.工程概况
2.1桥址概况
京杭运河特大桥位于德清与杭州之间的平原河网化地区,河流、水田、鱼塘分布较密,在DK240+288.405~DK240+426.105段(578#墩~581#墩)跨越既有管道和两条既有公路,连续梁全长137.5m。
两条既有公路宽8米和5米,既有管道为天然气管道,安全施工距离为5米。
2.2基础形式
578#墩~581#墩采用摩擦钻孔桩基础和柱桩钻孔桩基础,每个主墩10根和11根直径为1.5m钻孔桩,每个边墩11根直径为1.25m钻孔桩,桩长为50.0米~59.5米。
主墩承台为14.3m×
9.6m×
3.5mC40钢筋混凝土基础,580#墩加台为4.9m×
5.9m×
1m,边墩承台为12.2m×
8.3m×
3mC40钢筋混凝土基础。
579#墩为直坡矩形墩,墩厚3.6米,墩高8.5米。
580#墩为圆端形实体墩,墩高8.0m。
边墩为圆端形实体墩,墩高分别为10.0米和9.0米。
2.3支座
主墩和边墩均采用NHQZ球型支座,固定支座设在580#墩,曲线内侧。
2.4线路资料
双线,线间距5.0m,连续梁位于曲线上,曲线半径为3500m;
且位于竖曲线段上,其竖曲线半径为30000m,顺线路方向坡度为-6.5‰。
2.5水文资料
京杭运河特大桥位于原宣杭线东苕溪奉口特大桥上游约300米,汇水面积F=1517.2Km2,Q1%=862.7m3/s,V1%=1.4m/s,H1%=7.05m。
2.6地震效应
桥址处地震动峰值加速度为0.05g。
2.7地质情况
连续梁地表以下1.2m为人工填土,杂色,结构松散;
1.2m~3.0m为淤泥质粘土,深灰色,灰黑色,褐灰色为主,流塑,σο=60KPa;
3.0m~7.5m为粉质粘土,褐黄色,褐灰色间灰绿色,硬塑,σο=150KPa,7.5m~15.0m为粉质粘土,褐黄色,褐灰色,软塑,σο=120KPa;
15.0m~35.0m为粉质粘土,褐黄色,褐灰色,青灰色,灰色,灰绿色,硬塑,σο=180KPa;
35.0m~43.0m为粉质粘土,褐黄色,褐灰色,青灰色,灰色,灰绿色,软塑,σο=120KPa;
43.0m~53.0m为粉砂,褐黄色,褐灰色为主,中密,饱和,σο=100KPa;
53.0m~57.0m为细石砾土,浅灰色,灰色,灰褐色,饱和,中密,σο=400KPa;
57.0m~59.0m为全风化英安岩,青灰色,灰色,灰绿色,σο=250KPa;
59.0m~63.0m为强风化英安岩,紫红色,褐红色,灰色,灰绿色,σο=450KPa,63.0m以下为半风化英安岩,紫红色,灰色,灰绿色,σο=700KPa。
2.8结构设计简介
2.8.1采用图号
《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁(支架现浇施工)(40+56+40)m》(肆桥参(2009)23682-Ⅵ)
2.8.2结构形式
梁体为等宽度、变高度连续箱梁,截面形式为单箱单室直腹板截面。
箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m。
梁高3.05m~4.35m;
顶板厚40cm,腹板厚分别为48cm~80cm,底板厚40cm~80cm;
全桥共设6道横隔梁,分别设于中支点、中跨跨中、端支点,并设人孔供检查人员通过。
桥面:
防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁宽12.0m,建筑总度12.28米。
桥顶面设置加高台,距梁端1.5米铺设泡沫塑料板区域加高台15mm,其它区域加高平台高65mm,加高平台平整度应满足3mm/4m及2mm/1m。
本桥桥跨布置为(40+56+40)m预应力混凝土连续梁,全长为137.5(含两侧梁端至边支座中心各0.75m)。
本桥按曲线梁布置,相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸,梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管束等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整,支座也按径向布置。
边支点、中支点截面中心梁高分别为3.05m、4.35m。
支座尺寸详见本项目采用的《铁路桥梁球型支座》。
2.8.3线形控制
最大静活载挠度为-12.8mm,为跨度的1/4375;
梁端最大竖向转角为0.63‰。
反拱设置:
实际施工中反拱的设置应根据具体情况修正,充分考虑收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时间确定。
本设计二期恒载上桥时间按预加应力后60天计算,理论计算残余徐变供度值10年后上拱1.9mm(二恒165KN/m)、3.0mm(二恒118KN/m)。
铺设无砟轨道应在终张拉60天后方可进行。
2.8.4材料
(1)、混凝土:
箱梁混凝土强度等级为C50,fc=33.5Mpa,fct=3.1Mpa,Ec=3.55×
104MPa,防护墙采用C40混凝土,管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50,封锚采用C50的微膨胀混凝土,封锚后用防水涂料进行防水处理。
(2)、预应力体系:
纵向、横向预应力采用低松弛高强钢绞线,产品应符合GB/T5224-2003的标准,标准强度为fpk=1860Mpa,公称直径为15.2mm,公称截面积140mm2;
弹性模量为Ep=1.95×
105Mpa;
采用夹片锚锚固体系,制孔采用金属波纹管。
采用φ25预应力混凝土用螺纹钢筋,产品应符合GB1499标准。
预应力混凝土用螺纹钢筋,标准强度fpk=830Mpa,锚下张拉控制应力705MPa。
采用φ35mm铁皮管制孔。
施工中应采用二次张拉工艺,锚固时锚具回缩量不得大于1毫米,确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。
(3)、普通钢筋:
采用HPB235级、HRB335级钢筋(符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007标准)。
(4)、桥面防裂钢筋网
采用φR9mm的冷扎热焊接网(符合GB/T1499.3-2002和JGJ114-2003标准)。
(5)、防水层及保护层
桥梁顶面进行全桥防水,防护墙内侧采用喷涂型防水层,喷涂型防水层材料的技术指标应满足《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(修订稿)的要求,特别是防水材料的耐磨及抗紫外线照射的要求应满足环境要求。
(6)、支座:
采用《宁杭铁路客运专线桥梁球形支座安装图》(NHQZ)。
(7)、桥面泄水管及管盖:
PVC管材,应符合《无压埋地排污、废水用硬聚努乙烯(PVC-u)管材》(GB/T20221-2006)要求。
3.施工总体部署和安排
3.1施工顺序
根据本段总体工期要求和连续箱梁结构设计特点,采用膺架法一次性整体现浇。
3.2总体施工方案
针对连续箱梁的结构设计特点和现场施工环境的实际情况,将两条既有公路改道从边跨垂直通过,在主跨和边跨设置门洞以保证施工期间改道公路正常通车和既有管道的安全施工距离,门洞采用贝雷片膺架法施工,跨度分别为8.0米和10.0米。
其他段施工采用碗扣式满堂支架方案施工。
模板采用1.5cm厚竹胶板;
纵向上分配梁采用10cm×
10cm方木,翼缘板下和跨中底板下布置间距0.4米,腹板侧面、腹板下、边跨端隔板和中隔板段底板下布置间距0.3米;
底板和腹板下横向上分配梁采用15cm×
15cm方木,布置间距都为0.6米,立杆采用φ48×
3.5mm碗扣式支架,水平连接杆件最大步距为1.5米,横向间距为0.3米、0.6米、0.9米和1.2米四种,纵向间距都为0.6米。
门洞处采用槽钢为横向下分配梁,纵向间距都为0.6米;
纵向下分配梁采用单层贝雷片,横向连接支撑架采用0.45米、0.9米和1.35三种型号;
临时支墩采用双排三层贝雷片设置,采用0
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路工程 56 连续 满堂 支架 现浇梁 施工组织设计