汽车电器与电子控制系统PPT资料.pptx
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能储存起来;
4.4.发电机过载时,协助发电机向用电设备供电发电机过载时,协助发电机向用电设备供电5.5.蓄蓄电电池池相相当当于于一一个个大大电电容容器器,能能吸吸收收电电路路中中出出现现的的舒舒瞬瞬时时过过电电压压,保保护护电电子子元元件件,保保持持汽汽车车电电器系统电压稳定器系统电压稳定6.6.给常用电设备供电给常用电设备供电一辆车对蓄电池的要求启启动动发发动动机机时时,蓄蓄电电池池在在551010SS内内,要要向向启启动动机机连连续续供供给给强强大大电电流流(汽汽油油机机200200600600AA,柴柴油油机机80080010001000AA)容量大、内阻小、有足容量大、内阻小、有足够的启的启动能力能力还有还有哪些哪些?
蓄电池容量过蓄电池容量过大好还是小一大好还是小一点好呢?
点好呢?
二、蓄电池构造和型号二、蓄电池构造和型号蓄电池主蓄电池主要由要由正极板正极板、负极板负极板、隔隔板板、电解液电解液和和外壳四外壳四部部分组成,分组成,如如图所示图所示。
普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构1.1.极板1)1)1)1)极板的结极板的结构如图所示构如图所示由栅架和活由栅架和活由栅架和活由栅架和活性物质组成。
性物质组成。
普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构22)栅架)栅架由铅锑合金浇铸而由铅锑合金浇铸而成。
普通栅架含锑量成。
普通栅架含锑量5%7%5%7%;
干荷电蓄电池;
干荷电蓄电池栅架含锑量栅架含锑量1.5%2.3%1.5%2.3%。
目前,多采用铅目前,多采用铅低锑合低锑合金栅架或铅金栅架或铅钙钙锡合金栅锡合金栅架。
架。
为降低蓄电池内阻,改善为降低蓄电池内阻,改善启动性能,现代汽车蓄电池启动性能,现代汽车蓄电池采用了放射型栅架。
采用了放射型栅架。
栅架放设型栅架普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构33)活性物质)活性物质正极板正极板上的活性物质为二氧化铅(上的活性物质为二氧化铅(PPbbOO22),),呈深棕色。
呈深棕色。
负极板负极板上的活性物质为海绵状纯铅(上的活性物质为海绵状纯铅(PPbb),),呈青灰色。
呈青灰色。
4)极板极板组的的结构构为了增大容量,一般将多片正极板(了增大容量,一般将多片正极板(413片)和多片片)和多片负极板(极板(514片)分片)分别并并联,组成正成正负极板极板组,如如图1-5所所示。
示。
普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构注意:
注意:
因为正极板化学反应剧烈,所以在单格电因为正极板化学反应剧烈,所以在单格电池中,池中,负极板总比正极板多一片。
负极板总比正极板多一片。
使每一片正极使每一片正极板都处于两片负极板之间,保持其放电均匀,防板都处于两片负极板之间,保持其放电均匀,防止变形。
止变形。
a)负极板组b)正极板组c)极板组嵌和情况1、3汇流条2极柱4负极板5隔板6正极板图图1-51-5蓄电池极板组结构蓄电池极板组结构2.2.隔板隔板作用:
作用:
在正负极板间起绝缘作用,使电池结构紧凑。
特征:
(11)隔板有许多微孔,可使电解液畅通无阻。
)隔板有许多微孔,可使电解液畅通无阻。
(22)隔板一面平整,一面有)隔板一面平整,一面有沟槽沟槽,沟槽面对着正极,沟槽面对着正极板,且与底部垂直,使充放电时,电解液能通过沟槽板,且与底部垂直,使充放电时,电解液能通过沟槽及时供给正极板,当正极板上的活性物质及时供给正极板,当正极板上的活性物质PbO2PbO2脱落时脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。
能迅速通过沟槽沉入容器底部。
免维护蓄电池免维护蓄电池隔板做成隔板做成袋式袋式隔板。
隔板。
普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构3.3.电解液电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成,一般由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成,一般密度为密度为1.241.241.30g/cm1.30g/cm33,使用中应根据地区、,使用中应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。
气候条件和制造厂的要求而定。
不允许用工业硫酸和自来水、井水、河不允许用工业硫酸和自来水、井水、河水等配制。
因其杂质多,易引起自放电,从而水等配制。
因其杂质多,易引起自放电,从而影响蓄电池寿命。
影响蓄电池寿命。
普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构4.4.壳体壳体壳体用于盛装电解液和极板组。
外壳应耐酸、耐热、壳体用于盛装电解液和极板组。
外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击。
耐振动冲击。
外壳由外壳由橡胶外壳橡胶外壳和和聚丙烯塑料聚丙烯塑料两种,普遍采用的是两种,普遍采用的是塑料外壳。
外壳为整体式结构,壳内间壁分成塑料外壳。
外壳为整体式结构,壳内间壁分成33个或个或66个个互不相通的单格。
蓄电池单格电池之间均用铅质联条串互不相通的单格。
蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联,如图联,如图所示。
所示。
每个单格电池设有一个液孔,可以加注电解每个单格电池设有一个液孔,可以加注电解液或检测电解液密度。
孔盖上设有通气孔,便于排出蓄液或检测电解液密度。
孔盖上设有通气孔,便于排出蓄电池内部气体,防止外壳涨裂,发生事故。
电池内部气体,防止外壳涨裂,发生事故。
普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构单格电池间穿壁连接示意图5.联条和条和极极桩普通型蓄普通型蓄电池的池的结构构1、普通蓄、普通蓄电池与免池与免维护蓄蓄电池池的区的区别在哪里?
在哪里?
2、普通蓄、普通蓄电池池损坏,基本上是坏,基本上是哪些地方哪些地方损坏?
从坏?
从结构上来考构上来考虑?
3、对于你教的学生你怎么启于你教的学生你怎么启发他他们在蓄在蓄电池方面的池方面的维护保养?
保养?
三、蓄电池工作原理和特性三、蓄电池工作原理和特性1.1.蓄电池工作原理蓄电池工作原理11)蓄电池放电过程蓄电池放电过程蓄电池的化学能蓄电池的化学能变成电能的过程称变成电能的过程称放电过程。
如图所放电过程。
如图所示。
蓄电池放电示意图22)充电过程充电过程电能变成化学能,电能变成化学能,如图所示。
蓄电池充电示意图蓄蓄电池工作原理和特性池工作原理和特性双击画面双击画面观看动画观看动画蓄电池充放电过程中的化学反应方程式为:
蓄电池充放电过程中的化学反应方程式为:
PPbbOO22+2H+2H22SOSO44+P+Pbb2P2PbbSOSO44+2H+2H22OO结论结论:
(11)具有可逆性。
)具有可逆性。
(22)充浓放稀。
)充浓放稀。
(33)正极板附近化学反应较负极板附近化学反应剧烈。
)正极板附近化学反应较负极板附近化学反应剧烈。
放电充电蓄蓄电池工作原理和特性池工作原理和特性2.2.蓄电池的工作特性蓄电池的工作特性11静止电动势和内阻静止电动势和内阻11)静止电动势)静止电动势蓄电池处于静止状态时,正负极板之间的电位差(即蓄电池处于静止状态时,正负极板之间的电位差(即开路电压)称为静止电动势。
开路电压)称为静止电动势。
Ej=0.85+25CEj=0.85+25C(VV)式中:
式中:
25C25C温度为温度为25C25C时电解液的相对密度。
时电解液的相对密度。
25C=Pt+0.0007525C=Pt+0.00075(t-25t-25)22)内电阻)内电阻蓄电池内电阻包括:
电解液电阻、极板电阻、隔板电阻和蓄电池内电阻包括:
电解液电阻、极板电阻、隔板电阻和联条电阻。
联条电阻。
蓄蓄电池工作原理和特性池工作原理和特性(11)极板内阻)极板内阻很小,随很小,随活性物质的变化而变化,活性物质的变化而变化,充电时变小,放电时变充电时变小,放电时变大。
大。
(22)隔板内阻)隔板内阻与材料与材料有关。
有关。
(33)电解液内阻)电解液内阻温度温度升高,内阻下降;
内阻升高,内阻下降;
内阻与密度关系密度与密度关系密度如图如图1-1-1111所示。
(44)联条内阻)联条内阻很小,很小,为定值。
为定值。
蓄蓄电池工作原理和特性池工作原理和特性2.2.蓄电池的放电特性蓄电池的放电特性是指充足电的蓄是指充足电的蓄电池在恒流放电过程电池在恒流放电过程中,蓄电池的端电压中,蓄电池的端电压UUff和电解液密度和电解液密度2525随放电时间的随放电时间的变化规律。
变化规律。
恒流放电特性曲恒流放电特性曲线如线如图图1-121-12所示。
蓄蓄电池工作原理和特性池工作原理和特性端电压分析端电压分析U=E-IRU=E-IR(11)开始放电阶段()开始放电阶段(2.112.112V2V):
消耗孔隙内的硫酸,):
消耗孔隙内的硫酸,UU下降较快。
下降较快。
(22)相对稳定阶段()相对稳定阶段(221.85V1.85V):
孔内消耗孔隙内的):
孔内消耗孔隙内的硫酸与孔外消耗的硫酸达到动态平衡,硫酸与孔外消耗的硫酸达到动态平衡,UU缓慢下降。
缓慢下降。
(33)迅速下降阶段()迅速下降阶段(1
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