沈阳各项目车位配置情况分析PPT格式课件下载.ppt
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3、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。
T系产品系产品魅力项目魅力项目一、沈阳公司典型项目车辆数据分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析按照产品系列分析08.11.13PageC系产品系产品新榆公馆项目新榆公馆项目存在问题:
1、车位比与实际需求比差距很大,且园区内地上车位占整体车位数量的50%,因此使得园区内车位违停情况严重,给服务中心的管理带来了很大的不便。
2、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。
一、沈阳公司典型项目车辆数据分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析按照产品系列分析08.11.13PageG系产品系产品万科城万科城存在问题:
1、初期规划车位比与实际需求车位比差距较大,且园区外围无车位,导致停车压力过大;
随着后期交付车位的增多,车位问题得到一定的好转2、园区车辆出入口相对集中,且出入口均是单进单出,导致高峰期车辆出入滞留3、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。
一、沈阳公司典型项目车辆数据分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析按照产品系列分析08.11.13PageTOP系产品系产品紫金苑紫金苑存在问题:
1、园区入住初期园区内车位配置数量能够满足业主使用,但随着客户购买力的增强,园区内的车位数已无法满足业主使用。
一、沈阳公司典型项目车辆数据分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析按照产品系列分析08.11.13Page200820092010200820092010200820092010200820092010封园项目园区内的车辆数量随着业主入住的增加而增加,但园区内的车位配置无法进行增加,导致园区内车辆违停情况日益增多车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。
封园项目车位数据封园项目车位数据一、沈阳公司典型项目车辆数据分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析按照项目开发情况分析08.11.13Page滚动开发项目车位比例随着入住量的增加,原有车位的数量已无法满足业主正常使用。
从上面的数据分析看:
1、入住率达到70%的时候园区规划的车位配比量已经达到饱和状态;
2、项目当已入住率达到90%时,园区内车辆已严重超出园区的车位配比量(如魅力)200820092010200820092010200820092010200820092010滚动开发项目车位数据滚动开发项目车位数据一、沈阳公司典型项目车辆数据分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析按照项目开发情况分析入住入住70%70%入住入住90%90%08.11.13Page新开发项目车位配比新开发项目车位配比一、沈阳公司典型项目车辆数据分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析按照项目开发情况分析朗润园朗润园项目数据项目数据金域国际金域国际项目数据项目数据蓝山项目蓝山项目项目数据项目数据户数户数15681568户数户数12641264户数户数21242124车位数车位数772772车位数车位数288288车位数车位数17001700车位比车位比1:
0.51:
0.5车位比车位比11:
0.50.5车位比车位比11:
0.80.8香湖胜景香湖胜景项目数据项目数据春河项目春河项目项目数据项目数据柏翠园柏翠园项目数据项目数据户数户数46764676户数户数21072107户数户数12931293车位数车位数39883988车位数车位数31603160车位数车位数15511551车位比车位比11:
0.90.9车位比车位比11:
1.51.5车位比车位比11:
1.21.2通过对新项目车位配比数据来看,地产方面在新建项目已经增加了园区内车位配比的数量,但是部分项目的规划仍无法满足业主对车位需求,未来停车难问题仍然存在。
08.11.13Page二、二、各大城市的车位配比要求物业性质分类北京北京三环外车位比三环外车位比住宅别墅、高级公寓1.61.6中档商品房1.31.3普通商品房0.80.8经济适用住宅0.50.5限价房0.60.6北京市:
北京市:
北京十二五规划草案物业性质物业性质分类分类车位比要求车位比要求住宅住宅第一类每户建筑面积大于第一类每户建筑面积大于100100平方米平方米1.01.0第二类每户建筑面积小于或等于第二类每户建筑面积小于或等于100100平方米平方米0.70.7天津市:
天津市:
天津市建设项目配建停车场(库)标准天津市建设项目配建停车场(库)标准08.11.13Page二、二、各大城市的车位配比要求南京市:
南京市:
南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则08.11.13Page二、二、各大城市的车位配比要求沈阳市:
沈阳市:
沈阳市配建停车指标建议值沈阳市配建停车指标建议值物业性质分类单位沈阳沈阳说明二二环内及金廊地内及金廊地区区其他地区其他地区特例或补充标准上下客泊位装卸货泊位巴士车位救护车位住宅别墅、高级公寓1.0-1.31.5户均面积大的取高值;
户均面积小的取低值;
每20000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位;
商品房及公寓0.6-1.00.8-1.3装卸货泊位按实际需求配置;
经济适用住宅0.3-0.50.6-0.7大学生公寓、宿舍车位/100m2建筑面积0.1-0.30.2-0.4商业大型商场车位/100m2建筑面积0.4-0.60.8每3000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位;
超过10000m2建筑面积时,每增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位;
仓储式购物中心车位/100m20.5-0.81.2每5000m2建筑面积设置1个装卸车位,不足5000m2按1个装卸车位设置;
当装卸车位超过3个时,每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位;
批发交易市场车位/100m2建筑面积0.4-0.61.1每2000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位;
配套商业设施车位/100m2建筑面积0.2-0.30.4每3000m2建筑面积设置1个装卸车位,不足3000m2按1个装卸车位设置;
当装卸车位超过5个时,每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位;
08.11.13Page三、关于园区车辆停放车位规划的建议三、关于园区车辆停放车位规划的建议11、车位比、车位比l建议规划园区车位配比时充分考虑园区内业主的购买能力,尽量满足业主停车的使用需求(例如:
别墅类型产品车位比不低于1:
1;
其它类型产品车位比不低于1:
0.8)l建议在园区临近主要出入口的外侧设置一定数量车位,提供给访客车辆临停使用。
l园区有组团的,组团间车位比要适当均衡。
2、车辆出入口规划、车辆出入口规划l对于居住密度大,且车辆出入口相对集中的园区,建议出入口设置为双进单出。
l组团内无地上车位,但有地下车位的,建议组团地下车库出入口设置在组团外,不在组团内设置车辆出入口。
08.11.13Page四、四、商业综合体的车位配比要求城市综合体定义:
城市综合体定义:
城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。
大型商场:
商场建筑面积内每100需配置的车位比例为11:
0.410.41:
0.80.8,同时商场建筑面积每3000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位;
超过10000m2建筑面积时,每增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位。
同时每5000m2建筑面积设置1个装卸车位,不足5000m2按1个装卸车位设置;
当装卸车位超过3个时,每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位。
08.11.13Page四、四、商业综合体的车位配比要求仓储式购物中心:
购物中心建筑面积内每100需配置的车位比例为11:
0.510.51:
1.21.2,同时购物中心建筑面积每3000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位;
住宅配套商业设施:
配套商业设施建筑面积内每100需配置的车位比例为11:
0.210.21:
0.40.4,同时配套商业设施建筑面积每2000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位;
每3000m2建筑面积设置1个装卸车位,不足3000m2按1个装卸车位设置;
餐饮场所:
餐饮场所建筑面积内每100需配置的车位比例为11:
1111:
22,同时餐饮场所每10000m2建筑面积设置一处出租车、旅游巴士上下客泊位;
每30000m2建筑面积设置1个装卸车位,不足30000m2按1个装卸车位设置;
当装卸车位超过2个时,每增加50000m2建筑面积设置1个装卸车位;
08.11.13Page四、四、商业综合体的车位配比要求33、车位形式、车位形式l人车分流管理:
将地上车位取消,并将地下车库出入口直接面对园区外主要干道,避免业主在园区内随意停车。
l如园区内必须设有地上车位,地上车位要集中在一个区域,且设计为“丁”停形式的车位,这样可以有效利用车位的面积。
44、其它相关、其它相关l园区幼儿园及学校出入口独立对外。
l建议在地下车位上设置固定车位锁,规避客户随意停车。
l建议商业街的停车场设置收费系统,并配置有车位剩余数量显示系统,如停车场内车位已满,系统自动提示禁止刷卡入内。
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