桥梁检测管理系统Word格式文档下载.docx
- 文档编号:15685146
- 上传时间:2022-11-15
- 格式:DOCX
- 页数:27
- 大小:1.08MB
桥梁检测管理系统Word格式文档下载.docx
《桥梁检测管理系统Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁检测管理系统Word格式文档下载.docx(27页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
1.2桥梁检测的分类
桥梁检测依所使用的方法可分为一般检测及特殊检测,分别说明如下:
1.一般检测
一般检测是利用目视的方式对整座桥梁做全面性的检查。
检测过程中视需要于重要部位、破裂部位、缺陷或异常现象部位拍摄照片,以为尔后研判之参考,另以数量化步骤对各个构件进行评估,以建立桥梁现况之基本管理资料,最后依权重分配得到本桥的综合评估。
目视检测之最大优点是执行容易、省时且耗费不多,但缺点是此法易拘泥于检测者之主观意识,所评估之结果有时与现场仪器检测或载重实验有甚大之差异。
因此,目视检测之评估结果只可作为桥梁现况之参考值,但无法完全正确的反应结构现况。
对于目视检测的方法及说明将于第三节作详尽的介绍。
2.特殊检测
当桥梁目视检查完成之后,可以选择品质较差或功能异常的部份来进行特殊检测,以便进一步鉴定材料劣化的范围和程度,并推论发生的原因,以作为桥梁评估与养护工作的依据。
特殊检测是利用现场实验的方式来了解桥梁现存状况之最直接的方法[2],依其性质可分为非破坏性检测及部分破坏性检测两种。
(1)非破坏性检测
所谓的「非破坏性检测」是利用不会对结构体有所伤害的试验方法来达到检定结构体现况的目的,其原理及使用方法请参考相关资料。
(2)部份破坏性检测
破坏性检测的主要目的是决定结构物部份区域之抗压或抗拉强度,因此需要将结构部份区域加压力或拉力以达到破坏来评估强度,在试验完成之后,必须对结构破坏区域作适当的修补工作。
利用混凝土钻心取样来求得现有性质与强度亦是部份破坏性检测之一种。
在某些情况下,部份破坏性检测是用来验证非破坏检测之结果是否正确。
就桥梁整体的结构检测而言,无论是非破坏性或是部份破坏性之检测,皆有其优缺点,应利用各种方法相互验证以达成检测的目的。
一般而言,非破坏性检测可在现场立即完成,而且可以重复施测或是迅速移到下一点位进行试验,当在一些特殊部位或是非破坏性检测无法进行时,才施以破坏性的试验。
桥梁一般检测(目视检测)由于对结构物未具任何破坏作用、简单、容易应用、很快有结果且费用较低,因此是最常被利用的检测方式。
但是目视检测无法深入了解结构物内部之真正情况,因此在检查完成后,通常选择整体状况较差之区域进行非破坏或部份破坏性检测,以鉴定结构体混凝土及钢筋品质。
对所见之缺陷或异常现象,检测其缺陷范围及劣化程度,并推论其主要肇因,以为进一步研判及评估之依据。
二、桥梁检测之基本原则
2.1桥梁检测员的责任与义务
桥梁检测员负有三项基本的责任:
1.维护公共安全桥梁检测员的主要责任是在维护大众的安全,使得一般大众在行经桥梁时,能够具有信心而不会迟疑。
万一桥梁发生安全上的顾虑,将会造成大众对公路桥梁失去信心。
2.确保公共建设投资
桥梁系统属于公共工程之一环,其投资所费不赀,任何一座桥梁之不当修复均会增加政府与人民的财政负担。
因此,桥梁检测人员应以专业之素养与经济之眼光对桥梁结构目前所处之状况作正确地判断与建议。
检测人员如夸大或渲染桥梁之缺陷与危害,动辄建议大规模之修补改建或重建方案,不只有损专业之形象,同时对社会大众亦无实质之利益。
3.提供正确的桥梁记录
桥梁检测员有义务建立完整而且正确的桥梁记录,如此方能完成下述事项:
.建立桥梁的历史数据文件,并加以维持
.确认与评估桥梁维修的需要
.确认与评估桥梁维护保养的需求
桥梁检测员有如下的五项基本的义务:
1.研拟检测计画
为使检测作业能够在有顺序的系统下进行,检测员得事前做好检测计画,这项计画须包括确定检测的程序,时程表,准备特殊的检测需求(例如非破坏性检测仪器及水中检测等),编列现场注意事项,预先考虑交通维持过程所造成的影响,及其它任何必要的措施。
2.准备作业
事先准备检测所需要的适当工具及设备,研读桥梁结构档案,并由地图上找出桥梁的所在。
3.执行检测作业
根据适当的顺序以及桥梁构件编码系统进行检测作业。
4.准备检测报告
一般检测文件对于进行特殊检测是非常重要的,检测员必须收集足够的信息以保证报告的完整性。
5.确定需要维护保养及维修的项目
最后的义务系确定需要维护保养及维修的项目,以达到延长桥梁使用年限的目标。
2.2桥梁检测的准备作业
现场检测工作的成败决定于先期的准备作业是否充分。
主要的准备作业包括:
1.研读桥梁结构档案
准备作业的第一个步骤系研读该座桥梁的各种相关资料包括:
(1)桥梁竣工图
可以了解桥梁型式、桥孔数、简支或连续桥孔、施工材料、桥面版与大梁的合成作用、下部结构构架、支承及接头的细部资料,还有建造年份以及设计载重等基本资料通常都可以由图上查得。
(2)检测报告
检测报告可以提供宝贵的历史资料、记录过去的结构状况;
根据这些资料可以研判那些构件或杆件需要特别注意,并可供检测员就现有的劣化程度与以前的记录加以比较。
(3)维护保养与维修记录
在检测阶段,检测员可以根据这些记录详细记载维修的型式、范围以及日期。
(4)地质资料
记录桥梁基础的资料,砂、泥、黏土较容易产生沉陷及淘刷的问题,所以若基础座落于上述土壤时得特别加以注意。
(5)水文资料
详细记录河道的形状及位置,还有保护设施与洪水的频率,以及不同洪水的高水位。
检测员可以根据这些资料记载河道断面及水位的变化。
(6)气象及潮汐资料
气象及潮汐资料可透过各种媒体及中央气象局网站,获得所需要之资料,台湾地区河川由于地势因素,水位于枯水期相当低,但一遇到山区暴雨,水位即迅速暴涨,以最近发生八掌溪事件,即可给诸位明显的警惕,因此在实际检测作业前,对于桥梁所在地的天气应加以详细了解,此外,若必须进行过河段或水下检测,尚需注意潮汐时间,避免发生危险。
(7)其它资料
其它资料如公共设施图,它可以确定附挂管线的型式与数量,路权图则是用来确定路权的范围。
2.建立桥梁结构的定位系统
另外一项重要的准备作业系建立桥梁结构的定位系统,以确认桥梁各种不同的构件与杆件。
如果以前的检测己经设有定位系统,则须采取相同的一套系统、定位系统系依据公路里程行进,以及桥梁的起点与终点。
如图1所示之定位系统主要将桥梁分成桥台(A)、跨号(S)、桥墩(P)、大梁(G)、横隔梁(D)等部份,定位系统以桥梁里程数较少之一端。
面对里程数增加之方向,以A1桥台之左端设定为原点,分别以检测员之右手方向及正前方向定义为定位系统之X轴正向与Y轴正向,定位之准则如下:
图1桥梁构件定位系统
说明:
已知跨数编号:
m
大梁数量:
n
大梁间之横隔梁数量:
q
则此跨之构件定位内容为:
桥墩:
Pm
大梁:
mG1,mG2…………,mGn
横隔梁:
mD1-1,mD2-1,………..,mDq-1
mD1-2,mD2-2,……….mDq-2
mD1-(n-1),mD2-(n-1),……..,mDq-(n-1)
此定位系统将应用于目视检测记录表格与简图绘制之中,可以有系统地描述各构件所在位置,以免造成混乱。
3.研拟检测顺序
通常桥梁检测系由桥面版及上部结构开始,再进行到下部结构,但是在进行规划一桥梁的检测顺序时有许多因素必须加以考虑,包括桥梁型式、桥梁构件状况、整体状况,所需要的检测动作,桥梁的规模与复杂性,交通状况,特别的程序。
表1系一座中等规模及复杂性不高的桥梁检顺序范例。
表1检测顺序范例
1.车道及桥面版
3.下部结构
‧引道
‧桥台
‧桥面版
‧背墙
‧伸缩缝
‧护坡
‧人行道及
‧桥墩
‧排水孔
‧基础
‧标示
‧基桩
‧路灯
‧翼墙
‧限高门等交通控制设施
2.上部结构
4.水道
‧支承垫
‧排水断面
‧主构件
‧河堤
‧副构件
‧河堤保护
‧止震块或防震拉杆
‧开口
‧水深
‧航向指示灯和指示标志
4.准备摘要
在出发到现场进行检测之前,先准备妥摘要、表格及简图,以减少现场不必要的作业。
影印前一次检测报告的简图,如此前一次的缺陷记录可以很容易地更新,多准备几份影本,以便备用。
若检测员有两人以上为一组,可进行检测前的讨论并交换意见。
5.交通维持
当在桥面上进行检测时,检测员得特别注意检查交通维持的设施,并且根据交通安全守则办理适当地使用交通维持设施包括交通锥、标志及号志车等。
另外为配合交通管制的需要,检测时程可以配合调整,例如封闭车道可以缩短检测对交通影响的时间,同时也可以提高检测的效率。
6.其它考虑因素
‧需要时间:
检测报告或桥梁档案得叙述检测所需要的时间,并分配到室内准备作业,交通现场作业及报告准备所需要的时间。
‧交通尖峰时间:
在人口密集区域进行桥梁检测工作而需要限制交通时,得利用离峰时间(10:
00am至2:
00pm)进行,检测时程得配合调整。
‧安装时间:
安装时间得考虑检测前及检测中,例如检测配备吊索等作业得提前几天在现场安装就绪,其它装备如压缩机,清洁设备则需要每天安装。
因此需要估算适当的安装与卸除时间。
‧信道:
如何到达桥梁构件进行检测也是一项需要考虑的因素,所需要的时间也因为现场环境的不同而有所差异。
有些桥梁结构需要先行打开人孔方得进入,例如箱型梁。
‧整体状况:
桥梁整体结构状况系决定检测时间长短的主要因素。
前一次检测报告所记载的整体状况系参考的依据。
对于状况较差的桥梁得花较长的时间来进行检测以及记载劣化的杆件,例如计算、绘制简图及拍摄相片等。
‧申请许可:
当检测跨越铁路的桥梁时,得事先取得铁路局及主管机关的许可证,检测工作若干扰到交通时亦须事先知会公路警察单位。
2.3桥梁检测顺序与要点
桥梁检测程序大部份取决于桥梁的型式,材料及桥梁的一般状况,所以检测员必须要熟悉桥梁基本的检测程序,以应付差异性大的各种桥梁,第一个步骤系订定桥址及桥梁的方位,它需包含桥梁方向、水流方向以及所在公路的方向。
最好在桥梁的显著位置标示该桥桥名或桥梁编号,以便检测员的辨识。
接着系开始现场的实际检测工作,检测员得非常谨慎地执行,避免遗漏部份构件的检测,特别是结构的重要构件,得更仔细去检测,同时得配合完整的记录。
检测顺序并非一成不变之标准,事实上,只要检测人员通盘掌握状况,则其可以规划最适宜其进行之顺序。
因为,检测乃以详实为依归,顺序则可以因地制宜、权宜变通。
2.4检测设备
1.标准工具
为了能执行准
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 检测 管理 系统