朱明zhubob汽车维修高级工考证实操Word格式文档下载.docx
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不符合要求时,应更换减振器总成。
减振器两端衬套老化、破裂,也应换新件。
课题二:
鼓式车轮制动器检修
操作过程
1.清洁鼓式车轮制动器各部件
2.制动鼓的检查与修复
3.制动蹄的检查与修复
4.制动油缸检查与修复
5.制动底板、复位弹簧的检查与修复
1、后轮鼓式制动器拆卸、清洁(如图5-3)
图5-3桑塔纳后轮鼓式制动器分解
1.用专用工具拆轮毂盖与后轮。
2.拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母及减磨垫圈。
3.拉出制动鼓及轴承。
必要时先用螺丝刀穿过制动鼓上的轮胎螺栓孔向上拨动楔形件,使制动蹄回位再拉出制动鼓。
(如图5-4)
图5-4拨动楔形件
4.用钳子拆下制动蹄定位销、保持弹簧及弹簧座。
5.用手从下端的固定板上提下制动蹄,拆下回位弹簧及驻车制动钢索。
6.用钳子拆下楔形杆拉簧及上回位弹簧,取下制动蹄。
7.将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上,拆下回位弹簧及压力杆。
2、制动鼓的检查与修复
制动器主要零件的检修
先以直观及敲击检验,制动鼓应无裂纹。
否则,应换新件。
用弓形内径规测量,制动鼓内圆面的圆度误差应不超过0.125mm,圆面上应无明显的沟槽。
否则,应镗削加工。
镗削后,制动鼓的内径应不大于424mm,且同一车桥上左、右制动鼓内径差应不大于1mm,制动鼓内径超过使用极限应换件。
图2-1制动鼓内径测量
3.制动蹄主要零件的检修
先以直观及敲击检验,制动蹄及其摩擦衬片应无裂纹,用深度游标卡尺测量衬片铆钉头至摩擦衬片表面的距离,应不小于0.80mm,衬片厚度应不小于9mm。
否则,应换新衬片或制动蹄总成。
若衬片铆钉出现松动应重新铆合。
新制动蹄摩擦衬片的厚度为5mm,使用极限为2.5mm。
磨损超过极限时应更换。
用游标卡尺测量制动鼓内径,磨损量不得大于1mm(标准内径有φ180mm和φ200mm两种尺寸),超过应更换新件。
制动蹄各个回位弹簧弹力明显减弱或折断,制动底板明显变形等,均应更换新件。
4、制动油缸检查与修复
1.制动活塞与缸壁检查:
配合间隙为0.04~0.106mm,极限为0.15mm裂纹、拉伤沟槽、磨损起台阶;
2.制动皮碗及防尘罩的检查:
老化裂纹、发胀破损、
1.制动底板出现明显翘曲变形或裂纹,应换新件。
2.制动蹄回位弹簧应无裂纹,自由长度应为130mm,拉伸到179mm时,拉力应为590~785N,且同一车桥左右车轮制动蹄回位弹簧的性能应尽量一致。
课题三:
膜片弹簧式离合器的检修
1、清洁离合器各部件
2、从动盘的检查
3、膜片弹簧的检查
4、压盘的检查
5、分离轴承的检查
2.拆下离合器总成,应注意原有装配标记和平衡块。
如无装标记,应补作装配标记再拆卸。
3.分解时时,分别在离合器盖、压盘上作好标记,如有平衡块,应标明其装配位置。
4.用夹具进行拆卸分解,以利安全操作;
5.拆卸时应妥善存放零件,以免散落;
1.从动盘检修应将沾有油污的摩擦片清除干净;
离合器盘铆钉轻微松动,可以重新铆固;
2.从动盘铆钉头埋入深度应不小于0.30mm;
超过极限值,应更换从动盘总成。
3.用百分表检查从动片的摆差,其最大极限值0.40mm,从外缘测量径向跳动量最大值2.5mm,超过极限值应更换从动盘总成。
1.用卡尺测量膜片弹簧磨损的深度和宽度。
磨损深度不大于0.60mm,宽度大于5mm,应予以更换。
2.检查膜片有无变形,要求弹簧片的小端均在同一平面,翘曲变形所引起的平面度误差应不大于0.50mm。
误差过大时,需用专用工具进行校正把弹簧弯曲到正确位置。
膜片分离杆过软或折断,则应更换压盘总。
检查压盘平面是否有过度烧蚀、不平或沟痕。
轻度的不平或烧蚀,可用油石修磨。
平面上沟痕严重时,应予以更换
离合器分离轴承磨损松旷或损坏时,会出现噪声、卡滞、脱落。
检查时先擦净轴承,然后手持轴承内缘再转动外缘,如有卡滞或明显间隙,则可更换。
+
课题四:
前桥的检修(含转向节)
1、清洁前桥各部件
2、前桥裂纹的检查
3、钢板弹簧座的检查
4、前桥变形的检查
5、前轴主销也及上、下端面的检修
转向桥的分解:
1.拆下前轮、制动鼓及制动底板总成,
2.拆下横、直拉杆和前钢板U形螺栓,取下车桥。
3.解体前桥的转向节,并对各部件清洗。
将清洗干净后的前轴,用磁力探伤法或浸油法进行检验。
出现裂时应更换前轴。
1.用直尺、厚薄规检验钢板弹簧座的平面度误差应不大于0.40mm,超过0.40mm时应进行修磨,或用刨削、铣削等方法进行加工,但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm,否则,应进行堆焊介入复或更换用新件。
2.钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨损量应不大于1mm,否则进行堆焊修复。
1.两钢板弹簧座之间变形的检验
1)用直尺、厚薄规检验:
两钢板弹簧座位应同一平面内,其平面在度误差应不大于0.80mm;
2)用水平仪检验:
将前轴固定于台钳或支承架上,利用水平仪将一倾的钢板弹簧座调整成水平。
然后,再把两水平仪放于另一弹簧座上进行检查,水珠不在水平仪的中间位置,表明两面钢板弹簧座之间存在垂直方向的弯曲或扭曲变形。
前轴两钢板弹簧座之间存在明显的弯、扭变形,应予校正,然后再检验两弹簧座外变形。
1.钢板弹簧座与主销之间变形的检验
1)用试棒、直尺检验:
安放好试棒及直尺(角尺与测车型主销内倾角相同),如果试棒与角尺之间存在间隙,表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。
2)拉线检查:
在前轴主销孔上端中间拉一细线然后用直尺测量接线到钢板弹簧座的距高H,测得值不符合原设计规定时,表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。
若拉线偏离钢板弹簧座中心(偏离程度应不大于4mm),表明前轴两端存在水平方向弯曲或扭曲变形。
6.转向节的检修
1)转向节裂纹的检修:
用磁力探伤法或浸油敲击法检验,转向节不得有任荷裂纹出现;
2)转向节轴颈磨损的检修:
用内径量表及外径千分尺行测量,轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.040mm,内轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.055mm。
轴颈磨损过大时可进行电镀修复;
3)转向节轴端螺纹的检修:
用检视法检查,螺纹损伤超过2牙时,应堆焊修复;
4)转向节主销孔的检修:
用内、外量具测量,主销衬套内孔磨损超过0.07mm,或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm时,应更换主销衬套。
主直径磨损超过010mm时,应更换主销。
课题五:
主减速器的检查与调整
1.调整主、从动锥齿轮的轴承预紧度;
0.05mm
2.调整主、从动齿轮的啮合印痕;
3.调整主从动锥齿轮的啮合间隙
1)用把前轴承外圈压入轴承座;
2)把前内轴承压入主动圆锥齿轴颈上;
3)在前内轴承前装隔套、原有调整垫片、轴承座、前外轴承,放入止推和主动圆锥齿轮连接凸缘,不装油封座及油封。
在装好连接凸缘以后,再装上垫圈和槽形螺母,用196~294N·
m的力矩将螺母拧紧(拧紧时,边拧边用手转动轴承座,使轴承滚子处于正确位置,若尚未拧到规定力矩,已难以转动时,应及时增加调整垫片的厚度),此时用弹簧称钩在凸缘螺孔处沿切线方向拉动,若能以16.7~33.3N的力使其转动,轴承的预紧度是适合的。
若不符合上述要求,可增减调整垫片直到适合为止。
调整垫片的厚度有0.50、0.25、0.15、0.10mm等四种。
主动圆锥齿轮轴承预紧度还可以用百分表检查。
其方法是:
将主动圆锥齿轮轴承座固定在台钳上,用百分表触头顶住主动圆锥齿轮轴端,用手来回推动连接凸缘,表针所摆动的数值为其轴向间隙,一般要求为0.05mm。
(4)轴承预紧度调整好后,拆下连接凸缘。
把内外油封及导向环装入油封座内,再将油封座及衬垫、连接凸缘、垫圈、和槽形螺母依次装到主动圆锥齿轮上,然后按规定力矩392~490N·
m拧紧槽形螺母,插入开口销并将其锁好。
轴承预紧度测量
(1)将主减速器主动圆锥齿轮后轴承的外圈装入主减速器壳的座孔内。
(2)将差速器外圈套在差速器轴承上,将差速器总成装入主减速器壳,再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分,将左右轴承盖仔徊细装上,注意对好螺纹,然后装上锁片和紧固螺栓(注意左右盖按标记装复,切不可调换位置),慢慢拧动两端的调整螺母,调整差速器轴承预紧度。
正确的预紧度应是用0.98~3.4N·
m的力矩能灵活转动差速器器总成(用弹簧称钩在从动圆锥齿轮紧固螺栓上测量时的切向拉力应为11.3~25.9N),最后用锁片将螺栓锁紧。
注意:
调整差速器轴承预紧度应边转动抽轴承调整螺母,边转动差速器总成,使轴承滚子处于正确位置,且轴承上应涂抹适量润滑油;
测力矩时,应用196~294N·
m的力矩把轴承盖紧固螺栓紧固。
(3)将已调好的主动圆锥齿轮及轴承座总成和调整垫片装入主减速器壳内,注意:
主减速器壳上已装上主动圆锥齿轮后轴承外圈和滚子总成,往往因轴承滚子定位不正,挡住主动圆锥齿轮的端头,使其不易装入,这时若用紧固油封座的螺栓,强使落座,轴承就会损坏。
因此,装配时,应先用润滑油脂涂抹滚柱,使其紧贴于轴承圈。
同时轴承座装入时要注意对正,不要偏斜,这样主动圆锥齿轮可故顺利装入。
应选择均匀分布的3~4个螺栓(不装弹簧垫圈,暂用平垫圈代替),对角交叉均匀地拧紧。
忌用铜捧敲击凸缘端面的方法进行调整,只允许用铜捧均匀敲去油封座的边缘。
(4)用增减调整垫片的数量来调整主、从动圆锥齿轮的啮合印痕。
其位置在齿长方向偏向小端,在齿高方向偏向齿顶。
考虑到实际使用中正齿是主要工作面,故对接触印痕的要求较倒车面稍高,调整时以保证正齿面为主。
啮合印痕的检查方法是,在从动圆锥齿轮圆周上均匀分布的4处进行,每处检查3~5个齿,在从动圆锥齿轮的齿面上涂抹薄层红粉油(红丹),用手在从劲动圆锥齿轮上略施阻力,正反两个方面旋转主动圆锥齿轮,然后观察印痕情况。
增加主动圆锥齿轮调整垫片的厚度,印痕向从动圆锥齿轮牙齿的大端移动;
减少主动圆锥齿轮调整垫片的厚度,印痕向从动圆锥齿轮牙齿的小端移动。
调整垫片的厚度有1.0、0.50、0.20、0.10mm四种。
从动齿轮啮合印痕
主、从动圆锥齿轮正确的啮合间隙范围为0.15~0.40mm。
用百分表的触头垂直于从动圆锥齿轮牙齿大端的凸面,使表针对零,固定主动圆锥齿轮不动,轻轻地来回推动从动圆锥齿轮,表上就指示出间隙值。
主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整,是利用移动差速器轴承调整螺母来实现的。
由于差速器轴承的预紧度已调好,因此间
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