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我的演讲完毕,谢谢大家!
司机演讲稿2各位领导、同事:
大家好!
我是一名刚刚单独的学习司机,跟车实习差不多一年了。
不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特殊人群的生活,和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比,我经历得太少,就如他们所说的还在初级阶段。
但是这并不阻碍我了解他们,自己的经验不够可以多观察,把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家分享。
长长的铁路线,一眼望不到边,创造了多少安全天,成就了多少安全年!
现在的铁路运输在合理的运转模式和先进的技术设备下,对于人的依赖已经越来越少。
但是运转模式是用在司机的身上,技术设备是司机手上掌握和手下使用的,司机是这一切的核心。
在其他人都能减轻压力的同时,司机得更加专注的和这些没有生命不能灵活应变的设备打交道。
就如单位里很多人说的那样,司机是安全的最后一道关口。
然而业务水平是一个司机职业素质的重要组成部分,进而关系到行车安全。
所以各种学习会、事故分析会和培训班应运而生,成为机车乘务员生活的一部分。
特别是学习会,它是司机行车经验交流的平台,新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理,会上的讨论和分析又能提高业务知识增加行车经验。
我经常能在学习会上看到争论,双方可能是两个人或是两种不同的观点,以我现在的资历还没能参与其中,但那些问题的分析让我学到了在书
本里甚至在正常行车中都无法学到的知识,所以每次我都受益良多。
而且争论的双方也都能从这种交流中填补漏洞、分享经验而不在乎孰对孰错。
有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务知识,你一言我一语的,对于他们来说,这已然是一种习惯或是乐趣。
出发点、到达点、开点、正点、晚点、早点、赶点。
行车过程中,我们总是和这些点打交道,他们象征着的是时间。
在保证安全的前提下,快捷舒适的把旅客送到目的地就是我们的目的。
体现在机车的操纵上,最直接的就是在运记的显示屏里,让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。
司机对机车状况的掌握、运行线路的熟悉和天气环境的影响了然于心才能在这场无限接近的游戏中完美胜出。
从容操纵列车踩在各个时间点上,平稳准确的停靠在机车停车牌旁,那种能随心所欲的驾驭感便在我们心中油然而生,这是使人着迷的能力。
我坚信工作不仅仅是换取物质报酬的行为,当我们理解、掌控并精通于它时,工作本身也是一种报酬,是能给我们带来成就感与快乐的。
当然这还取决于我们对待工作的态度,积极乐观一些,我们就能在工作中充满活力。
前段时间在网上听到一首“火车司机之歌”,是由一名普通的音乐教师创作的,虽然没什么名气但她有个特殊的身份——一名火车司机的妻子,我想大家和我一样同意她有足够的发言权。
里面有一句歌词很现实的反映了机车乘务员的生活状态:
“这些天,乘客被困,总理向他们致歉,而你们不能与亲人一起过年,谁向你们说抱歉”很质朴的语言,听上去就是一句抱怨。
在国家和社会媒体的镁光灯下,我们同样辛苦却不是被关注的主角,在大部分时间里我们生活在镜头之外的某个角落。
不能说司机的觉悟高到他们为了使其他人能回家团圆,而情愿让自己在思恋中度过,他们会抱怨,和他们的妻子、父母和孩子们一样。
但是他们还是认真坚守岗位,没有懈怠没有逃避,在节日的烟火下带着归心似箭的人们在回家的路上飞驰着。
他们是有感情的生灵,也知道在家里,在这一刻,亲人们和他们一样希望能团聚在一起。
我觉得和乘务工作的辛苦劳累、生活没有规律相比,这才是乘务员最大的牺牲所在。
所以当初我加入乘务员队伍时,很多人都告诉我这是一个需要很强责任心的职业。
不光是对于安全的责任,更是对自己的工作,对社会的责任。
也真的只有责任感,才能让我们放下离别之痛,在阳光照耀不到的地方,默默工作,服务大众。
在没有昼夜的昼夜中生活,在没有节日的节日中度过。
机车乘务员都是平凡的人,但他们做的事情很伟大!
谢谢!
司机演讲稿3朋友们:
你们见过这样的一些场景吗?
在公共场合旁若无人地吞云吐雾;
在安静的图书馆高声喧哗;
在整洁的马路、车厢里随地乱扔、乱吐;
在绿茵茵的草地上肆意践踏?
人们司空见惯的不良习惯已到了触目惊心、危及社会公德的地步。
同样,我们公交驾驶员的一些不良行为也成为了损害社会形象,影响公众安全的顽症。
涓涓溪流可以汇成江河,滴水清莹可以映出光辉。
正是我们一个个人的组合,才构成了我们赖以生存的整个社会,而每个人的整体道德修养,决定着我们整个社会道德的美丑与否。
公交作为社会的窗口,工作人员的一言一行都代表着一个城市的形象和文明程度。
如果你边开车边打手机,我驾驶带头抽烟,他行驶中和人家攀谈,更有甚者赤膊上阵?
?
这样,我们的社会将是一种什么样的状况?
大家都知道,安全和服务在公交行业意味着什么,可是就有那么一些人为了讲所谓的漂亮,穿着厚厚的凉拖鞋和短短的裙子就进了驾驶室;
另有一些人以为自己是老师傅,开车时手脚总是放在不该放的地方;
还有的人感觉马路是他一个人的,想怎么开就怎么开,高兴起来可以把车开得象毛笔字一样,纵横交错;
最常见的还是某些人带着情绪上班,总觉得乘客象差他什么似的,横眉冷对,恶语相向。
凡此种种,不一而足。
如果我是乘客,至少我不敢或不愿坐这些人开的车,何故?
花钱乘车本来是一次享受,是为了平安到达目的地,不是为了来欣赏驾驶小姐的表演,也不是来体验争抢开车的刺激的。
可现在上车却要担惊受怕或挨骂受气,值得吗?
我干脆等一下坐别的车好了。
大家想一想,由此会带来什么样的后果呢?
信誉下降,营收减少,投诉增加,最终是自己的荷包越来越不暖和。
所以,有这些坏毛病的人你们要深思了:
图一时快活而损害集体利益,同时还会跟自己过不去,值不值得?
粗略算起来,我们公交一线人员的那些让乘客不满意的不良习惯有这么几种:
一是不良驾驶行为。
开赌气车、霸王车、英雄车,开车注意力不集中,打手机、吃东西,对国家财产和人民群众生命安全极端不负责任;
二是不良服务行为。
这主要体现一个懒字上:
乘客问话懒得搭理,车辆坏了懒得组织转乘,见到乘客乱吐乱扔却视而不见;
三是不良售票行为。
有的人总以为自己做事别人看不见,时常将本应是集体的钱装到了自己的口袋里;
四是不良操作行为。
开起车来象放鞭炮似的,完全不顾机件使用寿命;
五是不良修车行为。
不按工艺规程操作,凭自己的兴趣来摆弄车辆。
我们知道,人无完人,金无足赤,谁都有不足之处。
倘若一些个人习惯于人无害,倒也不必追究;
但是,若这些习惯有碍于社会形象、影响了公司声誉、损害了乘客利益,那我们就得痛下决心,非改不可。
有人说:
江山易移,本性难改。
不良习惯也是长年积累形成的,要想在短时间内彻底改掉不太可能。
那么,你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的这些坏毛病后的那种心态,想一想出了事故后,伤者家属的那种悲痛欲绝的眼神!
德国诗人歌德说过:
行为是一面镜子,每个人都把自己的形象显现于其中。
在我们每天的迎来送往中,在我们平凡的工作之中,我们的行为都代表着武汉公交,体现出我们自身的修养。
如果能够通过自己的劳动
使乘客如沐春风,使车厢成为传播精神文明的阵地,为我们公交增光添彩,让公交成为城市一道亮丽的风景线,那么,我们就可以自豪地说:
我的形象是伟大的,我的付出是值得的!
如果我们把人生看作是10分,把人的生命化作“1”,把人的事业化作“0”,倘若前面的“1”都没有了,那后面的“0”存在又有多大意义呢?
因此,在我们的日常的工作和生活过程中,在忽视制度规程不顾时、在忽略身体健康状况不顾时,不妨想一想:
年迈的父母需要你床前尽孝、珍爱你的妻子或丈夫需要你牵手人生路、天真活泼的孩子需要你为他们遮风挡雨。
家就像一个风铃,完整的风铃才能奏出和谐美妙的音乐。
因此,无论你是家里的顶梁柱,还是家里的半边天,都一样是家人永远的期盼!
少了任何人,奏出的音乐就会缺少音符,失去光彩,家就会变得暗淡无光。
生命,一旦失去就不会再有回来的时候,世上没有什么比幸福地活着更可贵的东西了!
所以请记住“关爱生命,安全发展”,时刻给自己多一份自律和警醒,将安全牢记在心中,把生命握在手中,去享受人间的天伦之乐,去感受人间的挚爱与温情,活出生命的精彩!
司机演讲稿4有一首歌,每天都会产生新的旋律,每天都会谱写新的篇章,这首歌拥有永恒的主题,那就是——家;
有这样一种人,走近时,你不会引起注意,远离时,你不会产生记忆。
然而,正是因为他们默默无闻的辛勤工作,唱着一首首关于“家”的平凡而又温馨的歌,才使得我们的国家、我们的企业有了勃勃生机。
司机孙就是这样一种人。
虽然他极其普通,貌无惊人之处,语无铿锵之声,但他对工作永远没有满足,有的是进取的勇气和不服输的性格;
对工作永远没有懈怠,有的是叫苦耐劳的精神和对本职工作以及企业这个大家庭的那份挚爱,却感动着我和他身边的同志们……
他已过不惑之年,从年烟草公司成立之初,到如今在司机岗位上已工作了十九年。
十九年如一日,与车为伴,与车为家。
“车就是一个家,只有家安全、干净,工作起来才会舒心。
”正是这种以车为家的精神,让他在人生的道路上执着地追求着。
有人说:
开车是苦活,司机是粗人。
可他不这样认为,他说:
“司机只有具备好的身体素质、心理素质和文化素质,才是一名合格的司机。
”他是这样说的也是这样做的。
熟识他的人都知道在孙的车上准能看到有关汽车驾驶与保养维修方面的书,有空时他都会翻看,钻研有关车辆维修方面的业务知识。
也许是天道酬勤,在他身上发生了这样一件有些令人不可思议的事情。
有一次,他的车出了一个不常见的问题,按照以往的个性,他查找有关维修的书籍,结合多年的实践经验,也没找出问题的根源。
无奈中,只和将车送到修配厂,可经修配厂的师傅检查后也找不着症结所在,长期与车相伴的他,不忍心“老伙伴”孤独地停在那儿,他一次次与师傅商讨,一次次翻看书籍,却一次次失望。
也许是日有所思夜有所梦。
一天晚上,去逝多年的老父亲对梦中的他指出解决问题的方法。
第二天一早他便赶往修配厂,按照父亲的指点和师傅一起动手修理。
果然,一会儿就将问题解决了。
坐在车里,他感觉到了家的温馨。
他不仅自身“恋家”,也同样积极地带动着身边的伙伴“爱家”。
孙担任公司车队队长期间,由于他的“眼勤、耳勤、手勤”,和队友们为公司节约一笔又一笔的维修费用。
曾为严格把关修理费而宁可不要有关单位的纪念品,曾为坚持原则而得罪过好友,曾为加班加点而耽误了自己家庭的事情……这样的事太多太多,他却从没有表露过什么。
他常说的一句话是:
“企业是我的家,它给了我温暖,我就要给它回报。
”一滴水可以折射出太阳的光芒,十九年的司机生涯,他就是这样日复一日地重复着平凡的故事。
熟识他的同事们都说:
孙师傅真是个任劳任怨,有敬业精神的人。
是啊,“家”需要这样的用心的人去添砖加瓦,才会坚固不塌。
前段时间,单位发生了重大交通事故。
这对孙的震撼非常大,“安全才能回家”本是耳濡目染的话,可在自己身边的同事却没做到,他感到自己没有尽到一个老司机的责任。
痛定思痛,他决心以实际行动来改正自己和同事中间存在的安全隐患。
公司举办的“安全培训班”。
他不因任何原因而落下一节课。
7月29日,一连多天39度以上的高温,使人们尝到了酷暑的厉害。
这一天,孙早晨6点多钟开车出发,送市内访销的货,直到中午11点左右将货送完,紧接着送货到万和,在高达40摄氏度高温下来回奔波8个多小时,回到家已是下午2点多了。
准备休息,电话铃响了,是公司配送中心打来的,因小林访销部急需卷烟,而又联系不到当班司机,情急之中,有关人员首先想到的是孙。
他二话没说,去公司后将车开到仓库配货,又赶往小林。
因惦挂着晚上的培训班学习,到小林访销部将卷烟卸货后顾不上吃晚饭,就又开着车往回赶。
回来已是晚上8点多了,又坚持参加完学习,才回家吃晚饭。
事后,同事们都佩服地说:
“他真是个爱家忘自己的人。
”
孙爱企业胜过爱自己的家。
十几年来,他从开吉普、东风140、小货车到现在的依维柯,车子越换越好,可他勤俭节约的精神一点也没丢。
公司所有的车辆都规定了油耗,大热天,若不开空调,驾驶室内就象蒸茏,但开的时间长了,一般的车规定的油料总是捉襟见肘。
孙跑的是城区4片区,既远又难跑,可月底下来,他的油料还有富余的,是油耗定多了吗,不,那是他大热天很少开空调省下来的,是他用高超的驾驶技术省下来的。
别看每月下来只是十几升甚至几升汽油,可这却表明了他那金子般的爱家的心。
司机演讲稿5尊敬的各位领导、同志们:
我叫**,来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段,是一名普通的机车乘务员,也就是平时大家所说的火车司机,现担任火车司机长。
今天能来到这里与大家一同交流,我感到非常荣幸。
我汇报的题目是:
火车司机——我无悔的选择。
选择了火车司机这
一职业,就等于选择了一个单调的生命旅程,并且这段生命之旅又注定是不平凡的。
酷暑寒冬,披星戴月,其间的艰辛、汗水和泪水,付出与收获,甘苦自知。
怀着对铁路事业的满腔热情,20xx年12月9日,我随公司人员一道,在凛冽的寒风中,来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。
沙蔚铁路是一条新建的地方铁路,线路质量差,一些必要的生产设备配备不齐全,安全形势严峻。
面对这样一条复杂线路,长期在国铁搞运营的司机都掉头走了,那时还是一名学习司机的我,开始默默地问自己:
你能行吗?
带着这样的疑问,通过适应艰苦的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研,尝到了艰苦奋斗的不容易,领略到了实现自身价值的欢乐,也对如何做好工作有了深刻的领悟。
勤学敏思、理论与实践有机结合,是做好工作的一大法宝。
沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道,只要能解决好长大坡道的行车难问题,安全行车就得到了保障。
为了掌握过硬的技术,我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。
我积极参加公司举办的培训班,以此来巩固提高自己的理论知识。
为了能取得较好的学习效果,上课期间,我把老师所讲的每一个要点都记录下来,不懂的打上问号;
下课后,及时虚心请教老师、同事,把问题当场解决。
冬日的夜很漫长,但我从来都没有虚度过一丝一毫,深夜挑灯自学,一个问题、一个问题地啃,一条条规、一条条规地背,不懂就向老师傅请教。
有时候,一边吃饭,一边我还在想着行车中可能遇见的问题。
功夫不负有心人。
通过自己刻苦学习和钻研,在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中,我取得了第三名的好成绩,这令很多老司机师傅们刮目相看,因为我当时还是一名学习司机。
为了更好地掌握实际操作能力,一有空闲,我就到机车上研究机车构造,熟悉电路图,揣摩各种操作要领,模拟各种故障自检自修。
曾经有一段时间,我曾痴迷在存库整修的机车身上,一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成了我的三餐伴侣,有的同事曾戏言:
小缪,你长不高的原因就是你爱吃方便面呀。
我提高自己操作能力的心情迫切,他们哪里知道我这是在节省时间呀!
成绩源自勤奋。
通过勤学苦练,我成功攻克了一个个行车技术难题,用熟练精湛的行车技术,确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。
这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线,9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。
勤学苦练,也使我逐渐成为了业务技术尖子。
今年五月份,铁运工程公司在沙蔚铁路,举办首届职工技术比武大赛,我用平时练就的技艺,以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠,同时,也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。
善于分析解决问题,善于经验教训是做好工作的根本。
三年来,经过不断地摸索、学习和虚心请教,我掌握了长大坡道行车的操纵技术,并能游刃有余地运用到具体行车工作中。
大家知道,在铁路行车中,安全工作最为重要。
要想确保行车安全,就必须养成良好的机车操纵习惯。
针对机车包乘组,在日常的行车组织过程中,我总结出了一套安全“六勤”口诀:
出乘勤预想,整备勤检查,运行勤了望,联控勤呼唤,道口勤鸣笛,退乘勤保养。
这些口诀容易记住,也很管用。
记得一次牵引重车到站后,在对机车例行检查时,通过触摸,我发现第四轴轴箱温度过高,在没有一丝犹豫的情况下,我立即钻到机车底下,打开抱轴油盒,发现牵引电机齿轮箱窜油,抱轴瓦油发黑,毛线卷带油量不足,溅不起油膜。
当时正值寒冬腊月天,零下二十几度的气温下,我没有顾及冬天的寒冷,一毛腰,迅速地拿起工具卸下毛线卷,毫扌睦碜急傅亟手塞进清洗油中,谁知道,冬天的严寒使清洗油异常的冰冷,我的手刚一伸进清洗油,便刀割似的疼痛。
糈透骨的疼痛中,我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷,并重新更换上了抱轴油,防止了一起可能发生的化瓦事故?
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在这几年的行车摸索过程中,我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验,并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。
这套作业法既简练又适用,有效地防止了各类事故的发生。
20xx年7月的一天,我承担了一次出行任务,在对柴油机进行日常保养检查时,发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开,柴油四溅,动力间的废气总管,温度高达五百多度。
如果柴油飞溅到废气总管上,随时都可能引起火灾甚至爆炸,情况十分危急。
在不容片刻思索的情况下,我没来得及考虑自己的安危,毫不犹豫地摘下帽子,用帽子将油管裂缝处包紧,并以最快的速度将柴油机()转速降低后,将这个缸甩掉。
及时控制了漏油,避免了一场车毁人亡的重大事故。
事后,我还心有余悸:
如果当时没有及时检查,后果将会是多么惨重,公司将会受到多么大的损失?
如果在我包扎油管时,万一发生了意外,我的父母将由谁来赡养?
如此一些问题,便会充斥我的大脑。
每每想到这些,我的眼泪都会夺眶而出......
三年来,就是凭着这种责任感,这种不断提高的技术水平,我带领包乘组人员,防止行车、火灾等事故隐患三十余起,取得了包乘组“零”事故的好成绩。
工作中铁面无私,生活上成为同事的贴心人,是做好工作不可缺少的要素。
身为司机长,我是这样想的,也是这样做的。
我所在的包乘组现有6名乘员,并都为团员青年,平均年龄只有25岁。
俗话说,团结就是力量,凝聚诞生希望。
在这样的年轻群体中,如何作好团结,形成一股势不可挡的工作合力,如何展现我们年轻人的风采,在公司的建设发展中乘风破浪,如何平衡好与同事的工作生活关系,为公司的跨越式发展推波助澜,显得非常重要。
大家知道,青年人的思想是最活跃的,如果掌握不好包乘组成员的思想动态,大家将不会和睦,必将增多安全隐患的数量。
基于这样的考虑,在日常工作生活中,我扮演了不同的角色,梳理好了各种关系,用团结和睦的同事关系,确保并助推了日常生产经营各项工作的顺利开展;
夯实并筑牢了公司持续快速健康发展,机车包乘组这一特殊的大堤。
工作中,我以“家长”的身份出现,奖罚分明,照章办事,对技术好的司机时刻叮咛——要求他不要放松安全警惕;
对学习司机天天指导——教他学习方法和行车经验;
对技术不过硬的司机加强培训——跟班作业。
生活中,我以“老大哥”的身份出现,谁家里有困难,我就尽最大努力去帮助谁;
谁情绪不好,思想上有波动,我就及时而富有耐心地进行谈心。
记得去年冬天的一个深夜,同一宿舍的一位同事发起了高烧,他的呻吟声,使我从梦中惊醒。
怎么办?
如果坚持到天亮,肯定会烧出毛病,只有尽快送诊所治疗,去找汽车送医院?
夜里找车太慢,要抢时间,找车坚决不行。
思索片刻,我以最快的速度,顺手穿上放在床边的羊毛衫,什么话都没说,背起比我个头、体重都多出许多的同事,顶着零下十几度的低温,艰难地向就近的诊所走去......人有情,天无情。
说是就近的诊所,但也不近。
等我们到达诊所时,已经半个多时辰过去了,在刺骨的寒风中我的耳朵早已冻得没了知觉,没来得及戴上手套的双手也被冻得青一块、紫一块,十个手指冻得即便用力也无法伸直。
但那时那刻的我,却有一种说不尽的欣慰,因为我顺利地把我的同事送到了诊所,他可以得到及时的治疗......。
就是这样,严要求、高标准的工作,亲同手足的同事生活关系,让我们包乘组,截至20xx年10月15日已安全运行了17万公里。
在沙蔚铁路的三年时间里,我吃了不少苦,也赢得了很多荣誉。
20xx年度和20xx年度,我先后被铁运工程公司团委评为“青年岗位能手”和“优秀团员”。
我所包乘的机车20xx年度,被河北沙蔚铁路公司评为“红旗机车”。
我所带领的包乘组,20xx年度,被评为“优秀包乘组”;
并且,目前还申报了“全国青年文明号”。
人生很短暂,也很漫长,但是要想实现自己的人生价值,就要满怀豪情,把每一次启程发车的信号,当作人生的起点去珍惜。
汪国真先生在《热爱生命》一书中这样写到,“既然选择了远方,便只顾风雨兼程”。
是的,选择了火车司机,我无怨无悔!
司机演讲稿6尊敬的领导:
您好!
我叫×
×
,现年岁,学历,年在我局参加工作,长期从事司机工作,今天我竞聘的岗位是司机班长。
回顾我工作十年来走过的历程,虽然没有辉煌的成绩,没有耀眼的光环,然而通过这十多年来的工作和学习,在领导的言传身教,同事们的悉心帮助,和自己的努力工作下,使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识,使我更清醒地认识到司机岗位的重要,深感责任的重大,但我渴望迎接人生历程中的任何挑战,所以我今天竞聘司机班长岗位。
我若有幸继续这个岗位上工作,我将一如既往在主管领导的带领下,认真履行岗位职责,以更加积极主动的态度对待工作、开展工作,对工作负责,让领导放心,让同志们满意,并重点做好以下几方面工作:
第一、努力抓好班组安全管理工作。
为防止交通事故的发生,力求抓好班组安全管理的每一个细节工作,把事故隐患消灭在萌芽之中。
首先,我将做到有针对性地组织开展每周安全日活动,做好记录,与大家一起分析和探讨,增强班组成员间的经验交流,提高自我保护意
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