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油库施工总结
海南东方油库扩建工程施工总结
2008-6
一、工程概况
1.工程概况总述
本工程位于。
位于海南省东方市西南工业区内,距市区约3KM。
新建油库主要经营90号、97号汽油 、柴油三种油品,本次工程库容规模为1.1×104立方米为三级油库。
本工程新建2座3000立方米内浮顶储罐储存90号和97号汽油,新建1座5000立方米拱顶储罐储存柴油,新建1座500立方米消防水罐及配套的消防管线和进出油工艺管线。
东方固硫剂厂3000立方米甲醇储罐作为预留备用储罐,预留方式为在成品油罐区汇管预留接口位置。
本次工程设装车台3个,共计6个车位,并为2期预留装车台1个。
新建厂房1座,主要包括控制室,营业室,值班室,阴保室等。
并新建柴油发电机房1座。
储罐区由1座5000立方米和2座3000立方米组成,与固硫剂加工厂储罐区南北相邻,中间用消防道路分隔,汽车装车台位于储罐区西南。
。
工程主要内容为:
2座3000m3内浮盘油罐及其附件制作安装。
1座5000m3拱顶油罐及其附件制作安装。
1座500拱顶消防水罐及其附件制作安装
配套消防管线和油罐工艺管线
装车台3个,共计6个车位
新建生产厂房1座,主要包括控制室,营业室,值班室等。
新建柴油发电机房一座。
场地的回填及地面道路。
2.施工顺序
本工程土建工程量较大,特别是道路工程;施工时需投入大量的土建施工设备和人员;围绕土建、储罐为中心安排施工,施工关键线路为储罐基础、储罐安装、工艺管线安装;施工组织将优先安排储罐基础施工,以不影响储罐安装作业为基准点,合理调配作业资源。
管线设备安装、电仪施工配合土建施工协调进行。
土建施工顺序为:
场地平整→临时道路→储罐基础→综合楼→发电机房→加油棚→设备基础→道路地面→其他;安装施工顺序为:
储罐安装→设备安装→管线安装(电气、仪表、通信)安装→试压调试→防腐绝缘→试运。
三、专业施工技术措施
(一)、土建施工方案:
1.施工测量控制
施工测量包括现场坐标与水准点的交接、轴线控制及高程测量等,在本工程施工测量放线之前,除了检查好自己所有使用的测量仪器及工具外,还将做好以下工作:
⑴理解设计意图,熟悉和核对设计图中的各部位尺寸关系。
⑵制定各细部的放样方案。
⑶准备好放样资料,绘制放样图。
1.0平面控制
本工程平面控制借助J2经纬仪,把列线控制与行线控制形成“井”字形控制网。
1.1施工放线
结构放线采用了J2经纬仪将基础列行主轴线投影到底板砼垫层上,并在该垫层上拉通线瞄点,然后弹线量尺寸进行基础承台、柱位放线施工。
弹线后进行复核,如发现有误,应重新进行归化改正。
对每项次的测量放线,必须填写施工放线记录。
用J2经纬仪轴线垂直引测到上一楼面,作为楼层放射线、验线的依据。
外模必须用线锤和经纬仪双重检查,严格控制其标点和竖向偏移控制。
垂直度控制在千分之一,最大值不允许超过50mm。
1.2高程控制
1.2.1根据勘测设计图纸上指定的水准点,用水准仪准备地将高程引测到施工现场附近便于保护坚固的地方,建立高程控制网。
用于监控水准点的位置应稳定不下沉,不形。
引测高程水准点,点与点之间形成一个水准闭合网,确保高程点准确。
1.2.2高程控制:
采用吊钢尺法,在外墙、边柱或楼梯间吊上钢尺,于施工层架设水准仪读数,把下面标高传到施工层。
1.3沉降观测
按施工图要求,由建设单位委托勘测单位承担本工程的沉降观测工作,我司同时配合建设、沉降观测单位对观测点的埋设及保护工作。
按建筑地基基础规范(GBJ7-89)要求及设计要求设置沉降观测点,在结构主体施工阶段应设专人定期观测,每施工一层做一次沉降观测,以确保建筑物两个方向垂直和作必要的修正。
马路中心线上设永久性沉降观测基点,做好建筑物沉降观测记录。
1.4测量资料
本工程要求有专用测量记录手薄及各种记录表格,并保证各种原始资料的完整。
施工中应认真收集整理,及时按要求报验,确保竣工时提交的资料准确无误。
2.土方工程
2.1施工前的准备工作:
2.1.1对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查,并制定排障计划和处理方案。
2.1.2建筑物的定位桩需经检验核准后方可施工。
2.1.3施工机械容易碰压测量定位桩,因此开挖范围内所有的轴线和水准点都要引出施工机械活动区域以外,并设置涂红白漆的钢筋支架予以保护。
2.2人工挖土施工方法:
2.2.1人工挖土清理基坑完毕后,测量人员必须准确测放基底标高、轴线位置、承台的外形尺寸,并经基坑验收合格后,方可进行下道工序(垫层)的施工。
2.3土方回填:
2.3.1填方前,应对填方基底和已完隐蔽工程进行检查和中间验收,并作好记录,并在基础达到规定强度后方可进行,回填土应采取四周同时对称下料回填。
2.3.2回填土质应符合施工规范要求。
2.3.3回填土由基坑边下土,分层回填,人工铺设,采用打夯机夯实,并注意控制土壤含水率,虚铺厚度每层控制在250mm之内,每回填一层,打夯3—4遍,机械夯不到的位置采用人工夯实,厚度每层不应超过200mm,打夯3—4遍。
夯实后应取样送检,取样方法和数量要符合施工规范要求。
3.模板工程
模板、支撑必须符合下列规定:
(1)保证工程结构和构件各部分开头尺寸和相互位置的正确;
(2)具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载;
(3)构件简单,装拆方便,及方便钢筋的绑扎与安装,符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求;
(4)模板接缝应严密,不得漏浆。
3.1柱模板:
3.1.1柱模板配制一套。
3.1.2模板由柱模板、竖向拼条,横向柱箍采用50×100木方,斜撑采用木支撑。
3.1.3柱的每个侧面宽小于等于500mm时,每个侧面横向柱箍采用两根50×90木方,每500mm设一道,离平台板面300mm开始设置。
柱的每个侧面均设二道斜撑,斜撑与地面成45°~60°角,分别钉牢于平台板上的垫木顶牢。
3.2梁模板:
3.2.1梁模板由底模、侧模、横档、短撑木、夹条、斜撑、搁栅、牵杆、支撑等组成。
底模、侧模采用钢模及18厚七夹板,横档、短撑木、夹条、斜撑、搁栅木方、牵杆木方等采用50×100木方,支撑采用门型架支撑@1500,对于支撑高度大于5m或梁高大于600的梁,其门型架间距为@750。
3.2.2梁侧竖向横档每500mm设一根,每侧不少于两根;短撑木、斜撑、牵杆每700mm设一根;夹条每侧各设一根;当梁高超过600mm,须于短撑木处设Φ14对拉螺栓将梁侧拉紧,对拉螺栓沿梁竖向每500mm设一道,当须设置对拉螺栓时,每短撑木应设2根;梁底支撑沿梁纵向每300mm设一根,梁横向设双排去撑。
支撑底部沿梁纵向设通长的50×200mm木方作垫板,在距平台板1.5m处将所有支撑用木条沿纵横方向互相拉接成一整体。
3.3板模板:
3.3.1模板由底模、搁模、牵杠、支撑等组成,其中底模采用18厚门型架支撑@1500(高度大于5m采用@750)。
3.3.2搁栅木枋间距均为500mm,搁栅、牵杠搭接时,搭接长度要大于等于500mm,且接头位置应错开布设,门型架支撑的间距为1000×1500mm,用门型架本身的剪刀撑把所有的门型架连接成一整体。
3.3.3跨度大于4m的板,要求板跨中起拱1‰-3‰
3.3.4对于超高部分板支模,其支撑应特别注意其稳定性。
3.3.5对于高支撑系统,计划采用门型架从地面搭满堂红脚手架,以增强整体模板系统的稳定性。
3.4罐基环形墙模板
3.4.1放线
放线是圆弧斜道模板最重要的工作,具体按下述步骤进行。
(1)定出中心点:
根据图纸尺寸,在地面垫层上量出中心点位置,然后在中心点处打入木桩,在桩顶精确地画出中心点位置,钉入钉子,钉子帽露出桩顶1cm左右。
(2)划圆定轮廓:
以中心点为圆心,分别以中心点至内外弧的距离为半径,在地面垫层上画出两条半圆弧,即为圆弧斜道轮廓的水平投影线,也是圆弧斜道的基准线。
施工中可用这条线复核圆弧斜的曲率。
(3)建立中垂线:
中垂线是指在中心处设一根垂直线。
在斜道的上方放一根固定的100mm×100mm的木方,并在木方的中间部位上定出一个点,使这点与地面中心点重合。
然后用一根16—20号的铁丝将地面中心点桩钉木方中心点连拉紧。
在铁丝上,划出圆弧斜道控制点的高度尺寸(通过圆心的直线的两控制点高度相同,同一弧度均分的控制点高度等差)。
3.4.2支模
放好线后,即可按线支模。
(1)立支柱,钉横方,形成支撑骨架。
(2)安装斜道底模板(模板为扇形)
(3)模板支到一定程度后,需检查斜道的尺寸和标高,确认没有问题后,再对斜道模板进行整体加固。
(4)在车道内外墙上弹出斜道表面混凝土浇筑线。
3.4.3质量要求
(1)各点标高及各部尺寸必须正确。
(2)底板要平整,上下顺平,不应形成折线形。
(3)整个斜道模板必须牢固、稳定。
(4)底板的拼缝要严密,防止漏浆。
3.5模板的拆除:
3.5.1柱模板及梁侧模必须在砼浇筑24小时后方可拆除;
3.5.2跨度小于等于2米的底模板,必须在砼试块常规养护达到设计砼强度标准值的50%时(约7天后),方可拆除;跨度在2-8m之间的底模板,必须在砼试块常规养护达到设计砼强度标准值的75%时(约14天以后),方可拆除;跨度大于8m的底模板,必须在砼试块常规养护达到设计砼强度标准值的100%时(即28天后),方可拆除。
3.5.3跨度小于等于8m的梁,必须在砼试块常规养护达到设计砼强度标准值的75%(约14天以后),方可拆除底模板;跨度大于8m的梁必须在砼试块常规养护达到设计砼强度标准值的100%时(约28天后),方可拆除底模板。
3.5.4跨度不大于2米的悬挑构件均须待砼试块常规养护达到设计砼强度标准值的75%时(约14天后)方可拆除底模。
跨度大于2米的悬挑构件均须待砼试块常规养护达到设计砼强度标准值的100%时(约28天后)方可拆除底模。
3.5.5已拆除模板及其支架的结构,应在砼达到设计强度以后,才允许承受全部计算荷载,施工中不得超载使用,严禁堆放过量的建筑材料。
4.钢筋工程
在施工现场设钢筋加工场设立原材料及成品钢筋堆场配备钢筋切断机、弯曲机、电焊机、对焊机等机械设备,负责钢筋成品加工。
各种成品钢筋必须严格做到按规格分别挂牌堆放整齐。
4.1钢筋保护层厚度
各结构基础、梁、柱、板、的钢筋保护层厚度按照施工图纸要求施工。
4.2钢筋加工制作.
4.2.1钢筋原材料进场
物资部门负责采购供应和质量合格的钢筋,钢筋加工场负责钢筋量的验收和入库。
钢筋进场后,物资部门采购员及钢筋加工场保管员其同在场核对车号、车数、件数、出厂标识、材质证明,并进行外观检查,无误后,过磅、卸车、并按要求取样送检等。
4.2.2钢筋调直
当钢筋原材为盘圆时,钢筋须调直后才可使用。
参见《钢筋调直切断操作规程》。
4.2.3编制配料单
编制配料单即钢筋加工分析,对图纸中钢筋分批编制钢筋配料单。
4.2.4制作料牌
料牌的作用是方便加工,同时挂在成型钢筋上使之便于辨认,防止混淆。
依据钢筋配料单,在料牌上应写有工号(段)名称,料单编号,钢筋规格,根数,下料长度(抄牌时应根据实际计算调整),形状尺寸等。
如果同一种钢筋数量很多,则分为几捆,注明每捆数量和共几捆。
料牌应同料单严格核对,必须做到准确无误,以免错误返工。
加工后的钢筋每捆不少于二个料牌,主牌副牌各一个。
料牌抄好后,由质检发料员进行料牌料单的严
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