第三章航迹推算与陆标定位剖析Word格式.docx
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C.在驶离港口定速航行时D.出引航水域定速并测得船位后
1089.航迹推算在__________情况下可以暂时中止。
A.航经危险物附近B.航经狭水道和渔区
C.遭遇大风浪D.航经雾区
1090.在海图作业规则中,可以暂时中断航迹推算的水域和情况是__________。
A.通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时
B.在频繁使用车舵的情况下
C.A、B都对
D.A、B都不对
1091.依《海图作业试行规则》的要求,推算船位在一般情况下__________。
A.在沿岸水流显著地区航行,每2小时推算一次
B.在远离海岸地区航行,每2或4小时推算一次
C.在能测得无线电船位时,可不推算
D.在狭水道航行时,每30分钟推算一次
1092.在沿岸水流影响显著的航区,推算船位应__________。
A.每小时进行一次
B.每2小时进行一次
C.每3小时进行一次
D.每半小时进行一次
1093.在求取推算航迹向的一类航迹推算中,要求已知__________。
①真航向;
②计程仪航程;
③推算船位;
④风流要素。
A.①~④B.①③④C.①②④D.②③④
1094.在求取船舶应采用的真航向的一类航迹推算中,要求已知__________。
①推算船位;
②计程仪航速;
③计划航向;
1095.在航迹推算中,风流压差小于__________时可不予考虑。
A.2.5°
B.1°
C.1.5°
D.2°
1096.航迹推算中,在推算船位附近应标注__________。
①航迹向;
②计程仪读数;
④时间。
A.①④B.①③C.②④D.②③
1097.无风无流情况下,以下正确的是__________。
A.CA=TC=GC+△CG=CC+△C
B.CG=TC=GC+△CG=CC+△C
C.以上都对
D.以上都不对
1098.在无风无流情况下,关于推算航程以下正确的是__________。
A.推算航程SG=计程仪航程SL
B.SL=(L2-L1)×
(1-△L)
C.SG=SL×
D.SL=SG×
1099.在无风无流情况下,关于推算航程以下正确的是__________。
(1+△L)
C.以上都对
1100.以下说法正确的是__________。
A.无风无流时,相对计程仪航程应在计划航线上截取
B.无风无流时,绝对计程仪航程应在计划航线上截取
C.无风无流时,相对计程仪航程应在真航向线上截取
D.以上都对
1101.无风流影响时,推算航行100海里,则推算航程误差为__________。
A.2海B.1.7海里C.1海里D.3.2海里
1102.若航向误差为1°
,当航行50海里后船位偏移量为__________。
A.0.87海B.1.7海里C.7/2海D.3/4海里
1103.无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的__________。
A.2%B.1%C.5%D.10%
1104.因推算航向误差引起的船位误差,在无风流情况约为推算航程的__________。
A.3.7%B.1.7%C.2.7%D.0.7%
1105.在风流很小的情况下,航向误差是引起积算船位DR误差的主要要素之一,若航向存在2°
误差,当航行100海里后,船位左右偏移量约为__________。
A.2海里B.3.5海里C.4/3海D.8/3海里
1106.一般认为推算航程100海里,在无风流中航行推算船位误差为2海里,如果推箅航程为1000海里时,则推算船位均方误差应为__________。
A.20海里B.大于20海里C.小于20海里D.不能确定
1107.研究推算船位误差的目的是__________。
A.寻求提高推算船位精度的措施
B.确定推算船位误差范围,做到航行时胸中有数和保证航行安全
C.提高估计风流压差的精度
1108.在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为__________。
A.63.2%B.46.5%C.68.3%D.63.2%~68.3%
1109.在无风流情况下,绘画在海图上的航线航向的均方误差me为__________。
m0——读取罗经航向的均方误差m△C——选定罗经差的均方误差
mK——操舵不稳产生的航向均方误差mD——作图的航向均方误差
A.m0+m△C+mK+mDB.m0+m△C+mK
C.
D.
1110.__________下最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法。
A.接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时
B.能见度不良,船舶航行在危险物附近时
C.船舶在海峡内航行时
D.A+B
1111.在多航向航迹推算中,最终的推算船位误差圆半径M与各单航向推算船位误差圆半径:
M1、M2、M3……的关系为__________。
A.M=M1+M2+M3+……B.
1112.影响风压差角大小的因素,除船体形状外,还决定于__________。
A.风向、风速B.风速、风舷角
C.风力、风速和航向D.风速、风舷角和航速
1113.船舶航行时测得的风是__________。
A.视风B.船风
C.真风D.真风加视风
1114.确定风压差正负的方法是__________。
A.东风为正,西风为负B.东风为负,西风为正
C.左舷受风为正,右舷受风为负D.左舷受风为负,右舷受风为正
1115.船舶在航行中测到的风是__________,它的方向是指它的__________。
A.真风/来向B.视风/来向
C.真风/去向D.视风/去向
1116.风中航迹推算中,所考虑的风指的是__________。
A.海陆风B.真风C船风D.视风
1117.船舶在风中航行,受风影响向下风漂移的速度__________、方向__________。
A.小于风速,一定与风向平行
B.等于风速,不一定与风向平行
C.小于风速,不一定与风向平行
D.等于风速,一定与风向平行
1118.风压差的大小__________。
A.与风速有关,但与风向无关
B.与风舷角有关,风舷角90°
时最大
C.与船舶吃水差有关,但与船舶吃水无关
D.与船速有关,但与船舶干舷无关
1119.尾迹流法测定的是__________。
A.风压差B.流压差C.风流合压差D.偏航角
1120.风压差可__________。
A.根据风向、风速作图求得B.通过实测求得
C.从风压差表求得D.B和C都对
1121.风压差小于10°
~15°
时与船速VL__________。
A.成正比B.成反比
C.平方成正比D.平方成反比
1122.风压差小于10°
时与风速Vw__________。
1123.当风压差小于10°
时,风压差与风舷角Qw__________。
C.的正弦成正比D.的余弦成反比
1124.计算风压差的公式:
适用于__________。
A.
等于20°
时B.
大于15°
时
C.15°
<
20°
时D.
10°
1125.风压差系数K值应由__________。
A.船长确定
B.经验估计
C.查表得出
D.测定风压差20~30次后,根据风压差公式反推出其平均值
1126.风压差系数K是__________的。
A.理论推导得出
B.多次测定风压差后反推而得
C.根据船舶受风面积计算而得
D.根据经验估计
1127.计算风压差公式:
时B.10°
15°
>
时D.以上都对
1128.某船真航向为000°
,海区内北风6级,则风舷角为__________。
A.0°
B.180°
C.无法确定D.以上都不对
1129.某船真航向225°
,当时海区有西风,则风舷角为__________。
A.45°
右B.45°
左
C.90°
西D.315°
1130.对于船舶受风影响的航迹推算,严格地将,__________。
A.电磁计程仪航程应在风中航迹线上截取
B.电磁计程仪航程应在真航向线上截取
C.多普勒计程仪航程应在真航向线上截取
D.水压计程仪航程应在风中航迹线上截取
1131.对于船舶受风影响的航迹推算,一般做法是__________。
A.电磁计程仪航程在风中航迹线上截取
B.水压计程仪航程在风中航迹线上截取
C.多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取
1132.某船真航向125°
,海区内北风7级,风压差取3°
,则船舶航行在__________线上。
A.125°
B.122°
C.128°
D.132°
1133.某船真航向125°
,海区内SW风7级,风压差取3°
D.118°
1134.某船真航向090°
,海区内NW风转N风,风力不变,则船舶风压差__________。
A.变小B.变大
C.先变小再变大D.先变大再变小
1135.某船真航向090°
,海区内N风转NW风,风力不变,则船舶风压差__________。
1136.某船船速16节,计划航线005°
,当时受NE风影响,α取2°
,问如果△C=+2°
,则应采用__________罗航向才能使船舶航行在计划航线上。
A.006°
B.009°
C.005°
D.001°
1137.某轮计划航向236°
,北风5级,风压差2°
,磁差9°
E,自差1°
W,求该轮的罗航向__________。
A.230°
B.226°
C.242°
D.246°
1138.某轮满载,船速14节,计划航向002°
,当时NE风6级,α取2°
,问采取__________罗航向才能使船舶航行在计划航线上(罗经差为-1°
)。
A.359°
B.001°
C.003°
D.005°
1139.偏荡可能使风压差__________。
A.增大B.减小
C.有时增大有时减小D.既不增大也不减小
1140.某轮罗航向045°
,罗经差2°
E,南风7级,风压差取7°
,则,某右舷物标最近时的罗方位是__________。
A.142°
B.144°
D.130°
1141.某轮罗航向045°
,则,某右舷物标最近时的真方位是__________。
1142.某轮罗航向045°
,则,某左舷物标最近时的真方位是__________。
A.310°
B.308°
C.322°
D.324°
1143.某轮罗航向045°
,则,某左舷物标最近时的罗方位是__________。
1144.某轮计划航向215°
,海区内S风5级,风压差取5°
,该轮陀螺罗经差1°
W,某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是__________。
A.301°
B.299°
C.311°
D.309°
1145.某轮计划航向215°
,海区内W风5级,风压差取5°
1146.某轮计划航向215°
W,某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是__________。
A.119°
B.121°
C.129°
D.131°
1147.某轮计划航向215°
1148.某轮计划航迹向100°
,预取风流压差-10°
,则该轮右正横的真方位为__________。
A.190°
B.200°
C.020°
D.180°
1149.某轮计划航向005°
,当地磁差13°
E,自差4°
W,NE风7级,风压差取5°
。
则应驶罗航向__________。
A.351°
C.009°
D.019°
1150.在有风无流下推算,如风压差是由实测求得的,则可以认为船位均方误差是推算航程的约__________。
A.±
1%B.±
2%C.±
3%D.±
4%
1151.以下__________可测定风压差。
A.尾迹流法B.连续实测船位法
C.雷达观测法D.以上都对
1152.关于水流,以下正确的是__________。
A.流向是指流的来向
B.流向是指流的去向
C.流向等于受流影响的船舶漂移的方向
D.A、C都对
1153.以下__________流向和流速最难以掌握。
A.风生流B.海流
C.洋流D.潮流
1154.关于船舶受流的影响的情况,以下__________说法正确。
A.船舶顺水漂移,方向等于流向,速度远大于流速
B.船舶顺水漂移,方向等于流向,速度等于流速
C.船舶顺水漂移,方向不一定等于流向,速度等于流速
D.船舶顺水漂移,方向不一定等于流向,速度远大于流速
1155.关于船舶受流影响的航迹推算,以下正确的是__________。
A.通过实测流压差的方法绘算
B.左舷受流流压差为负值
C.通过作水流三角形绘算
D.具体情况具体对待,有时作水流三角形,有时利用实测流压差的方法
1156.船舶只受流影响下的航迹绘算中,水流三角形有以下矢量线组成__________。
①计划航线;
②真航向线;
③流矢量线;
④流压差。
C.①②③D.②③④
1157.某轮在有流无风的水域航行,流向东南,如图所示。
灯塔正横时相对计程仪航程为__________。
A.FAB.FBC.FCD.FD
1158.某轮在有流无风的水域航行,流向东南,如图所示。
灯塔正横时流程为__________。
A.BCB.ADC.ABD.CD
1159.某轮在有流无风的水域航行,流向东南,如图所示。
灯塔正横时绝对计程仪
航程为__________。
1160.某轮在有流无风的水域航行,流向西南,如图所示,灯塔L,最近时的相对计程仪航程为__________。
1161.某轮在有流无风的水域航行,流向西南,如图所示,灯塔乙最近时的绝对计程仪航程为__________。
1162.某轮在有流无风的水域航行,流向西南,如图所示,灯塔L,最近时的流程为__________。
A.ABB.DCC.BCD.AD
1163.某船计程仪航速10节,推算航程100海里,若无风有流情况下航行,其推算船位的精度为__________。
A.4′.5~7′.3B.5′.2~7′.7C.3′.7~4′.7D.2′.8~4′.0
1164.某船真航向090°
,船速10节;
流向正南,流速4节。
则该轮的航迹向为__________。
A.112°
B.068°
C.114°
D.066°
1165.某船真航向090°
流向正北,流速4节。
1166.某船计划航迹向090°
则该轮应驶的真航向为__________。
1167.某船计划航迹向090°
1168.某轮真航向120°
,船速15节,流向正南,流速3节。
则该轮航迹向为__________。
A.129°
B.111°
C.130°
D.120°
1169.某轮真航向120°
,船速15节,流向060°
,流速3节。
1170.某轮计划航向120°
D.110°
1171.某轮计划航向120°
1172.有流无风中航行,求取推算船位,相对计程仪航程应在__________截取。
A.航向线上B.流中航迹线上
C.计划航迹线D.A和B均可
1173.船速10节,计划航迹向060°
,流向015°
,流速5节,则其真航向、推算航速为__________。
A.TC065°
,V13节B.TC081°
,V13节
C.TC065°
,V6.5节D.TC081°
,6.5节
1174.风流中航行,求推算船位(EP),一般量取计程仪航程(SL)应在__________。
A.航向线上B.风中航迹线上
C.实际航迹线上D.在上述任何一条航迹线上
1175.在航迹推算中,已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时,应该__________作图。
A.先风后流B.现流后风
C.现求出风流合压差D.不需考虑风流的先后
1176.在航迹绘算中,已知计划航向,船速和风流资料,求真航向时应该__________作图。
A.先风后流B.先流后风
C.先求出风流压差D.不必考虑先后
1177.绝对计程仪航程应在__________上截取。
A.真航向线B.实际航迹线
C.风中航迹线D.计划或推算航迹线
1178.有风有流航行时,流压差角是__________。
A.航向线与风中航迹向的夹角
B.风中航迹线与推算航迹线的夹角
C.航向线与推算航迹线的夹角
D.A或B
1179.确定风流压差正负的方法是__________。
A.风中航迹线偏在航向线的右面为负
B.风中航迹线偏在航向线的左面为正
C.按风压差与流压差的代数和决定
D.A、B、C都不对
1180.船舶在航行中受SE风和SE流的影响,则风流压差为__________。
A.零B.正
C.负D.A、B、C都可能
1181.某轮在有风流的水域航行,如图所示,灯塔工正横时的推算船位是__________。
A.aB.bC.cD.d
1182.风流合压差,当__________。
A.左舷受风,右舷受流时为正
B.左舷受流,右舷受风时为正
C.船偏在航向线的右面为(+)
D.右舷受风,流时为正
1183.船舶在航行中受NE风,NE流的影响,风流合压差应为__________。
A.零B.正值
C.负值D.A、B、C都可能
1184.某船船速10节,真航向030°
,在流向NE,流速2节的海区航行,当时受SW风5级(
取3°
)的影响,其航迹向、推算航速为__________。
A.035°
,12节B.030°
,8节
C.023°
,8节D.030°
,12节
1185.某船船速12节,计划航迹向090°
,航区内受NE风6级(
取4°
),NE流
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