STP无线调车机车载设备维护手册Word格式文档下载.docx

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（7）调车进路前方的有关调车信号显示；

（8）作业机车所处的咽喉信号显示及车辆占用状态的显示；

（9）平面调车信号显示；

（10）调车作业单。

（3）车载控制主机

系统的机车设备主机与列车运行监控记录装置通过CAN总线通信，系统主机将接收的地面信号显示信息、进路条件、车列占用及出清进路的状态、点式应答器接收的信息、有关限速条件等传送给列车运行监控记录装置，作为系统控制机车工作的数据及系统工作记录。

列车运行监控记录装置将车列在股道及存车线中的停车距离、机车实际走行速度、设备制动控制时的控制模式、制动减压量、司机的有关操作等信息传送给系统车载设备。

系统主机在接收到列车运行监控记录装置的有关信息后，在系统的彩显上显示相应的信息内容，并通过无线数传电台将机车接收的信息、车载设备工作的有关信息及列车运行监控记录装置的信息送回地面作为控制信息的安全防护条件，并显示在地面设备的有关显示器。

2.车载设备结构。

车载设备由车载主机、查询器主机、查询器天线、电台天线及有关接口设备组成。

2.1车载设备配置

无线调车机车信号和监控系统车载设备配置如图2.1所示。

图2.1无线调车机车信号和监控系统车载设备配置图

车载设备组成如下：

（1）车载机柜。

（2）查询器主机。

（3）查询器天线。

（4）电台天线。

2.2车载主机

车载主机安装于机车电器间。

内装控制计算机、控制接口设备、数据传输数传电台、查询应答器车载主机及电源等。

其结构外型如图2.2所示。

图2.2车载主机

车载主机箱后部对外接线的接插件及电源开关如图2.8所示。

车载主机箱规格尺寸：

225（左右）×

300（高）×

280（前后）。

2.3查询器

图2.3查询器主机及天线

车载查询主机及查询器天线主要功能是在调机刷过地面应答器时入网，进入调车监控控制模式。

查询主机及查询器天线如图2.3所示。

查询主机为白色机箱，正面右上角有文字注明“查询主机”。

查询器天线安装位置如图2.4所示。

图2.4查询器天线安装位置

2.4电台天线

安装在机车顶部。

如图2.5所示。

图2.5车载天线

2.5车载显示器（既有设备）

与LKJ2000监控装置共用显示器，安装于司机室司机操作台上。

其显示界面显示如2.6所示。

当车站值班员开放调车进路时，显示器将显示出作业进路及进路上的有关信号开放的状态。

图2.6车载彩色显示器（站场图为示例站）

3.车载设备传送的信息

本系统是由多个系统联合组成的控制系统，信息的传输是占有非常重要的位置。

在进行系统故障判断时，也可以由信息流的传输关系，来判断故障原因。

系统数据采取动态采集、双向传输的方式，数据流向清晰，实现闭环控制。

3.1车载设备接收地面设备发送的信息

（1）站场的广播信息；

（2）距停车信号机或停留车辆的距离；

（3）调车作业单；

（4）车列前方调车进路及调车信号显示；

（5）有关轨道电路的占用状态；

（6）机车代码；

（7）在进行驼峰推峰作业时，发送机车前方的推峰信号显示；

（8）通信联络信息。

3.2车载设备向地面设备发送的回执信息

（1）机车经过点式应答器的位置；

（2）机车号；

（3）接收地面设备信息的有关回执；

（4）机车设备进行安全防护时的制动工况；

（5）机车制动时司机手动信息；

（6）机车设备故障信息；

（7）机车走行速度；

（8）机车走行及停车距离；

（9）在进行推峰作业时的驼峰机车信号的显示；

（10）通信联络信息。

3.3车载主机向列车运行监控记录装置传输的信息

（1）调车区段号；

（2）调车机位置；

（3）存车线车辆位置；

（4）停车距离、限速信息；

（5）前方信号；

（6）在进行推峰作业时的驼峰机车信号的显示；

（7）作业单信息。

3.4列车运行监控记录装置向车载主机传输的信息

（1）平调信号；

（2）机车走行速度及走行距离；

（3）机车控制状态；

（4）司机操作有关信息；

（5）车列距前方信号机的距离；

（6）机车的相对位移值。

4.系统技术规范

4.1无线数据传输通道

（1）在一个场选用铁路频段450MHz-470MHz中的一个频点；

（2）电台发射功率≤5W；

（3）系统有效控制距离≥3000m。

4.2设备电源

车载主机：

直流110V（满足机车电源要求），功率≤200W；

查询器主机：

4.3工作环境温度

车载设备：

-25℃―+70℃；

5车载设备日常维护方法

5.1车载设备开机步骤

车载控制系统的应用程序存放在计算机的芯片中，系统开机后，车载设备的应用程序将自动运行。

在数传电台工作正常后（观察数传电台表示灯的状态），在2000型的显示器上将出现正常的站场显示。

为保证系统运行中不出现死机现象，系统设置了看门狗电路，确保在外界干扰造成系统工作错误时自动复位，使系统故障导向安全。

车载设备不应频繁开关，否则将会造成设备的损坏。

5.2车载主机日常维护

每一个星期测试一次各有关的电源电压（主机工作电压应调整在5.02V-5.12V）；

通过每天对列车运行监控记录装置的记录数据分析判断系统工作状态。

5.3查询器主机日常维护

车载查询器在工艺结构上与地面应答器基本一样，一般情况下也不易损坏、不需要维修。

但由于有电缆进入车载查询器，因此在可靠性上它要比完全密封的地面应答器低。

当主机“能量发送”指示灯亮时，表明机内电源、能量发送器等工作正常；

在天线下方晃动应答器，主机“收码指示”灯应亮；

CPU板指示灯定义为：

S1过应答器点发送数据灯，S2备用，S3发送数据灯，S4电源指示灯。

如果车载应答器主机的前面板上的“收码指示”灯常亮且接收不到地面应答器信息时，应该考虑查询器天线输入电缆或输出电缆，可用万用表分别测量输入和输出电缆。

如果电缆连接正常，输入输出电缆环绕成规则的圆盘形可能导致接收受干扰。

避免将输入输出电缆卷成圆盘放置，可盘成竖条形放置。

车载主机检修要注意的是电缆插头在安装、检修及维护后，要与主机及查询器可靠连接好，并一定要将电缆插头橡胶护套套在插头上。

另外，一定要在车载主机与查询器连接好后，方可接通电源，以防设备损害

5.4查询器天线日常维护

设备运用初期，机车返库后，要检查螺栓及查询吊装构件是否有异常情况，运用3个月后，每半个月定期对螺栓及查询吊装构件进行检查与维护。

每半个月检查查询器的电缆插头是否松动，橡胶护套是否脱落。

每一年半查询吊装构件表面应刷漆一次。

5.5电台天线日常维护

每个月定期对电台天线检查安装可靠牢固，固定螺丝紧固，电缆是否磨损。

DJK无线调车机车监控系统——车载设备维护

一、入库检测

1.访问：

向机车乘务员了解设备运用情况，有无异常。

2.外观检查：

主机箱、查询器主机安装紧固，各部螺栓不松动，螺帽、垫片、线鼻齐全，各部插件接触良好，外观清洁，各插件面板螺丝齐全、与机箱连接紧固。

3.功能检查：

（1）.监控显示器正常显示站场图，左上角信号强度表示在1格以上。

（2）.主机箱CAN板1灯、9灯闪亮，电台通信正常。

（3）.主机箱CAN板3灯闪亮，与监控装置通信正常。

（4）.主机箱CAN板4灯、12灯闪亮，与应答器通信正常。

二、辅小修机车设备检测

1.主机箱：

安装可靠牢固，外观清洁，连接插座无松动，电源开关作用良好，保险接触可靠，各机车主机箱的插件除CPU板外都可以互换，CPU板由于存储本机车设置，只能在本机车上使用。

2.查询器主机：

安装可靠牢固，外观清洁，连接插座无松动，电源开关作用良好，保险接触可靠。

3.查询器天线：

安装可靠牢固，固定螺丝紧固，平垫、弹簧垫齐全，连接插座无松动。

4.电台天线：

5.电线路：

接线端子板（盒）安装牢固，清洁完整，无破损，各接线无松动，平垫、弹簧垫齐全，线鼻压装可靠,导线绝缘无破损挤伤，线号齐全，清晰。

6.开机功能检查：

（1）.监控显示器正常显示站场图，左上角信号强度表示不为0。

三、大、中修机车设备拆装作业标准

1.中修拆车作业标准：

（1）.拆除主机箱、查询器主机。

（2）.所有插头用胶布包扎良好。

2.大修拆车作业标准：

（1）.拆除主机箱、查询器主机、查询器天线、电台天线。

（2）.拆除主机电源线、电台天线电缆、应答器通信电缆、CAN通信电缆、查询器主机电源线、查询器天线电缆（2根）。

3.大中修装车作业标准：

（1）.主机箱、查询器主机：

安装牢固，各部螺丝不松动，螺帽垫片齐全。

（2）.电台天线：

安装牢固，各部螺丝不松动。

天线电缆尽量与车体紧固（用尼龙扎带固定），要拧紧天线插头（注意防水）。

（3）.查询器天线：

天线安装于机车排障器后约1.2m两轮对中间，其中心误差小于20mm。

安装高度：

钢轨上踏面150mm±

5mm。

安装牢固，各部螺丝不松动，锁定防转垫片。

查询器天线电缆尽量与车体紧固（用尼龙扎带固定），要拧紧天线插头（注意防水）。

（4）.接线端子电线路:

导线无破损、挤伤、油污老化、线路各线之间绝缘良好,接线端子无烧损、氧化、过热现象，根部无松动，线鼻焊接良好，端子引线线号清晰，线把绑扎整齐无松动，固定点及线卡完好紧固，留有自由长度数250MM，无过紧或过松现象。

（5）.按照第二条中第6项进行电器性能试验。

6常见故障判断及处理办法

6.1查询器故障

故障现象：

车载设备接收不到应答器的位置信息，或者机车经过具有特定功能的应答器以后没有发生相应的动作。

例如经过具有入网或者退网功能的应答器没有发生相应动作。

CAN板面板4号灯按200ms固定周期闪亮表示车载设备接收到应答器主机的通信数据，12号灯闪亮表示接收到应答器主机的数据经校验正确。

查询器主机CPU板面板指示灯不正常；

正常时：

查询器主机JSB板面板指示灯不正常；

能量发送灯常亮，收码指示接收到应答器时闪亮。

处理办法（按以下顺序排查）：

、出现

或

，或者同时出现时，先更换查询器主机。

故障消除后的判别方法，可用备用应答器进行检测，检测时确认CAN板面板4灯和12灯正常，确认查询器主机面板指示灯正常。

如果还有故障，再更换查询器天线，故障消除后的判别方法同上。

、出现故障

，或者同时出现时，更换主机CPU板，更换前确认备用板和原主机CPU面板调线一致。

、以上故障处理方法，是在所有连接电缆均可靠连接的条件下进行的。

进行故障排除前，应首先检查设备连接电缆，确认设备电缆可靠连接。

涉及到的电缆有，能量发送电缆（查询器天线－查询器主机）、能量接收电缆（查询器天线－查询器主机）、查询器主机电缆（查询器主机－机车110V）、查询器主机通信电缆（查询器主机－车载主机）。

6.2电台及电台天线故障

车载设备接收不到地面数传电台发送的联锁信息。

车载设备没有站场图形显示，或者在站场的某一区域范围内没有站场图形显示。

CAN板面板指示灯1号灯闪亮表示车载设备的电台收到信号，9号灯闪亮表示电台接收到的数据经校验正确。

当这两个灯不能正常亮时。

电台RXD,TXD灯不闪亮。

、排查车载电台故障前，首先确认地面设备电台是否正常工作。

有多台机车的站场可以以其它机车是否能够接收到地面电台发送的数据为依据。

、排查电台故障时，应首先检查电台天线电缆是否有损坏或者折断。

电台天线电缆损坏时，长时间的工作会使电台损坏。

、更换车载电台。

车载电台更换后，故障应能恢复，车载设备应能正常工作。

设备正常使用中，电台突然不能接收地面电台数据，首先检查天线电缆，其次考虑更换电台。

6.3与LKJ2000型通信故障

车载电台接收指示灯显示正常，数据校验正确，但是LKJ2000显示器不能显示站场图或者其它与调车监控相关信息。

CAN板RX1/TX1不闪亮。

、联系LKJ负责人，共同排查从LKJ2000型主机到STP-yh车载主机之间的通信电缆连接是否正常，电缆有无损坏。

、如果通信电缆连接正常，可以考虑更换STP-yh车载主机CAN板。

、如果确认本方设备没有问题，可以联系株洲所或者负责LKJ2000维修部门，共同排查问题。

6.4无线调车监控车载主机故障

主机不能正常工作，电源指示不正常。

机车换场时，电台不能自动切换频率。

电台正常但主机CPU板不能正确接收电台数据；

查询器正常但主机CPU板不能正常接收应答器数据。

、主机箱电压测试孔有110V，24V，12V，5V。

电压的测试范围为：

110V：

85V～120V；

24V：

22.8～25.2；

12V：

11.4～12.6；

5V：

4.75～5.25。

转换电源板上的12V和接口电源板上的12V是分开的，实际测试值可能会有不同。

其它电压，如果测试值不在上述范围以内，即可更换相应测试孔对应的板子。

时，可以更换电源接口板。

时，可以更换主机CPU板。

6.5车载设备面板指示灯定义

CAN板上的显示灯RX3/TX3，RX2/TX2，RX1/TX1的闪亮分别表示CPU板上的三路CAN回路对应的收/发状态，目前系统只启用一路CAN回路，只有显示灯RX1/TX1启用。

ARX/ATX的闪亮分别表示通过串口与GSMR通信的收/发状态。

ARX/ATX的闪亮分别表示系统与打印机通信的收/发状态。

1号灯闪亮表示车载设备的电台收到信号，9号灯闪亮表示电台接收到的数据经校验正确。

2号灯闪亮表示调试串口（com2）收到数据，10号灯闪亮表示调试串口发出数据。

3号灯闪亮表示与监控记录装置通信的CAN口通信正常。

4号灯闪亮表示车载设备接收到应答器主机的数据，12号灯闪亮表示接收到应答器主机的数据经校验正确。

8号灯亮表示机车处于下行状态，灭表示机车处于上行状态。

16号灯亮表示车载设备的CPU板的看门狗复位过，灭表示车载设备的CPU板的看门狗从未复位。

RXD灯闪亮表示车载电台收到地面电台发送的数据；

TXD灯闪亮表示车载电台向地面电台发送数据；

TXUL灯长亮表示车载电台工作不正常，如果过一段时间TXUL灯熄灭，表示电台可以恢复工作。

电台正常工作时TXUL灯处于长灭状态。

图6.1车载主机面板示意