新手开自动挡车权威总结讲解Word格式文档下载.docx
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正规做法是,打开点火开关(不发动车),踩下刹车把档位换到N档,刹车保持并发动汽车,如果前进就挂到D档位,如果需要倒车的话就挂到R档,松开手制动并缓慢抬起刹车!
通常自动档的车档把上有一个锁定开关在需要换挡时须要按下,而有些汽车则没有锁钮,不同的档位切换需要按指定的位置才能换到想要的挡位,开车时切记不要唛头看档位,看仪表盘上有指示器,而且也很危险!
熄火时先挂到N档,熄火,在推到P档,拔出钥匙,放手刹车。
如果不在P档位上大部分车都不能拔下钥匙!
切记不要空挡滑行这样会毁了你的变速箱,也不要低档高速行驶,更不要车子还没有完全停止时挂入P档,这都事毁车的行为!
新手开自动档的车,要到什么程度才能上高速?
自动档和手动档磨合期都是一样,最主要控制车速和转速。
磨合期内车速不要超过80公里,转速不要超过3000转。
尽量保持匀速运动,慢给油,慢刹车。
只要控制了这些要求,可以上高速路的。
上高速最好不要走超车道。
免得挨骂哈。
假如坡道再陡,自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”,则应把挡杆置于2挡位,即可使自动变速器在2挡稳定地上坡。
绝大部分自动变速箱都有L挡,是变速比最大的挡位,可用于慢速长时间下比较陡的山坡。
如果是一般的坡道,应完全松开油门踏板,换挡手柄可置于D位,间断用脚制动控制车速即可。
但若坡度太大,须经常使用脚制动来控制车速的话,会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热,刹车灵敏度下降或失灵,所以这时必须将挡杆移入2挡位或L位,利用发动机制动来控制车辆的下坡速度,减轻刹车系统的负担。
但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位,否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。
泥泞、沙石、冰雪路面的行驶
行驶在轮胎附着力很低的路面时,轮胎与地面间的摩擦力很小,驱动力易突破附着摩擦极限,使驱动轮出现打滑现象,自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡,进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。
此时应把换挡手柄移入S、L位,限定自动变速器的最高挡位,利用油门踏板的开启度来控制车速,避免打滑现象的出现。
临时停车
等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等,都需要临时停车。
许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡,其实这种习惯并不正确,因为每次移入N挡再移入D挡前进时,自动变速器内的各工作组件都会重新组合,有组合就有冲击,天长日久必会使各零件提前达到磨损极限,所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置。
如若停车时间较短,挡杆可以保持在D位,只用脚踏下刹车踏板,如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步;
若时间稍长也可让挡杆保持在D位,但须注意不可跟车太近,并最好同时采用脚制动和手制动,以免与前车亲密接触;
但若长时间等待,则必须把挡杆移入N位并采用手制动,以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。
有的车主下车临时办事时,往往把挡杆停在N位,甚至没有采取制动,这样做是非常危险的,因为有时车内还有小孩等不可确定因素。
小孩可能模仿驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移(自动变速器在N挡时,无须踩制动就可以移入D驱动挡)而发生意外,所以在此状态下必须把挡杆移入P(停车挡)位,并拉紧手刹。
驾驶自动档汽车的基本知识
自动变速箱简称AT(AutomaticTransmission),装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。
各种AT汽车的档位一般通用的是P-R-N-D-S
(2)-L
(1):
P-泊车档,泊车或起动发动机时选用,在此档位上,机械锁止机构将变速箱输出轴锁住,汽车驱动轮不能转动。
R-倒车档,倒车时选用,此时液压控制装置接通倒档传动的油路,汽车只能倒行。
使用中要切记,自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N-空档,起动发动机时选用,此时变速箱不能输出动力。
在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档,同时踩下制动。
若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N档,并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
AT车严禁N挡滑车。
有些车主为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。
D-行驶档,汽车行驶时选用,在此档位上,液压控制装置可根据车速和节气门开度信号,在1~4挡(或3挡)之间自动换挡。
D档是最常用的行驶位置。
需要掌握的是:
由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同,换挡时的车速也不相同。
如果起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升挡,这样发动机噪声小,舒适性好。
D档的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车。
在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低挡开关就能自动减挡,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
S
(2)-2速档,采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。
此时液压控制装置只能接通1、2档的油路(变速箱只能在1、2档升降)。
L
(1)-低速档,环路、上陡坡或下坡制动时选用。
此时液压控制装置只能接通1档的油路(变速成器只能在1档工作,不能升降档位)。
行车时选档的位置
AT汽车在行驶时,如果是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换,可以不受任何车速条件的限制,即不管车速高还是低都可以按此顺序换档;
而如果是按D-S-L的顺序换档,则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。
如D档位降档时的车速一般约在80Km/H左右,超过100Km/H能降档的不多,若在超过规定降档车速的情况下强制降档,则会造成发动机转速降低,而变速箱侧的转速仍保持高速。
这种转速差会使自动变速箱用油ATF(AutomaticTransmissionFluid)迅速升温,甚至会损坏变速器。
因而在使用中要特别加以注意。
AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动,比单纯使用D档和制动要好。
因为汽车在下坡时,车速会由於汽车的自重而增加,如果选档在D档位,就要频繁地使用制动,从而易造成车轮制动器过热或使制动失效,这在汽车下坡时是极其危险的。
而选档若在低档位,就可充分利用发动机来进行联合制动(畏助制动),从而减小车轮制动器的磨损,而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档,这就保证了最强的发动机制动。
在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S档或L档,固定在某一低挡行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑。
同时必须牢记,打滑时可将选挡杆推入N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。
二、驾驶技巧
现在的自动变速箱在电脑模块的程序控制下,都具有一定的智能化功能,从而能够帮助驾车者调整运行状态,并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换挡时机。
但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图,比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成,所以此时应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度的效果。
在汽车转弯时,加油与不加油不但关系到速度,有时还关系到安全,特别是前轮驱动的车,在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动),所以开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同,手动挡可以利用挡位较准确地进行减速,并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来,所以过弯时的速度轻快,制动点也较晚。
而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
虽然自动变速箱也设计了"
限制挡"
,可以如同手动挡一样有意控制换挡,但这并不意味着驾驶时可以把自动挡完全按照手动挡的方式去操作。
那样做会加剧磨损,如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。
至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。
自动挡车子在市区行驶时,如果车速无法超过60公里/小时,就要用低于D挡的一个挡位,这样可使加速灵活,且避免积碳的产生;
车速超过60公里/小时以后,使用D挡行驶,不但省油,也不会影响加速性。
在山路行驶时,则要依据情况使用2挡或1挡,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更能够确保行车安全。
自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能,并会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。
因此,驾驶自动挡的汽车下长坡路时,一定不要用D挡行驶,以防不测。
当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时,拖车操作必须注意,决不可图快图省事,否则极可能造成变速箱损坏。
如果有条件,最好将驱动轮抬起再拖动。
如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快,不应超过35公里/小时,而且拖车的距离也不宜太长,最好在65公里以内。
总之,自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动,奉劝开自动挡车的车主朋友们,最好花点时间弄清楚其中的缘故,这样才能应付自如。
自动变速箱的问世,减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。
由于在驾驶过程中无需换档,驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况,并且由于采用精确的电控装置,自动变速箱不仅能适应各种行驶条件,而且也可适应不同的驾驶风格。
这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速,从而,充分利用了发动机的有效功率。
下面以捷达都市先锋的四档自动变速箱为例,向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。
四档自动变速箱换档操纵杆及档位如图所示。
档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。
P(PARK)—停车档
出于安全原因,离车前一定要将换档杆置于档位P,在进行维修时,特别是在发动机运转时,更是如此。
在档位P时,自动变速箱处在空档,机械杠杆会将输出轴锁死,以防止溜车现象发生,当然只有在车辆完全停稳时,方可将换档杆置于档位P。
换档杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制,因此,只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮,才能将换档杆移出档位P,以保证安全需要。
许多汽车还装有联锁装置,只有换档杆被挂入档位P,才能将车钥匙拔出。
停车档位P不可完全代替手制动,长时间停车或坡路停车,必须使用手制动,否则,自动变速箱锁止机构易造成损坏。
R(REVERSE)—倒车档
只有在车辆完全停稳后,方可挂入或退出档位R,否则会造成自动变速箱的早期磨损。
N(Neutral)—空档
如果需要推动或牵引车辆,则必须选用档位N,在牵引车辆时,牵引速度不应大于50km/h,牵引距离不应大于50km,否则,会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。
在车辆静止,点火开关接通的情况下,必须踏下制动踏板并按下换档杆侧面按钮方可移出档位N。
在车辆行驶过程中,车速>5km/h,只需按下换档杆侧面按钮,即可移出或换入档位N。
D(DRIVE)—行驶档
只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮,方可将变速杆从档位P或N移出,换入行驶档位。
档位D是最常用的档位,在档位D,自动变速箱首先选择一档使车辆起步,然后根据油门开度和车速等信号,在适当时刻逐渐升至一档、三档直至四档。
同样,车辆减速时,自动变速箱也会自动地从相应档位降档。
2—长坡档
如选择档位2,则行驶中只允许变速箱最高升至2档,沿多弯道长坡路段行驶时,这个档位非常有用,否则,自动变速箱可能会频繁地更换档位,下坡时选用此档,可以利用发动机制动。
1—陡坡档
选用档位1,车辆则始终以1档行驶,变速箱不会升入其他档位,从而,可最大限度地发挥发动机的制动力,因此,在下陡坡时,可以选用此档。
档位1只能在车速低于30km/h时,方可选取。
强制低档开关
自动变速箱设有强制低档开关,急加速必须油门踩到底,才能使强制低档开关接合,实现急加速,此时,根据路面状况和发动机转速,自动变速箱会降一个档位以适应急加速的需要,或者发动机在达到较高转速前不升档。
注意
请记住,在发动机处于怠速运转状态时,若选档杆仍处于可行驶档位上,则发动机向驱动轮输出的动力并未中断,因此,一定要施加脚制动,以防止车辆行驶。
由于01M自动变速箱液压油泵是依靠发动机动力输出单向驱动的,因此,捷达都市先锋不能牵引起动。
当自动变速箱电子控制系统出现故障时,自动变速箱处于应急工况,此时,自动变速箱只有R、3、l
三个档位,这时必须马上去特约服务站进行维修,不可耽搁,否则,会造成较大的损失。
关于新手开车要领——如何控制挡位和靠边停车。
1、起步时,踩住刹车,挂上档,然后轻轻松开刹车,车就慢慢走了。
2、要靠边时打转向灯,然后踩刹车就行了,不会拖档的。
3、过红绿灯或是停车等人时,可将档位挂在空档或停车档位上这样省油些,人也不累(不用老是踩着刹车)。
P,停车档
R,倒车档
N,空档
D前进档:
1-3档自动换档
1始终一档
2在1、2档之间自动换档
3在1、2、3档间自动换档
+手动加档
-手动减档
1.停车时必须挂P档并拉手刹。
这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。
2.发动机只有在P和N两个档位可以点火。
而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。
一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作:
把钥匙转1(或2)格;
仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同时,油泵开始工作。
几秒钟以后,各灯熄灭。
根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。
点火。
等发动机怠速下降并稳定,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。
松刹车,走。
3.踩油门加速,踩刹车减速。
4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。
松刹车起步。
5.长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;
见第一点。
因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。
6.从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停下。
赞同
关于自动挡汽车的驾驶问题,
1上坡时:
在D挡行驶过程中,突遇上坡路段,的确是不用换挡,直接D挡上就可以了,这里说不用换挡,是说你不用手动去变,因为这是自动挡的车,车子/变速箱会依据行车状况自动升降挡位,你不用去管,只要控制油门,达到你想要的车速就好了,挡位的选择就交给“自动变速箱”去管吧!
车速的快慢,完全按你自己和当时的情况而定,只要安全,车速可快可慢。
2、下坡时:
要看是不是长下坡。
在下坡时,因为地心引力拉着你往下跑,所以路载小,变速箱一般是停在高挡位,但是和手动挡车是一样的,下坡用高挡,车子会越跑越快,为了控制车速,一般就使用煞车,但是在长下坡长时间连续使用煞车,会导致煞车过热而使煞车能力减退,导致行车不安全。
这时候就要手动强制挡位变换到较低的挡位,利用发动机内部的阻力来提供一些制动的能力(因为是强迫性的让发动机小油量高速转动),减少刹车的负荷而避免过热和煞车能力减退。
所以下长坡时,可以依据安全车速,适时手动变到3,2,或1挡,来帮助减低车速。
所谓的“长下坡”,一般是指山路的情形,在城市里的下坡路,一般都算是“短下坡”,除非是山区城市。
3。
上坡时因为自动挡是在D挡,就算停车怠速时,如果不踩或挂刹车,也有向前的驱动力,这个时候就要看坡度的大小,如果坡度大,怠速的驱动力没法克服坡度提供的地心引力,那就会向后遛。
如果大致平衡,那就不用刹车都可以停在那里。
如果坡度不大,向前的驱动力足够,不使用刹车的话,那车子还是会向上爬去。
所以这要看坡度大小,还要看你那车子的公司,是如何设计怠速前驱力的大小。
4。
多少°
的坡算是陡坡呢,要用哪个挡?
这个是见仁见智,每家汽车公司可能对于“陡坡”的定义不一样。
一般来说超过15°
,就可说是陡坡了。
至于挡位的选择,就如2。
里所说的,要看上坡还是下坡,如果是上坡,还是就用D挡就可以了。
5。
遇到路面不好,还是一样,自动自动,就是让自动变速箱依据行车状况,自动升降变挡,你不用去管,放在D挡就好了。
记住你不是在开手动挡车,如果把它当手动挡来开,那不是浪费了你的钱来买自动挡了吗?
停车的时候先站住,然后拉手刹,之后挂入“P”挡(停车挡)
注意,这个顺序不能错,一定要先拉手刹,再挂P挡,否则容易损坏变速箱
之后灭车走人就是了
自动挡小汽车的驾车经验与技巧
一、关于点火起步:
第一种情况,不需要倒车可以直接前进的,上车把钥匙拧到接通电源档(关键是不用点火),踩着刹车将档位从P档拉到N档(只要接通电源,按着锁止键,档位就可以拉动),在N档点火发动车车,档位拉到D档,放手刹松脚刹,走人。
车车启动整个过程非常平顺。
第二种情况,需要倒车后再前行的,上车直接打火,踩脚刹挂R档,松手刹脚刹倒车,倒好后,不用按锁止键直接可以从R档拉到D档,之后的直行与平时无异。
分析:
自动档车车设计可以在P档和N档点火,其中,N档点火是最为灵活的,可以点火后挂R档,也可以马上挂D档,前进和后退互不冲突,所以,为了您的波箱可以用长久些,减少换档造成了变速箱磨损,建议尽可能的在N档点火.当然,如果一上来就准备倒车,在P档点火的话更省了一次过R档的磨损。
二、关于停车
长时间停车:
如果车车要停在车库或是长时间离开时,如果是倒车入库的,停好车后可直接从R档挂P档,拉手刹,熄火拔钥匙走人。
如果是直行后停车的,建议先挂到N档,熄火,钥匙拧到电源接通档,拉手刹,挂P档拔钥匙走人。
请注意,这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档,也就是不会造成顿挫。
自动挡的汽车怎么换挡
最常见的自动挡是位置和手动拍档一样,手柄上有个按钮,换挡的时候用手按着。
p-停车,d-前进,n-空档,r-后退。
常用的就是p-d-r,n档一般在拖车或洗车时用。
后面的1-2-3相当于手动的档位,如果爬大坡建议用手动1档。
别的时候前进一律d档。
自动挡汽车在这些路况应该挂什么档?
1.等红灯时,到底应该使用用N档还是D档。
一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了;
2.堵车了,需要你自己的判断来辅助。
假如你停车的时间较短如红灯还有10S就可以踩住刹车等待,如堵车或是红灯时间较长最好从D档挂入空档
3.停车档只有在你要下车时使用,什么情况下挂空档:
只有在车停住的情况下才可以挂空档,否则对变速器有损害
自动档汽车1,2,D档位问题
1.起步用D档,如果是上山坡,启动就从1档开始,升档,1,2,D。
2.D档是平时在城市平路启动汽车起步用的,1档是上坡用的,2档是上坡加速用的或是下坡牵制汽车用的。
动档的车怎么开
1:
堵车或等灯的时候别跟的太近,除非有人想加塞,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被加在中间。
这是一个老司机告诉我的,当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2:
排队时,为了防止别人加塞,在加塞来车一侧,多留半个车身。
比如你在左转道排队,经常有人从直行道过来加塞,你尽量用右轮压着左转道的右边线开,给自己向左迂回留出余地,再跟紧前车,加塞的很难得逞。
3:
正常行驶时,前车突然并线给你让路,绝对没好事,咱们现在的司机还没这个觉悟,千万别给油超车,最好马上松油预备刹车,同时迅速观察两侧后视镜,判断出如果要并线往哪边并,八成前面有情况。
4:
当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候,也就是你该开灯的时候了,不是为了看清道路,而是为了让别人看见你,尤其是白天下雨的时候!
如果你愿意,时速超过100的时候也应该开灯,反正我是这么做的。
5:
加油的时候别加满了,40升的油箱加个35就行了,估计跑的公里数差不多,在航空领域这个现象叫“油耗油”,别白浪费钱,还污染环境。
6:
停车的时候,尽量将你的车头朝外,一个是走的时候方便,另外一个重要的功能就是防盗,虽然这不是灵丹妙药,但是如果我是贼,只有偷一辆车的机会时,我偷车头朝里的。
7:
开车并线的原则是,不要让后车踩刹车,这也是你作为行人过马路的原则,如果你让他为了避让你而踩刹车的话,他就有可能踩到油门上!
8:
过路口的时候一定一定要减速,不管他是不是绿灯,至少不能再加油了,尤其是没有交通灯的路口,在咱们国家,很多人是不珍惜生命的,别跟他们较劲!
9:
即便你是新手,也不要在高速公路上开的很慢,在4环5环上也一样,我经常走5环,经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线,险象环生!
大货车从起步到开起来非常的吃力,所以货车司机很不爱踩刹车,他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10:
以我看来开车最危险的敌人不是开快车,而是分神!
开快车的时候往往聚精会神,如果没有突发事件,一般不会出事,我不是在鼓吹开快车,10次事故9次快,一旦出事就有生命危险的,最好是中速行驶!
但我2年来几次吓出汗来的时候,都是在我走神的时候发生的,记得一次手机想了,我低头想看一下谁的电话,等看清楚了打开接听时,一抬头,前车火红的刹车灯是如此的刺眼,最近的一次了,千万别走神!
11:
在人车混行的道路上,尽量离路边
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