长益高速第一标段公路工程施工组织设计.docx
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长益高速第一标段公路工程施工组织设计
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本科生毕业论文(设计)
题目:
长益高速第一标段公路工程施工组织设计
学习中心:
层次:
专升本
专业:
工程管理
年级:
学号:
学生:
指导教师:
完成日期:
2015年9月5日
内容摘要
本施工组织设计的编制从长益高速第一标段公路工程项目的施工图和有关资料入手,通过查询大量施工组织设计相关文献,结合长益高速第一标段公路工程项目的工程实际,对长益高速第一标段公路工程项目施工组织进行探讨,系统地设计了该工程施工组织的全过程,从施工准备、施工流程、施工进度计划、施工平面布置等方面进行了论述,并从质量保证措施、工期保证措施等方面阐述了施工技术组织措施。
通过此案例施工组织设计,可为日后类似工程编制施工组织设计时,如何进行成本控制、控制体系的构建、控制手段都提出了可操作性的意见以及有益的实践参考。
关键词:
施工组织设计;施工部署;施工方案;施工进度计划;施工总平面图
目录
内容摘要I
引言1
1编制说明2
1.1编制说明2
1.2编制依据2
1.3编制原则2
2工程概况4
3主要工程量5
4施工部署及施工进度计划7
4.1施工部署7
4.2施工进度计划9
5施工组织机构10
6施工准备12
7主要工程项目施工方法14
7.1土方开挖14
7.2钢筋工程16
8主要材料计划17
9施工机械设备计划18
9.1施工机械配置18
9.2检测设备配置19
10劳动力计划21
11施工总平面图27
12施工技术组织措施29
12.1质量保证措施29
12.2工期保证措施29
参考文献32
引言
随着国高速公路建设市场的日益完善和公路建筑施工企业的数量增多,公路建筑施工企业想在众多的竞争对手中脱颖而出,不但需要雄厚的技术力量和先进的施工机械和设备,还需要一套科学的管理手段。
高速公路工程施工组织设计作为公路建筑施工企业施工与管理的指导文件,是公路建设企业进行项目管理的依据。
施工组织设计是施工企业实现低消耗、高质量、低成本、经济效益最大化目标的一个重要保证手段。
同样也是公路建筑企业在具体的施工过程中正确处理人与物、供应与消耗、时间与空间、专业与协作、质量与数量、生产与管理、工艺与设备等各种矛盾,周密而均衡地,计划而有序地,合理而科学地组织施工生产的一项重要措施。
国内学者王效文以北京、广州、上海等城市采用盾构法施工的地铁的设计和施工经验为基础,对影响盾构法隧道施工组织设计的主要因素进行了归纳,并对这些主要因素进行了深入分析。
范向东认为高速公路工程项目施工组织设计对该类项目的工程造价编制有着重要的指导作用,并且从施工组织设计对工程概预算编制的影响,装卸次数和价格的确定,材料运输的比重,材料平均运距的合理确定以及外业调查的主要内容及注意事项等几方面对高速公路施工组织设计进行了深入分析。
屈匡时对桥梁指导性施工组织的编制进行了研究,对该类施工组织编制的依据进行了介绍,并且明确了该类施工组织的编制内容。
认为编制内容应该包括,主要机具设备拟定、单项工程施工方法、施工场地布置以及全桥施工进度等。
雷中英和严守德建立了一种基于逐层序关系分析法的建筑工程项目施工组织设计评价方法,该评价方法采用施工平面图布置、施工进度计划以及施工方案构成评价指标体系,最后利用一个工程实例,验证了所提出方法的可行性和有效性。
本文以长益高速第一标段建设项目为工程依托,主要开展了以下研究工作:
依据相关理论,根据长益高速第一标段的特点,制定了经济、合理、可操作性强的长益高速第一标段施工组织设计方案。
该施工组织设计方案主要包括:
工程概况,施工总体部署,施工进度计划,施工机械、人员以及物资供应计划,施工总平面布置图,主要施工方案和施工技术,工期保证体系和质量保证体系等内容。
1编制说明
1.1编制说明
严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
根据本工程特点、施工条件,结合实际现场、机械装备、人员及气候等实际情况,科学合理地组织施工。
组织精干、高效的指挥机构,调集单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工机械设备,齐心协力,全力以赴,建设一条高标准的国道212线公路工程。
1.2编制依据
(1)《高速公路建设工程(K11+080—K13+800)LL3招标文件》第一卷、第二卷、第三卷及答疑书。
(2)《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95);
(3)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);
(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);
(6)合同规定采用的施工技术规范,验收标准及质量、安全技术规程;
(7)通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息;
(8)单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及近年来参加高速公路、铁路等类似工程施工经验。
1.3编制原则
(1)严格遵循《长益高速公路建设工程(K11+080—K13+800)LL3招标文件》规定的内容和设计文件的要求,充分体现业主的要求;
(2)严格遵守签订的承包合同和满足业主施工期限要求,保证在规定的工期内提前完成施工任务,交付使用;
(3)遵守施工规范和操作规程,遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定,确保施工质量和施工安全;
(4)根据本工程特点和施工内容,结合单位多年来的类似工程施工经验,运用空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工、公路架桥机架设引桥箱梁等先进的国家级、部级工法,石方路堑开挖采用光面预爆等新工艺、新方法、新技术。
提高施工机械化程度,降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度,统筹安排施工,做到均衡生产;
(5)严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,保持征地界外线路两侧原有植被,最大限度地减少施工对自然生态的破坏,保护环境,防止水土流失。
2工程概况
长益高速公路是湖南省第一条利用境外资金合作建设的高速公路,位于长常高速公路的第一段,地处洞庭湖南滨地区,东起湘江北大桥西直线端,西至益阳资江二桥南引道,与益常高速公路相连,全长76公里,工程总投资14.3258亿元人民币。
路线设计里程为K140+150至K147+742.5(断链K145+893.271=K146+314),全长7.172公里。
主要施工内容为路基、路面、桥涵、防护排水等土建工程,还包含第十二、十三、十四、十五合同的沥青混凝土桥面铺装、泄水管、路面工程。
包括:
路基挖方约63.0万方、填方122.6万方;沥青砼路面31.2万平米、水泥砼路面3.25万平米;大桥1座157m,中桥2座153.1m,小桥1座43.04m,分离式立交桥1座97.06m,通道桥5座138.62m,箱式通道2座134.7横延米,天桥2座168.42m,箱涵1道66.6横延米,盖板涵4道183.96横延米;惜福互通立交设跨线桥2座192.12m,中桥3座132m,天桥1座66.32m,箱涵1道36.9横延米,盖板涵3道92.3横延米。
本标段沿线地貌南北两端为低山丘陵区、中间为山前平原;山体上部多呈岩石裸露的状貌,山前平地分布在沟谷间,土层较厚。
路线所经地处暖温带半湿润大陆性季风气候,又兼有海洋性气候,四季分明。
年平均气温110C~120C,最热为8月,最冷在1月,极端最高气温39.80C,极端最低气温-21.10C;年平均降雨量610.6~905.4mm,降水年内分布不均,冬季少、夏季多,汛期(七、八月)雨量最为集中,占年降水量的70%~75%。
区内由墨碎宵岩、喷出岩组成的丘陵谷地亚区和城阳新华夏系第二隆起代地质构造组成,岩性以太古界、元古界大理石、花岗岩,白晋系凝灰岩,安山岩、玄武岩、泥岩、砂岩、砾岩为主。
该区河流均为季风雨源型河流,属低山丘陵水文地质(Ⅲ)区。
路线跨越的涉水区域主要有墨水河、西南泊。
地下水以裂隙水为主,其次为孔隙水,局部大理岩岩溶裂隙水。
3主要工程量
根据工程分布特点,本标段工程路面工程以下部分拟按3个施工区段组织施工,即K140+150~K142+747、K142+747~K145+893.271(=K146+314)、K146+314~K147+742.5(惜福互通立交),每个区段安排一个架子队负责组织施工,每个架子队下面各安排一个路基施工、一个桥涵施工作业班组。
路面工程施工由公司专业路面施工队承担,各架子队施工任务划分列于表3.1和3.2中。
表3.1岳临高速衡阳段公路主要工程量表
序号
名称
数量
计量单位
1
路基土方
8.5
万m3
2
模板
21.2
万m2
3
水泥
1200
t
4
普通混凝土
25
km3
5
石灰土底基层
127.8
km2
6
水泥稳定沙砾基层
121.1
km2
7
沥青硅面层
116.2
km2
8
钢筋
6500
t
9
涵洞
8
个
表3.1岳临高速附属主体工程大桥主要工程数量表
部位
工程项目名称
单位
数量
备注
桥
梁
下
部
钻孔灌注桩C25
M3
1700
其中φ120cm
M
280
φ150cm
M
500
φ200cm
M
720
承台砼C30
M3
768
桥墩砼C50
M3
3612
C30
M3
2194
桥台砼C30
M3
281
引
桥
上
部
30m箱型梁
片
64
箱梁砼C50
M3
2280
湿接缝砼C50
M3
1136
沥青砼
M3
477
FYT—I防水层
M2
5781
伸缩缝MD—160
M
94
护栏C25
M3
260
主
桥
上
部
箱梁C50
M3
4969
桥面铺装砼C40
M3
314
沥青砼
M3
471
FYT—I防水层
M2
5711
护栏C25
M3
255
4施工部署及施工进度计划
4.1施工部署
根据工程分布特点,本标段工程路面工程以下部分拟按3个施工区段组织施工,即K140+150~K142+747、K142+747~K145+893.271(=K146+314)、K146+314~K147+742.5(惜福互通立交),每个区段安排一个架子队负责组织施工,每个架子队下面各安排一个路基施工、一个桥涵施工作业班组。
路面工程施工由公司专业路面施工队承担。
各架子队施工部署表4.1中。
表4.1施工部署
架子队名称
起止里程
线路长度
主要工程量
架子一队
K140+150~K142+747
2.6km
路基挖方23方
架子二队
K142+747~K145+893
3.15km
路基挖方15方
架子三队
K146+314~K147+742.5(惜福互通)
1.43km
路基挖方25方
路面架子队
11~15标段路面工程
泄水管、路面工程
根据该标段工程分布特点及先易后难的施工组织原则,本标段各单位工程施工组织计划如下。
一、路基工程
(1)土石方调配方案
根据本标段路基设计图大致数量,本标段土石方调配方案见表4.2。
(2)路基工程施工顺序
根据上述路基调配方案,本标段路基工程三个作业区段在同时组织施工的前提下,各区段施工顺序将根据调配方案先本桩移挖作填→再远运利用→最后借土填筑,则各区段施工顺序如下:
第一区段:
K141+000~K142+367.
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- 高速 第一 标段 公路工程 施工组织设计
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