成都自贡泸州赤水川黔界Word格式文档下载.docx
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成都-华阳
裴家~兴隆
20913
36135
58058
兴隆~大林
15683
26661
44360
华阳-仁寿
大林~文宫
15642
26597
44254
文宫~仁寿
15547
26444
43999
仁寿~富加
14207
24030
39871
仁寿-威远
富加~汪洋
14019
23822
39527
汪洋~连界
13977
23756
39418
连界~新场
14037
23851
39576
新场~威远
14082
23918
39686
威远~界牌
14318
24402
41016
威远-自贡
界牌~自贡
14327
24418
41043
自贡~瓦市
11684
19965
33994
自贡-富顺
瓦市~富顺
11672
19944
33959
富顺~童寺
11201
18726
32448
富顺-泸州
童寺~潮河
11204
19262
32457
潮河~仰天窝
11262
19354
32612
仰天窝~石洞
11239
19466
32238
石洞~泸州港
10294
17810
29331
泸州-分水
泸州港~分水
8991
16083
26217
分水~尧坝
7952
15134
30734
分水-赤水
尧坝~九支
7755
14947
30214
九支~赤水
7445
14349
29005
本项目是四川省高速公路网布局规划的重要组成部分。
根据交通量预测结果和本项目在四川省以及该区域路网中的功能和作用,借鉴四川省高速公路建设、运营经验,结合沿线地形地质条件,同时考虑到成都至华阳段作为本项目进出成都市的“门户路段”,承担华阳片区的大量对外出行,按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)有关规定,建议本项目按全部控制出入、全立交道高速公路标准建设。
其中,起点江家(枢纽)互通~兴隆互通之间采用六车道,其余采用的四车。
根据通行能力和服务水平分析结果,结合路网布局,同时考虑到四川省正处在高速公路高速发展时期,新开工项目多,资金投入巨大等因素,按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)有关规定,拟采用的技术标准为:
江家(起点)~兴隆段设计速度100km/h,六车道路基宽度33.5m;
兴隆~赤水(终点)段设计速度80km/h,四车道路基宽度24.5m。
三.主要工程规模
成都~自贡~泸州~赤水(川黔界)高速公路推荐方案路线全长约293.534公里,主要工程规模如表2。
表2主要工程规模表
序号
项目
单位
数量
备注
1
路线长度
km
293.534
1.路基土石方、防护及排水、桥梁、涵洞数量包含互通主线数量,不含匝道及连接线。
2.不含桥梁、隧道路面。
2
占用土地
亩
28698.18
3
路基
土石方
土方
km3
8015.5
石方
24967.3
4
路基防护及排水
1189.90
5
桥梁
特大桥、大桥
m/座
53583/204
中桥
6839/46
小桥
676/11
6
涵洞(含通道)
m/道
27499/637
7
人行天桥及渡槽
8346/131
8
隧道
长隧道
8155/4
短隧道
210/1
9
互通式立交
处
23
10
分离式立体交叉
24
11
投资估算
亿元
232.82
四.BOT招商分段
按市行政区界划分为成都段、眉山段、内江段、自贡段和泸州段共5个路段。
1.成都段
(1)主要工程规模
成都境段长约39.135公里,设有特大桥3130米/1座,大桥6253米/18座,中桥756米/10座,小桥26米/1座,桥梁总计10163米/30座,占路线长度的25.97%;
设长隧道961米/0.5座,占路线总长2.46%。
桥梁、隧道总长11.124公里,占路线总长28.42%。
设置互通式立体交叉4座。
主要工程规模如表3。
表3主要工程规模表
指标名称
单位
数量
备注
路段
A1K0+000~K17+780
K17+780~K38+336
合计
公路等级
高速公路
设计速度
公里/小时
100
80
路基宽度
米
33.5
24.5
公里
18.579
20.556
39.135
2339
2049
4388
不含临时用地
拆建建筑物
千平方米
72.649
41.716
114.365
拆迁电力、电讯及管线
67.466
61.686
129.152
路基土石方
(计价方)
土方
千立方米
472
384
856
石方
1912
1151
3063
路基排水及防护工程
73.271
72.538
145.809
特殊路基处理长度
5.370
5.120
10.490
路面工程(面层)
468.44
342.26
810.700
含桥隧道路面
特大桥
米/座
3130/1
0/0
3130/1
大桥
1938/7
4435/12
6373/18
中桥
606/8
150/2
756/10
小桥
26/1
26/1
涵洞(含人行通道)
米/道
1445.5/34
2055/54
3500.5/88
665/7
736/11
1401/18
2.5
1.5
分离式立交(主线下穿)
主线上跨计入桥梁
0/0
961/0.5
(2)投资估算与资金筹措
①投资估算
根据本项目建设规模和技术标准,按照交通部《公路基本建设投资估算编制办法》(交公路发[1996]611号)的有关规定,投资估算成果见表4。
表4估算成果表
项目名称
人工
工日
10682695
木材
m3
13597
钢材
t
67816
水泥
410073
石油沥青
35877
建筑安装工程费
万元
211972.39
投资估算总额
328644.91
每公里造价
8397.72
②资金筹措
本项目采用项目业主自筹及国内银行贷款的方式筹集资金。
资本金为总投资的35%,约11.50亿元,由项目业主自筹。
其余65%采用银行贷款,分4年贷,贷款比例为2∶3∶3∶2,年利率按7.83%计算。
(3)财务评价
①运营期为20年财务评价
按收费标准以小型车一类车为0.5元/车公里计算,财务评价结果见表5。
表5财务评价结果表
评价指标
调整所得税前
调整所得税后
财务内部收益率(%)
13.79
11.71
财务净现值(万元)
402788
277195
投资回收期(年)
13.35
14.85
效益费用比
2.37
1.66
资本金财务内部收益率(%)
13.44
经计算,所得税前财务内部收益率为13.79%,财务净现值为40.28亿元,项目回收期为13.35年;
调整所得税后的财务内部收益率为11.7%,财务净现值为27.72亿元,项目回收期为14.85年,项目资本金的收益率为13.44%。
项目均具有较好的财务盈利能力。
在收益下降20%,费用上升了20%时,财务内部收益率为9.57%,项目的财务具有较好的抗风险能力。
②运营期为30年财务评价
按收费标准以小型车(一类车)为0.5元/车公里计算,财务评价结果见表6。
表6财务评价结果表
14.42
12.48
705229
497607
14.18
15.87
3.29
1.96
资本金财务内部收益率(%)
14.20
经计算,所得税前的财务内部收益率为14.42%,财务净现值为70.52亿元,项目回收期为14.18年;
调整所得税后的财务内部收益率为12.48%,财务净现值为49.76亿元,项目回收期为15.87年,项目资本金的收益率为14.2%。
项目具有非常好的财务盈利能力。
在收益下降20%,费用上升了20%时,财务内部收益率达到10.94%,项目财务具有非常好的抗风险能力。
2.眉山段
眉山境段长66.345公里,设有大桥23972米/63座,中桥519米/6座,桥梁总计24488米/69座,占路线长度的36.91%;
设长隧道1349米/0.5座,占路线总长2.03%。
桥梁、隧道总长23.321公里,占路线总长38.17%。
主要工程规模如表7。
表7主要工程规模表
K38+336~K105+815
66.345
6395
160.049
223.255
2025
6106
245.800
14.718
952.47
23972/63
519/6
5699.5/143
1763/27
1349/0.5
根据本项目建设规模和技术标准,按照交通部《公路基本建设投资估算编制办法》(交公路发[1996]611号)的有关规定,投资估算成果见表8。
表8估算成果表
项目名称
里程长度
18584727
24141
120745
674652
石油沥青
45553
353210.55
估算总投资
502870.68
7579.66
资本金为总投资的35%,约17.60亿元,由项目业主自筹。
按收费标准以小型车一类车为0.5元/车公里计算,财务评价结果见表9。
表9财务评价结果表
9.67
7.86
279346
153807
16.21
18.45
1.63
1.27
8.31
经计算,所得税前的财务内部收益率为9.67%,财务净现值为27.9亿元,项目回收期为16.21年;
调整所得税后的财务内部收益率为7.86%,财务净现值为15.38亿元,项目回收期为18.45年,项目资本金的收益率为8.31%。
项目具有较好的财务盈利能力。
在收益下降20%,费用上升了20%时,财务内部收益率为6.00%,项目的财务具有较好的抗风险能力。
按收费标准以小型车(一类车)为0.5元/车公里计算,财务评价结果见表10。
表10财务评价结果表
11.74
10.12
682295
462534
17.02
19.25
2.48
1.68
11.28
经计算,所得税前的财务内部收益率为11.74%,财务净现值为68.22亿元,项目回收期为17.02年;
调整所得税后的财务内部收益率为10.12%,财务净现值为46.25亿元,项目回收期为19.25年,项目资本金的收益率为11.28%。
在收益下降20%,费用上升了20%时,财务内部收益率达到8.67%,项目财务具有非常好的抗风险能力。
3.内江段
内江境段长约50.235公里,设有特大桥5414米/5座,大桥12031米/44座,中桥100米/1座,桥梁总计22959米/55座,占路线长度的45.67%;
设长隧道3020米/2座,短隧道(双连拱)210米/1座,隧道总计3230米/3座,占路线总长6.43%。
桥梁、隧道总长20.675公里,占路线总长41.13%。
设置互通式立体交叉3座,预留镇西互通式立体交叉1座。
主要工程规模如表11。
表11主要工程规模表
K108+815~K154+529、K159+461~K160+430
50.235
4471
100.630
144.067
1490
4752
168.733
10.821
612.200
5414/5
12031/44
100/1
3325/83
1124/28
另预留镇西互通立交
3020/2
210/1
根据本项目建设规模和技术标准,按照交通部《公路基本建设投资估算编制办法》(交公路发[1996]611号)的有关规定,投资估算成果见表12。
表12估算成果表
16597730
22161
121407
634345
31411
325769.67
468650.88
9329
资本金为总投资的35%,约16.40亿元,由项目业主自筹。
按收费标准以小型车(一类车)为0.5元/车公里计算,财务评价结果见表13。
表13财务评价结果表
11.24
9.50
371868
242923
14.98
17.05
1.90
1.45
10.56
经计算,所得税前的财务内部收益率为11.24%,财务净现值为37.1亿元,项目回收期为14.98年;
调整所得税后的财务内部收益率为9.50%,财务净现值为24.3亿元,项目回收期为17.05年;
项目资本金的收益率为10.56%。
在收益下降20%,费用上升了20%时,财务内部收益率为7.38%,项目的财务具有较好的抗风险能力。
②运营期为30年的财务评价
按收费标准以小型车一类车为0.5元/车公里计算,财务评价结果见表14。
表14财务评价结果表
13.09
11.31
816394
566586
15.45
17.41
2.89
1.83
12.75
经计算,所得税前的财务内部收益率为13.09%,财务净现值为81.64亿元,项目回收期为15.45年;
调整所得税后的财务内部收益率为11.31%,财务净现值为56.66亿元,项目回收期为17.41年;
项目资本金的收益率为12.75%。
在收益下降20%,费用上升了20%时,财务内部收益率达到9.83%,项目财务具有非常好的抗风险能力。
4.自贡段
自贡境段长约60.221公里,设有大桥13056米/36座,中桥231米/4座,桥梁总计13287米/40座,占路线长度的22.08%;
设长隧道1313米/0.5座,占路线总长2.18%。
桥梁、隧道总长14.600公里,占路线总长24.26%。
设置互通式立体交叉5座。
主要工程规模如表15。
表15主要工程规模表
K154+529~K159+461、K60+430~K214+953
60.221
6203
千平
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