DNV挪威船级社规范版 中文 57拖轮供应船和其他近海港口船舶Word文档下载推荐.docx
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B200首尖舱结构……………………………5
B300护舷材…………………………………6
B400机舱棚与紧急出口……………………6
B500升降口通道……………………………6
B600舷窗……………………………………6
C.船尾构架,舵和舵机…………………………6
C100舵力……………………………………6
C200舵机……………………………………6
D.拖曳布置……………………………………6
D100通则……………………………………6
D200拖钩布置………………………………6
D300拖缆机…………………………………7
D400测试……………………………………7
E.稳性及水密完整性…………………………7
E100一般规定………………………………7
第3节供应船……………………………8
A.通则…………………………………………8
A100入级……………………………………8
A200送审文件………………………………8
A300拖曳布置………………………………8
A400舵机……………………………………8
A500安全防范………………………………8
B.船体布置及强度……………………………8
B100船舷及船尾……………………………8
B200货物露天甲板…………………………9
B300风雨密门………………………………9
B400排水孔…………………………………9
C.货物装卸布置………………………………9
C100通则……………………………………9
C200水泥与干泥系统………………………10
C300泥浆系统……………………………10
C400部件的证书……………………………10
D.完整稳性……………………………………10
D100稳性手册………………………………10
D200装载状态………………………………11
D300完整稳性………………………………11
D400起重操作的稳性要求…………………11
E.船级符号SupplyVessel…………………11
E100锚泊设备………………………………11
E200舷侧及船尾……………………………12
E300重载部分的支撑………………………12
E400上层建筑的甲板室和端壁……………12
E500窗和舷窗………………………………12
第4节单独的入级符号SF.近海工作船
的破舱稳性………………………………14
A.通则…………………………………………14
A100入级……………………………………14
B.破舱稳性……………………………………14
B100破舱稳性手册…………………………14
B200破舱稳性………………………………14
第5节消防……………………………16
A.通则…………………………………………16
A100入级……………………………………16
A200范围……………………………………16
A300假设……………………………………16
A400送审文件………………………………16
A500证书……………………………………16
A600试验……………………………………16
B.基本要求……………………………………17
B100操作指南………………………………17
B200适航性…………………………………17
B300照明灯…………………………………17
C.船舶的自我保护.(船级符号Ⅰ)…………17
C100自动喷水系统…………………………17
D.水监控系统…………………………………17
D100容量……………………………………17
D200布置……………………………………17
D300监控系统………………………………17
D400监控器的设计与支持…………………18
…18
F400管系……………………………………18
G.可移动式消防装置…………………………19
G100水龙带接头与水龙带位置……………19
G200泡沫灭火器…………………………19
H.消防员装备…………………………………19
H100装备的数目和范围……………………19
H200装备的定位……………………………20
H300压缩空气源……………………………20
I.稳性与水密完整性…………………………20
I100一般要求……………………………20
第11节运输低闪点液体的近海服务船…………………………………………21
第12节回收油的接收和运输…………26
A.通则…………………………………………26
A100入级……………………………………26
A200范围……………………………………26
A300假设……………………………………26
A400送审文件………………………………26
A500试验……………………………………26
B.基本要求……………………………………26
B100概要……………………………………26
B200消防与灭火……………………………26
B300舱的布置………………………………27
B400较重组分的支撑………………………27
C.危险气体与安全区…………………………27
C100定义……………………………………27
C200进出口与其他开口……………………27
D.布置和装置…………………………………28
D100通则……………………………………28
D200通风系统………………………………28
D300液舱排气系统…………………………28
D400管系布置………………………………28
D500电源和电气设备………………………28
D600其他要求………………………………28
E.操作规程……………………………………29
E100概要……………………………………29
附录A系柱拖力试验程序………………30
A.系柱拖力试验………………………………30
A100试验程序………………………………30
第一节一般规定
A.入级
A100适用范围
101本章规范适用于供拖带和推顶,近海支持和其他专用于近海与海港服务的船舶。
这些规范应视作授予主船级的规范的补充。
A200船级符号
201遵照本章相关附加规定的船,将被授予下面某种船级符号:
Tug
见第2节
SupplyVessel(SF)
见第3节
SupplyVesselBasic
SF
见第4节
FireFighter
(或
或
)
见第5节
DrillingVessel
或DrillingVessel(N)
(Drill或DRILL(N))
见第6节
PipeLayingVessel
见第7节
CraneVessel
见第8节
Dredger
见第9节
WellStimulationVessel
见第10节
LFL和LFL*
见第11节
OILREC
见第12节
Pusher
见第13节
Pusher和Pusher
BargeUnit
见第14节
Barge
BargeforDeckCargo
BargeforOil
BargeforLiquefiedGas
见第15节
Escort(n,V)和(n,8,n,10)
见第16节
CableLayingVessel
见第17节
StandbyVessel
见第18节
202提供多种特殊功能的船舶可被授予201中提到的多种符号组成的船级符号。
B.定义
B100通则
101符号
L=船长(m)1)
B=船宽(m)1)
D=船深(m)1)
T=吃水(m)1)
CB=方型系数1)
V=服务航速(节)1)
s=扶强材间距(m)
ss=标准肋骨间距(m)
=0.48+0.002L
=防撞舱壁向前和艉尖舱舱壁向后最大0.61m
l=扶强材跨距(m)
f1=取决于材料强度组的材料系数。
1)详见第3篇第1章。
C.送审文件
C100通则
101涉及设计、布置和强度的附加级别的细节,通常包含在主船级的专用图纸中。
102主船级中未包括的附加送审文件将在本章中的适当章节中详细说明。
第二节拖船
A.通则
A100入级
101本节规定适用于专用于拖带的船舶。
102遵照本节规定建造的船舶可授予船级符号Tug。
103船的系柱拖力由船级社认可的专门试验获得。
基于该实验结果,将颁发系柱拖力证书。
系柱拖力测试程序见本章末的附录A。
测出的系柱拖力将记入《DNV入级船登记册》中备查。
A200送审文件
201通常应提交下列图纸和文件供认可:
—结构图样,包括绞车/拖钩或掣链器的材料说明书
—结构图样,包括船体附属结构的材料说明书
—系柱拖力试验程序
202下列图纸和文件应提交备查:
—拖带设备的布置,包括拖缆走向和拖缆最小断裂强度
—设计拖带力和预估系柱拖力的计算书
—绞车/拖钩(相关的有带法兰的滚筒,轴联结器,结构,制动装置和链轮,掣链器)的强度计算书
203DNV证书要求有:
—带附件的拖钩
—绞车钢丝拖缆(WC)
—绞车滚筒与法兰
—滚筒轴
—联结器
—绞车结构(WC)
—制动装置(包括链轮和掣链器)
—传动轴和轮(WC)
通常可接受经认可的制造厂家的产品证书的相关条款。
A300材料
301遵照第2篇第2章的第5节和第7节,带附加装置的拖钩用锻钢或铸钢制成。
302拖缆机材料参照第2篇给出的相关要求。
当锻钢或铸钢强度大于600N/m2,其化学成分和机械性能的说明书应提交供认可。
焊接绞车结构中的板材,应是第3篇第3章第3节F200表F3中的等级。
303拖缆材料应参照第3篇第3章第3节G。
304201给出的条款中,要求有DNV的证书或检验报告,并要求给出一份拖钩和绞车(见第1篇第1章第3节A8021)的DNV产品证书。
A400锚泊设备
401拖轮应按舾装数配备锚泊设备,见第3篇第3章第3节C100。
而公式中的2BH由
2(aB+∑hibi)
代替。
其中,
bi=每一层上层建筑或甲板室的最大宽度且其值大于B/4。
B.船体布置及强度
B100吃水决定构件尺寸
101强力构件的尺寸由船的吃水决定,后者取值不小于0.9D。
B200艏尖舱结构
201防撞舱壁前部水平桁材应在舷侧布置至多相距2米。
桁材与防撞舱壁之间应用肘板连接,形成到舱壁的过渡。
202桁材的尺寸应不小于:
—平均高度=250+2.5lL(mm)
—厚度=6.5+0.03L(mm)
—截面积=0.15lL(cm2)
203在每一档肋骨处,肋骨与桁材之间应用短角材和扁钢加强件连接。
204对于船首有很大外倾且只用于拖带的船舶,按第3篇第2章第6节中的一般规定+25%。
B300护舷材
301保护船舷的坚固的护舷材应安装在甲板水平高度处,延伸至整个船长。
如果舷侧上部已另作加强,作为选择,准许布置独立的护舷材。
B400机器棚和紧急出口
401对于露天的机舱棚,壁板和加强材的尺寸至少应超过对主船级规定的20%。
402最上层连续甲板上的天窗应布置在舱口围板上,围板高度不低于900mm。
尺寸与露天的机舱棚的一样。
403紧急出口布置在机舱到露天甲板之间。
紧急出口应能在船倾的极限角度时使用。
甲板上的逃生舱口盖围栏高度不小于600mm。
舱口盖应有横向排列的铰链,并且能够从任意一边打开和关闭(水密)。
B500升降口通道
501通向甲板以下空间的升降口通道应具有不小于600mm的门槛高度和可从任意一边开合(水密)的水密钢质门。
B600舷窗
601除非舷窗的下边缘至设计水线之间的距离不小于750mm,否则舷侧是不允许有舷窗的。
舷侧或上层建筑侧面的舷窗,应被提供在内安装的、带铰链的风暴盖,参照ISO推荐标准1751应满足A型(重型)的规定。
天窗中的固定窗等的玻璃厚度,应象对舷窗要求的一样,适合其安装位置,并且在露天一侧安装风暴盖。
C.船尾构架,舵和舵机
C100舵力
101按主船级要求计算设计舵力,船速取值不小于V=10节。
C200舵机
201当船舶以最大服务速度前进时,舵机应能在20秒内使舵从一侧的350转到另一侧的300。
D.拖曳布置
D100通则
101拖钩或拖缆机应尽可能布置在船中部。
这样的布置是为了当拖缆横向拖动时,倾斜力矩尽可能的小。
102带附件的拖钩的设计和尺寸,应能承受最小为2.5倍的最大连续系柱拖力(BPcont)的载荷而不发生永久变形。
103带支撑的拖缆机的设计和尺寸,应能承受拖缆的断裂载荷而不发生永久变形。
104拖缆有一个最小断裂强度,如表D1给出:
表D1拖缆最小断裂强度
设计载荷
系柱拖力(t)
3.0BPcont
BPcont<
40
(3.64-0.8BPcont/50)BPcont
40≤BPcont≤90
2.2BPcont
BPcont>
90
BPcont=规定的最大连续系柱拖力
D200拖钩布置
201应给拖钩提供可靠的释放布置,以便在危险情形下无论船倾的角度和拖缆的方向怎样,拖缆都能被立即释放。
释放装置可在驾驶室操作。
D300拖缆机
301拖缆机的设计应允许在紧急情况下和所有操作方式下释放滚筒。
靠近拖缆机滚筒的拖缆末端的紧固装置应具有有限的强度,形成不牢固的连接,以便在拖缆必须被放出去时脱开。
302释放滚筒可在拖缆机附近和驾驶室上可完全看见和控制操作的地方进行。
释放操作装置在所有的释放站采用同样的方式。
303紧急释放后,拖缆机刹车应立刻处于正常作用中,没有延迟。
304即使在失电时,也总可能实现紧急释放程序(紧急释放或刹车的运用)。
305紧急释放的控制柄、按钮等应防止误操作。
D400测试
401拖缆机与整个拖曳布置应进行功能测试。
紧急释放系统应测试。
402系柱拖力测试见A103和附录A。
E.稳性及水密完整性
E100一般规定
101应估计当拖缆与船舶纵向中心线不一致时的稳定性。
拖曳倾斜力矩根据102中的假设来计算。
需满足103中的衡准。
102拖曳倾斜力矩
来自拖缆的横向倾斜力基于最大横向系柱拖力。
对于常规的螺旋桨推进力,横向力应不小于前述最大连续系柱拖力(BPcont)的60%。
拖曳倾斜力臂‘a’取螺旋桨中心与曳船缆制点之间的垂直距离。
103衡准
拖曳倾斜力臂计算如下:
0.6BPconta/排水量,
不会超过0.5倍的最大GZ,最大GZ对应最大许用VCG。
如果最大GZ在300之后出现,300时的GZ将取代最大GZ。
104文件
稳性手册中的附加信息关于最大系柱拖力,位置,倾斜力与力矩,以及GZ图上最不利载荷条件的拖曳倾斜力臂的绘制。
稳性文件的详细描述见入级注释No.20.1。
第三节供应船
A.通则
101本节中的规定适用于专为近海设施供应服务而设计的船舶。
102依照A、B、C、D中相关规定建造的船舶可给予船级符号SupplyVesselBasic。
设有本节中包含的货物系统的船舶应遵照C。
依照E中附加规定进行加强和布置的船舶可给予船级符号SupplyVessel。
指导性说明:
船级符号SupplyVessel推荐用于主要在北海近海油田操作的近海供应船。
——指—导—性—说—明—完——
103除满足D中一般规定之外,如满足第4节中的破舱稳性规定,则可给予附加船级符号SF。
201应提交下列设计图和细节供认可:
—有底座的独立货物舱
—拖曳布置
—任何拖缆机/拖缆桩支座。
拖缆机的最大制动力和拖缆的断裂强度应给予说明
—尾滚筒支座尺寸,应说明操锚时滚筒的最大负荷
—拖缆桩的尺寸
—挡货栏杆的尺寸和支撑
—窗的布置,包括玻璃和风暴盖的相关信息
—对于船级符号SF:
—破舱稳性的初步计算
—破舱稳性的最终计算。
在极限重心曲线或实际空船重量数据比估算的有利时可以免除。
202下列与船级符号SF相关的文件应提交备查:
—内部水密分隔图
203稳性文件的详细描述在入级注释No.20.1中给出。
A300拖曳布置
301如果船舶用于拖曳操作,则其布置应满足第2节中关于设计和试验的的规定。
A400舵机
401当船舶以最大服务速度前进时,舵机应能在20秒内使舵从一侧的350转到另一侧的300。
A500安全防范
501柴油机的排气口应有火星熄灭器。
B100船舷及船尾
101纵向护舷材通常安装在上甲板和艏楼甲板舷侧。
艏楼甲板上的护舷材以甲板最宽处向前延伸至少0.02L。
在船身前半部,附加护舷材应倾斜地布置在纵向护舷材之间。
如果舷侧船体尺寸像102中要求的一样大,则护舷材可省去。
102包含舭部列板的舷侧外板的厚度通常不小于:
t=
(mm),最小9mm
比率s/ss不小于1.0,L不需大于90m。
第3篇第1章和第2章中给出的舷侧外板的规定也要应满足。
省去护舷材的地方,上甲板和艏楼甲板的舷侧外板的厚度不小于上述规定的2倍,宽度不小于0.01L。
103肋骨或舷侧纵骨的剖面模数不得小于1.15Z(cm3)。
Z=第3篇第2章第6节中给出的一般规定
所有的肋骨必须有肘板。
舷侧肋骨与船壳板之间的连接不能用间断焊接。
104船尾底部的平坦部分应有效加强。
105由于操作钻机锚时遭受重大载荷,船尾应加强。
板厚应不小于102中描述的基本规定的2倍。
从而邻近船尾的甲板应加强。
如果甲板上装有坚固的覆盖物,规定可以修改。
B200货物露天甲板
201甲板尺寸依据最小货物载荷1.5t/m2,结合80%为主船级授予的设计海水压力而定。
如果甲板尺寸依据的货物载荷超过1.5t/m2,可增加船级符号DK(+)。
单位为t/m2的设计货物载荷将在“入级证书附录”中给出。
大于4t/m2的货物载荷不需要结合海水压力。
对于中间的载荷,设计海水压力应呈线性变化。
202甲板板厚不得小于8mm。
203承受重大货物(例如钻机锚)载荷的甲板区域,甲板结构应充分加强。
204应为甲板货物提供挡货栏杆。
挡货栏杆应被有效地缚上和支撑。
挡货栏杆的尺寸依据不小于0.6A吨的载荷而定,假定均匀的分布在船舶一侧的挡货栏杆上。
A=挡货栏杆之间的全部甲板面积。
挡货栏杆尺寸许可的应力水平,由于上述载荷产生的弯矩和剪力:
σb=160f1(牛/毫米2)
τ=90f1(牛/毫米2)
σe=(σb2+3τ2)1/2
=235f1(牛/毫米2)
205舷墙板厚度不小于7mm。
舷墙支柱在甲板处长度不小于350mm。
舷墙支柱的间距不超过1.3m。
敞式横杆应有足够的尺寸和有效的支撑力。
206空气管道,阀,小的装货口等应布置在挡货栏杆外,应给予保护和充分的加强。
207货物甲板区域平装货口盖的尺寸依据不小于货物设计载荷的载荷来决定。
208拖缆机和拖缆桩支座的尺寸依据拖缆的断裂强度来决定。
尾滚筒支座的尺寸由2倍的工作载荷来决定。
基于上述负荷计算的许用应力水平为:
σb=210f1(N/mm2)
τ=120f1(N/mm2)
=235f1(N/mm2)
209尾滚筒支座的尺寸由操锚过程中出现的最大力来决定。
B300风雨密门
301风雨密门的布置和门槛高度通常遵照第3篇第3章第6节。
露天甲板上处于露天位置的未被保护的门应由钢材制成。
302对于舷侧和前端壁处安装于露天的门,门槛高度的规定适用比第3篇第3章第6节B中给出的高一层甲板面的门。
303通往机舱和其他露天甲板以下的水密舱室的通道,就可行性而言,应置于露天甲板上一层。
304必要的地方应提供一个使门免受甲板货物破坏的布置。
B400排水孔
401货物甲板舷墙上的排水孔面积至少应符合第3篇第2章第11节M中的规定。
排水孔的部署应仔细考虑,确保最有效排出管状舱面货物以及艏楼尾部凹陷处的水。
在这样的凹陷处,规定布置适当的导向船外的排水孔。
C
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