路堑土石方开挖施工技术交底.docx
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路堑土石方开挖施工技术交底.docx
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路堑土石方开挖施工技术交底
技术交底书
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
广福路东延线下穿铁路立交节点工程一标段
第页
共页
交底编号
工程名称
土方工程
设计文件图号
施工部位
路堑土石方开挖施工
交底日期
2016.8.16
技术交底内容:
1、适用范围;
2、施工准备;
3、土方开挖施工流程及注意事项;
4、石方开挖施工流程及注意事项;
5、雨季施工;
6、文明施工;
7、安全施工;
编制:
复核:
签收:
日期:
技术交底内容:
1适用范围
本交底适用于广福路东延线下穿铁路立交节点工程一标K1+080—K1+400段路堑开挖施工。
2施工准备
(1)在开工之前在现场放样出施工地界、路堑开挖线、线路中桩等,用石灰撒出其轮廓。
(2)施工前做好路基的临时防、排水设施,并保持其处于良好的排水状态。
(3)施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。
且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。
(4)挖掘机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械,以满足工程工期、质量标准的需要。
3土方开挖施工流程及注意事项
测量放样→路堑开挖→装载运输→形成坡面(修整)、防护→复测放样→路基修整→路基交验
1)测量放样
(1)在土方路基开挖前,首先对原地面进行高程复测,原地面高程复测后,根据所测高程绘制出横断面图,计算出挖方工程量,将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准,按监理工程师的要求施工放样,精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线,并做好标记,定好木桩,撒好灰线,撒灰线时沿坡顶边线布设,并在路堑外侧做好护桩,以方便以后中桩恢复。
(2)在路堑开挖前,首先进行精确放样,用石灰标好路基中线及边线,若挖方计划作为填料使用,挖前要进行路基清表。
若作为弃方,要按照业主指定的位置弃方。
与监理工程师共同确定好挖方处到弃土场的运距,进行土方调配。
做好标识牌,标明每个断面下挖深度。
2)路堑开挖
(1)根据设计图纸或现场地形做好堑顶截水沟,应提前放线施工或采取防渗措施,确保坡体稳定。
开挖时按图纸要求由上而下施工,做到分段分片开挖,切忌超挖、乱挖。
开挖时两侧坡角线处要预留一定的宽度,预留的宽度要保证刷坡过程中设计边坡线的土层不受扰动。
开挖的土方用自卸车运至指定的弃土场,沿线便道疏导畅通,弃土场整理文明有序,将弃置土方搭堆码方,不能损害地方群众庄稼及阻塞河流泄洪等。
(2)土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖。
无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
土方路堑开挖考虑到路堑整个横断面的宽度和深度,采用下面的开挖方式:
先施工线路左侧,纵向分层开挖至道路设计高程顶50cm,再施工线路右侧,纵向分层开挖至开挖至道路设计高程顶50cm。
(3)开挖中如发现土层性质有变化,应及时报监理工程师共同确定处理方案。
(4)在整个施工期间,应及时完善排水设施,始终保证路基排水畅通。
(5)对有明显管线标志位置的地方小心开挖,防止对管线造成损坏,挖出不明管线等要及时停工上报等候处理。
3)路基修整
在开挖接近路槽标高时预留50cm左右土层先不进行开挖,在CFG桩施工完成后,再重新精确放出路基中线及边线,开挖至设计标高。
用平地机进行粗平使之横坡度、平整度大体达到要求后再用压路机进行碾压,碾压密实后人工布点用平地机进行精平直到各项指标达到要求。
开挖整理路槽时,将路基两侧的边沟按设计要求一同开挖,保证雨水能正常排除路基外,路基两侧边坡按照设计要求放好坡顶线,按照设计边坡坡度测好控制点高程,每10米一断面设高程控制点,在边坡上相应位置测设好高程,在每个点位标明刷坡深度,操作手按照测量人员设的数据进行施工,随挖随测量,以防止亏坡。
4)路基交验
在路基检测交验前,恢复路槽中线及边线,标好中桩位置,首先进行自检,自检项目按相关规范要求进行,自检合格后报监理工程师,监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。
验收标准
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围(m)
点数
路床纵断面高程(mm)
-20,+10
20
1
水准仪测量
路床中线偏位(mm)
≤30
100
2
经纬仪
路床平整度(mm)
≤15
20
路宽
(m)
<9
1
3m直尺
9—15
2
>15
3
路床宽度(mm)
不小于设计值
40
1
钢尺
路床横坡
±0.3%且不反坡
20
路宽
(m)
<9
2
水准仪测量
9—15
4
>15
6
边坡
不陡于设计值
20
2
坡度尺,每侧1点
4.石方开挖施工流程及注意事项
测量放线→机械开挖或静态爆破→装载运输→形成坡面(修整)、防护→复测放样→路基修整→下部工序
(1)测量放样,恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。
根据地形,地质及挖深情况选择适宜的开挖方法
(2)静态爆破按照有关爆破规章制度及操作规程执行
路基开挖至设计标高,应仔细检查断面尺寸,石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
(3)挖方作业应保持边坡的稳定,且边坡坡度符合设计要求,不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
由于爆破引起的松动岩石,必须安排专人及时清除。
(4)开挖至接近基底标高时,进行高程控制,超挖10-15cm深,采用细石渣回填至路槽顶,用压路机碾压密实。
路基整修时,按照设计路拱横坡度进行整理。
(5)坡顶开口线的修整:
对于便道一侧,在满足便道通行的前提下,利用人工撒布灰线后,用挖掘机进行修整,开口线不整齐路段,利用油锤破解修整,保证开口线的顺直,对于顶面危石全部清清理外运。
(6)如果出现土包石路段松散边坡,利用挖掘机对松散坡、危石、全面彻底清理,保证坡面的稳定。
对于实在无法保证坡面平整的路段,必须保证其稳定,以免发生滑坡、坠石等情况。
(7)在石方路基碾压整理成型后,进行检测交验,检测的项目根据相关规范要求进行。
自检合格后,重新放好路基中线及边线,标好中桩位置,将所测结果作好记录,整理完毕后报监理工程师。
监理工程师验收合格方可进行下步工序施工。
(8)验收标准
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围(m)
点数
路床纵断面高程(mm)
-100,+50
20
1
水准仪测量
路床中线偏位(mm)
≤30
100
2
经纬仪
路床宽度(mm)
不小于设计值
40
1
钢尺
边坡
不陡于设计值
20
2
坡度尺,每侧1点
5.雨季施工
(1)雨季施工时路基基底处理应符合下列规定:
在雨季前应将基底处理好,孔洞、坑洼处填平夯实,整平基底,并设纵横排水坡;低洼地段,应在雨季前将原地面处理好。
(2)雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
(3)挖方路基施工应符合下列规定:
雨季路堑施工宜分层开挖,每挖一层均应设置纵横排水坡,使水排放通畅;挖方边坡不宜一次挖到设计坡面,应预留一定厚度的覆盖层,待雨季过后再整修到设计坡面;雨季开挖路堑挖至路床顶面以上30~50cm时应停止开挖,并在两侧挖好临时排水沟,待雨季过后再施工。
雨季开挖岩石路基,炮眼应尽量水平设置。
6.文明施工
(1)挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即离开并及时处理。
(2)人工挖土,前后操作人员间距不应少于2~3m,堆土要在1m以外,并且高度不得超过1.5m。
(3)机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛。
(4)配合挖掘机的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作。
(5)向汽车上卸土应在车子停稳后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
(6)运输汽车专人指挥。
(7)如运输过程中导致尘土飞扬,用洒水车洒水,防止环境破坏。
7.安全施工
临近营业线施工严格按铁路总公司(原铁道部)、《昆明铁路局有关营业线施工安全管理实施细则(试行)》昆铁办(2012)538号的有关规定执行,施工期间从以下方面采取措施,以保证营业线行车安全。
(1)施工前与各设备管理单位签订配合协议,并按要求提报安监计划。
动工前,请相关设备管理单位探明施工现场电缆、管线走向,影响施工的改移后动工,不影响施工的,设置有效防护措施及明显标志,施工时在现场监护人员监护下作业。
(2)施工过程中严格遵守并执行“八不准、一把关”管理制度,按审批的施工方案施工,彻底落实施工安全措施,对危险性较大的重要分项工程应按规定编制报批专项施工方案。
(3)各种施工机械在施工时执行“一人一机”防护制度,杜绝无防护擅自作业;暂停时,应停放于安全平稳的地方远离既有线摆放,开机钥匙由专人保管。
(4)对于起重吊装等特种作业操作人员必须持有效操作证上岗,作业平台搭设平整稳固,防止倾覆;作业挂钩、索具应经常检查,防止吊装过程中吊物突然下坠,影响行车安全,吊装时遵守“十不吊”原则,即:
被吊和重量超过机械性能允许范围;信号不清;吊物下方有人;吊物上站人;埋在地下物;斜拉斜牵物;散物捆绑不牢;立式构件、大模板等不用卡环;零碎物无容器;吊装物重量不明。
(5)各种施工机械应定期保养维修,确保其制动装置灵敏可靠,运行正常。
(6)临近既有线施工,必须在相关设备管理单位的配合下进行;在列车接近时,暂停一切施工。
(7)压力装置必须按要求定期校核压力表。
(8)所有施工机具、材料脚手架不得侵入铁路限界;轻浮物集中存放,采取侵水后重物压制,并定期处理。
(9)施工现场的废水或雨水应设排水沟,禁止铁路范围内散排。
技术交底签收表
序号
姓名
工种
日期
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
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