特大桥施工组织设计.docx
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特大桥施工组织设计.docx
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特大桥施工组织设计
K113+037贡江特大桥施工组织设计
第一章编制依据及原则
1、编制依据
1.1、江西省瑞金至赣州高速公路项目两阶段施工图设计资料;
1.2、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准;
1.3、江西省瑞金至赣州高速公路项目《技术规范》;
1.4、我单位的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力;
1.5、我单位有关人员对施工现场察看获取的资料等。
2、编制范围
江西省瑞金至赣州高速公路AS12合同段K113+037赣县江口贡江特大桥
3、编制原则
3.1、确保工期的原则
根据业主最新下发通知中对本合同段的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案,合理安排施工进度,确保实现工期目标,满足业主的要求。
3.2、优质高效的原则
在项目实施过程中,通过贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广“四新”技术,控制关键线路施工,注意均衡作业和工序衔接,防止或减少窝工,提高劳动生产率和机械效率,以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。
3.3、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
由于本工程具有交叉作业多,现场环境复杂等特点,因此在施工全过程中,必须充分考虑各种安全因素,保证安全措施落实到位,确保在万无一失的前提下组织本工程施工。
3.4、方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,严格遵照合同文件的要求,对关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
3.5、科学配置的原则
根据本标段各项管理目标的要求,坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合,组织有效性、经济适用性。
选择工序能力指数最佳的施工机具或设备,保证工程工期及质量。
充分考虑本工程的特点、重点及施工难点,在施工组织中实行科学配置,选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备。
充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果,发挥我公司技术人才优势和设备优势。
3.6、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋设施,做好环境保护。
工程完成后,及时平整场地恢复植被。
3.7、专业化分工与紧密协作相结合的原则。
按照流水施工组织原理和网络计划技术,控制关键线路施工,注意均衡作业和工序衔接,防止或减少窝工,提高劳动生产率和机械效率,以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。
第二章工程概况及特点
1、工程简介
厦门至成都国家高速公路是国家规划的“7918”国家高速公路网的“第十六横”,瑞金至赣州高速公路是其中的一部分,它位于江西省南部,同时也是江西省“三纵四横”公路主骨架网的“第四横”的一部分。
瑞赣高速公路路基全宽26米为四车道高速公路,设计速度100KM/h。
特大桥为横跨赣龙铁路和贡江的贡江特大桥,中心里程为K113+037,全长1088米,共26孔,其中主跨横跨贡江为4孔50米先简支后连续预应力砼T梁,东引桥为14孔40米先简支后连续预应力砼T梁,赣龙铁路在第七孔穿过。
西引桥为8孔40米先简支后连续预应力砼T梁。
桥台为桩接盖梁桥台,墩为双柱式桥墩,基础采用单排钻孔灌注桩,其中13#~22#桥墩在水中,其余各墩在陆地上。
2、沿线自然条件
2.1、地形地貌
路段位于峡山剥蚀丘陵地形和赣州断陷盆地,地形起伏大,地貌单元主要以丘陵、岗地以及岗间冲洪积盆地和洼地等为主,地面高程在110~190米之间,区内主要以花岗岩为主,植被不太发育,地表冲刷严重。
2.2、水文气象
路线位于赣江上游,总体顺赣江一级支流贡水展布,地表水系以贡江为主,路线三次跨贡水,在赣州市北侧跨赣江,沿线分布有多个大水库,地表水系发育,以树枝状水系为特征,地表水总体非常丰富。
本区属亚热带湿润气候区,全年气候温和,四季分明,日照充足,春季多梅雨,夏季多暴雨,雨量充沛,秋季干燥少雨,冬季常有冷空气侵入,降水集中在5~8月份,降水量约占全年的一半,年降水量1506毫米,年平均气温19.4℃,七月平均气温29.6℃,一月平均气温7.9℃,极端最低气温-6.0℃,极端最高气温41.2℃,无霜期287天。
2.3、地质地震
沿线发育的地层结构和岩性特征比较复杂,主要地层由老至新分别为:
晚元古界震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、侏罗系、白垩系、第四系以及燕山早期侵入岩等。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》(江西部分),区内地震动峰值加速度小于0.05g,即地震基本烈度小于Ⅵ度,因此,结构物不做简易抗震设防。
2.4、水文地质
路线区内地表水主要分布于岗间洼地的水渠、水沟和贡水河中,但且水量大小受季节性的影响很大,一般春夏雨季中,水流量较大,而冬秋季节,则水流量较小。
地下水主要存于基岩裂隙、第四系覆盖层及全风化花岗岩层的孔隙以及贡水河Ⅰ、Ⅱ级阶段的砂卵砾石层中,且地形地貌条件不同其埋深也不同;一般岗地上,地下水埋深大,在5米以上;而岗间洼地及贡水河阶段中,地下水埋深较浅,在1~2米左右,局部地段的地下水埋深小于1米。
2.5、筑路材料
构造物用碎石、防护块石根据进场后对附近料场的考察,从质量、储量、运输条件等条件进行综合考察,进行选材,经我合同段综合考察,沿线具备充足供应能力,且质量满足要求。
砂场采用贡江沿岸砂场,砂料为河砂,储量丰富,砂料、砾石颗粒均匀,含泥量较小,开采规模大,距离我单位砼拌合站较近且质量满足要求。
3、主要技术标准
公路等级:
双向四车道高速公路
设计速度:
100公里/小时
路基宽度:
整体式26.0m、分离式13.0m
汽车荷载等级:
公路—Ⅰ级
4、工程特点及重难点
4.1、赣县江口贡江特大桥上跨赣龙铁路和贡水河,施工的全面展开受到铁路行车及河水一定程度的影响,在确保铁路安全运营的前提下顺利施工,对施工的施工组织、安排要求高,因此T梁预制架设及水中墩下部构造施工是本桥的重点和难点控制工程。
4.2、本项目为江西省第三条利用世界银行贷款的公路建设项目,现场管理标准高,建设标准新。
为响应业主文明施工实施细则要求,我公司将把文明施工作为本工程的重点,在施工全过程中做好防尘、防废气污染、防废水污染等措施,并做好水土保持等工作。
5、主要工程数量
1、桩基础:
1.8米径170.8米;2米径1319.2米(22#台101.2米水下其余陆地);2.2米径380米(水下);2.5米径530米(水下)。
2、圆柱桥墩:
1.8米径1035.18米;2米径337.6米;2.3米径406.12米。
3、预应力混凝土T梁312片:
40米264片;50米48片。
4、桩系梁54个
5、墩系梁32个
6、盖梁54个
7、台帽4个
8、搭板4个
9、桥面铺装52孔
10、护栏52孔
11、伸缩缝160型14道
6、交通、通讯、电力、材料等工程技术条件
6.1、交通
施工中在线路左侧地界内沿线路方向修筑一条便道作为进场运输的主要道路。
根据现场勘察情况需要占用部分地方土地。
在贡江两岸修筑临时码头,采用轮渡作为过贡江的主要途径,保证施工便道畅通。
6.2、施工电力
本地区经济较发达,沿线有多条高压线、低压线通过,可就近接入,考虑到用电较紧张,并配备充足的自发电设备。
为了保证施工用电,在贡江特大桥工地预制场设500KVA的变压器一台,另外配备400KW发电机一台。
在26#台侧配备150KVA变压器一台,150KW发电机一台。
6.3、施工及生活用水
在工地打井作为生活用水,贡江水经试验,可供施工用。
6.4、通讯
现场管理人员、技术人员均有手机,办公室安装程控电话一部与外部联系。
第三章现场施工部署
1、现场组织机构配置
本工程的实施采取项目部、施工队两级管理模式,项目部设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名等领导班子和各部室。
各部室设若干关键岗位的主管工程师。
项目经理负责本标段的全面管理,总工程师负责技术、质量和计划、合同管理和经济核算的管理,副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作,施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施。
现场组织机构详见下图。
现场组织机构框图
桥梁施工施工队
瑞赣高速公路AS12标段项目经理部
综合办公室
安质部
信息中心
财务部
物资设备部
合约部
测试部
施工技术部
副经理
总工程师
各部室的工作职能见下表。
项目部各部室的工作职能表
部门
职能
施工技术部
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
安全质量部
安全管理制度的检查和落实、质量检查、质量监督、分析处理质量问题
物资设备部
材料、物资、施工机械设备的供应及管理
合约部
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算
财务部
财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制
综合办公室
外部协调、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会
测试部
各种试验、检测及计量管理工作
信息中心
负责项目部内部信息系统的管理及外部信息传输
备注
各部室在履行各自职责的同时,加强部室之间的协作。
2、设备配置
在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则,并通过合理的配备组合,力争最大限度地提高工效,加快进度,确保质量与安全。
桥梁施工配备足够的砼运输设备、基础、墩台身、梁部施工相应的大型吊装设备和大量的支架与模板等。
同时还配备了相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器,充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想,确保工程质量达到优良。
桥梁施工的混凝土拌和站、砼罐车、钻机、吊车等设备2007年3月下旬进场,架桥机6月中旬进场。
投入的主要施工机械及测量、试验设备见详见附表。
3、材料供应安排
3.1、根据工程施工进度计划,按资源供应能力和需求,做到超前计划,按时供应,强调保障,避免供不应求和过多储存,材料分批进场,要有富余。
3.2、我单位将根据现场施工进展情况,提前做好材料供应计划。
3.3、材料供应厂家的选择和确定,均在进料前对材料进行质量检验,并得到业主和监理工程师的确认合格后,方可签订供货合同。
3.4、材料进场后,再次经过工地检验,经检验合格并经标识后,方可投入使用。
所有材料的进场和发放必须进行计量和点验,严格材料管理。
3.5、材料在入库或进入工地前由经过培训考核合格的材料人员和采购人员共同进行外观质量、规格、型号以及数量的检验,并填写物资验收记录;检验种类包括数量检验、外观检验和证件检验,对须进行理化检验的物资,由项目部保障部出具“物资送检委托书”交试验部门,由项目部试验人员按照相应的标准进行检验、试验或采样送检,并将测试的结果填入委托书内连同试验报告复印件反馈给保障部门。
3.6、加强材料运输车辆防掉落、漏洒措施。
根据各种材料的特点,采取不同的防漏洒措施。
运输车辆上要跟随有专人,以加强防范。
如果一旦发生掉落、漏洒,要视情况进行有效的处理。
对于各种固体的,污染性不高的材料,如钢材,石料等,若掉落的量不大,可以及时由人工先搬至路边,以免造成交通堵塞,若量大,则及时在发生地安设安全警示,并通知交管部门,进行相应的处理;而对于各种污染力比较强的材料,如水泥、油料、化工液态物资,则应及时设置安全警示,通知交管部门,及时疏散人群。
第四章施工准备与临时工程
1、施工准备
1.1、管理准备工作
1.1.1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规,响应招标文件的要求,中标后积极办理各种手续,并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
1.1.2、组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部,选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量,强化施工队伍的技术培训。
1.2、技术准
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