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③重型貨船,主要用於運輸較重的大型貨物,重約20噸,長13米,直徑4米,容積50立方米,可向上運輸5噸載荷,其返回可實現軟著陸,把500公斤貨物帶回地面。
1977年到1987年底共發射4艘,即"
宇宙"
-929、-1267、-1443、-1686號,估計這種貨船尚處在研製試驗階段。
另外,蘇聯也在研製發展作為航太運輸系統主要組成部分的太空梭。
1988年11月,已完成首次無人駕駛的大型太空梭的飛行試驗,90年代可望投入使用。
據美國國防部分析,蘇聯還在研製一種小型太空梭,它將作為一種機動靈活、重複使用的航太運輸系統取代目前使用的載人飛船,支援空間站計畫,從事軌道服務和軍事活動。
蘇聯載人航太活動一覽
1961年4
月12日,
前蘇聯成功地將太空人加加林送入地球軌道,
在世界上實現了首次載人航太,
開創了人類進入太空和開發利用宇宙的新紀元。
前蘇聯共發展了五個型號的載人飛船和兩個型號的軌道站,
此外還有兩個型號的貨運飛船。
進入太空的太空人連續飛行最長記錄為366
天,
並首創了多項載人航太記錄。
東方-1號載人飛船
發射日期
月12日
太空人
加加林
飛行任務
世界上首次載人軌道飛行。
飛行時間1
小時48分鐘。
飛行目的是瞭解人體在航太中的生理反應。
飛行中記錄了太空人的心電圖和呼吸描記圖。
飛行證實了載人航太的可能性。
東方-2號載人飛船
飛行日期
1961年8
月6
~7
日
季紮夫
考察失重對人體的影響,
觀察人在失重狀態下進食、睡眠、操作工具、書寫和播音的能力。
飛行過程中,
太空人記錄了心電圖、呼吸描記圖和胸壁衝擊圖;
還進行了電影、照片的拍攝,
收集了氣象學資料。
東方-3號載人飛船
1962年8
月11~15日
尼古拉耶夫
東方-3號飛船發射後第二天又成功發射東方-4號飛船。
兩天內邊續發射兩艘飛船的目的是要試驗兩艘飛船軌道編隊飛行和軌道上交會的可能性。
飛行中兩艘飛船間進行了無線電聯繫。
航太過程中進一步考察了人在失重條件下的工作能力和生理、心理狀態;
兩名太空人都記錄了心電圖、腦電圖和呼吸描記圖;
對為太空人規定的食物、水和氧的需求量及衛生條件的合理性進行了驗證。
東方-4號載人飛船
月12~15日
波波維奇
與東方-3號載人飛船的相同,
太空人還記錄了眼動圖和皮膚電反應。
東方-5號載人飛船
1963年6
月14~19日
貝科夫斯基
與隔日發射的東方-6號飛船實現軌道編隊飛行。
瞭解飛行因素對太空人機體的影響。
東方-6號載人飛船
月16~19日
捷列什科娃
女性太空人首次進行宇宙飛行。
飛行中記錄了太空人的心電圖、腦電圖、呼吸描記圖、眼動圖及心震圖;
比較分析了航太條件對男性及女性太空人機體影響的差異。
上升-1號載人飛船
1964年10月12~13日
科馬婁夫
(指令長)
費奧季斯托夫
(科學家)
耶戈洛夫
(醫生)
就整體結構而言,
該型號飛船仍是東方號飛船的原型。
所不同的只是拆除了個別部件和系統,
增加了太空人座椅,
由單座改為多座以研究太空人相互配合的能力。
乘務組內有一名醫生,
目的是親自體驗和直接觀測航太環境對人的影響。
飛行中完成了一系列的醫學測試,
重點考察了航太因素對人體心血管系統和血液系統的影響,
以及氣體代謝、能量消耗和各種分析器的功能狀態。
飛行中還觀測了地球雲層和光學現象;
對飛船的生保系統及著陸器材的性能進行了評價。
上升-2號載人飛船
1965年3
月18~19日
別利亞耶夫
列奧諾夫
飛行中列奧諾夫穿著艙外用航太服出艙活動24分鐘,
成為世界上第一個太空行走的太空人。
他對地球和外空進行了觀察並拍攝了照片,
對飛行前的訓練效果進行了評定。
飛船再入時自動定向系統失靈,
太空人通過手控系統返回,
著陸地點偏離預定地點800
公里。
聯盟-1號載人飛船
1967年4
月23~24日
檢驗新型載人飛船的性能並進行工程技術、科學和醫學生物學實驗。
返回時,
由於降落傘未打開,
飛船墜毀,
太空人身亡。
聯盟-3號載人飛船
1968年10月26~30日
別列戈沃依
延長了太空人在空間逗留的時間,
飛行了3
天22小時51分。
飛行中記錄了心電、心震和呼吸描記圖等生理指標。
聯盟-3號載人飛船與10月25日發射的不載人的聯盟-2號飛船在軌道上曾先後兩次交會飛行,
以檢驗飛船的結構和自動操作性能,
為航天器之間軌道對接做技術準備和演習。
聯盟-4號載人飛船
1969年1
月14~17日太空人
沙塔洛夫
見聯盟-5號載人飛船。
聯盟-5號載人飛船
月15~18日
沃雷諾夫
葉利謝耶夫
(隨船工程師)
赫魯諾夫
(工程專家)
聯盟-4號和聯盟-5號兩艘載人飛船在兩天內先後發射並在軌道上對接成功,
實現了世界首次兩艘航太飛船太空對接飛行。
對接後太空人葉利謝耶夫和赫魯諾夫身著航太服從聯盟-5號出艙,
在艙外工作一小時後進入聯盟-4號飛船,
與沙塔洛夫會晤。
兩艘飛船對接飛行4
小時35分鐘後分離。
最後沙塔洛夫、葉利謝耶夫和赫魯諾夫乘聯盟-4號飛船,
沃雷諾夫乘聯盟-5號飛船先後返回地面。
在飛行過程中進行了空間物理和導航試驗,
以及模擬營救技術和考驗航太服性能的試驗。
飛行中同時記錄了太空人的心電圖、心震圖和呼吸描記圖。
聯盟-6號載人飛船
1969年10月11~16日
紹寧
庫巴索夫
與隨後兩天發射的聯盟-7號和聯盟-8號飛船進行軌道編隊飛行,
為建立航太站進行試驗性飛行和技術準備;
聯盟-6號的太空人還進行了焊接金屬的實驗,
檢查改進後的飛船系統,
試驗用手操縱和自動控制、定位和穩定性,
研究空間因素對人體的影響,
拍攝了地球照片。
聯盟-7號載人飛船
1969年10月12~17日
菲力浦欽科
.
沃爾科夫
戈爾巴特科
多艘飛船編隊飛行,
任務與聯盟-6號和8
號的相同;
太空人還對天體和地球地平線進行了觀測,
確定恒星的亮度,
測定太陽照度,
進行軍事攝影和偵察。
聯盟-8號載人飛船
1969年10月13~18日
多艘飛船編隊飛行;
還進行了廣泛的科學考察、軍事攝影和偵察。
聯盟-9號載人飛船
1970年6
月1
~19日
謝瓦斯基楊諾夫
創飛行17天17小時的航太記錄;
飛行中為建立永久性航太站收集了大量的醫學生物學資料,
如測定了前庭器官對失重的敏感性,
記錄了心電圖、呼吸描記圖、心震圖和動脈血壓;
對地球地質、地球大氣的形成、雪蓋和冰蓋進行了觀測和攝影;
對近地空間物理特性、現象和過程進行了研究;
檢驗了飛船手控和自控、定向和穩定系統的工作情況;
進行了導航和通信實驗;
對太空人的工作能力進行了評定。
禮炮-1號航太站
1971年4
月19日
是前蘇聯發射的第一艘試驗性航太站。
禮炮號系列航太站是一種可長期地在軌道上運行的大型航天器。
軌道運行過程中,
聯盟號載人飛船及進步號貨運飛船可以與航太站對接,
構成更大型的軌道複合體。
太空人在這種軌道複合體內可進行長期飛行和進行廣泛的實驗研究,
充分發揮人在航太中的作用。
航太站的建立是載人航太事業從探索階段向開發、應用階段的重要過渡。
聯盟10號載人飛船
月23~25日
葉裏謝耶夫
魯科維什尼科夫
飛行任務與禮炮-1號航太站對接飛行了5
個多小時,
但太空人未能進入航太站內。
飛行中綜合檢驗了改進後的飛船系統,
進一步演練手操縱和定向穩定並進行了醫學觀察和測量。
聯盟-11
號載人飛船
1971年6
~30日
多布勒沃裏斯基
帕查耶夫
與禮炮-1號航太站對接飛行,
太空人進入航太站內,
創造了23天18小時22分鐘的長期航太記錄。
飛行過程中完成了大量的科學、技術和醫學生物學實驗。
主要內容有:
①檢查、試驗航太站的設計、結構及其定向與導航的手控和自動控制方法;
②研究地球地質、雪蓋和冰蓋及大氣組成;
③研究各種電磁輻射頻譜範圍的大氣和大氣層外的物理特性、過程和現象;
④醫學生物學研究包括下身負壓試驗,
自行車功量計試驗,
旋轉耳石試驗,
測定骨組織密度,
檢查物質代謝和工作能力,
採用“負荷服”進行抗失重作用試驗,
記錄心電圖、心震圖、胸壁心衝擊圖、呼吸描記圖、動脈脈搏描記圖、靜脈描記圖、動脈血壓,
采血樣等。
返回過程中因座艙漏氣減壓,
3
名太空人全部死亡。
禮炮-2號航太站
1973年4
月3
主要是對改進後的航天器結構和系統進行試驗,
與隨後發射的聯盟號飛船對接,
實現長期載人航太。
但是,
該航太站發射後不久失去控制,
繼而發生破裂,
因而與其對接的聯盟號發射計畫被取消。
該航太站於4
月28日進入稠密的大氣層燒毀。
聯盟-27
1978年1
月10~16日
得紮尼別科夫
馬卡洛夫
是一次短期的拜訪性飛行。
號與禮炮-6號航太站/
聯盟-26
號飛船三艘航天器對接在一起構成一個龐大的“香腸式”軌道複合體。
兩批共4
號航太號在一起進行了5
天的科技和醫學-
生物學研究。
飛行結束後太空人乘聯盟-26
號載人飛船返地。
聯盟-28
號載人飛船
1978年3
月2
~10日
古巴列夫
列麥克
(前捷克斯洛伐克研究人員)
第一次外國太空人參加前蘇聯載人航太。
飛船與禮炮-6號航太站對接飛行。
兩國太空人完成了蘇、捷學者設計的研究專案,
包括:
從混合劑中獲取特種金屬;
太陽從地平線升起時的亮度變化;
人皮膚裏的氧狀態;
失重對海藻生長的影響等。
聯盟-29
1978年6
月15日~9
科瓦連克
依萬欽科夫
與禮炮-6號航太站對接後兩名太空人在軌道複合體內居住、工作近140
天。
飛行期間曾有另兩組太空人分別乘聯盟-30
號和聯盟-31
號載人飛船來站拜訪和進行短期考察。
在長期航太過程中,
太空人完成的主要任務有:
在特殊熔爐內制取了50多種合金材料;
製備了鎘鋅及鎘汞碲半導體新材料;
觀察的拍攝了帕米爾冰川及海洋照片18000
張;
進行了下身負壓、自行車功量計等功能試驗並測量了身體品質變化等生理指標。
此外太空人還出艙活動2
小時5
分鐘。
飛行結束後太空人乘聯盟-31
號飛船返回。
聯盟-30
月27日~7
月5
克裏姆克
格爾馬謝夫斯基
(波蘭研究人員)
與禮炮-6號/
號複合體對接。
飛行過程中進行了一些蘇、波科學家們感興趣的實驗。
飛行結束後太空人乘原船返回。
聯盟-31
1978年8
月26日~11月2
伊恩
(前東德研究人員)
號複合體對接,
飛行過程中兩國太空人共同完成了一些科學實驗,
後乘聯盟-29
聯盟-32
1979年2
月25日~6
月13日
裏亞霍夫
柳明
與禮炮-6號對接。
太空人在軌道複合體生活和工作,
創造了175
天的航太紀錄。
在航太過程中進行了大量的科學實驗。
如製備特殊的航太材料,
對地表、海洋及氣象變化進行觀測並拍攝了大量照片,
出艙進行維修,
發展和考驗失重生理效應防護綜合措施
(下身負壓作用、大劑量的體育鍛煉等)
觀察航太環境對植物的影響。
8
月19日太空人乘聯盟-34
號飛船
(發射時不載人)
返回。
聯盟-33
1979年4
月10日~12日
魯卡維什尼科夫
依萬諾夫
(保加利亞研究人員)
與禮炮-6號作短期拜訪性飛行。
因飛船推進系統發生故障,
對接失敗,
飛船提前返回。
聯盟-35
1980年4
月9
日~6
波波夫
與禮炮-6號對接飛行。
太空人飛行了185
再次刷新航太記錄。
飛行中進行了大量的材料加工實驗,
生產了100
多種新材料樣品
(特別是半導體材料)
;
進行了地球物理研究,
對地表進行目視觀察和拍照,
研究地質結構、冰川及其他地球資源;
進行了一系列醫學-
生物學實驗
(如測定太空人的心血管功能、用果蠅進行遺傳試驗等)
進行了天文觀察和宇宙射線研究等。
飛行過程中有4
批外國太空人參加的乘務組來站拜訪以便給予長期航太的太空人以心理支持,
有4
艘進步號貨運飛船送來補給物資。
10月11日太空人乘聯盟-37
聯盟-36
1980年5
月26日~7
月31日
法爾卡什
(匈牙利研究人員)
號飛船軌道複合體對接飛行。
太空人進入站內拜訪長期飛行的乘務組人員並參與了一些實驗,
飛行8
天后乘聯盟-35
號飛船返回地面。
聯盟號T-2
1980年6
~9
馬雷舍夫
阿克謝諾夫
聯盟T
號飛船是聯盟號飛船的改進型。
這次是首次載人飛行。
主要的改進有船上裝備了太陽能電池組、新型無線電通訊系統、導航定位系統、飛行控制系統和電腦系統。
飛行目的是考驗新系統的性能,
拜訪聯盟-35
號飛船乘務組太空人,
參加部分航太站內的實驗研究。
聯盟-37
1980年7
月23日~10月11日
格爾巴特科
范童
(越南研究人員)
短期訪問性飛行,
與軌道複合體對接飛行。
飛行過程中兩組太空人進行了聯合實驗並通過“地-
天”電視通道一起收看了奧運會賽況。
太空人乘聯盟-36
號飛船返回地球。
聯盟-38
1980年9
月18日~26日
拉馬年科
門傑斯
(古巴研究人員
)
與航太站對接,
進行短期拜訪和考察。
古巴的實驗項目有:
研究腳掌的失重效應及防治方法,
觀察失重環境下中樞神經狀態,
考察地質結構、海洋浮游生物和研究自然資源、金屬材料等。
聯盟T-3
1980年11月27日~12月10日
基齊姆
馬科洛夫
斯特列卡洛夫
是繼聯盟11號飛船之後的第一次三人飛行,
主要任務是進一步測試新型飛船各系統的性能,
太空人進入站內檢查站上科學實驗的進行情況。
聯盟T-4
1981年3
月12日~5
月26日
科瓦連諾克
薩維內赫
與禮炮-6號航太站對接。
太空人進入站內工作75天,
進行了地球物理學研究,
分析了地球資源,
製備了航太材料,
觀察了航太因素對人體及高等植物生長發育的影響。
飛行過程中進步-12
號貨運飛船曾送來補給物資,
還有兩組乘務員分別乘聯盟-39
號和聯盟-40
號載人飛船前來拜訪和進行科學考察。
聯盟-39
號載人飛船飛行日期
月22~30日
紮尼別科夫
古爾拉格恰
(蒙古研究人員)
拜訪聯盟T-4
號飛船乘務組太空人並進行了科學考察,
如研究人體的失重效應,
進行“生物節律”、“感覺”和“時間”等實驗。
聯盟-40
1981年5
月14~22日
普魯納留
(羅馬尼亞研究人員)
是聯盟號系列飛船的最後一次發射。
與禮炮-6號航太站對接,
對聯盟T-4
號飛船乘務組進行拜訪和進行科學考察。
禮炮-7號航太站
1982年4
是前蘇聯第二代載人航天器的改進型,
主要用於軍事目的,
可供太空人來站進行長期考察。
新型航太站簡化了許多設備的操作程式,
從而進一步減輕了太空人的工作。
聯盟T-5
1982年5
月13日~8
月27日
別列佐沃依
列別傑夫
是到禮炮-7號航太站考察飛行的首批太空人。
兩名太空人乘12月10月聯盟T-7
號飛船返回,
連續飛行長達211
創造了長期航太的最高記錄。
飛行中他們完成了大約300
項實驗
(主要是天體物理學、地球物理學、航太工藝學、醫學生物學等)
並獲得了大量新的科學資訊,
此外還拍攝了大約2
萬張地表照片,
測量了不同高度的大氣密度、溫度和塵埃密度,
考察了近地空間的高能電子並測量了航太站內的γ-
量子流,
冶煉了地面條件下不能合成的各種合金。
飛行過程中太空人出艙活動2
小時33分,
還在天上發射了兩顆小型人造地球衛星
(火花-2和火花-3)
。
聯盟T-6
1982年6
月24日~7
月18日
克列季恩
(法國研究人員)
拜訪聯盟T-5
號飛船乘務組太空人並進行聯合考察研究。
法國太空人共進行了10項實驗,
其中醫學實驗3
項、生物學實驗2
項、冶金試驗2
項、天文和高空大氣物理學實驗3
項。
聯盟T-7
1982年8
月19日~12月10日
謝列布洛夫
薩維茨卡婭
(研究人員,
女)
號飛船乘務組太空人並進行聯合實驗研究。
重點研究了航太因素對婦女的影響,
未發現男女間的差異,
還進行了受孕試驗,
但未成功。
聯盟T-8
1983年4
月20~22日
季托夫
(研究人員)
但因船上的交會對接無線電技術系統的抛物面天線在展開時未能達到工作狀態,
導致對接失敗。
太空人被迫中止飛行,
提前返回。
聯盟T-9
1983年6
月27日~11月23日
利亞霍夫
阿列克桑德洛夫
與禮炮-7號航太站、宇宙-1443
號衛星對接,
構成一個龐大的航太複合體。
太空人們進行了地表及大氣層研究、天體物理學研究、航太醫學-
生物學研究及航太工藝和航太技術等多方面的實驗,
還演練了大型載人航太複合體的操縱方法。
飛行過程中航太站曾發生推進劑洩露事故,
對軌道複合體的存亡和航太的生命構成極大威脅。
後經太空人冒死奮力搶修,
終於排除故障,
化險為夷。
聯盟T-10號載人飛船
1983年9
前去替換禮炮-7號航太站上的兩名太空人。
發射時火箭發動機爆炸起火,
靠逃逸救生系統使飛船與火箭緊急分離。
飛船降落在離發射場4
公里處。
太空人安然無恙。
1984年2
月28日~4
月11日
索洛維耶夫
阿基科夫
醫生)
系航太站第三批主要考察乘務組,
創造了飛行237
天的最高記錄。
乘務務組,
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