各厂家都有猫腻 九大忽悠国人的车型盘点Word文档下载推荐.docx
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这次一汽大众完全效仿上海大众,不惜牺牲德系车高品质、原汁原味的美名,终于向利润低头了,全新速腾在配置方面非常不厚道。
No.2——安全偷工减料
东风日产新骐达
只要是国外的车型拿到国内来生产,那八成都逃脱不了被减配的命运。
全新速腾虽然减配不少,但好在安全方面还说得过去,不过新骐达的表现就不敢让人恭维了。
新骐达节约成本的做法和全新速腾正好相反,它在你根本看不见的地方偷工减料,一牺牲安全性为代价,换取更多利润。
拆下车尾部的保险杠外壳,看到了让人吃惊的一幕,新骐达后保险杠内部完全没有防撞钢梁,取而代之的竟然是塑料泡沫,这和我们日常购买家用电器时包装箱里的泡沫材料并无明显区别。
骐达后保险杠外壳的里面,是由三块发泡材料构成的缓冲层。
这样的结构设计,如果在倒车过程中,以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞,造成的损失有可能比高尔夫轻微一些,此为骐达的优势;
如果车速稍快的追尾,遭受的损失恐怕会比较大。
此外,三块发泡材质浮置于车尾,与车身金属结构并无固定,且外表并无包裹,使用一段时间后,这里很有可能成为噪音源之一。
No.3——明显华而不实
上海大众斯柯达昊锐
2009年斯柯达昊锐刚刚上市的时候,其大部分的亮点科技配置都是只能选装,或者是顶配车型才具备,让不少消费者感到被厂家忽悠了一把。
而随着2012款昊锐的正式上市,很多当年的“奢侈配置”变成了部分中低配车型的标配,此举虽然有明显进步,但是看看这些配置吧:
前后座独立控制加热座椅、PLA智能泊车辅助系统、RNS315智能语音多功能导航系统、免钥匙进入及一键式启动系统、AQS空气质量监控系统、驾驶员侧12向电动座椅、大灯带清洗和AFS随动转向功能、双温区全自动空调、数字式无盲区前后PDC倒车雷达、胎压检测系统。
诸多的科技配置,有几个是您能够每天都用的呢?
一键启动、AFS大灯、倒车雷达,除了这几项,其它的配置多少显得有点华而不实。
原本选装的配置如今变成了标配,虽然车价没有多少变化,但是试想一下,如果去掉这些华而不实的配置,价格必然会降低不少,性价比优势马上就能突显出来。
还有就是,昊锐至今依然搭载Tiptronic6挡手自动一体变速器,如果把实用程度不高的配置换成更实际的DSG双离合变速器,是不是更能符合消费者的需求呢?
No.4——换名掩人耳目
东风标致207/408
东风标致207
东风标致系列车型曾经在中国市场的销量还算比较优秀,但近几年来标致有些步入黄昏的感觉,307几经改款后销量一路下滑;
东风标致后来推出的408,从名字上听以为是中级车,其实408就是一部大号的紧凑级家轿,它的使命应该是代替307车型。
而国内的标致207应该算是彻头彻尾的忽悠消费者,它仅仅是206的小改款产品而已,却被堂而皇之地冠以207的换代之名,简直是太不厚道了。
要知道,在国外市场上,207从里到外都是全新的设计,是真正的换代车。
厂家用车型名称来混淆视听,其目的是不言而喻的,巴不得你把改款车或改型车认为是全新车型,赶紧掏银子上当。
东风标致408
No.5——两代共市销售
一汽丰田花冠/卡罗拉
花冠
卡罗拉
在国内车市有一个奇特的现象,那就是两代甚至是三代车型同时在销售,居然还都卖的不错,这在其它国家是难以想象的,汽车厂商这种投机取巧的做法非常值得批评。
两代共市的目的很明显,老车本来卖的不错,厂家不舍得停产,毕竟是摇钱树;
同时拿涨了价的新车去开拓更高一级的市场,赚取更多利润。
两代共市销售的车型往往被冠以不同的名号,这样才方便蒙骗不知情的消费者。
一个完全不懂车的人,根本没有可能知道花冠和卡罗拉是同一款车的两代产品。
花冠是该车系的第九代产品,而卡罗拉是第十代产品。
NO.6——长期加价提车
上海大众途观
加价提车——这个在中国车市的怪现象,无需多言吧?
加的最猛的莫过于上海大众途观了。
实在令人费解,早前上海大众的领导驾驶途观发生了惨烈的车祸,之后途观又被曝出设计缺陷,但是这款“神车”一直处于加价提车状态。
我们在这里并没有眼红上海大众的成绩,我们只是想说:
加价提车是违法行为!
还请各大经销商三思,上海大众厂家也别总是摆出一副可怜兮兮的样子说:
“是4S店私自加价,我们厂家不知道,也不允许”。
其实大家都明白,没有你厂家的默许,4S店哪敢这么猖狂!
目前的市场行情,中配的国产途观,加价的幅度少则1.5万元,多则2-3万元,4S店要求消费者强制加装饰的也不在少数。
1万元的装饰品,到汽配城也就是几百元的东西。
喜欢SUV的消费者,还是慎重一点吧,大家都不去买加价车,它自然就降价了。
No.7——借历史抬身价
雪佛兰迈锐宝
雪佛兰官方对迈锐宝给出的历史诠释大意为:
“第一代迈锐宝诞生于在上世纪的60年代,当时Chevelle才是整个车系正式的名称,而Malibu则是象征着Chevelle车系里最高端型号的名字,随着美国经济的蓬勃发展,有着肌肉车外形的第一代Malibu也开始登上历史的舞台”。
虽然号称有着近半个世纪的历史传承,但从实际的车型技术来看,国产迈锐宝跟厂商所宣称的Chevelle车系根本没有半点关系,只是假借了Chevelle车系里最高端车型Malibu的车名而已,如果真要找历史传承,那就只能跟欧宝Insignia或者别克新君威扯上点关系。
引进国内销售的第八代迈锐宝是基于通用EpsilonⅡ平台发展而来的,是别克新君威的兄弟车型。
由于采用了相同的平台,2737毫米的轴距也就跟新君威完全一致,跟第七代迈锐宝超过2.85米的轴距相比逊色了不少,车身尺寸上也比上一代车型小了很多,以上就是迈锐宝真实的一面,还请各位看官三思后再决定是否购买吧——迈锐宝就是换壳的君威。
No.8——装配工艺超差
北京现代ix35
要不是出租车行业的青睐,北京现代的车型恐怕不会太常见,行驶在北京的几万辆现代出租车最近悄然换成了2012款伊兰特,莫非北京现代就只能混迹出租车行业了。
其实也不完全是,现代ix35还算是比较热销的SUV车型,只不过这款车的工艺和装配实在是差到不敢让人相信。
最大值
最小值
平均值
左A柱
4.1
3.8
3.9
左B柱
4.6
4.0
4.2
左C柱
3.5
右A柱
4.3
3.7
右B柱
3.0
右C柱
4.5
2.8
制表:
车讯网
我们在逍客的拆车文章提过,车身外壳的生产工艺的好坏可以客观的看待这款车的整体工艺,如果说逍客缝隙能让我哭的话,我很有自信的认为当我看到现代ix35的整车缝隙有想死的冲动。
这个车的钢板外型居然是“立体”的。
至于为什么还需要大家慢慢往下看,我个人对ix35整车缝隙的评价就是“远观可赞,近看可悲”。
北京现代,你拿什么让国人买单?
No.9——进口超贵小车
菲亚特500/雪佛兰斯帕可
菲亚特500
国人向来都喜欢泊来品,对汽车产品更是如此。
只要是进口车,都会被人奉为奢侈品,看看菲亚特500这部小车吧:
A00级的身材,它就是一部微型车,和国产的QQ算是一个级别的。
在看看价格,16.98万-22.88万元?
没看错吧,是的,它就是接近17万元起价,它以为自己是奔驰Smart,以为自己是宝马Mini。
菲亚特500高达近17万元的价格,在国内市场完全可以购买一部顶配的紧凑级家轿或入门中级车,随便买什么都比菲亚特500划算。
雪佛兰斯帕可
进口雪佛兰斯帕可在售价方面真是一点也不含糊,虽然7.78~8.88万元的价格没有菲亚特500那么恐怖,但是花8万元买个不能变形的小金刚回家(斯帕可是《变形金刚》里的煞车Skids和挡泥板Mudflap的原型车),得到的却是和比亚迪F0一样的实用性,到底值不值也不必多言了吧。
总之一句话,买进口小车需谨慎!
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