城市交通信息系统的设计文档格式.docx
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毕业设计(论文)主要内容:
1、中英文摘要约300字
2、关键词3~5个
3、目录按三级标题编写,要求层次清晰,且要与正文标题一致,主要包括摘要、正文主要层次标题、致谢、参考文献等。
4、论文正文部分包括:
绪论(前言或概述等)、论文主体与结论
绪论应是综合评述前人工作,说明论文工作的选题目的与意义,国内外文献综述,以及论文所要研究的内容。
论文主体是毕业论文的主要部分,要求文字简练、通顺、层次清楚,重点突出。
结论是整个论文的总结,应以简练的文字说明论文所做的工作,不要超过两页。
5、外文翻译:
结合课题或研究方向,翻译完成1万印刷符号的外文文献或资料。
学生应交出的设计文件(论文):
论文、PPT
日程进度安排:
3月10日到3月25日:
查阅相关资料,对选做题目的选题背景进行分析并确定任务计划书
3月26日到4月7日:
对所做软件进行需求分析,并安装相关软件
4月8日到5月10日:
程序编写及数据库连接
5月11日到5月25日:
程序及系统调试
5月26日到6月10日:
撰写毕业论文并完成初稿
6月11日到6月20日:
毕业论文的修改、打印及装订完成
主要参考文献(资料):
1.黄卫,陈里德.智能运输系统(ITS)概论.北京:
人民交通出版社,1999
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电子工业出版社2000
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清华大学出版社2002
14.朱劲松发展我国智能交通系统的思考网络2007
15.同济大学教育部道路与交通工程开放实验室杨东援贾俊刚徐士伟城市交通信息系统规划研究1999中国城市交通规划学术委员会年会上的发言
16.刘启芬顾韵华SQLServer实用教程北京:
电子工业出版社2005
专业班级计算机科学与技术0402班学生
要求设计(论文)工作起止日期2008年3月23日~2008年6月23日
指导教师签字日期
教研室主任审查签字日期
系主任批准签字日期
摘要
城市公共交通是对国民经济与社会发展具有全局性、先导性的影响的基础产业。
城
市公共交通作为城市客运交通的主要载体,与城市的发展与兴衰紧密相连。
随着城市经
济的发展,城市人口的逐年增加,城市规模不断扩大,人们对交通出行的要求越来越
高。
本文通过对太原市公交系统详细的调查分析,将信息系统实现了计算机化,用VC++6.0与ACCESS开发了城市交通信息管理系统。
本文以系统的开发设计为主题,以管理信息系统理论为指导,在调研及需求分析的基础上提出了系统的总体目标;
在认真分析公交系统环境的前提下,划分出了系统的功能模块;
结合系统的数据库设计,详细研究了数据库设计的方法与步骤;
随后进行了详细的功能模块设计;
最后,总结了当前的工作,并提出本系统今后的改进方向。
而且具有程序设计合理、操作简单、运行可靠、保密性强等特点。
关键词:
交通信息系统;
管理信息系统;
ODBC;
VC++;
ACCESS
CityTrafficInformationSystemDesign
Abstract
Thecity'
spublictransportationisafundamentalindustry,whichhasawholeandleadinginflounceonthenationaleconomyandsocoaldevelopment.Asamajorcarrier,thecity'
spublictransportationiscloselytiedwiththedevelopmentofthecityanditsupsanddownswiththedevelopmentofthecity,theincreaseofurbanpopulationyearbyyear,togetherwiththeexpanseofthecity.People'
sdemandongoingonajourneybecomeshigherandhigher.
Onthebaseofdetailedinvestigationandanalysisoftheactualbusinessmanagementinthecity’spublictransportationsystem,thesoftwaremakethecomputerizationofthemanagementrealized.ThesoftwareusesVC++6.0andACCESS,anddevelopsthemanagementsystemofthecity’spublictransportationsystem.
Thesubjectofthistextisaboutthedevelopmentofthesystem.Thetextregardsthetheoryofthemanagementinformationsystemasguidelines,hasproposedtheoverallgoalofthesystemonthebasisoftheinvestigationanddemandanalyzing.Onthepremiseofconscientiousanalyzingofthecomprehensiveenvironmentofthenewspaperagency,thearticlehasdividedoutthefunctionmoduleofthesystem.Combingthedesignofthedatabaseofthesystem,thearticleresearchesthemethodandstepofthedesignofthedatabaseindetailed,anddesignsthefunctionmoduleafterwards.Finally,itsummarizesthepresentwork,andproposestheimprovementdirectionofthesysteminthefuture.Inaddition,theprogramdesignissuitablewithsimpleandreliableoperation,confidentially.
KeyWords:
TheManagementInformationSystem;
ACCESS;
VC++
第一章引言
1.1智能交通发展的现状
对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力与物力,并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。
目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。
在美国,对ITS(智能交通系统,IntelligentTransportationSystem)的研究虽然起步最晚,但由于投入较多,目前已处于该领域的领先水平。
1991年,美国开始对ITS研究进行投资,仅1994~1995年就确定了104项研究项目,并成立了专门组织,着手制定ITS的研究开发计划,到1997年投资近7亿美元;
1998年6月9日美国总统克林顿签署了“面向21世纪运输权益法案(TransportationEquityActofthe21thCentury)”。
该法案的确定为美国公路系统的继续发展与重建带来了创纪录的投资。
法案跨度为6个财政年度(1998~2003),拨款总金额为2178.9亿美元,其中有相当一部分用于支持ITS的进一步研究与开发。
欧洲在ITS的研究方面采取整个欧洲一体化的方针,由政府、企业与个人三方面共同出资进行智能运输系统的研究,著名的项目有PROMETHEUS与DRIVE等,其中DRIVE工程是目前世界上交通运输界规模最大的合作研究计划,共有12个国家的700多个单位参加,经费达5亿欧元。
日本从20世纪70年代就开始了对汽车交通综合控制系统的研究,并成立了全国性的ITS推进组织,是对ITS进行研究最早、实用化程度最高的国家。
目前已建立了较为完备的交通控制、信息服务等综合体系,并基本完成了覆盖全国的电子地图的绘制工作,有400万台汽车导航仪在使用,其中120万台可接收信息。
我国在ITS领域的研究起步较晚,但随着全球范围智能交通技术研究的兴起,进入20世纪80年代,我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。
一方面,北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统;
另一方面,国家加大了自主开发的步伐,如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统HT-UTCS,上海交通大学与上海市交警总队合作开发的SUATS系统等;
1998年交通部正式批准成立了ISO/TC204中国委员会,秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心,代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动,现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。
此外,我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”,并逐步推广到全国100多个城市。
1.2中国发展智能交通的必要性与紧迫性
中国是一个经济持续发展的发展中国家,改革开放以来,城市化与汽车化发展十分迅猛。
改革开放前,城市化水平不足19%,目前已经发展到超过30%,预测2010年将接近50%;
机动车拥有量以每年10%以上的速度增长,预计2010年达到13亿多辆。
中国城市交通的特点是混合交通,目前自行车拥有量超过1.8亿辆,如果公共交通服务水平不提高,城市交通结构不改善,自行车拥有量将会有增无减。
改革开放以来,中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观,但跟不上机动车增长速度。
总体水平与发达国家有较大差距,特别是大多数城市路网结构不合理,道路功能不完善,道路系统不健全。
交通管理设施缺乏,管理水平不高。
即使各地都建立了交通控制中心,大多只是实现了监视功能,而远没有发挥控制功能的效应。
中国城市的大气质量恶化,已逐步由煤烟型污染转变为机动车尾气污染。
其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等,致使中国处在世界十大空气污染最严重的城市之中。
同时,车辆状况差也直接影响到城市交通,并已成为制约我国城市交通的重要因素。
1.3中国发展ITS的主导思想
中国是一个发展中国家,与发达国家相比,我国在发展ITS的必要基础条件上还有较大差距,加上我国特有的混合交通特点,以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善,因此要结合中国的国情来研究制定我国发展ITS的战略及发展框架。
中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力,因此也不能重复发达国家走过的老路,一定要立足本国实际,走中国ITS发展之路,以推动我国信息化进程及培育自己的ITS产业。
21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化;
管理设施现代化;
管理手段网络化、信息化、智能化;
管理效率高效化;
管理方式社会化。
因此,中国ITS的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革,而这种变革将直接影响着ITS的发展。
第二章系统概述
2.1设计背景
为了缓解我国城市交通现有的堵车、低效、环境污染等问题,我们要引导人们在出行时尽量使用公共交通工具,比如公共汽车、地铁等。
要达到这一目的就必须要提高公共交通的服务质量,让人们感觉公共交通方便、省钱、可靠、快捷等优点。
而公共交通管理信息系统正是提高公共交通服务质量的一个前提。
2.2需求分析
随着经济的高速发展,城市规模的不断扩大,人口急剧膨胀,城市公共交通面临前所未有的压力。
为解决这一突出矛盾,提高城市居民生活水平,使经济可持续发展,就必须加大城市交通建设、规划与管理的步伐。
传统的管理手段与管理方法在新形势下已无法满足需要,在信息化高度发展的今天,如何借助最新的信息技术,大力提高交通管理、规划的信息化水平是解决问题的根本途径。
2.2.1系统功能需求
城市交通信息系统的主要功能包括:
图像显示,交通信息管理,公共交通查询,城市重要地区信息管理等。
1、图象显示模块的设计
显示用户界面等信息。
2、交通信息管理模块的设计
3、公共交通查询的设计
公共交通查询功能:
4、城市重要地区各信息管理模块的设计
城市重要地区各信息包括:
2.2.2开发工具及平台选择
城市交通信息系统的开发工具包括:
VisualC++6.0,Access,MFC的ODBC。
开发平台为Windows平台。
2.2.3系统逻辑模型的提出
数据流图与数据字典共同构成系统的逻辑模型。
1、数据流图
数据流图(DFD)是一种图形化技术,它描绘信息流与数据从输入移动到输出的过程中所经受的变换。
在数据流图中没有任何具体的物理部件,它只是描绘数据在软件中流通与被处理的逻辑过程。
系统的数据流图如图2-1所示。
图2-1系统的系统流程图
2、数据字典
数据字典是关于数据的信息的集合,是对数据流图中包含的所有元素的定义的集合。
本设计中的数据字典如图2-2,2-3,2-4所示:
图2-2BusInfo表的数据字典
图2-3AreaInfo表的数据字典
名字:
Users表
别名:
用户信息
描述:
系统管理员信息
定义:
Users=UserName+Pwd
位置:
用户管理
登陆对话框
图2-4Users表的数据字典
2.3系统预期的设计目标
1、实用性
系统以公交管理系统需要为目标,以方便用户为原则,同时融入先进的管理经验,根据公交管理的实际管理情况,为管理者进行开发,量身订作一套先进的系统,并且在统一的WINDOWS图形界面下提供各种易于操作的实用功能,尽可能降低使用前的培训、实施与使用中的维护时间。
2、先进性
本系统将充分应用现有成熟的计算机软件开发技术,为客户提供高性能的系统,系统将采用先进的C/S(客户机/服务器)模式,这是一种最近几年才发展起来的引人关注的一种体系结构。
C/S结构的管理信息系统在技术上已经相当成熟,为广大程序开发人员所使用。
在服务器上使用数据库保存用户数据。
客户机支持用户应用的前端处理,服务器用于支持应用的系统环境,包括数据库的管理及查询服务。
数据查询方式为数据库查询,客户机一般使用基于Windows的图形界面。
3、通用性与经济性
城市交通信息系统是一个较为庞大的体系。
需要有分布与集中相结合的结构特点,相对平等的子系统分布结构,以及承担信息整合的共用信息平台。
本系统主要是开发其中公交系统的管理部分,并为普通游客提供一定的交通信息服务。
它涉及到信息管理与信息发布两个方面的内容。
以点代面,以同样的方式,针对不同的环境,可以应用到城市交通信息体统的其他领域,如火车,航班等,可作为模板,具有较好的通用性。
从而也就节约了开发与维护成本。
2.4系统的特点
1、城市交通信息系统的结构特点
整体来看交通信息系统呈现:
分布与集中相结合的结构特点。
即相对平等的子系统的分布结构,以及承担信息整合的共用信息平台的集中结构。
脱开具体子系统形式来看,城市交通信息系统由三大部分所组成:
信息采集、信息管理、信息发布。
对于信息采集来说,重点需要解决的问题是资源共享问题。
也就是说,各子系统必要建设各自完整的采集设施,部分子系统所采集的信息将提供给整个系统共享。
对于信息管理来说,其一是需要有效地完成将数据经过加工与组织形成信息,将信息经过提炼形成知识的过程;
其二是需要合理处理分布与集中的存储关系,对于使用频率高的共享信息集中存储(例如由交通信息中心所承担),而对使用频率低的共享信息与少部分子系统共同使用的信息,以及子系统自己使用的信息采用分布存储;
其三是信息规范化问题,即在已有子系统,以及分别开发子系统的条件上,逐步完成系统整体的信息规范化。
信息发布需要重点考虑的问题是根据不同的用户需求(政府决策、技术管理、公众使用、企业管理等)建立方便的查询机制,使得能够真正实现“在需求的时间,按照易于理解的形式,将所需要的信息送到用户手中。
”
2、层次化的结构特点
子系统形成“数据采集层次、局部运行管理层次、共享信息整合层次,以及增值服务层次”的层次化组织关系。
3、多元化的管理结构特点
各子系统分属交通管理部门、城市规划部门、市政建设部门、公用事业部门等不同管理体系,但需要协同进行工作,以实现系统的优化建设与运行。
优秀的城市交通信息管理系统可以为企事业单位自动化管理城市交通信息提供前提与基础。
第三章开发工具及环境介绍
3.1工作平台的选择
自从Microsoft公司推出Windows以来,Windows立即以其新颖的图形用户界面、卓越的多任务操作系统性能、高层次的软件开发平台而风靡全球,广泛应用于商业与公共领域。
Windows系统具有以下特点:
1、可以同时对多道程序支持运行;
2、Windows具有一致性的用户界面;
3、Windows具有标准接口,使用户可以较容易地使用Windows程序;
4、可以更加充分地利用内存;
5、Windows开发环境及各种支持软件日益成熟,几乎所有的主要PC软件都具有Windows版本;
6、Windows提供了一个多任务的图形用户窗口(GraphicalUserInterface,简称GUI),通过它可以帮助生成交互式程序。
窗口下的程序之间有良好的交互性。
Windows使用资源管理器代替了文件管理器。
它具有Win32的特点,同时使操作更加容易与快捷。
Windows是一种使计算机变得易于使用的系统,通过它工作效率会大大提高。
所以,本系统采用Windows作为操作平台。
3.2VisualC++6.0语言及开发数据库的特点
VisualC++6.0是Microsoft公司的DeveloperStudio6.0工具集的重要组成部分,是一种用于开发Windows应用程序的可视化开发工具。
它改善了传统的编程手段,使得程序员可以直接在用户界面良好的可视化开发环境中进行工作。
VisualC++6.0还集成了多种有用的工具与功能,从而大大提高了应用程序的开发效率。
VisualC++开发数据库技术的特点:
VisualC++提供了多种多样的数据库访问技术——ODBCAPI、MFCODBC、DAO、OLEDB、ADO等。
这些技术各有自己的特点,它们提供了简单、灵活、访问速度快、可扩展性好的开发技术。
1、简单性
VisualC++中提供了MFC类库、ATL模板类以及AppWizard、ClassWizard等一系列的Wizard工具用于帮助用户快速的建立自己的应用程序,大大简化了应用程序的设计。
使用这些技术,可以使开发者编写很少的代码或不需编写代码就可以开发一个数据库应用程序.
2、灵活性
VisualC++提供的开发环境可以使开发者根据自己的需要设计应用程序的界面与功能,而且,VisualC++提供了丰富的类库与方法,可以使开发者根据自己的应用特点进行选择。
3、操作简单
MFC的ODBC类对比较复杂的ODBCAPI进行了封装,提供了简化的调用接口,从而大大方便了数据库应用程序的开发。
程序员不必了解ODBC
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