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2.流通加工成本
⑴流通加工设备费用
⑵流通加工材料费用
⑶流通加工劳务费用
⑷流通加工其他费用
3.配送成本
配送成本由以下费用构成:
⑴配送运输费用。
⑵分拣费用。
⑶配装费用。
⑷流通加工费用。
4.包装成本
⑴包装材料费用。
⑵包装机械费用。
⑶包装技术费用。
⑷包装辅助费用。
5.装卸与搬运成本
⑶装卸搬运合理损耗费用。
⑷其他费用。
6.仓储成本
⑴仓储持有成本。
⑵缺货成本。
⑶在途库存持有成本。
按物流成本性态划分
⑴变动成本
变动成本是指成本总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。
变动成本具有两个特征:
一是变动成本总额的正比例变动性,即变动成本总额随业务量的变化而成正比例变化;
二是单位变动成本的不变性,即在业务量不为零时,单位变动成本不受业务量的增减影响而保持不变。
⑵固定成本
固定成本是指在一定业务量范围内,成本总额与业务量的增减变化无关的成本,例如固定资产折旧费、管理部门的办公费等。
这类成本的特征是在物流系统正常经营的条件下,这些成本是必定要发生的,而且在一定的业务量范围内基本保持稳定。
固定成本有两个特征:
一是固定成本总额的不变性,即固定成本总额不随业务量的增减变动而变动;
二是单位固定成本的反比例变动性,即单位固定成本随业务量的增减而成反比里变动。
按物流成本是否具有可控性分类
按物流成本是否具有可控性,可将物流成本分为可控成本与不可控成本。
可控成本是指考核对象能够控制的成本。
例如,包装部门的经营管理水平与包装的耗用量相关,而与包装设备的折旧费相关,所以,包装材料费是包装部门的可控成本,而包装设备折旧费是不可控成本。
由于可控成本对各责任中心来说是可以控制的,因而必须对其负责。
不可控成本是指考核对象对成本的发生不能予以控制,因而也不予负责的成本。
例如上述的包装设备的折旧费。
除此之外,物流成本还存在其他一些分类方式。
如按物流成本支付形态可分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特殊经费和委托物流费用;
按物流活动范围可分为供应物流费、企业内物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物流费等。
三、影响物流成本的因素
(1)竞争性因素
企业必须对竞争作出反应,但每一个回击都是以物流成本的提高为代价的。
(2产品因素
产品价值:
产品价值越大,所需运输工具要求高,仓储、库存成本也高。
产品密度:
密度越大、成本越低。
易损性:
越易损,对运输、库存提出更高要求,成本更高
特殊搬运:
(3)空间因素
指工厂或仓库相对于市场的位置关系。
四、物流成本控制原理
(一)、物流成本控制及其作用
(1)物流成本控制
物流成本控制是指企业在物流活动中,以不断降低物流成本和提高物流服务水平为目的,对影响物流成本的各种因素加以管理,及时发现与预定目标成本之间的差距,采取一定的措施,保证物流成本目标和成本预算任务的完成。
(2)物流成本控制的作用
1.实施物流成本控制能够配合企业取得竞争优势
物流成本控制可以配合企业为取得竞争优势所进行的战略选择。
企业的基本竞争战略有物流成本领先战略、差异化战略和目标聚集战略。
2.实施物流成本控制是企业增加盈利的主要途径
⑴在收入不变的情况下,降低物流成本可以增加利润。
⑵在收入增加的情况下,降低物流成本可使利润增加得更快。
⑶在收入减少的情况下,降低物流成本可抑制利润的下降。
因此,降低物流成本是企业实现赢利目的的根本途径。
(二)、物流成本控制的要求
(1)物流成本控制与物流服务质量控制相结合
物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。
物流是否合理,取决于两个方面,一是对客户的物流服务质量水平,二是物流成本的水平。
从二者的最佳结合上,谋求物流效益的提高。
(2)局部控制与整体控制相结合
物流成本控制最重要的原则是对总成本进行控制,要求将整个物流系统及各个辅助系统有机地结合起来进行整体控制。
总成本的系统控制是决定物流现代化成败的决定性因素,物流成本控制应以降低物流总成本作为目标
(3)全面控制与重点控制相结合
物流系统的这一特点也从根本上要求我们进行成本控制时,必须遵循全面控制的原则。
1.无论产品设计、工艺准备、采购供应,还是生产制造、产品销售、售后服务,各项工作都会直接或间接地引起物流成本的升降变化。
为此,要求对整个生产经营活动实施全过程控制。
2.物流成本的发生直接受制于企业供、产、销各部门的工作,为此要求实施物流成本的全部门和全员控制。
3.物流成本是各物流功能成本所构成的统一整体,各功能成本的高低直接影响物流总成本的升降。
为此,还要求实施全功能的物流成本控制。
4.从构成物流成本的经济内容来看,物流成本主要由材料费、人工费、折旧费、委托物流费等因素构成。
为此,要求实施物流成本的全因素控制。
需要指出的是,强调物流成本的全面控制,并非要将影响成本升降的所有因素事无巨细、一律平等地控制起来,而应按照例外管理的原则,实施重点控制。
(4)经济控制与技术控制相结合
经济控制与技术控制相结合就是要求把物流成本日常控制系统与物流成本经济管理系统结合起来,进行物流成本的综合管理与控制。
物流成本是一个经济范畴,实施物流成本管理,必须遵循经济规律,广泛地利用利息、奖金、定额、利润等经济范畴的概念和责任结算、绩效考核等经济手段。
同时,物流管理又是一项技术性很强的管理工作。
要降低物流成本,必须从物流技术的改善和物流管理水平的提高上下工夫。
通过物流作业的机械化和自动化,以及运输管理、库存管理、配送管理等技术的充分利用,来提高物流效率,降低物流成本。
(5)专业控制与全员控制相结合
对与物流成本形成有关的部门(单位)进行物流成本控制是必要的。
这也是这些部门(单位)的基本职责之一。
如运输部门对运输成本的控制,仓储部门对仓储成本的控制,会计部门对所有成本的控制等。
有了专业部门的物流成本控制,就能对物流成本的形成过程进行连续的全面的控制,这也是进行物流成本控制的一项必要工作。
有了全员的成本控制,形成严密的物流成本控制网络,可以有效地把握物流成本形成过程的各个环节和各个方面,厉行节约,杜绝浪费、降低物流成本,保证物流合理化措施的顺利进行。
五、物流成本控制制度
物流成本控制制度是指在对影响物流成本的有关因素分析和研究的基础上,制定出一整套适合于本企业具体情况的成本控制方法和相应的规章制度。
其关键是要通过企业内部设置的规章制度,针对不同的物流成本采用不同的成本控制方法,约束成本开支,预防偏差和杜绝浪费现象的发生。
物流成本控制制度是企业内部控制制度的重要组成部分。
从目前国外成本控制的实践看,物流成本控制方法繁多,一般有目标成本控制法、预算成本控制法、标准成本控制法、相对成本控制法、责任成本控制法等。
对于这些适应现代化大生产和市场经济创造出来的行之有效的成本控制方法,应结合我国企业的具体情况、物流成本控制对象和内容的不同而灵活加以运用。
企业物流成本可以分为变动成本和固定成本两类。
变动成本主要是通过制定标准成本和编制弹性预算进行控制。
直接材料和直接人工在运输、包装、流通加工中一般占有较大的比重,数额易于分割,用标准成本控制比较简便易行;
而变动制造费用通常由变动性的成本项目组成,金额分散,通过编制弹性预算控制较为适宜。
对于固定成本,首先要根据其开支项目的性质和轻重缓急区别为约束性固定成本和酌量性固定成本,然后分别控制。
对于约束性固定成本,控制关键在于作出长期投资决策之前的事前控制。
因此,应根据相关的资本支出预算中的数据,分项目制定固定预算,作为事前控制的依据;
而其他非约束性固定成本,则可以通过编制零基预算的方法来加强成本控制。
另外,在企业物流系统设计阶段适合采取目标成本控制法来实施成本控制。
应该说明的是,标准成本控制与预算成本控制是兼容的,实质上等于预算控制,只是标准成本控制以标准成本为基础,按照成本项目反映单位的目标成本。
而预算是企业总体规划的数量说明,无论对弹性预算或其他预算类型,以标准成本乘以业务量就可以得出预算总成本。
采用标准成本可以使成本控制更加科学有效。
六、物流成本的日常控制
(1)、物流运输成本的控制
1、合理选择运输方式
对于不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等特点,都有与之相对应的适当的运输方式。
运输方式的经济性与迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。
因此,在目前多种运输方式并存的情况下,在控制运输成本时,必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求,对运输方式所具有的不同特征进行综合评估,以便作出合理选择运输方式的策略。
2、合理确定拥有车辆的数量
车辆的拥有数量要根据发货量的多少来安排,当拥有台数过少,发货量多时,难免出现车辆不足的现象,要从别处租车。
相反,拥有台数过多,发货量少时就会出现车辆闲置现象,造成浪费。
因此,应综合考虑自备用车费用、自备用车闲置费用和租车费用等因素。
3、通过合理装载,降低运输成本
●拼装整车运输
●轻重配载
●解体运输
●多样堆码
●利用组合运输,减少空载
4、运用现代技术降低运输成本
●托盘化运输
●集装箱化运输
●特殊运输工具和运输技术
5、开展直达运输降低运输成本
直达运输,就是在组织货物运输过程中,越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节,把货物从产地或起运地直接运到销地或用户,以减少运输中间环节,降低相关费用。
直达运输是追求运输合理化的重要形式,它对合理化的追求要点是通过减少中转换载,从而提高运输速度,节省装卸费用,降低中转货损。
直达运输的优势尤其是在一次运输批量和客户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。
此外,在生产资料、生活资料运输中,通过直达,建立稳定的产销关系和运输系统,也有利于提高运输的计划水平,考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输,从而提高运输效率。
特别需要一提的是,直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现,不能绝对认为直达一定优于中转,这要根据客户的要求,从物流总体出发做综合判断。
如果从客户需要量看,批量大到一定程度,直达是合理的;
批量较小时则中转是合理的。
6、采用集运方式降低运输成本
●库存合并,即形成库存以服务需求
●运输车辆合并
●仓库合并
●时间合并
(2)、物流仓储成本的控制
1、优化仓库布局,做到适度库存集中
库存集中是指利用储存规模优势,以适度集中储存来代替分散的小规模储存,以实现仓储成本的优化。
2、合理选择适当的订货方式控制仓储成本
(一)订货点控制法
订货点控制法是以固定订货点为基础的一种存货控制方法。
(二)订货批量控制法
所谓订货批量是指一次订货所订的货物数量。
订货批量是不能随意确定的,因为订货批量的高低直接影响库存量的高低,也直接影响货物供应的满足程度。
订货批量过大,虽然可以较充分满足客户的需求,但将使库存量过高,成本升高;
订货批量过低,库存量虽然可以降下来,但不一定能保证满足客户的需要,所以订货批量要确定得适当。
3、利用ABC分类法控制存货成本
ABC分类管理就是将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存(A类)。
一般重要的库存(B类)和不重要的库存(C类)三个等级,然后针对不同等级分别进行管理与控制。
(3)、物流包装成本的控制
1.选择包装材料时,要进行成本效益分析
2.在设计包装形态时要有区别
3.发展包装机械化,降低包装费用
4.实现包装规格的标准化
5.组织散装运输,降低包装费用
6.包装物的回收和旧包装的利用
(4)物流装卸搬运成本的控制
1、减少搬运次数,缩短搬运距离
减少搬运次数,缩短搬运距离,也就意味着减少了装卸搬运的作业量,这样不但可以减少装卸搬运成本,而且还能加快物流速度。
采取的措施是:
装卸搬运设备的参数要和建筑物的参数、特点相匹配;
配备适应性强的物流设备;
提高装卸搬运作业的组织调度水平;
做好车间、库房、铁路专用线、主要通道的布局,缩短作业距离。
2、利用重力因素,实现装卸作业的省力化
充分利用重力和消除重力影响进行少耗用的装卸,即在装卸时考虑重力因素,可以利用货物本身的重量,进行有一定落差的装卸,以减少或根本不耗用装卸的动力,这是合理化装卸的重要方式。
3、实现装卸作业的机械化、标准化
随着生产力的发展,装卸搬运的机械化程度将不断提高。
此外,由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来,尤其对于危险品的装卸作业,机械化能保证人和货物的安全,这也是装卸搬运机械化程度不断提高的动力。
装卸搬运的标准化有利于节省装卸作业时间,提高作业效率。
如货物的集装化中,托盘的使用标准、集装箱的使用标准等,都是为了使装卸搬运省力。
4、充分利用机械,实现“规模装卸”
为了进一步降低单位装卸工作量的成本,对装卸机械来说,也有“规模”问题,装卸机械的能力达到一定规模,才会有最优效果。
追求规模效益的方法,主要是通过各种集装处理,实现间断装卸时一次操作的最合理装卸量,从而使单位装卸成本降低,也可通过散装实现连续装卸的规模效益。
5、合理规划装卸搬运作业过程
装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理安排,以缩短运距和装卸次数。
装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素,装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等相互协调。
要有足够的场地集结货物,并满足装卸搬运机械工作面的要求,场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件,有利于加速货位的周转。
使装卸搬运距离达到最小的平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。
6、推广组合化装卸
在装卸搬运过程中,根据不同物品的种类、性质、形状、重量来确定不同的装卸作业方式。
处理物品装卸搬运的方法有三种形式:
普通包装的物品逐个进行装卸,叫做“分块处理”;
颗粒状物品不加小包装而原样装卸,叫做“散装处理”;
物品以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后装卸,叫做“集装处理”。
对于包装的物品,尽可能进行集装处理,实现单元化装卸搬运,可以充分利用机械操作。
7、减少装卸搬运损失
装卸搬运是比较容易发生货损和事故的环节。
对装卸搬运作业进行安全管理,既可以防止和消除货物损坏、人员伤亡事故,又可以减少装卸搬运的事故损失成本。
(5)物流流通加工成本的控制
1、确定合理的流通加工方式
物流部门的流通加工是以满足用户的需要而设定的;
流通加工的方式很多,加工方式又与流通加工成本之间存在一定的联系。
流通加工作业应根据服务对象,选择适当的加工方法和加工深度,因为不同的加工方法和加工深度的成本支出是不同的,所以在确定加工方式时必须进行经济核算和可行性研究,合理确定加工成本的支出。
2、确定合理的加工能力
流通加工成本与加工的批量、加工数量存在正比关系,即加工批量越大、加工数量越多,流通加工成本也相应增加。
但是,加工批量是否均衡,加工数量是否稳定,会给加工带来很大的影响。
当被加工的批量和数量大于加工能力时,表现为加工能力不足;
反之,则表现为加工能力过剩。
前者会因加工能力不足而失去获得加工利润的机会;
后者会因加工能力过剩而造成加工设备、加工人员的闲置,即成本损失。
因此,应根据物流需要和加工者的实际能力来确定加工批量和数量。
3、加强流通加工的生产管理
流通加工的生产管理与流通加工成本之间的联系十分密切。
一般说来,生产管理的水平越高,其成本水平越低。
流通加工生产管理的内容很多,如劳动力、设备、动力、物资等方面的管理,无一不与流通加工成本密切相关。
4、指定相应的经济指标
流通加工的对象是已经成为商品的产品,因而它不同于生产过程中的加工,它是对生产加工的一种辅助和补充。
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